Großer Preis von Mexiko 1988
Der Große Preis von Mexiko 1988 fand am 29. Mai in Mexiko-Stadt statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
 | ||
| Name: | Gran Premio de Mexico | |
| Datum: | 29. Mai 1988 | |
| Ort: | Mexiko-Stadt | |
| Kurs: | Autódromo Hermanos Rodríguez | |
| Länge: | 296,207 km in 67 Runden à 4,421 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg.png.webp){kind=small} Ayrton Senna
|  McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:17,468 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | .svg.png.webp){kind=small} Alain Prost
| McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:18,608 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost
| McLaren-Honda
|
| Zweiter: | Ayrton Senna
| McLaren-Honda
|
| Dritter: |  Gerhard Berger
|  Ferrari
|
Führungsrunden
Kein Rennen angegeben!
| ||
Berichte
Hintergrund
Für den WM-Lauf in Mexiko wurde ein neuer, relativ früher Termin gefunden, um logistische Vorteile im Zusammenhang mit den beiden folgenden Rennen in Kanada sowie in den USA nutzen zu können.
Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Monaco zwei Wochen zuvor.
Training
Ayrton Senna setzte sich im Qualifying erneut gegenüber seinem Teamkollegen Alain Prost durch, indem er eine um rund sechs Zehntelsekunden kürzere Rundenbestzeit vorweisen konnte. Gerhard Berger und Nelson Piquet teilten sich die zweite Startreihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Michele Alboreto und Satoru Nakajima.
Philippe Alliot hatte einen spektakulären Unfall, den er allerdings unverletzt überstand. Er verzichtete dennoch auf eine Teilnahme am Rennen. Stefano Modena wurde nach dem Training wegen eines illegalen Heckflügels vom Rennwochenende ausgeschlossen.[1]
Rennen
Prost gelang der bessere Start, weil das Überdruck-Ventil bei Senna ausgelöst wurde und er deshalb erheblich Leistung verlor, sodass Prost vor Senna in Führung gehen konnte. Dieser wurde zunächst von Piquet überholt, konnte jedoch noch vor dem Ende der ersten Runde wieder eine McLaren-Doppelführung herstellen. Senna kämpfte weiterhin das ganze Rennen mit einer fehlerhaften Kraftstoff-Anzeige. Der Computer zeigte immer zu wenig Benzin an, sodass Senna unnötig sparsam unterwegs war – nach dem Rennen wurden über 7 Liter Kraftstoff im Tank gefunden. In der neunten Runde übernahm Berger den dritten Platz von Piquet. An dieser Reihenfolge auf den Podiumsplätzen änderte sich fortan bis ins Ziel nichts mehr. Piquet verlor seinen vierten Rang neun Runden vor dem Ende des Rennens, als er wegen eines Motorschadens aufgeben musste. Michele Alboreto erreichte somit den vierten Platz vor den beiden Arrows-Piloten Derek Warwick und Eddie Cheever.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
— | — | 1:17,468 | 205,447 km/h | 1:17,666 | 204,924 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
— | — | 1:18,097 | 203,793 km/h | 1:18,301 | 203,262 km/h | 2 |
| 3 | Gerhard Berger |
Ferrari |
— | — | 1:19,725 | 199,631 km/h | 1:18,120 | 203,733 km/h | 3 |
| 4 | Nelson Piquet |
Lotus-Honda |
— | — | 1:20,380 | 198,004 km/h | 1:18,946 | 201,601 km/h | 4 |
| 5 | Michele Alboreto |
Ferrari |
— | — | 1:20,328 | 198,133 km/h | 1:19,626 | 199,879 km/h | 5 |
| 6 |  Satoru Nakajima |
Lotus-Honda |
— | — | 1:21,694 | 194,820 km/h | 1:20,275 | 198,263 km/h | 6 |
| 7 |  Eddie Cheever |
Arrows-Megatron |
— | — | 1:21,691 | 194,827 km/h | 1:20,451 | 197,830 km/h | 7 |
| 8 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
— | — | 1:20,740 | 197,122 km/h | 1:21,005 | 196,477 km/h | 8 |
| 9 | Derek Warwick |
Arrows-Megatron |
— | — | 1:20,775 | 197,036 km/h | 1:21,403 | 195,516 km/h | 9 |
| 10 | Ivan Capelli |
March-Judd |
— | — | 1:22,335 | 193,303 km/h | 1:21,952 | 194,206 km/h | 10 |
| 11 | .svg.png.webp){kind=small} Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
— | — | 1:22,164 | 193,705 km/h | 1:22,029 | 194,024 km/h | 11 |
| 12 | Andrea de Cesaris |
 Rial-Ford |
1:24,720 | 187,861 km/h | 1:22,864 | 192,069 km/h | 1:22,245 | 193,514 km/h | 12 |
| 13 | Philippe Alliot |
Lola-Ford |
— | — | 1:22,348 | 193,272 km/h | 1:22,559 | 192,778 km/h | 13 |
| 14 | Nigel Mansell |
Williams-Judd |
— | — | 1:23,246 | 191,188 km/h | 1:22,363 | 193,237 km/h | 14 |
| 15 | Bernd Schneider |
Zakspeed |
— | — | 1:24,335 | 188,719 km/h | 1:22,642 | 192,585 km/h | 15 |
| 16 | Maurício Gugelmin |
March-Judd |
— | — | 1:22,801 | 192,215 km/h | — | — | 16 |
| 17 | Riccardo Patrese |
Williams-Judd |
— | — | 1:24,142 | 189,152 km/h | 1:22,972 | 191,819 km/h | 17 |
| 18 | Piercarlo Ghinzani |
Zakspeed |
— | — | 1:25,375 | 186,420 km/h | 1:23,078 | 191,574 km/h | 18 |
| 19 | Philippe Streiff |
AGS-Ford |
— | — | 1:23,191 | 191,314 km/h | 1:23,750 | 190,037 km/h | 19 |
| 20 | René Arnoux |
Ligier-Judd |
— | — | 1:24,315 | 188,764 km/h | 1:23,287 | 191,093 km/h | 20 |
| 21 | Gabriele Tarquini |
Coloni-Ford |
1:28,498 | 179,841 km/h | 1:24,662 | 187,990 km/h | 1:23,603 | 190,371 km/h | 21 |
| 22 | Yannick Dalmas |
Lola-Ford |
— | — | 1:24,279 | 188,844 km/h | 1:23,606 | 190,364 km/h | 22 |
| 23 | Alex Caffi |
Dallara-Ford |
1:27,331 | 182,245 km/h | 1:25,564 | 186,008 km/h | 1:23,716 | 190,114 km/h | 23 |
| 24 |  Stefan Johansson |
Ligier-Judd |
— | — | 1:25,277 | 186,634 km/h | 1:23,721 | 190,103 km/h | 24 |
| 25 |  Luis Pérez-Sala |
Minardi-Ford |
— | — | 1:23,911 | 189,672 km/h | 1:23,857 | 189,795 km/h | 25 |
| 26 |  Oscar Larrauri |
EuroBrun-Ford |
1:27,523 | 181,845 km/h | 1:24,364 | 188,654 km/h | 1:24,032 | 189,399 km/h | 26 |
| DNQ | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford |
— | — | 1:24,390 | 188,596 km/h | 1:24,489 | 188,375 km/h | — |
| DNQ | Nicola Larini |
Osella |
— | — | 1:24,405 | 188,562 km/h | 1:25,408 | 186,348 km/h | — |
| DNQ | Julian Bailey |
Tyrrell-Ford |
— | — | 1:25,525 | 186,093 km/h | 1:25,231 | 186,735 km/h | — |
| DNQ | Adrián Campos |
Minardi-Ford |
— | — | 1:26,696 | 183,579 km/h | 1:26,058 | 184,940 km/h | — |
| DNPQ | Stefano Modena |
EuroBrun-Ford |
— | — | — | — | — | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
67 | 0 | 1:30:15,737 | 2 | 1:18,608 | |
| 2 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
67 | 0 | + 7,104 | 1 | 1:18,776 | |
| 3 | Gerhard Berger |
Ferrari |
67 | 0 | + 57,314 | 3 | 1:20,160 | |
| 4 | Michele Alboreto |
Ferrari |
66 | 0 | + 1 Runde | 5 | 1:20,186 | |
| 5 | Derek Warwick |
Arrows-Megatron |
66 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:21,068 | |
| 6 | Eddie Cheever |
Arrows-Megatron |
66 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:21,056 | |
| 7 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
65 | 0 | + 2 Runden | 8 | 1:22,483 | |
| 8 | Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
64 | 0 | + 3 Runden | 11 | 1:22,822 | |
| 9 | Yannick Dalmas |
Lola-Ford |
64 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:23,409 | |
| 10 | Stefan Johansson |
Ligier-Judd |
63 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:23,553 | |
| 11 | Luis Pérez-Sala |
Minardi-Ford |
63 | 0 | + 4 Runden | 25 | 1:24,369 | |
| 12 | Philippe Streiff |
AGS-Ford |
63 | 0 | + 4 Runden | 19 | 1:22,703 | |
| 13 | Oscar Larrauri |
EuroBrun-Ford |
63 | 0 | + 4 Runden | 26 | 1:25,057 | |
| 14 | Gabriele Tarquini |
Coloni-Ford |
62 | 0 | + 5 Runden | 21 | 1:25,072 | |
| 15 | Piercarlo Ghinzani |
Zakspeed |
61 | 0 | + 6 Runden | 18 | 1:24,660 | |
| 16 | Ivan Capelli |
March-Judd |
61 | 0 | + 6 Runden | 10 | 1:22,375 | |
| — | Nelson Piquet |
Lotus-Honda |
58 | 0 | DNF | 4 | 1:20,124 | Motorschaden |
| — | Andrea de Cesaris |
Rial-Ford |
52 | 0 | DNF | 12 | 1:23,118 | Getriebeschaden |
| — | Satoru Nakajima |
Lotus-Honda |
27 | 0 | DNF | 6 | 1:22,477 | Turboladerschaden |
| — | Nigel Mansell |
Williams-Judd |
20 | 0 | DNF | 14 | 1:26,061 | Motorschaden |
| — | Bernd Schneider |
Zakspeed |
16 | 0 | DNF | 15 | 1:24,704 | Motorschaden |
| — | Riccardo Patrese |
Williams-Judd |
16 | 0 | DNF | 17 | 1:25,697 | Motorschaden |
| — | René Arnoux |
Ligier-Judd |
13 | 0 | DNF | 20 | 1:27,524 | Kollision |
| — | Alex Caffi |
Dallara-Ford |
13 | 0 | DNF | 23 | 1:27,076 | Kollision |
| — | Maurício Gugelmin |
March-Judd |
10 | 0 | DNF | 16 | 1:25,246 | gebrochenes Batteriekabel |
| — | Philippe Alliot |
Lola-Ford |
0 | 0 | DNF | 13 | — | Aufgabe |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Konstrukteurswertung
|
|
Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 10. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 7. September 2013)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 10. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
Weblinks
Brasilien | San Marino | Monaco | Mexiko | Kanada | USA | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | Portugal | Spanien | Japan | Australien