Großer Preis von Monaco 1989
Der Große Preis von Monaco 1989 fand am 7. Mai statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Renndaten | ||
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3. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | ||
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Name: | 47e Grand Prix de Monaco | |
Datum: | 7. Mai 1989 | |
Ort: | Monaco | |
Kurs: | Circuit de Monaco | |
Länge: | 256,256 km in 77 Runden à 3,328 km | |
Wetter: | bewölkt, aber warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:22,308 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:25,501 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Gerhard Berger fehlte aufgrund seiner beim Großen Preis von San Marino zwei Wochen zuvor erlittenen Verletzungen. Ferrari entschied sich gegen einen Ersatzfahrer und trat stattdessen mit nur einem Fahrzeug an.
March brachte erstmals das neue Modell CG891 an den Start.
Training
Wie bereits in Imola sicherte sich Ayrton Senna erneut die Pole-Position vor seinem McLaren-Teamkollegen Alain Prost. Dahinter folgte Thierry Boutsen vor Martin Brundle, Nigel Mansell und Derek Warwick.[1]
Rennen
Da Riccardo Patrese seinen Motor nicht rechtzeitig zur Einführungsrunde starten konnte, musste er das Rennen vom Ende des Feldes aufnehmen. Nach einem Startfehler von Derek Warwick wurde eine zweite Einführungsrunde absolviert und die Renndistanz um einen Umlauf verkürzt.
Senna führte das Rennen durchgängig vor Prost an. Mansell und Brundle gelangten in der 18. Runde auf die Plätze drei und vier, nachdem Boutsen ans Ende des Feldes zurückgefallen war. Dadurch, dass Andrea de Cesaris in Runde 34 nach dem Versuch, den Lotus von Nelson Piquet zu überrunden, auf einen der hinteren Plätze zurückfiel und Nigel Mansell ausschied, gelangte Stefano Modena auf den vierten Rang. Als sein Teamkollege Martin Brundle einen Boxenstopp einlegte, erreichte er den dritten Platz und schließlich seine erste Podiumsplatzierung in der Formel 1, die sich rückblickend zudem als die letzte Podestplatzierung des Brabham-Teams herausstellte. Alex Caffi belegte den vierten Platz vor Michele Alboreto und Martin Brundle.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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— | — | 1:24,126 | 142,415 km/h | 1:22,308 | 145,561 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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— | — | 1:24,671 | 141,498 km/h | 1:23,456 | 143,558 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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— | — | 1:25,540 | 140,061 km/h | 1:24,332 | 142,067 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:27,774 | 136,496 km/h | 1:26,970 | 137,758 km/h | 1:24,580 | 141,651 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,363 | 140,351 km/h | 1:24,735 | 141,391 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,606 | 138,337 km/h | 1:24,791 | 141,298 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,138 | 137,492 km/h | 1:25,021 | 140,916 km/h | 7 |
8 | ![]() |
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1:26,957 | 137,778 km/h | 1:27,598 | 136,770 km/h | 1:25,086 | 140,808 km/h | 8 |
9 | ![]() |
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1:27,098 | 137,555 km/h | 1:27,894 | 136,310 km/h | 1:25,481 | 140,157 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,617 | 138,319 km/h | 1:25,515 | 140,102 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,469 | 135,424 km/h | 1:26,288 | 138,847 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
— | — | — | — | 1:26,388 | 138,686 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,603 | 138,342 km/h | 1:26,422 | 138,631 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,917 | 134,741 km/h | 1:26,522 | 138,471 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,608 | 135,211 km/h | 1:26,599 | 138,348 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,040 | 137,647 km/h | 1:26,792 | 138,040 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,975 | 137,750 km/h | 1:26,857 | 137,937 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:27,590 | 136,783 km/h | 1:30,264 | 132,731 km/h | 1:27,011 | 137,693 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:29,047 | 134,545 km/h | 1:27,046 | 137,638 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,461 | 135,436 km/h | 1:27,117 | 137,525 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:30,003 | 133,116 km/h | 1:27,182 | 137,423 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:29,800 | 133,416 km/h | 1:27,302 | 137,234 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:29,151 | 134,388 km/h | 1:27,452 | 136,999 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:29,661 | 133,623 km/h | 1:27,706 | 136,602 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:30,209 | 132,812 km/h | 1:27,721 | 136,578 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,886 | 134,788 km/h | 1:27,786 | 136,477 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,737 | 135,015 km/h | 1:27,910 | 136,285 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:29,794 | 133,425 km/h | 1:27,946 | 136,229 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,568 | 135,272 km/h | 1:28,419 | 135,500 km/h | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:27,795 | 136,463 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:27,821 | 136,423 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:28,555 | 135,292 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:28,610 | 135,208 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:28,897 | 134,772 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:29,423 | 133,979 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:29,498 | 133,867 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:30,528 | 132,344 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:32,274 | 129,839 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | 1:53:33,251 | 1 | 1:26,017 | |
2 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | + 50,529 | 2 | 1:25,501 | |
3 | ![]() |
![]() |
76 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:28,188 | |
4 | ![]() |
![]() |
75 | 0 | + 2 Runden | 9 | 1:28,680 | |
5 | ![]() |
![]() |
75 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:29,063 | |
6 | ![]() |
![]() |
75 | 1 | + 2 Runden | 4 | 1:25,882 | |
7 | ![]() |
![]() |
75 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:28,506 | |
8 | ![]() |
![]() |
74 | 0 | + 3 Runden | 15 | 1:29,251 | |
9 | ![]() |
![]() |
74 | 0 | + 3 Runden | 23 | 1:27,745 | |
10 | ![]() |
![]() |
74 | 1 | + 3 Runden | 3 | 1:27,290 | |
11 | ![]() |
![]() |
73 | 0 | DNF | 22 | 1:28,204 | Elektrikschaden |
12 | ![]() |
![]() |
73 | 0 | + 4 Runden | 21 | 1:31,358 | |
13 | ![]() |
![]() |
73 | 0 | + 4 Runden | 10 | 1:27,240 | |
14 | ![]() |
![]() |
73 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:29,685 | |
15 | ![]() |
![]() |
73 | 1 | + 4 Runden | 7 | 1:26,369 | |
— | ![]() |
![]() |
48 | 0 | DNF | 26 | 1:30,890 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
46 | 0 | DNF | 13 | 1:29,203 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
44 | 0 | DNF | 25 | 1:31,114 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
38 | 0 | DNF | 17 | 1:29,446 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
36 | 0 | DNF | 14 | 1:32,334 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
32 | 0 | DNF | 19 | 1:29,808 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
30 | 0 | DNF | 5 | 1:26,946 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
19 | 0 | DNF | 18 | 1:31,253 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
4 | 0 | DNF | 16 | 1:34,265 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
3 | 0 | DNF | 11 | 1:32,270 | Kupplungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
2 | 0 | DNF | 6 | 1:32,050 | Elektrikschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 30. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. September 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 23. September 2013)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 30. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. September 2013)