Großer Preis von Australien 1990
Der Große Preis von Australien 1990 fand am 4. November als 16. und letztes Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 auf dem Adelaide Street Circuit statt.
Renndaten | ||
---|---|---|
16. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
![]() | ||
Name: | Foster's Australian Grand Prix | |
Datum: | 4. November 1990 | |
Ort: | Adelaide | |
Kurs: | Adelaide Street Circuit | |
Länge: | 306,18 km in 81 Runden à 3,78 km | |
Wetter: | heiß | |
Zuschauer: | ~ 85.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:15,671 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:18,203 min (Runde 75) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Als Folge der von Ayrton Senna provozierten Kollision mit Alain Prost zwei Wochen zuvor kurz nach dem Start zum Großen Preis von Japan forderte die Scuderia Ferrari unter Androhung eines Rückzugs aus der Formel 1 von der FISA neue Regeln zur Vermeidung gefährlicher Kollisionen sowie entsprechende Strafen bei Zuwiderhandlung.
Der Finallauf in Australien war der 500. Grand Prix der Formel-1-Geschichte. Es trat ein im Vergleich zum Japan-GP unverändertes Teilnehmerfeld an.
Training
Die beiden McLaren-Piloten Ayrton Senna und Gerhard Berger sicherten sich die erste Startreihe vor den beiden Ferrari 641 von Nigel Mansell und Alain Prost. Jean Alesi folgte vor Riccardo Patrese sowie den beiden Benetton-Teamkollegen Nelson Piquet und Roberto Moreno.[1]
Rennen
Zunächst konnte Berger den zweiten Rang hinter dem führenden Senna gegenüber Mansell verteidigen. Im zweiten Umlauf verstellte er jedoch versehentlich die Zündung seines Motors. Während er dies wieder korrigierte, konnte Mansell an ihm vorbeiziehen.
Bis zur neunten Runde gelangte Piquet an Prost und Berger vorbei auf den dritten Rang. Bis zum 43. Umlauf duellierte sich Mansell mit Senna um die Führung. Dann fiel er infolge eines kleinen Fahrfehlers und eines Boxenstopps auf Rang fünf zurück.
Als Senna in der 62. Runde aufgrund eines Getriebeschadens aufgeben musste, übernahm Piquet die Führung vor Prost, Mansell und Berger. In Runde 73 zog Mansell an Prost vorbei und holte den Führenden ein. Dieser verteidigte seine Position jedoch bis ins Ziel. Mansell wurde mit rund drei Sekunden Rückstand Zweiter vor Prost, Berger, Boutsen und Patrese.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
![]() |
1:15,671 | 179,831 km/h | 1:15,693 | 179,779 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
1:17,431 | 175,744 km/h | 1:16,244 | 178,480 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:17,294 | 176,055 km/h | 1:16,352 | 178,227 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:16,365 | 178,197 km/h | 1:17,021 | 176,679 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:16,837 | 177,102 km/h | 1:17,246 | 176,164 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:17,156 | 176,370 km/h | 1:17,449 | 175,703 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:17,640 | 175,270 km/h | 1:17,173 | 176,331 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:17,437 | 175,730 km/h | 1:18,089 | 174,263 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:17,596 | 175,370 km/h | 1:18,112 | 174,211 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:18,235 | 173,937 km/h | 1:17,827 | 174,849 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:19,579 | 171,000 km/h | 1:18,351 | 173,680 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:19,567 | 171,026 km/h | 1:18,730 | 172,844 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:18,738 | 172,826 km/h | 1:19,066 | 172,109 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:19,341 | 171,513 km/h | 1:18,843 | 172,596 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:19,107 | 172,020 km/h | 1:18,858 | 172,563 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:19,804 | 170,518 km/h | 1:18,860 | 172,559 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:19,861 | 170,396 km/h | 1:18,886 | 172,502 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:19,091 | 172,055 km/h | 1:19,185 | 171,851 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:19,202 | 171,814 km/h | 1:19,835 | 170,452 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:19,408 | 171,368 km/h | 1:19,347 | 171,500 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:19,476 | 171,222 km/h | 1:19,609 | 170,935 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:21,047 | 167,903 km/h | 1:19,722 | 170,693 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:21,489 | 166,992 km/h | 1:19,858 | 170,402 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:19,970 | 170,164 km/h | 1:20,235 | 169,602 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
1:20,846 | 168,320 km/h | 1:20,218 | 169,638 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
1:21,222 | 167,541 km/h | 1:20,296 | 169,473 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:20,630 | 168,771 km/h | 1:20,545 | 168,949 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:21,342 | 167,294 km/h | 1:20,570 | 168,897 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:21,101 | 167,791 km/h | 1:20,609 | 168,815 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:23,135 | 163,686 km/h | 1:23,975 | 162,048 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
81 | 0 | 1:49:44,570 | 7 | 1:18,527 | |
2 | ![]() |
![]() |
81 | 1 | + 3,129 | 3 | 1:18,203 | |
3 | ![]() |
![]() |
81 | 0 | + 37,259 | 4 | 1:19,434 | |
4 | ![]() |
![]() |
81 | 0 | + 46,862 | 2 | 1:20,025 | |
5 | ![]() |
![]() |
81 | 0 | + 1:51,160 | 9 | 1:19,717 | |
6 | ![]() |
![]() |
80 | 1 | + 1 Runde | 6 | 1:19,818 | |
7 | ![]() |
![]() |
80 | 1 | + 1 Runde | 8 | 1:19,707 | |
8 | ![]() |
![]() |
80 | 1 | + 1 Runde | 5 | 1:19,732 | |
9 | ![]() |
![]() |
79 | 1 | + 2 Runden | 10 | 1:21,257 | |
10 | ![]() |
![]() |
79 | 2 | + 2 Runden | 12 | 1:21,209 | |
11 | ![]() |
![]() |
78 | 0 | + 3 Runden | 19 | 1:21,921 | |
12 | ![]() |
![]() |
77 | 1 | + 4 Runden | 17 | 1:22,693 | |
13 | ![]() |
![]() |
74 | 2 | + 7 Runden | 22 | 1:25,642 | |
— | ![]() |
![]() |
68 | 0 | DNF | 21 | 1:22,505 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
61 | 0 | DNF | 1 | 1:19,302 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
58 | 1 | DNF | 26 | 1:23,147 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
57 | 1 | DNF | 18 | 1:22,142 | Kupplungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
53 | 1 | DNF | 13 | 1:21,713 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
46 | 1 | DNF | 14 | 1:22,583 | klemmender Gaszug |
— | ![]() |
![]() |
43 | 0 | DNF | 11 | 1:22,524 | Kupplungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
27 | 0 | DNF | 16 | 1:22,200 | Bremsdefekt |
— | ![]() |
![]() |
23 | 0 | DNF | 15 | 1:23,897 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
21 | 0 | DNF | 23 | 1:23,272 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
20 | 0 | DNF | 20 | 1:24,272 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
18 | 0 | DNF | 25 | 1:25,703 | Dreher |
— | ![]() |
![]() |
6 | 0 | DNF | 24 | 1:24,007 | defekte Kraftübertragung |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Konstrukteurswertung
|
|
Einzelnachweise
- „Training“ (Memento vom 12. Dezember 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. Dezember 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 7. Dezember 2013)
- „WM-Stände“ (Memento vom 12. Dezember 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. Dezember 2013)