Großer Preis von Monaco 1996

Der Große Preis von Monaco 1996 fand am 19. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monaco statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996.

 Großer Preis von Monaco 1996

Renndaten
6. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996
Name:	LIV Grand Prix Automobile de Monaco
Datum:	19. Mai 1996
Ort:	Monaco
Kurs:	Circuit de Monaco
Länge:	249,6 km in 75 Runden à 3,328 km
Geplant:	259,584 km in 78 Runden à 3,328 km
Wetter:	zeitweise Regen
Pole-Position
Fahrer:	Michael Schumacher	Ferrari
Zeit:	1:20,356 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Jean Alesi	Benetton-Renault
Zeit:	1:25,205 min (Runde 59)
Podium
Erster:	Olivier Panis	Ligier-Mugen
Zweiter:	David Coulthard	McLaren-Mercedes
Dritter:	Johnny Herbert	Sauber-Ford

Berichte

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von San Marino führte Damon Hill die Fahrerwertung mit 21 Punkten vor Jacques Villeneuve und 27 Punkten vor Michael Schumacher an.[1] Williams-Renault führte in der Konstrukteurswertung mit 40 Punkten vor Ferrari und mit 47 Punkten vor Benetton-Renault.[1]

Mit Schumacher (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

David Coulthard musste sich für dieses Rennen einen Helm von Schumacher leihen, da der eigene sich im Warm-Up mit Wasser vollgesogen hatte. Mit ebendiesem Helm war Schumacher beim Großen Preis von Brasilien gefahren und ist damit Dritter geworden.[2]

Training

Im freien Training am Donnerstag erzielte Mika Häkkinen vor Hill und seinem Teamkollegen David Coulthard die schnellste Runde.[3] Im freien Samstagstraining setzte sich Hill vor Coulthard und Schumacher an die Spitze des Feldes.[4]

Qualifying

Wie beim vorherigen Lauf sicherte sich Ferrari-Pilot Schumacher die Pole-Position. Von den Plätzen zwei und drei gingen Hill und Jean Alesi ins Rennen.[5] Es kam zu einer kontroversen Situation zwischen Gerhard Berger, der auf seiner schnellen Runde war, und Schumacher, als Berger nach dem Tunnel auf den langsam fahrenden Schumacher auflief. Berger drehte sich und fuhr rückwärts in die Schikane.

Warm Up

Im Warm Up am Sonntagmorgen erzielte Olivier Panis die beste Rundenzeit vor Häkkinen und Schumacher.[6] Andrea Montermini hatte einen Unfall, bei dem er seinen Forti-Ford so stark beschädigte, dass er nicht zum Rennen antreten konnte.

Nachdem es am Sonntagmittag zu Regenfällen gekommen war, wurde vor dem Rennen ein Zusatztraining unter nassen Bedingungen ausgetragen, bei dem Häkkinen vor Alesi und Rubens Barrichello die Spitzenposition einnahm.[7]

Rennen

Nachdem Montermini wegen eines Unfalls im Warm Up und einem fehlenden Ersatzauto nicht am Rennen teilnehmen konnte, starteten 21 Piloten zum Großen Preis von Monaco. Hill startete besser als Schumacher und konnte in der Sainte Devote die Führung des Rennens übernehmen. Bereits in der ersten Kurve war das Rennen für drei weitere Piloten beendet: Jos Verstappen, der auf Slicks an den Start gegangen war, rutschte direkt in die Mauer und beide Minardi-Ford-Piloten gerieten ausgangs der ersten Kurve aneinander und schieden aus. Während Hill vorne weg fuhr, verlor Schumacher nach der Haarnadelkurve die Kontrolle über seinen Ferrari und schied aus. In der Rascasse drehte sich Barrichello, für den das Rennen damit beendet war. Nachdem auch Ukyō Katayama und Ricardo Rosset wegen eines Unfalls und Pedro Diniz mit einem Getriebeproblem ausgeschieden waren, fuhren nach fünf Runden nur noch 13 Piloten mit. An der Spitze öffnete sich eine signifikante Lücke zwischen den Führenden und dem viertplatzierten Eddie Irvine, hinter dem sich eine Schlange mit acht Autos bildete. Berger musste in der zehnten Runde mit Getriebeproblemen aufgeben und Heinz-Harald Frentzen fiel, nachdem er sich seinen Frontflügel bei einem Angriff auf Irvine beschädigt hatte, vor Luca Badoer auf den zweitletzten Platz zurück.

Nachdem in der 31. Runde Martin Brundle mit einem Dreher ausgeschieden war, war die Hälfte aller Piloten aus dem Rennen. Drei Runden später verlor Irvine nach einem Angriff von Panis die Kontrolle über sein Fahrzeug und blieb stecken. Mit Hilfe der Streckenposten konnte der Brite, der schon seine Sicherheitsgurte gelöst hatte, das Rennen wieder aufnehmen. In der Zwischenzeit hatte Hill die Führung kurzzeitig nach einem Boxenstopp, bei dem er auf Trockenreifen wechselte, an Alesi verloren. Eine Runde später konnte er den Franzosen überholen und die Führung erneut übernehmen. Nachdem Alesi, der noch auf Regenreifen unterwegs war, auch einen Boxenstopp absolviert hatte, gelang es Hill seine Führung auf rund 30 Sekunden auszubauen. In der 40. Runde war allerdings auch sein Rennen beendet, da er mit einem Getriebefehler ausgangs des Tunnels zum ersten Mal in dieser Saison aufgeben musste. Alesi, der zuvor den zweiten Platz belegte hatte, übernahm die Führung und behielt sie für 20 Runden, bis er mit einem Aufhängungsschaden aufgeben musste. Sein Landsmann Panis übernahm dadurch die Führung. Badoer, der schon einige Runden überrundet war, kollidierte in der Mirabeau mit Jacques Villeneuve, der den Italiener überrunden wollte. Für den Kanadier war das Rennen umgehend beendet. Badoer konnte zunächst noch weiterfahren, musste sein Auto anschließend aber mit Elektronikproblemen abstellen. Nach dem Rennen wurde Badoer für zwei Rennen gesperrt.

Panis führte das Rennen mit etwas Vorsprung auf Coulthard an. Zu diesem Zeitpunkt waren nur noch sieben Piloten im Rennen. Irvine erlebte ein ereignisreiches Rennen, das, nachdem er sich an der Stelle, wo sein Teamkollege Schumacher in die Mauer gefahren war, gedreht hatte, beendet war. Beim Versuch zurück auf die Strecke zu fahren traf er Mika Salo, der zuvor von Häkkinen getroffen worden war. Alle drei Piloten schieden aus, wurden allerdings, da sie genügend Runden absolviert hatten, gewertet. Frentzen, der auf dem dritten Platz lag, kollidierte in der vorletzten Runde mit seinem Teamkollegen Johnny Herbert und musste das Rennen an vierter Stelle an der Box aufgeben. Das Rennen ging nicht über die volle Distanz von 78 Runden, sondern wurde in der 75. Runde, nachdem das 2-Stunden-Zeitlimit erreicht worden war, abgewunken. Mit Panis, Coulthard und Herbert erreichten nur drei Piloten das Ziel. Insgesamt wurden sieben Piloten gewertet.

Das Rennen ging als das Rennen mit den wenigsten Piloten, die das Ziel erreichten, in die Geschichtsbücher ein. Panis gewann in einem Ligier JS43 den ersten und – wie sich später herausstellte – einzigen Grand Prix seiner Karriere. Zudem war es der letzte Sieg für das ab dem Folgejahr als Prost Grand Prix geführte Team.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Scuderia Ferrari SpA	01	Michael Schumacher	Ferrari F310	Ferrari 3.0 V10	G
	02	Eddie Irvine
Mild Seven Benetton Renault	03	Jean Alesi	Benetton B196	Renault 3.0 V10	G
	04	Gerhard Berger
Rothmans Williams Renault	05	Damon Hill	Williams FW18	Renault 3.0 V10	G
	06	Jacques Villeneuve
Marlboro McLaren Mercedes	07	Mika Häkkinen	McLaren MP4/11	Mercedes-Benz 3.0 V10	G
	08	David Coulthard
Ligier Gauloises Blondes	09	Olivier Panis	Ligier JS43	Mugen-Honda 3.0 V10	G
	10	Pedro Diniz
B&H Total Jordan Peugeot	11	Rubens Barrichello	Jordan 196	Peugeot 3.0 V10	G
	12	Martin Brundle
Red Bull Sauber Ford	14	Johnny Herbert	Sauber C15	Ford Zetec-R 3.0 V10	G
	15	Heinz-Harald Frentzen
Footwork Hart	16	Ricardo Rosset	Footwork FA17	Hart 3.0 V8	G
	17	Jos Verstappen
Tyrrell Yamaha	18	Ukyō Katayama	Tyrrell 024	Yamaha 3.0 V10	G
	19	Mika Salo
Minardi Team	20	Pedro Lamy	Minardi M195B	Ford EDM 3.0 V8	G
	21	Giancarlo Fisichella
Forti Grand Prix	22	Luca Badoer	Forti FG03	Ford Zetec-R 3.0 V10	G
	23	Andrea Montermini

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Michael Schumacher	Ferrari	1:20,356	01
02	Damon Hill	Williams-Renault	1:20,866	02
03	Jean Alesi	Benetton-Renault	1:20,918	03
04	Gerhard Berger	Benetton-Renault	1:21,067	04
05	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:21,460	05
06	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	1:21,504	06
07	Eddie Irvine	Ferrari	1:21,542	07
08	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:21,688	08
09	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	1:21,929	09
10	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:21,963	10
11	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	1:22,235	11
12	Jos Verstappen	Footwork-Hart	1:22,327	12
13	Johnny Herbert	Sauber-Ford	1:22,346	13
14	Olivier Panis	Ligier-Mugen	1:22,358	14
15	Ukyō Katayama	Tyrrell-Yamaha	1:22,460	15
16	Martin Brundle	Jordan-Peugeot	1:22,519	16
17	Pedro Diniz	Ligier-Mugen	1:22,682	17
18	Giancarlo Fisichella	Minardi-Ford	1:22,684	18
19	Pedro Lamy	Minardi-Ford	1:23,350	19
20	Ricardo Rosset	Footwork-Hart	1:24,976	20
21	Luca Badoer	Forti-Ford	1:25,059	21
22	Andrea Montermini	Forti-Ford	1:25,393	22

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Olivier Panis	Ligier-Mugen	75	1	2:00:45,629	14	1:25,581 (65.)
02	David Coulthard	McLaren-Mercedes	75	1	+ 4,828	05	1:26,238 (68.)
03	Johnny Herbert	Sauber-Ford	75	1	+ 37,503	13	1:26,852 (68.)
04	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	74	3	+ 1 Runde	09	1:25,608 (66.)
05	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	70	1	DNF	11	1:26,461 (68.)
06	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	70	1	DNF	08	1:26,482 (69.)
07	Eddie Irvine	Ferrari	68	3	DNF	07	1:26,120 (48.)
—	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	66	1	DNF	10	1:26,682 (65.)
—	Jean Alesi	Benetton-Renault	60	3	DNF	03	1:25,205 (59.)
—	Luca Badoer	Forti-Ford	60	1	DNF	21	1:33,305 (45.)
—	Damon Hill	Williams-Renault	40	1	DNF	02	1:28,523 (40.)
—	Martin Brundle	Jordan-Peugeot	30	1	DNF	16	1:35,477 (30.)
—	Gerhard Berger	Benetton-Renault	09	0	DNF	04	1:49,966 (08.)
—	Pedro Diniz	Ligier-Mugen	05	0	DNF	17	1:53,469 (05.)
—	Ricardo Rosset	Footwork-Hart	03	0	DNF	20	1:58,465 (03.)
—	Ukyō Katayama	Tyrrell-Yamaha	02	0	DNF	15	1:55,722 (02.)
—	Michael Schumacher	Ferrari	00	0	DNF	01	—
—	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	00	0	DNF	06	—
—	Jos Verstappen	Footwork-Hart	00	0	DNF	12	—
—	Giancarlo Fisichella	Minardi-Ford	00	0	DNF	18	—
—	Pedro Lamy	Minardi-Ford	00	0	DNF	19	—
	Andrea Montermini	Forti-Ford	—	—	DNS	22	—

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Punkte 01  Damon Hill 43 02  Jacques Villeneuve 22 03  Michael Schumacher 16 04  Olivier Panis 11 05  Jean Alesi 11 06  David Coulthard 10 07  Eddie Irvine 9 08  Gerhard Berger 7 09  Rubens Barrichello 7 10  Mika Häkkinen 6 11  Mika Salo 5 12  Johnny Herbert 4

Pos. Fahrer Punkte 13  Heinz-Harald Frentzen 3 14  Martin Brundle 1 15  Jos Verstappen 1 —  Pedro Diniz 0 —  Pedro Lamy 0 —  Ricardo Rosset 0 —  Ukyō Katayama 0 —  Luca Badoer 0 —  Andrea Montermini 0 —  Giancarlo Fisichella 0 —  Tarso Marques 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01  Williams-Renault 65 02  Ferrari 25 03  Benetton-Renault 18 04  McLaren-Mercedes 16 05  Ligier-Mugen 11 06  Jordan-Peugeot 8

Pos. Konstrukteur Punkte 07  Sauber-Ford 7 08  Tyrrell-Yamaha 5 09  Footwork-Hart 1 —  Minardi-Ford 0 —  Forti-Ford 0

Einzelnachweise

1. „WM-Stand“ (Memento des Originals vom 24. März 2007 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Juli 2010)
2. “David Coulthard column” (bbc.co.uk am 23. Mai 2009)
3. „Freies Training – Donnerstag, 16. Mai 1996“ (Memento des Originals vom 21. März 2007 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Juli 2010)
4. „Freies Training – Samstag, 18. Mai 1996“ (Memento des Originals vom 28. Juni 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Juli 2010)
5. „Qualifikationstraining – Samstag, 18. Mai 1996“ (Memento des Originals vom 29. Juni 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Juli 2010)
6. „Warm up – Sonntag, 19. Mai 1996“ (Memento des Originals vom 29. Juni 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Juli 2010)
7. „Freies Training – Sonntag, 19. Mai 1996“ (Memento des Originals vom 26. Juni 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Juli 2010)