Großer Preis von Portugal 1988
Der Große Preis von Portugal 1988 fand am 25. September auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silvaist in der Nähe von Estoril statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Renndaten | ||
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13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
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Name: | Grande Premio de Portugal | |
Datum: | 25. September 1988 | |
Ort: | Estoril | |
Kurs: | Autódromo Fernanda Pires da Silvaist | |
Länge: | 304,5 km in 70 Runden à 4,35 km | |
Wetter: | sonnig und heiß | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:17,411 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:21,961 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Führungsrunden
Kein Rennen angegeben!
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Berichte
Hintergrund
Nigel Mansell kehrte nach überstandener Windpocken-Erkrankung wieder ins Teilnehmerfeld zurück.
Training
Alain Prost sicherte sich die Pole-Position vor Ayrton Senna, womit die bereits während der gesamten Saison bestehende McLaren-Dominanz im Training eine Fortsetzung fand. Niemand außer den beiden absolvierte eine Runde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 200 km/h. Ivan Capelli teilte sich die zweite Startreihe mit Gerhard Berger. Maurício Gugelmin im zweiten March qualifizierte sich für die fünfte Startposition vor Nigel Mansell.[1]
Rennen
Beim ersten Startversuch kam es zu einem Unfall, da Derek Warwicks Motor ausging und Andrea de Cesaris, Luis Pérez-Sala sowie Satoru Nakajima dem stehengebliebenen Arrows nicht rechtzeitig ausweichen konnten. Das Rennen wurde daraufhin mit der roten Flagge abgebrochen. Für Riccardo Patrese, der aufgrund von Motorproblemen den ersten Start nicht hatte bestreiten können, ergab sich dadurch die Möglichkeit, am zweiten Startversuch teilzunehmen.
Unmittelbar nach dem Neustart duellierten sich Senna und Prost mehrfach um die Führung. Dabei drängte der Brasilianer den Franzosen am Ende der ersten Runde sehr nah an die Boxengasse heran. Dieser wehrte sich jedoch erfolgreich, ging in Führung und verteidigte diese Position bis ins Ziel. Er äußerte sich nach dem Rennen sehr kritisch über Sennas Manöver.
In der 21. Runde fiel Senna zunächst hinter Capelli und kurz darauf hinter Berger zurück. Dieser drehte sich jedoch in Runde 36 ins Aus, nachdem er versehentlich einen Schalter zur Bedienung des Feuerlöschers gedrückt hatte.
Im 55. Umlauf kollidierten Senna und Mansell im Duell um den dritten Rang, als sie Jonathan Palmer überrunden wollten. Mansell schied aus. Senna musste die Box aufsuchen, um Reparaturen durchführen zu lassen. Infolgedessen zogen Michele Alboreto, Thierry Boutsen und Derek Warwick an ihm vorbei. In der vorletzten Runde fiel Alboreto hinter Boutsen und Warwick zurück.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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— | — | 1:18,378 | 199,801 km/h | 1:17,411 | 202,297 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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— | — | 1:18,032 | 200,687 km/h | 1:17,869 | 201,107 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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— | — | 1:20,390 | 194,800 km/h | 1:18,812 | 198,701 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:20,065 | 195,591 km/h | 1:18,903 | 198,472 km/h | 4 |
5 | ![]() |
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— | — | 1:20,791 | 193,833 km/h | 1:19,045 | 198,115 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:20,908 | 193,553 km/h | 1:19,131 | 197,900 km/h | 6 |
7 | ![]() |
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— | — | 1:21,647 | 191,801 km/h | 1:19,372 | 197,299 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:19,551 | 196,855 km/h | 1:19,872 | 196,064 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,008 | 193,314 km/h | 1:19,572 | 196,803 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,240 | 192,762 km/h | 1:19,603 | 196,726 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:19,878 | 196,049 km/h | 1:19,797 | 196,248 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,386 | 192,416 km/h | 1:19,940 | 195,897 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:20,700 | 194,052 km/h | 1:20,314 | 194,985 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,292 | 192,639 km/h | 1:20,741 | 193,954 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,655 | 191,782 km/h | 1:20,748 | 193,937 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,496 | 189,827 km/h | 1:20,783 | 193,853 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:21,468 | 192,223 km/h | 1:22,349 | 190,166 km/h | 1:20,922 | 193,520 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,519 | 192,102 km/h | 1:20,965 | 193,417 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,909 | 191,188 km/h | 1:21,094 | 193,109 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,809 | 191,421 km/h | 1:21,096 | 193,104 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,644 | 191,808 km/h | 1:21,418 | 192,341 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,797 | 189,137 km/h | 1:21,788 | 191,471 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,786 | 189,162 km/h | 1:21,790 | 191,466 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,778 | 189,181 km/h | 1:22,035 | 190,894 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
1:23,051 | 188,559 km/h | 1:22,883 | 188,941 km/h | 1:22,119 | 190,699 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
1:23,807 | 186,858 km/h | 1:23,057 | 188,545 km/h | 1:22,170 | 190,581 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,946 | 188,798 km/h | 1:22,296 | 190,289 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:24,127 | 186,147 km/h | 1:22,549 | 189,706 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:24,076 | 186,260 km/h | 1:23,075 | 188,504 km/h | 1:23,232 | 188,149 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:23,393 | 187,786 km/h | 1:23,300 | 187,995 km/h | — |
DNPQ | ![]() |
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1:25,146 | 183,919 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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70 | 0 | 1:37:40,958 | 1 | 1:22,063 | |
2 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 9,553 | 3 | 1:22,074 | |
3 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 44,619 | 13 | 1:21,992 | |
4 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 1:07,419 | 10 | 1:23,043 | |
5 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 1:11,884 | 7 | 1:22,123 | |
6 | ![]() |
![]() |
70 | 1 | + 1:18,269 | 2 | 1:22,852 | |
7 | ![]() |
![]() |
69 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:22,960 | |
8 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:24,301 | |
9 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:24,785 | |
10 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:24,954 | |
11 | ![]() |
![]() |
65 | 0 | + 5 Runden | 26 | 1:25,291 | |
12 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 7 Runden | 25 | 1:23,715 | |
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59 | 0 | DNF | 5 | 1:23,138 | Motorschaden |
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54 | 0 | DNF | 6 | 1:22,581 | Kollision |
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53 | 0 | DNF | 22 | 1:24,950 | Motorschaden |
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52 | 0 | DNF | 9 | 1:22,563 | Handlingprobleme |
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35 | 0 | DNF | 4 | 1:21,961 | Dreher |
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34 | 0 | DNF | 8 | 1:23,362 | Kupplungsschaden |
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29 | 0 | DNF | 11 | 1:23,907 | Ölverlust |
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27 | 0 | DNF | 14 | 1:23,918 | Ventilschaden |
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20 | 0 | DNF | 15 | 1:24,647 | defekte Lichtmaschine |
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16 | 0 | DNF | 16 | 1:26,094 | Unfall |
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11 | 0 | DNF | 12 | 1:24,390 | gebrochene Antriebswelle |
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10 | 0 | DNF | 18 | 1:25,073 | Turboladerschaden |
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7 | 0 | DNF | 20 | 1:26,109 | Motorschaden |
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4 | 0 | DNF | 24 | 1:26,153 | Motorschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 21. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 7. September 2013)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 21. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)