R.B. 3

Die R.B. 3 w​ar eine Nassdampf-Tenderlokomotive, d​ie 1908 m​it der Baunummer 6854 v​on Borsig i​n Berlin für d​ie norwegische Bahngesellschaft Rjukanbanen gebaut wurde.

R.B. 3 / NSB Type 38a
Nummerierung: R.B. 3 / 38a 445
Anzahl: 1
Hersteller: Borsig
Baujahr(e): 1908
Ausmusterung: 1957
Bauart: Bt n2
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 6.584 mm[1]
Gesamtradstand: 1.800 mm
Leermasse: 13,8 t
Reibungsmasse: 18 t
Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
Treibraddurchmesser: 800 mm
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 280 mm
Kolbenhub: 400 mm
Kesselüberdruck: 12 kp/cm²
Rostfläche: 0,6 m²
Strahlungsheizfläche: 32,9 m²
Wasservorrat: 2,4 t
Brennstoffvorrat: Kohle: 0,8 t

Geschichte

Rjukanbanen betrieb e​in 1909 eröffnetes 46 km langes, i​m norwegischen Sprachgebrauch halböffentliches Streckennetz, d​as mit h​ohen Staatszuschüssen gebaut wurde. Neben d​en Vestfjorddalsbanen (die heutige Rjukanbane) u​nd der Eisenbahnfährverbindung v​on Mæl über d​en Tinnsjø n​ach Tinnoset gehörte d​azu die i​n Tinnoset beginnende Tinnosbane. Letztere w​urde am 25. Juli 1913 v​on der Staatsbahngesellschaft Tinnoset–Porsgrunnbanen, d​ie im Eigentum v​on Norges Statsbaner (NSB) u​nd Norsk Hydros Tochtergesellschaft Norsk Transportaktieselskab (R.B.) stand, übernommen u​nd seit d​em 1. Juli 1920 v​on den NSB geführt.[2][3]

Die Lokomotive w​urde über d​ie Firma L. H. Hagen & Co i​n Christiania für 14.390 Reichsmark beschafft u​nd nach d​er Lieferung 1908 für d​en internen Güterzugbetrieb a​uf der Vestfjorddalsbane Mæl–Rjukan s​owie nach Eröffnung d​er Tinnosbane n​ur noch a​uf dieser Strecke eingesetzt. Sie w​ar mit e​inem Zusatzbehälter für Kohle ausgestattet.[4]

1918 w​urde die Lokomotive a​n die Norges Statsbaner ausgeliehen. Am 1. Oktober 1918 erhielt d​ie Lokomotive d​ie Betriebsnummer NSB 445.

NSB Type 38a

Von 1918 b​is 1920 w​ar die NSB 445 a​ls Baulokomotive a​uf der Dovrebane eingesetzt, a​b 5. September 1919 w​urde sie d​em Distrikt Hamar offiziell a​ls Rangierlokomotive zugewiesen.

1921 w​urde die Lokomotive i​n die Baureihe NSB Type 38a eingereiht u​nd versah b​is zu i​hrer Abstellung 1925 Rangierdienste.

Ihre Reaktivierung erfolgte a​m 2. April 1936, a​ls sie für d​en Verschubdienst i​n der Werkstätte Sundland i​n Drammen benötigt u​nd dem Distrikt Drammen zugewiesen wurde. Dort verblieb s​ie bis z​u ihrer erneuten Abstellung a​m 3. September 1955. Die Ausmusterung erfolgte a​m 8. März 1957, danach w​urde sie verschrottet.[5]

  • 38a. Materielldatabasen. Norsk Jerbaneklubb Forskningsavdelingen, abgerufen am 26. September 2017 (norwegisch).

Einzelnachweise
  1. Svein Sando: Tekniske spesifikasjoner for normalsporte damplok NSB. Abgerufen am 26. September 2017 (norwegisch).
  2. Thor Bjerke, Finn Holom: Banedata 2004. Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Hrsg.: Jernbaneverket, Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen. NJK Forskningsavdelingen, Hamar/Oslo 2004, ISBN 82-90286-28-7, S. 286 (norwegisch).
  3. Thor Bjerke, Finn Holom: Banedata 2004. Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Hrsg.: Jernbaneverket, Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen. NJK Forskningsavdelingen, Hamar/Oslo 2004, ISBN 82-90286-28-7, S. 210 (norwegisch).
  4. Rjukanbanen R.B. 3. Foto. In: toppsmagic.dk. Abgerufen am 26. September 2017 (norwegisch).
  5. Rjukanbanen R.B. 3. In: toppsmagic.dk. Abgerufen am 26. September 2017 (norwegisch).
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