Großer Preis von Kanada 1992
Der Große Preis von Kanada 1992 fand am 14. Juni in Montreal statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 7. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
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| Name: | Grand Prix Molson du Canada | |
| Datum: | 14. Juni 1992 | |
| Ort: | Montreal | |
| Kurs: | Circuit Gilles Villeneuve | |
| Länge: | 305,67 km in 69 Runden à 4,43 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Zuschauer: | ~ 70.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg.png.webp){kind=small} Ayrton Senna
|  McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:19,775 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Gerhard Berger
| McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:22,325 min (Runde 61) | |
| Podium | ||
| Erster: | Gerhard Berger
| McLaren-Honda
|
| Zweiter: |  Michael Schumacher
| Benetton-Ford
|
| Dritter: | .svg.png.webp){kind=small} Jean Alesi
|  Ferrari |
Berichte
Hintergrund
Wegen ausstehender Zahlungen, eines gerichtlichen Verfahrens sowie Flugverspätungen standen dem Team Andrea Moda Formula zu Beginn des Rennwochenendes keine Motoren zur Verfügung. Das Brabham-Team, das ebenfalls Judd-Aggregate einsetzte, erklärte sich dazu bereit, ein Exemplar zu verleihen, sodass zumindest Roberto Moreno in die Meldeliste aufgenommen werden konnte. Er musste jedoch bereits nach vier absolvierten Runden in der Vorqualifikation wegen eines technischen Defektes aufgeben.
Gabriele Tarquini bestritt das Wochenende mit dem ersten fertiggestellten Exemplar des neuen Fondmetal GR02
Training
Zum ersten Mal in der laufenden Saison qualifizierte sich nicht Nigel Mansell, sondern der amtierende Weltmeister Ayrton Senna für die Pole-Position. Mansell folgte auf dem dritten Startplatz hinter seinem Teamkollegen Riccardo Patrese und vor Sennas Teamkollege Gerhard Berger. Michael Schumacher teilte sich die dritte Reihe mit Johnny Herbert. Martin Brundle folgte vor den beiden Ferrari F92A von Jean Alesi und Ivan Capelli.[1]
Ähnlich wie im Vorjahr wurde eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 200 km/h während der besten Runde des Trainingsschnellsten nur knapp verfehlt.
Rennen
Senna ging vor Mansell, Patrese, Berger, Schumacher, Brundle und Herbert in Führung. Weiter hinten im Feld kollidierten die beiden Larrousse-Piloten Bertrand Gachot und Ukyō Katayama. Nachdem sich Gachot später infolge eines weiteren Unfalls von Streckenposten hatte anschieben lassen, wurde er wegen unerlaubter Inanspruchnahme fremder Hilfe disqualifiziert.
Im Zuge eines Versuchs, die Führung zu übernehmen, kam Mansell in einer Kurve von der Strecke ab, setzte nach dem Überfahren der Curbs mit dem Frontflügel im Kiesbett auf und drehte sich. Patrese verlor aufgrund des dadurch erforderlichen Ausweichmanövers einen Platz an Berger, wodurch sich eine Doppelführung für McLaren ergab. Mansell konnte das Rennen nicht fortsetzen. Sein Frust über dieses selbst verschuldete Ausscheiden äußerte sich in abfälligen Bemerkungen gegenüber Journalisten. Zudem beschimpfte er McLaren-Teamchef Ron Dennis.
In Runde 19 verunfallte Capelli infolge eines Defektes an seinem Ferrari. Senna schied nach 38 Runden aufgrund eines Elektrikschadens aus. Dadurch lag Berger vor Patrese, Schumacher und Brundle in Führung. Im Zuge eines Überrundungsmanövers überholte Brundle seinen Teamkollegen Schumacher. Dieser gelangte jedoch wenig später auf den zweiten Rang, da sowohl Brundle als auch Patrese wegen Getriebeproblemen aufgeben mussten. Alesi wurde Dritter. March-Pilot Karl Wendlinger belegte den vierten Rang. Ukyō Katayama lag bis zur 62. Runde auf dem fünften Rang. Dann schied er wegen eines Motorschadens aus, sodass am Ende Andrea de Cesaris und Érik Comas die Plätze fünf und sechs belegten.
Durch ihre guten Resultate verringerten insbesondere Wendlinger und Comas die Gefahr für ihre Teams, ab der zweiten Saisonhälfte an der Vorqualifikation teilnehmen zu müssen.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
— | — | 1:19,775 | 199,912 km/h | 1:20,590 | 197,891 km/h | 1 |
| 2 | Riccardo Patrese |
Williams-Renault |
— | — | 1:19,872 | 199,669 km/h | 1:21,075 | 196,707 km/h | 2 |
| 3 | Nigel Mansell |
Williams-Renault |
— | — | 1:20,157 | 198,960 km/h | 1:19,948 | 199,480 km/h | 3 |
| 4 | Gerhard Berger |
McLaren-Honda |
— | — | 1:20,145 | 198,989 km/h | 1:21,038 | 196,797 km/h | 4 |
| 5 | Michael Schumacher |
Benetton-Ford |
— | — | 1:20,456 | 198,220 km/h | 1:21,045 | 196,780 km/h | 5 |
| 6 | Johnny Herbert |
Lotus-Ford |
— | — | 1:21,645 | 195,333 km/h | 1:23,043 | 192,045 km/h | 6 |
| 7 | Martin Brundle |
Benetton-Ford |
— | — | 1:22,408 | 193,525 km/h | 1:21,738 | 195,111 km/h | 7 |
| 8 | Jean Alesi |
Ferrari |
— | — | 1:21,777 | 195,018 km/h | 1:22,033 | 194,410 km/h | 8 |
| 9 | Ivan Capelli |
Ferrari |
— | — | 1:22,297 | 193,786 km/h | 1:26,259 | 184,885 km/h | 9 |
| 10 |  Mika Häkkinen |
Lotus-Ford |
— | — | 1:22,360 | 193,638 km/h | 1:22,787 | 192,639 km/h | 10 |
| 11 |  Ukyō Katayama |
Venturi-Lamborghini |
1:27,309 | 182,662 km/h | 1:22,510 | 193,286 km/h | 1:33,438 | 170,680 km/h | 11 |
| 12 | Karl Wendlinger |
March-Ilmor |
— | — | 1:22,778 | 192,660 km/h | 1:22,566 | 193,155 km/h | 12 |
| 13 | Gianni Morbidelli |
Minardi-Lamborghini |
— | — | 1:22,594 | 193,089 km/h | 1:23,028 | 192,080 km/h | 13 |
| 14 | Andrea de Cesaris |
Tyrrell-Ilmor |
— | — | 1:22,635 | 192,993 km/h | 1:23,948 | 189,975 km/h | 14 |
| 15 | Pierluigi Martini |
Dallara-Ferrari |
— | — | 1:24,144 | 189,532 km/h | 1:22,850 | 192,492 km/h | 15 |
| 16 | Michele Alboreto |
Footwork-Mugen-Honda |
1:25,068 | 187,474 km/h | 1:22,878 | 192,427 km/h | 1:23,022 | 192,094 km/h | 16 |
| 17 | Stefano Modena |
 Jordan-Yamaha |
— | — | 1:23,023 | 192,091 km/h | 1:23,572 | 190,829 km/h | 17 |
| 18 | Gabriele Tarquini |
Fondmetal-Ford |
— | — | 1:24,281 | 189,224 km/h | 1:23,063 | 191,999 km/h | 18 |
| 19 | .svg.png.webp){kind=small} Bertrand Gachot |
Venturi-Lamborghini |
1:25,356 | 186,841 km/h | 1:23,410 | 191,200 km/h | 1:23,138 | 191,826 km/h | 19 |
| 20 | Paul Belmondo |
March-Ilmor |
— | — | 1:24,852 | 187,951 km/h | 1:23,189 | 191,708 km/h | 20 |
| 21 | Thierry Boutsen |
Ligier-Renault |
— | — | 1:23,425 | 191,166 km/h | 1:23,203 | 191,676 km/h | 21 |
| 22 | Érik Comas |
Ligier-Renault |
— | — | 1:23,537 | 190,909 km/h | 1:23,212 | 191,655 km/h | 22 |
| 23 | JJ Lehto |
Dallara-Ferrari |
— | — | 1:23,793 | 190,326 km/h | 1:23,249 | 191,570 km/h | 23 |
| 24 | Maurício Gugelmin |
Jordan-Yamaha |
— | — | 1:23,431 | 191,152 km/h | 1:24,640 | 188,422 km/h | 24 |
| 25 | Christian Fittipaldi |
Minardi-Lamborghini |
— | — | 1:23,759 | 190,403 km/h | 1:23,433 | 191,147 km/h | 25 |
| 26 | Olivier Grouillard |
Tyrrell-Ilmor |
— | — | 1:23,469 | 191,065 km/h | 1:24,060 | 189,722 km/h | 26 |
| DNQ | Aguri Suzuki |
Footwork-Mugen-Honda |
— | — | 1:23,958 | 189,952 km/h | 1:23,721 | 190,490 km/h | — |
| DNQ | Eric van de Poele |
Brabham-Judd |
— | — | 1:24,858 | 187,937 km/h | 1:24,499 | 188,736 km/h | — |
| DNQ |  Andrea Chiesa |
Fondmetal-Ford |
1:29,562 | 178,067 km/h | 1:25,044 | 187,526 km/h | 1:25,612 | 186,282 km/h | — |
| DNQ | Damon Hill |
Brabham-Judd |
— | — | 1:26,641 | 184,070 km/h | 1:25,812 | 185,848 km/h | — |
| DNPQ | Roberto Moreno |
Andrea Moda-Judd |
1:43,557 | 154,002 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gerhard Berger |
McLaren-Honda |
69 | 0 | 1:37:08,299 | 4 | 1:22,325 | |
| 2 | Michael Schumacher |
Benetton-Ford |
69 | 0 | + 12,401 | 5 | 1:22,352 | |
| 3 | Jean Alesi |
Ferrari |
69 | 0 | + 1:07,327 | 8 | 1:23,774 | |
| 4 | Karl Wendlinger |
March-Ilmor |
68 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:24,278 | |
| 5 | Andrea de Cesaris |
Tyrrell-Ilmor |
68 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:24,350 | |
| 6 | Érik Comas |
Ligier-Renault |
68 | 0 | + 1 Runde | 22 | 1:24,258 | |
| 7 | Michele Alboreto |
Footwork-Mugen-Honda |
68 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:23,906 | |
| 8 | Pierluigi Martini |
Dallara-Ferrari |
68 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:23,856 | |
| 9 | JJ Lehto |
Dallara-Ferrari |
68 | 0 | + 1 Runde | 23 | 1:23,695 | |
| 10 | Thierry Boutsen |
Ligier-Renault |
67 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:24,284 | |
| 11 | Gianni Morbidelli |
Minardi-Lamborghini |
67 | 1 | + 2 Runden | 13 | 1:24,371 | |
| 12 | Olivier Grouillard |
Tyrrell-Ilmor |
67 | 1 | + 2 Runden | 26 | 1:23,883 | |
| 13 | Christian Fittipaldi |
Minardi-Lamborghini |
65 | 0 | DNF | 25 | 1:24,206 | defekte Kraftübertragung |
| 14 | Paul Belmondo |
March-Ilmor |
64 | 1 | + 5 Runden | 20 | 1:25,860 | |
| — | Ukyō Katayama |
Venturi-Lamborghini |
61 | 0 | DNF | 11 | 1:23,853 | Motorschaden |
| — | Martin Brundle |
Benetton-Ford |
45 | 0 | DNF | 7 | 1:22,328 | defekte Kraftübertragung |
| — | Riccardo Patrese |
Williams-Renault |
43 | 0 | DNF | 2 | 1:22,871 | Getriebeschaden |
| — | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
37 | 0 | DNF | 1 | 1:23,728 | Elektrikschaden |
| — | Stefano Modena |
Jordan-Yamaha |
36 | 0 | DNF | 17 | 1:26,349 | Getriebeschaden |
| — | Mika Häkkinen |
Lotus-Ford |
35 | 0 | DNF | 10 | 1:24,659 | Getriebeschaden |
| — | Johnny Herbert |
Lotus-Ford |
34 | 0 | DNF | 6 | 1:24,639 | Getriebeschaden |
| — | Ivan Capelli |
Ferrari |
18 | 0 | DNF | 9 | 1:25,500 | Unfall |
| — | Nigel Mansell |
Williams-Renault |
14 | 0 | DNF | 3 | 1:25,408 | Fahrfehler |
| — | Maurício Gugelmin |
Jordan-Yamaha |
14 | 0 | DNF | 24 | 1:27,223 | Getriebeschaden |
| — | Bertrand Gachot |
Venturi-Lamborghini |
14 | 1 | DSQ | 19 | 1:26,971 | disqualifiziert |
| — | Gabriele Tarquini |
Fondmetal-Ford |
0 | 0 | DNF | 18 | — | defekte Kraftübertragung |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 10. Februar 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
- „Bericht“ (abgerufen am 8. Januar 2014)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 12. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
Weblinks
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