Überlandstraßenbahn
Eine Überlandstraßenbahn ist eine Straßenbahnstrecke, die sich deutlich von klassischen innerstädtischen Straßenbahnverbindungen unterscheidet. Der Begriff wird auch für eine auf Überlandabschnitten verkehrende Straßenbahn-Linie verwendet.
Die Woltersdorfer Straßenbahn bei Berlin ist eine typische Überlandstraßenbahn
Die Linie 6 der Innsbrucker Verkehrsbetriebe ist eine der wenigen Überlandstraßenbahnlinien Österreichs
Eine Überlandstraßenbahn übernimmt Verkehrsbeziehungen im Regionalbereich, meist über Stadtgrenzen hinweg. Sie kann dabei auch, ähnlich einer klassischen Eisenbahn, städteverbindende Funktionen haben. Aber nicht jede städteverbindende Straßenbahnstrecke gilt als Überlandstraßenbahn. Dies ist beispielsweise dann nicht der Fall, wenn in Ballungsräumen wie dem Ruhrgebiet Städte ohne Siedlungslücke direkt aneinandergrenzen. Ebenfalls nicht zu den Überlandstraßenbahnen gehören Tram-Train-Systeme, denn diese verkehren in der Stadt als Straßenbahn und im ländlichen Bereich als Eisenbahn.
Überlandstraßenbahnen sind oft eingleisig mit Ausweichen trassiert, verkehren meist auf eigenem Bahnkörper mit Vignolschienen und weisen längere Haltestellenabstände auf. Oft verlaufen sie außerorts parallel zu Landstraßen, in Ortsdurchfahrten aber auf Rillenschienen im Straßenplanum. Ein weiteres Kennzeichen sind Haltestellen auf freiem Feld oder in Waldgebieten.
Geschichte
Überlandstraßenbahnen waren früher in ganz Europa weit verbreitet. Sie sind heute eher selten geworden. In der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg wurden zahlreiche Überlandstraßenbahnen gebaut, deren Verkehrsaufkommen eine dichte Zugfolge nicht rechtfertigte. Im Raum Halle – Merseburg bestanden Pläne für ein Überlandstraßenbahnnetz (Merseburger Überlandbahnen). Im Westen Deutschlands wurden die Überlandstraßenbahnen nahezu ausnahmslos in den 1950er und 1960er Jahren stillgelegt und durch Buslinien ersetzt.
In Nordamerika existierten bis Mitte des 20. Jahrhunderts eine Vielzahl von Interurbans mit ähnlichen Funktionen und Charakter einer Überlandstraßenbahn, die jedoch betrieblich eher einer Nebenbahn entsprachen.
Betrieb und Technik
Grundsätzlich werden Überlandstraßenbahnen in Deutschland nach der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) betrieben. Damit unterscheiden sie sich grundlegend von Eisenbahnen (inklusive Lokal- und Kleinbahnen), die nach der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) betrieben werden. Dennoch weisen Überlandstraßenbahnen, insbesondere im Sicherheits- und Signalbereich, häufig Elemente des Eisenbahnbetriebs auf. Außerdem wird manchmal auf den Überlandabschnitten eine höhere Fahrdrahtspannung verwendet, um mit weniger Unterwerken auszukommen. Ferner sind die im Überlandverkehr eingesetzten Fahrzeuge häufig etwas komfortabler ausgestattet. Beispiele hierfür sind ein größerer Sitzteiler, mehr Sitzplätze und wenig Stehplätze, eine bequemere Bestuhlung, Armlehnen, Gepäckablagen oder Vorhänge. Zudem weisen sie, dem größeren Haltestellenabstand auf Überlandstrecken geschuldet, mitunter weniger oder schmälere Türen auf.
Manche Überlandstraßenbahnen führen auch Güterverkehr durch. Hierfür kann bei normalspurigen Überlandstraßenbahnen ein direkter Fahrzeugaustausch stattfinden, bei schmalspurigen Bahnen sind Rollböcke notwendig. Die Güterwagen werden dabei von den Straßenbahn-Triebwagen oder aber von eigenen Lokomotiven gezogen.
Bestehende Strecken
Baden-Württemberg
- Möhringen – Plieningen, Linie U3 der Stadtbahn Stuttgart, ein Streckenabschnitt der Bahnstrecke Stuttgart-Möhringen–Stuttgart-Hohenheim
- Rohrbach – Leimen, Linie 23 der RNV (siehe auch Straßenbahn Heidelberg)
- Möhringen – Leinfelden, Linie U5 der Stuttgarter Straßenbahnen (siehe auch Stadtbahn Stuttgart)
- Heumaden – Ruit – Scharnhausen – Nellingen, Linien U7 und U8 der Stuttgarter Straßenbahnen (siehe auch Stadtbahn Stuttgart)
- Mühlhausen – Remseck, Linie U14 der Stuttgarter Straßenbahnen (siehe auch Stadtbahn Stuttgart)
- Rheinstetten – Karlsruhe – Hagsfeld – Blankenloch – Friedrichstal – Spöck, Linie S2 der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (siehe auch Stadtbahn Karlsruhe)
Bayern
- München – Großhesseloher Brücke – Grünwald, Linie 25 der Münchner Verkehrsgesellschaft (siehe auch Straßenbahn München)
Berlin und Brandenburg
- Schmöckwitz–Grünauer Uferbahn, Linie 68 der Straßenbahn Berlin
- Rahnsdorf – Woltersdorf, Linie 87 der Woltersdorfer Straßenbahn
- Friedrichshagen – Schöneiche – Rüdersdorf, Linie 88 der Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn
Hessen
- Darmstadt – Alsbach, Linie 6 und 8 der HEAG (siehe auch Nahverkehr in Darmstadt)
- Frankfurt – Neu-Isenburg, Linie 17 der Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) (siehe auch Straßenbahn Frankfurt am Main)
- Frankfurt – Bad Homburg, Linie U2 der VGF (seit 1971 Stadtbahnbetrieb, U-Bahn Frankfurt)
- Frankfurt – Oberursel, Linie U3 der VGF (seit 1978 Stadtbahnbetrieb, U-Bahn Frankfurt)
Niedersachsen
- Langenhagen – Hannover – Laatzen – Rethen – Gleidingen – Heisede – Sarstedt, Linie 1 der Stadtbahn Hannover (27,8 km), davon Abschnitt Laatzen – Sarstedt als Überlandstraßenbahn
Nordrhein-Westfalen
- Bochum-Höntrop – Witten-Heven, Linie 310 der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG auf dem Abschnitt WIT-Innenstadt–Heven Dorf (siehe auch Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen)[1] (es verkehren Niederflurwagen, Neutrassierung via Langendreer)
- Bonn – Königswinter – Bad Honnef (Siebengebirgsbahn), Linie 66 der Stadtbahn Bonn (ehemalige Kleinbahn)
- Bonn – Sankt Augustin – Siegburg (Siegburger Bahn), Linie 66 der Stadtbahn Bonn (ehemalige Kleinbahn)
- Düsseldorf – Neuss, Linien 709 und U75 der Stadtbahn Düsseldorf
- Düsseldorf – Ratingen, Linie U72 der Stadtbahn Düsseldorf
- Düsseldorf – Krefeld, Linie U76 (K-Bahn) der Stadtbahn Düsseldorf
- Düsseldorf – Duisburg, Linie U79 (D-Bahn) von Stadtbahn Düsseldorf und Stadtbahn Duisburg
- Köln-Brück – Bensberg, Linie 1 der Stadtbahn Köln
- Museumsstrecke des Bergischen Straßenbahnmuseums in Wuppertal-Kohlfurth
Sachsen
- Bad Schandau – Lichtenhainer Wasserfall (Kirnitzschtalbahn)
- Radebeul West – Coswig – Weinböhla (Linie 4 der Straßenbahn Dresden), Teil einer vormals geplanten Schnellstraßenbahnstrecke Dresden – Meißen
- Große Leipziger Straßenbahn (GLSt), in den Leipziger Verkehrsbetrieben aufgegangen
- Torgauer Straße – Taucha, heute Linie 3
- Connewitz – Dölitz – Markkleeberg (heute Markkleeberg-Ost), Linie 11. Diese Strecke verbindet, wie auch die im November 2016 stillgelegte nach Markkleeberg West, zwei Städte, jedoch verläuft sie durchgehend im Straßenraum auf der Fahrbahn.
- Leipziger Außenbahn AG (LAAG), Tochter der GLSt
- Wahren – Schkeuditz, heute Linie 11
- Leutzsch – Böhlitz-Ehrenberg – Gundorf, heute Linie 7. Bis Böhlitz-Ehrenberg im Straßenraum, erst zwischen den Haltestellen Ludwig-Jahn-Straße und der Endstelle Burghausener Straße gibt es einen eigenen Bahnkörper in Seitenlage mit Schotteroberbau. Seit 1999 ist Böhlitz-Ehrenberg nach Leipzig eingemeindet.
- Großzschocher – Knautkleeberg, heute Linie 3. Die Trassierung entspricht einer typischen Überlandbahn, doch Knautkleeberg war zur Bauzeit bereits eingemeindet.
Sachsen-Anhalt
- Straßenbahnstrecke Halle-Ammendorf–Bad Dürrenberg, Verlauf: Halle (Saale) – Schkopau – Merseburg – Leuna – Bad Dürrenberg, auf ihr verkehrt die mit ca. 31 km zeitweise längste deutsche Straßenbahnlinie
Thüringen
- Gotha – Waltershausen – Friedrichroda – Bad Tabarz (Thüringerwaldbahn), Linie 4 der Straßenbahn Gotha, 21,7 km lang
Österreich
- Linie 6 Innsbruck – Igls der Innsbrucker Verkehrsbetriebe
- Traunseetram Gmunden
Schweiz
Zug der Straßenbahn Neuenburg
Belgien
Kusttram bei Oostende
Frankreich
- Lille – Marcq-en-Baroeul – Roubaix-Eurotéléport / Tourcoing-Centre („Mongy“)
- Lyon – Villeurbanne – Vaulx-en-Velin – Meyzieu – Aéroport St-Exupéry (T3/LEA/Rhônexpress, überwiegend auf früherer Eisenbahntrasse der CFEL Chemins de fer de l’Est de Lyon)
- Jacou – Castelnau-le-Lez – Montpellier – St-Jean-de-Védas (Linie 2 der Straßenbahn Montpellier, teilweise auf Bahninfrastruktur RFF der früheren Linie Montpellier – Paulhan)
- Famars-Université – Valenciennes – Aulnoy-lez-Valenciennes – Anzin – Denain (teilweiser Verlauf auf früherer Industriebahntrasse Somain – Péruwelz)
- La Défense – Sèvres – Meudon-sur-Seine – Issy-les-Moulineaux – Paris-Porte de Versailles (Straßenbahnlinie T2 der RATP in der Île-de-France, ehemalige Eisenbahn „Ligne des Moulineaux“ im Westen von Paris)
Italien
- Mailand–Limbiate (Linie 179 der ATM Milano)
- Mailand–Desio (Linie 178 der ATM Milano)
- Bergamo–Albino
- Sassi–Superga (Zahnradbahn)
Niederlande
- Straßenbahn Den Haag Linie 1 Scheveningen – Den Haag – Delft
- Stadtbahn Utrecht Utrecht – Nieuwegein / IJsselstein
Polen
- Łódź, Linie 43 Łódź (Telefoniczna) – Lutomiersk (pl. Jana Pawła II), Straßenbahn der Gesellschaft „Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.“, bis zum 31. März 2012 betrieben von der Gesellschaft „Tramwaje Podmiejskie Sp. z o.o.“
- Łódź, Linie 9 Łódź (Augustów) – Konstantynów (Park Miejski), Straßenbahn der Gesellschaft „Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.“, bis zum 31. März 2012 als Linie 43bis von Lodz-Stoki und betrieben von der Gesellschaft „Tramwaje Podmiejskie Sp. z o.o.“
- Łódź, Linie 46 Łódź (Zdrowie) – Ozorków (Cegielniana), Straßenbahn der Gesellschaft „Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.“, bis zum 31. März 2012 betrieben von der Gesellschaft „Międzygminna Komunikacja Tramwajowa Sp. z o.o.“ von Łódź-Chocianowice-IKEA
- Łódź, Linie 41 (ehemals Linie 41 der Gesellschaft „Międzygminna Komunikacja Tramwajowa Sp. z o.o.“, dann Linie 11 im Betrieb der Gesellschaft „Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.“, danach Linie P, von der gleichen Gesellschaft betrieben) Łódź (Plac Niepodległości) – Pabianice (Pabianice-Wiejska), Straßenbahn der Gesellschaft „Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.“
- Łódź, Linie 16 (ehemals Linie 45 der Gesellschaft „Międzygminna Komunikacja Tramwajowa Sp. z o.o.“, dann Linie 11 der Gesellschaft „Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.“) Łódź (Kurczaki) – Zgierz (plac Kilińskiego), Straßenbahn der Gesellschaft „Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.“
Rumänien
Tschechien
- Liberec – Jablonec nad Nisou, Straßenbahn der Verkehrsbetriebe Liberec
- Most – Litvínov, Überlandstrecke zwischen beiden Städten durch einen großen Industriekomplex
- Ostrava, Linie 5 Vřesinská – Zátiší, ehemalige Eisenbahnstrecke
Vereinigte Staaten
- Philadelphia – Norristown – Norristown High Speed Line (SEPTA Route 100)
- San Diego – San Ysidro Transit Center (Staatsgrenze zu Mexiko)
Stillgelegte Strecken (Auswahl)
Baden-Württemberg
- Straßenbahn Esslingen–Nellingen–Denkendorf (END)
- Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt (Deutsche Bundesbahn)
- (Heidelberg –) Eppelheim – Plankstadt – Schwetzingen (HSB)
- (Heidelberg –) Leimen – Nußloch – Wiesloch (HSB)
- Heidelberg – Neckargemünd (HSB)
Berlin und Brandenburg
- Tegel – Heiligensee bzw. Tegelort (siehe auch Straßenbahn der Gemeinde Heiligensee an der Havel)
- Spandau – Johannesstift – Hennigsdorf (siehe auch Spandau-West–Hennigsdorfer Kleinbahn)
- Brandenburg/Havel – Plaue – Kirchmöser West (Ende September 2002 eingestellt)[2]
Hessen
- Herkulesbahn Kassel – Herkules
Niedersachsen und Bremen
- Braunschweig – Wolfenbüttel
- Überlandstrecken der Straßenbahn Hannover, u. a. nach Hildesheim (stillgelegt 1958), Barsinghausen (1952), Großburgwedel (1956), Sehnde (1960)
- Bremen Linien 1 und 8 zwischen den Haltestellen Gelsenkirchener Straße und Huchting, Roland-Center
- Bremen Linie 4 zwischen Borgfeld und Falkenberg (Niedersachsen).
Nordrhein-Westfalen
- Überlandstrecken der Aachener Straßenbahn
- Linie 310 in Bochum/Witten via Kaltehardt
- Dortmund – Dortmund-Mengede
- Dortmund-Hörde – Schwerte
- Emmerich – Rees – Empel
- Straßenbahn Krefeld–Moers
- Kleinbahn Haspe–Voerde–Breckerfeld (Hagen-Haspe – Breckerfeld; später SL 11)
- Herforder Kleinbahn (Spenge – Enger – Herford – Bad Salzuflen – Vlotho) und
- Bielefelder Kreisbahnen (u. a. Werther / Enger – Bielefeld)
- Paderborn – Horn – Detmold (PESAG)
- Horn – Blomberg (PESAG)
- Hohenlimburg – Iserlohn – Hemer (Iserlohner Kreisbahn)
- Iserlohn – Pleuger – Altena (Iserlohner Kreisbahn)
- Siegburg – Zündorf
- Unna – Kamen – Werne
- Wuppertal – Solingen
- Wuppertal-Vohwinkel – Düsseldorf-Benrath
- Wuppertal – Remscheid
- Düsseldorf – Moers
- Hagen, Haßleyer Straße – Hohenlimburg
Rheinland-Pfalz und Saarland
- Bad Kreuznach–Langenlonsheim
- Bad Kreuznach–St. Johann
- Neustadt an der Weinstraße–Landau in der Pfalz (Pfälzer Oberlandbahn)
- Saarbrücken – Dudweiler – Sulzbach – Friedrichsthal – Elversberg – Spiesen
- Saarbrücken – Riegelsberg – Heusweiler (1907–1953)
Sachsen
- Dresden-Cotta – Cossebaude
- Dresden-Altplauen – Freital-Cossmannsdorf
- Dresden-Niedersedlitz – Kreischa (Lockwitztalbahn)
- Straßenbahn Hohenstein-Ernstthal–Oelsnitz
- Meusdorf (Leipzig) – Liebertwolkwitz
- Paunsdorf (Leipzig) – Engelsdorf
- Connewitz (Leipzig) – Markkleeberg West
Sachsen-Anhalt
Österreich
- Straßenbahn Dornbirn–Lustenau (1938 eingestellt)
- Baden – Bad Vöslau (1951 eingestellt)
- Straßenbahn St. Pölten – Harland (1976 eingestellt)
- Straßenbahn Ybbs – Kemmelbach (Spurweite 760 mm, 1953 eingestellt)
- Straßenbahn Ebelsberg – St. Florian (Spurweite 900 mm, 1974 eingestellt)
- Kleinbahn Graz – Maria Trost (heute Linie 1, teilweise eingleisig, Gebiet der Strecke mittlerweile vollkommen verbaut)
- Linie 31 (vormals 331) der Wiener Straßenbahn nach Stammersdorf (noch in Betrieb, hat aber infolge vollständiger Verbauung der Brünner Straße den Charakter einer Überlandstraßenbahn verloren)
- Linie 80 der Wiener Straßenbahn, "Dschungelexpress" in den Prater (Rotundenbrücke – Lusthaus, 1969 eingestellt)
- Linie 17a (vormals 117) der Wiener Straßenbahn (Floridsdorf – Leopoldau, 1970 eingestellt)
- Linie 317 der Wiener Straßenbahn (Floridsdorf – Groß-Enzersdorf, 1970 eingestellt)
- Linie 360 der Wiener Straßenbahn (Mauer, später Rodaun – Mödling, 1967 eingestellt)
Schweiz
- Clarens-Chailly-Blonay-Bahn (auf Busbetrieb umgestellt 1956)
- Gland–Begnins (auf Busbetrieb umgestellt 1954)
- Limmattal-Strassenbahn (auf Busbetrieb umgestellt 1931 und 1956)
- Strassenbahn Schaffhausen–Schleitheim (auf Busbetrieb umgestellt 1964)
- Strassenbahn Steffisburg–Thun–Interlaken (zwischen 1939 und 1958 eingestellt)
- Uster-Oetwil-Bahn (auf Busbetrieb umgestellt 1949)
- Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve (auf Busbetrieb umgestellt 1952 bis 1958)
- Wetzikon-Meilen-Bahn (auf Busbetrieb umgestellt 1950)
Belgien
- nationales Überlandstraßenbahnnetz der NMVB/SNCV (Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen/Société nationale des chemins de fer vicinaux), etwa 4.000 km, sowohl dampf/dieselbetrieben als auch elektrisch, verbliebene Abschnitte siehe oben.
Frankreich
Polen
- Łódź: Linie 44 nach Aleksandrów Łódzki, (1992 stillgelegt)
- Łódź: Linie 42 nach Rzgów – Tuszyn, (Abschnitt Rzgów – Tuszyn 1978 stillgelegt, 1993 der Rest)
Niederlande
- Noord-Zuid-Hollandsche Tramweg-Maatschappij (NZHTM), nach 1946: Noord-Zuid-Hollandsche Vervoer Maatschappij (NZHVM), von 1881 bis 1961 in dem Gebiet zwischen Scheveningen, Den Haag, Leiden, Katwijk, Noordwijk, Haarlem, Zandvoort, Amsterdam, Purmerend, Edam und Volendam. Die Fahrzeuge hatten ab 1924 eine dunkelblaue Farbe, daher auch der Name „Blauwe Tram“.
Rumänien
Vereinigte Staaten
- Chicago North Shore and Milwaukee Railroad
- Houston – Galveston, Galveston-Houston Railway
- Hudson, Pelham and Salem Street Railway
- Illinois Terminal Railroad
- Key System (San Francisco/Oakland)
- Lackawanna and Wyoming Valley Railroad (Laurel Line)
- Pacific Electric Railway (Los Angeles) (siehe auch Hollywood Subway)
- San Francisco – Sacramento – Chico, Sacramento Northern Railway
- Texas Electric Railway (Dallas)
- Toledo – Sandusky – Cleveland, Lake Shore Electric Railway
Literatur
- Michael Beitelsmann, Michael Kochems: Überland-Trams: Fahrzeuge, Strecken, Betrieb. GeraMond, 2007, ISBN 978-3-7654-7362-3.
- Michael Alexander Populorum: Strassenbahnen Europas (1): Die Kusttram in Belgien. Mit der längsten Strassenbahn der Welt entlang der Belgischen Küste. Schriftenreihe des Dokumentationszentrums für Europäische Eisenbahnforschung (DEEF), Band 8, 3. Auflage 2017 als E-Book, ISBN 978-3-903132-03-0; Mercurius Verlag Grödig/Salzburg.
- Überland-Straßenbahnen in Deutschland (Straßenbahn-Magazin Special Nr. 32). Geramond, München 2017. ISBN 978-386245-983-4
Weblinks
Commons: Überlandstraßenbahnen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
- https://www.youtube.com/watch?v=ceH-7h5stOA
- Meldung Aus für Brandenburg – Kirchmöser. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 2/2003, ISSN 1421-2811, S. 60.
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