Großer Preis von Kanada 1988
Der Große Preis von Kanada 1988 fand am 12. Juni in Montreal statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Renndaten | ||
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5. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
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Name: | Molson Grand Prix du Canada | |
Datum: | 12. Juni 1988 | |
Ort: | Montreal | |
Kurs: | Circuit Gilles Villeneuve | |
Länge: | 302,91 km in 69 Runden à 4,39 km | |
Wetter: | sonnig und warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:21,681 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:24,973 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Führungsrunden
Kein Rennen angegeben!
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Berichte
Hintergrund
In der Saison 1987 hatte kein Großer Preis von Kanada stattgefunden. Während dieser Zeit wurden eine neue Boxenanlage errichtet sowie mehrere Kurven modifiziert.
Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Mexiko zwei Wochen zuvor.
Training
Derek Warwick hatte während des Trainings einen schweren Unfall, den er allerdings unverletzt überstand.
Wie bereits an allen vorangegangenen Rennwochenenden des Jahres sicherte sich Ayrton Senna die Pole-Position. Auf dem zweiten Startplatz folgte sein McLaren-Teamkollege Alain Prost vor den beiden Ferrari-Piloten Gerhard Berger und Michele Alboreto. Alessandro Nannini und Nelson Piquet bildeten die dritte Startreihe.[1]
Rennen
Prost ging durch einen gegenüber Senna besseren Start in Führung. Der Brasilianer folgte auf dem zweiten Rang vor Berger und Alboreto. In der 19. Runde übernahm er die Spitze und verteidigte diese Position bis ins Ziel. Kurz zuvor war Benetton-Pilot Thierry Boutsen an beiden Ferrari vorbei auf den dritten Rang gelangt.
Da sowohl beide Ferrari-Piloten als auch der zweite Benetton-Pilot Nannini das Rennen aufgrund von technischen Schwierigkeiten nicht beenden konnten, erreichte Nelson Piquet am Ende den vierten Platz vor Ivan Capelli und Jonathan Palmer.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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— | — | 1:22,392 | 191,815 km/h | 1:21,681 | 193,484 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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— | — | 1:22,499 | 191,566 km/h | 1:21,863 | 193,054 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,719 | 191,056 km/h | 1:22,785 | 190,904 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:23,976 | 188,197 km/h | 1:23,296 | 189,733 km/h | 4 |
5 | ![]() |
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— | — | 1:25,561 | 184,710 km/h | 1:23,968 | 188,215 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:24,166 | 187,772 km/h | 1:23,995 | 188,154 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,173 | 185,552 km/h | 1:24,115 | 187,886 km/h | 7 |
8 | ![]() |
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— | — | 1:24,679 | 186,634 km/h | 1:25,068 | 185,781 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:24,844 | 186,271 km/h | 1:25,251 | 185,382 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,878 | 184,029 km/h | 1:24,968 | 185,999 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:24,971 | 185,993 km/h | 1:25,471 | 184,905 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:27,426 | 180,770 km/h | 1:26,039 | 183,684 km/h | 1:24,988 | 185,956 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,373 | 185,117 km/h | 1:26,560 | 182,579 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,609 | 184,607 km/h | 1:26,815 | 182,042 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:27,274 | 181,085 km/h | 1:26,652 | 182,385 km/h | 1:25,713 | 184,383 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,052 | 183,656 km/h | 1:25,740 | 184,325 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,543 | 180,528 km/h | 1:25,765 | 184,271 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,910 | 183,960 km/h | 1:25,982 | 183,806 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,230 | 181,176 km/h | 1:26,092 | 183,571 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,716 | 182,250 km/h | 1:26,327 | 183,071 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,822 | 182,028 km/h | 1:26,437 | 182,838 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,400 | 178,778 km/h | 1:26,784 | 182,107 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,737 | 178,099 km/h | 1:27,139 | 181,365 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:27,912 | 179,771 km/h | 1:27,626 | 180,357 km/h | 1:27,321 | 180,987 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,614 | 178,347 km/h | 1:27,637 | 180,335 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
1:28,709 | 178,156 km/h | — | — | 1:27,665 | 180,277 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,885 | 179,826 km/h | 1:27,979 | 179,634 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:39,792 | 158,369 km/h | 1:27,981 | 179,630 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | — | — | 1:28,012 | 179,566 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:29,110 | 177,354 km/h | 1:28,215 | 179,153 km/h | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:29,103 | 177,368 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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69 | 0 | 1:39:46,618 | 1 | 1:24,973 | |
2 | ![]() |
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69 | 0 | + 5,934 | 2 | 1:25,045 | |
3 | ![]() |
![]() |
69 | 0 | + 51,409 | 7 | 1:26,193 | |
4 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 1 Runde | 6 | 1:27,038 | |
5 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:27,614 | |
6 | ![]() |
![]() |
67 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:28,108 | |
7 | ![]() |
![]() |
67 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:28,234 | |
8 | ![]() |
![]() |
67 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:28,206 | |
9 | ![]() |
![]() |
66 | 0 | DNF | 12 | 1:27,224 | Kraftstoffmangel |
10 | ![]() |
![]() |
66 | 0 | DNF | 17 | 1:27,068 | Motorschaden |
11 | ![]() |
![]() |
66 | 0 | + 3 Runden | 13 | 1:29,317 | |
12 | ![]() |
![]() |
66 | 0 | + 3 Runden | 15 | 1:27,549 | |
13 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | + 5 Runden | 21 | 1:27,316 | |
14 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | DNF | 22 | 1:29,202 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
54 | 0 | DNF | 18 | 1:28,750 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
41 | 0 | DNF | 10 | 1:26,554 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
36 | 0 | DNF | 20 | 1:28,586 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
33 | 0 | DNF | 4 | 1:27,282 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
32 | 0 | DNF | 11 | 1:28,175 | Öldruckverlust |
— | ![]() |
![]() |
31 | 0 | DNF | 8 | 1:29,115 | gebrochene Gasrückzugfeder |
— | ![]() |
![]() |
28 | 0 | DNF | 9 | 1:27,275 | Öldruckverlust |
— | ![]() |
![]() |
24 | 0 | DNF | 25 | 1:28,850 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
22 | 0 | DNF | 3 | 1:26,947 | defekte Motorelektronik |
— | ![]() |
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15 | 0 | DNF | 5 | 1:26,713 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
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8 | 0 | DNF | 24 | 1:30,049 | Kollision |
— | ![]() |
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0 | 0 | DNF | 23 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 5. Januar 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 7. September 2013)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 2. Januar 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)