Großer Preis von San Marino 1992
Der Große Preis von San Marino 1992 fand am 17. Mai auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Renndaten | ||
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5. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
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Name: | 12° Gran Premio Iceberg di San Marino | |
Datum: | 17. Mai 1992 | |
Ort: | Imola | |
Kurs: | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | |
Länge: | 302,4 km in 60 Runden à 5,04 km | |
Geplant: | 307,44 km in 61 Runden à 5,04 km | |
Wetter: | heiß | |
Zuschauer: | ~ 100.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:21,842 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:26,100 min (Runde 60) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Lotus brachte erstmals den neuen Typ 107 an den Start, welcher von Johnny Herbert pilotiert wurde, während Mika Häkkinen nach wie vor mit dem 102D antrat, nachdem es an seinem Exemplar des neuen Wagens zu Getriebeproblemen gekommen war. Bei Minardi erfolgte die Premiere des neuen M192.
Hinsichtlich der Fahrerbesetzungen gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von Spanien zwei Wochen zuvor.
Training
Auch das fünfte Qualifying der Saison ergab eine Pole-Position für Nigel Mansell, indem er als einziger Pilot an diesem Wochenende Runden mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von mehr als 220 km/h absolvierte. Sein Teamkollege Riccardo Patrese qualifizierte sich ebenso wie bereits an den drei ersten Rennwochenenden der laufenden Saison für die zweite Startposition. Die zweite Reihe bildeten die beiden McLaren MP4/7A von Ayrton Senna und Gerhard Berger vor den beiden Benetton B192 von Michael Schumacher und Martin Brundle sowie den beiden Ferrari F92A von Jean Alesi und Ivan Capelli.[1]
Mit Mika Häkkinen und Damon Hill verfehlten zwei spätere Weltmeister die Qualifikation.
Rennen
Der erste Startversuch schlug fehl. Infolgedessen wurde die ursprünglich geplante Renndistanz um eine Runde verkürzt.
Mansell gelang von der Pole-Position zum wiederholten Mal ein souveräner Start-Ziel-Sieg, der von Patrese zu einem Doppelsieg für Williams ergänzt wurde.
Da Alesi sich im Gegensatz zu beiden McLaren-Piloten für eine Rennstrategie ohne zwischenzeitlichen Boxenstopp entschied, gelangte er zur Mitte des Rennens auf den dritten Rang. Capelli und Schumacher konnten das Rennen jeweils aufgrund von Fahrfehlern nicht beenden.
In Runde 39 kollidierten Alesi und Berger. Beide schieden aus, wodurch Senna den dritten Rang einnahm. Martin Brundle erreichte das Ziel als Vierter vor Michele Alboreto und Pierluigi Martini.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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— | — | 1:21,842 | 221,695 km/h | 1:22,440 | 220,087 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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— | — | 1:23,876 | 216,319 km/h | 1:22,895 | 218,879 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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— | — | 1:23,086 | 218,376 km/h | 1:23,151 | 218,205 km/h | 3 |
4 | ![]() |
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— | — | 1:23,418 | 217,507 km/h | 1:24,393 | 214,994 km/h | 4 |
5 | ![]() |
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— | — | 1:23,701 | 216,772 km/h | 1:24,177 | 215,546 km/h | 5 |
6 | ![]() |
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— | — | 1:25,239 | 212,860 km/h | 1:23,904 | 216,247 km/h | 6 |
7 | ![]() |
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— | — | 1:23,970 | 216,077 km/h | 1:24,103 | 215,735 km/h | 7 |
8 | ![]() |
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— | — | 1:24,274 | 215,298 km/h | 1:24,192 | 215,507 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:26,865 | 208,876 km/h | 1:24,706 | 214,200 km/h | 1:26,519 | 209,711 km/h | 9 |
10 | ![]() |
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— | — | 1:25,043 | 213,351 km/h | 1:25,276 | 212,768 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,134 | 213,123 km/h | 1:25,909 | 211,200 km/h | 11 |
12 | ![]() |
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— | — | 1:27,019 | 208,506 km/h | 1:25,483 | 212,253 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,739 | 211,619 km/h | 1:25,543 | 212,104 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,637 | 211,871 km/h | 1:26,337 | 210,153 km/h | 14 |
15 | ![]() |
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— | — | 1:25,838 | 211,375 km/h | 1:26,331 | 210,168 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,865 | 211,308 km/h | 1:26,215 | 210,451 km/h | 16 |
17 | ![]() |
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1:27,601 | 207,121 km/h | 1:26,900 | 208,792 km/h | 1:25,982 | 211,021 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,056 | 210,839 km/h | 1:26,659 | 209,372 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:27,407 | 207,581 km/h | 1:26,403 | 209,993 km/h | 1:26,182 | 210,531 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,953 | 208,664 km/h | 1:26,404 | 209,990 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,681 | 209,319 km/h | 1:27,051 | 208,430 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,959 | 208,650 km/h | 1:26,765 | 209,117 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,939 | 208,698 km/h | 1:26,774 | 209,095 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,515 | 204,982 km/h | 1:27,194 | 208,088 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,229 | 208,004 km/h | 1:27,282 | 207,878 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,270 | 207,906 km/h | 1:27,357 | 207,699 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,437 | 207,509 km/h | 1:27,912 | 206,388 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:28,480 | 205,063 km/h | 1:27,756 | 206,755 km/h | 1:29,297 | 203,187 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | — | — | 1:28,423 | 205,195 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:29,347 | 203,073 km/h | 1:28,832 | 204,251 km/h | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:28,943 | 203,996 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:37,537 | 186,022 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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60 | 1 | 1:28:40,927 | 1 | 1:26,588 | |
2 | ![]() |
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60 | 1 | + 9,451 | 2 | 1:26,100 | |
3 | ![]() |
![]() |
60 | 1 | + 48,984 | 3 | 1:27,615 | |
4 | ![]() |
![]() |
60 | 1 | + 53,007 | 6 | 1:27,410 | |
5 | ![]() |
![]() |
59 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:29,078 | |
6 | ![]() |
![]() |
59 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:29,282 | |
7 | ![]() |
![]() |
58 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:30,560 | |
8 | ![]() |
![]() |
58 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:29,739 | |
9 | ![]() |
![]() |
58 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:29,095 | |
10 | ![]() |
![]() |
58 | 0 | + 2 Runden | 11 | 1:29,612 | |
11 | ![]() |
![]() |
57 | 0 | DNF | 16 | 1:29,187 | Motorschaden |
12 | ![]() |
![]() |
57 | 0 | + 3 Runden | 12 | 1:30,369 | |
13 | ![]() |
![]() |
57 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:30,024 | |
14 | ![]() |
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55 | 0 | DNF | 14 | 1:28,802 | Kraftstoffdruckverlust |
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40 | 0 | DNF | 17 | 1:30,458 | Dreher |
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![]() |
39 | 0 | DNF | 7 | 1:28,071 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
39 | 1 | DNF | 4 | 1:27,250 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
32 | 0 | DNF | 19 | 1:29,659 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
29 | 0 | DNF | 10 | 1:29,699 | Kraftstoffdruckverlust |
— | ![]() |
![]() |
25 | 0 | DNF | 23 | 1:31,953 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
24 | 0 | DNF | 21 | 1:30,671 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
24 | 0 | DNF | 22 | 1:31,064 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
20 | 1 | DNF | 5 | 1:29,183 | Folgeschaden |
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![]() |
11 | 0 | DNF | 8 | 1:29,832 | Unfall |
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8 | 0 | DNF | 25 | 1:31,944 | Getriebeschaden |
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8 | 0 | DNF | 26 | 1:30,976 | Getriebeschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento vom 12. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
- „Bericht“ (abgerufen am 8. Januar 2014)
- „WM-Stände“ (Memento vom 12. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)