Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG

Die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG, kurz meist Bogestra oder in Eigenschreibweise BOGESTRA, ist ein kommunaler Nahverkehrsbetrieb im mittleren Ruhrgebiet. Sie betreibt den öffentlichen Personennahverkehr in Bochum, Witten und Gelsenkirchen, wobei dort die Busse der Vestischen primär den Stadtnorden bedienen. Außerdem wird ein Großteil des ÖPNV-Angebotes in der Stadt Hattingen von ihr durchgeführt. Weitere Linien führen nach Castrop-Rauxel, Dortmund, Ennepetal, Essen, Herne sowie Sprockhövel und eine Haltestelle befindet sich am Bahnhof Hagen-Vorhalle.

Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG

Basisinformationen
Unternehmenssitz	Bochum
Webpräsenz	www.bogestra.de
Bezugsjahr	2019
Eigentümer	44,91 % Bochum-Gelsenkirchener Bahngesellschaft mbH 26,70 % Holding für Versorgung und Verkehr GmbH Bochum (50,01 % nach Übertragung von Stimmrechtsanteilen über einen Stimmbindungsvertrag mit der Stadt Gelsenkirchen) 26,67 % Stadt Gelsenkirchen (3,36 % nach Übertragung von Stimmrechtsanteilen über einen Stimmbindungsvertrag mit der Holding für Versorgung und Verkehr GmbH Bochum) 1,72 % eigene Anteile
Vorstand	Jörg Filter, Andreas Kerber
Verkehrsverbund	Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Mitarbeiter	2410, davon 127 Azubis
Umsatz	195,48 Mio. €dep1
Linien
Spurweite	1000 und 1435 mm
Straßenbahn	9 (301, 302, 305, 306, 308, 309, 310, 316, 318)
Stadtbahn	1 (U35)
Bus	71
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahnwagen	* 45 Niederflurwagen (501–545), Vario-1/-2 42 Niederflurwagen (101–142), Vario-3 (Ersatz für NF6D) 8 Niederflurwagen (143–150), Vario-4 (Optionsfahrzeuge)
Stadtbahnwagen	25 Hochflur, Typ B80 12 Hochflur, Typ Tango
Omnibusse	269[1] (inkl. 1 Sonderwagen)
Statistik
Fahrgäste	143,41 Mio.
Fahrleistung	25,19
Haltestellen	1322
Einwohner im Einzugsgebiet	910 Tsd.
Länge Liniennetz
Straßenbahnlinien	109,5 km
Stadtbahnlinien	16,5 km
Buslinien	1 040 km

Aktie der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG vom Juli 1961

Die Bogestra ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Im Rahmen der Kooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR) arbeitet sie mit den Nachbarunternehmen Vestische, DSW21 (Dortmunder Stadtwerke AG), VER (Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr mbH)[2], der HCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel GmbH), Ruhrbahn Essen und der Hagener Straßenbahn AG zusammen. Der Zusammenschluss nennt sich seit 2020 Kooperation Metropole Ruhr.[3]

Aktien des Unternehmens waren an der Börse Düsseldorf notiert; die Anteilscheine wurden aber auf sehr engem Markt gehandelt. Die Notiz ist auf Verlangen des Mehrheitsaktionärs (Holding für Versorgung und Verkehr Bochum) und Beschluss der Hauptversammlung vom 26. August 2016 eingestellt worden (Squeeze-out). Der Ausschluss privater Anteilseigner ist Voraussetzung für die Direktvergabe in Zusammenhang mit der Verordnung (EG) Nr. 1370/2007.

Standorte

Verwaltungsgebäude in Bochum

Bogestra-Betriebshof Engelsburg

Verwaltung und Betrieb

Mit 143,41 Mio. Fahrgästen (im Jahr 2019) ist die Bogestra eines der größten Nahverkehrsunternehmen im Ruhrgebiet. Es beschäftigt etwa 2400 Mitarbeiter. An neun Standorten befinden sich Betriebsgebäude, Werkstätten und Verwaltungseinrichtungen. Es gab allerdings bis 2005 insgesamt 38 Betriebs- und Verwaltungsgebäude.

In Bochum befindet sich in der Universitätsstraße 58 das Bogestra-Haus mit der Hauptverwaltung. Angegliedert war die Halle des Straßenbahnbetriebs[4] mit Betriebswerkstatt, die im Sommer 2005 aufgegeben und zu einem Areal am westlichen Rand der Innenstadt verlegt wurde. Der Abriss der früheren Wagenhalle erfolgte im Frühjahr 2007. Gegenüber ist die Kneipe Linie 5 mit historischer Ausstattung zu finden.[5] Unweit der Hauptverwaltung liegt am Buddenbergplatz, am Südeingang des Hauptbahnhofes, die Betriebsleitstelle und technische Leitstelle.

Auf dem Gelände der ehemaligen Zeche Engelsburg wurde an der Essener Straße 125 (Nähe Haltestelle Engelsburger Str. Linien 305 und 310) am 1. August 2005 ein Straßenbahnbetriebshof für die meterspurigen Fahrzeuge eröffnet. Dort sind neben der Wagenabstellung die Straßenbahn-Hauptwerkstatt (vormals in Gerthe), der Bauhof (vormals in Hamme), die Technische Abteilung (vormals an der Wittener Straße 100) und die Lehrwerkstatt zusammengefasst.

Der Straßenbahn-Betriebshof[6] und die Betriebswerkstatt für das Teilnetz in Gelsenkirchen liegen innenstadtnah an der Hauptstraße 55, während die Betriebswerkstatt für die normalspurige Stadtbahnlinie U35 in Bochum-Riemke an der Hofsteder Straße 252 angesiedelt ist. Busbetriebshöfe und Werkstätten gibt es in Weitmar an der Hattinger Straße 427, in Gelsenkirchen-Ückendorf, Im Exterbruch 2 und in Witten an der Crengeldanzstraße 81b.

Im Februar 2022 wurden Pläne bekannt, für die Elektromobilität einen weiteren Betriebshof zu bauen. Die Kosten hierfür sind mit 60 Mio. € veranschlagt.[7]

Vertriebsstellen

Neben der Möglichkeit des Fahrkartenerwerbs in Zeitschriftenläden und an Kiosken, aus Automaten und beim Fahrpersonal gibt es zentrale Vertriebsstellen in der Nähe der großen Netzknotenpunkte:

MobilitätCenter Bochum, Verteilerebene der Stadtbahnstation Bochum Hauptbahnhof
KundenCenter Gelsenkirchen am ZOB, Bahnhofsvorplatz 5
KundenCenter Gelsenkirchen-Buer, Goldbergstraße 1, gemeinsam mit den Vestische Straßenbahnen
KundenCenter Witten, Bahnhofstraße 1–3
KundenCenter Hattingen, Langenberger Straße 2
Abostelle Bochum Hauptverwaltung, Universitätsstraße 58

Geschichte

1896–1907

Aktie über 1000 Mark der Bochum-Gelsenkirchener Strassenbahnen vom 22. Januar 1900

Die Bogestra wurde am 13. Januar 1896 in Berlin von den Städten Bochum und Gelsenkirchen und dem Unternehmen Siemens & Halske AG gegründet. Das Streckennetz umfasste zum Zeitpunkt der Gründung drei durch Siemens & Halske in den Jahren 1894 und 1895 gebaute Strecken. Dies waren die am 23. November 1894 in Betrieb genommene Strecke von Herne nach Bochum mit einer Länge von 6,9 km, die am 3. November 1895 in Betrieb genommene Strecke von Gelsenkirchen nach Bismarck mit 3,4 km und die am 27. Dezember eröffnete Strecke von Schalke über Gelsenkirchen und Wattenscheid zur Zeche Holland mit 4,8 km Länge. Damit besaß die Bogestra schon zum Zeitpunkt ihrer Gründung ein rund 15,1 km langes Netz. Der Bau und Betrieb verblieb bei der Siemens & Halske AG, die Bogestra selbst übernahm zunächst nur Kontrollfunktionen.

In den folgenden zehn Jahren wuchs das Netz, so noch im Jahr 1896 um sieben weitere Streckenabschnitte, zum Beispiel am 20. Oktober 1896 mit der Strecke Bochum - Eickel - Wanne. Aufgrund seines raschen Aufbaues, was wegen der Konkurrenz anderer Verkehrsbetriebe forciert worden war, mussten schon bald zahlreiche Wagen verstärkt sowie die Gleise saniert werden. Und obwohl die Fahrgastzahlen stiegen, konnte dies die Investitionen in das Streckennetz nicht kompensieren. So folgte rasch ein Stillstand bei der Erweiterung und andere Verkehrsbetriebe legten ihre Strecken in das Gebiet der Bogestra. Da Siemens & Halske AG das Interesse an den nicht oder nur wenig ertragreichen Linien verlor, trennten sich die Städte Bochum und Gelsenkirchen Ende 1907 von dem Unternehmen. Allerdings wurde ihm für die nächsten 15 Jahre die Abnahme von Fahrzeugen garantiert.

1908–1930

Sprengwagen der Bogestra von 1914

Torbau des Straßenbahndepots der Bogestra in Gelsenkirchen (Entwurf von Josef Franke, fertiggestellt 1926)

1908 wurde mit der RWE AG ein neuer Teilhaber gefunden. Vorstandsvorsitzender wurde der Industrielle Hugo Stinnes. In der Zeit von 1910 bis 1930 hatte die Verwaltung ihren Sitz in Essen und war mit der Essener Straßenbahn (SEG) vereint. Hugo Stinnes versuchte 1911, die Bogestra mit der Recklinghauser Straßenbahn, der Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft und der Bochum-Castroper Straßenbahn zu einer einzigen Gesellschaft zusammenzuschließen.

In den Jahren nach 1905 waren zahlreiche andere Betriebe in das Verkehrsgebiet der Bogestra vorgedrungen:

Datum	Gesellschaft
16. Januar 1908	Kommunale Straßenbahn-Gesellschaft Landkreis Gelsenkirchen mit der Strecke von Herne nach Höntrop
23. Dezember 1908	Kleinbahn Bochum-Gerthe-Harpen mit der Strecke Bochum-Kanalstraße nach Kirchharpen und Gerthe
20. Dezember 1909	Bochum-Castroper Straßenbahn von Bochum nach Castrop
01. April 1909	Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft von Essen-Katernberg nach Gelsenkirchen

Der Erste Weltkrieg verhinderte den weiteren Ausbau des Netzes. Aufgrund der wirtschaftlich schlechten Lage beteiligte sich die Bogestra, wie viele andere Unternehmen, am Güterverkehr. 1920 kam es zeitweise zur Einstellung des Betriebes und 1923 war eine Rekordverschuldung zu verzeichnen. Erst nachdem die Fahrgastzahlen, die zuvor stets gesunken waren, im Jahr 1924 wieder zu steigen begannen, wurde die Erweiterung des Netzes fortgesetzt.

In den Jahren 1925/1926 wurde der Betriebshof in Gelsenkirchen erweitert und am 3. April 1928 eröffnete an der heutigen Universitätsstraße in Bochum der bis dahin größte Betriebshof Westdeutschlands mit einer Kapazität von 200 Wagen. Zugleich wurde dort auch ein neues Verwaltungsgebäude errichtet, so dass die Zentrale von Essen zurück nach Bochum verlegt werden konnte.

1931–1939

Der Sitz der Westf. Straßenbahn in Gerthe-Hiltrop, zuletzt Hauptwerkstatt der Bogestra

Am 12. August 1931 übernahm die Bogestra die Linien der zahlungsunfähig gewordenen Westfälischen Straßenbahn auf Kosten der Gesellschaftergemeinden und nach Eröffnung des Konkursverfahrens am 12. Dezember auf Kosten der Konkursmasse. Am 31. Oktober 1937 war das Konkursverfahren beendet. Die Bogestra übernahm damit 79 km Strecke, sowie 76 Trieb- und 19 Beiwagen. Am 1. Januar 1938 wurden zusätzlich alle anderen Vermögenswerte übernommen.

Am 1. August 1932 wurden mit der Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft einige Strecken getauscht. Linien der Bogestra, die auf Essener Gebiet lagen, kamen an die SEG und umgekehrt gingen Linien der SEG an die Bogestra. Am 1. Oktober 1932 wurden einige Linien der Hattinger Kreisbahn, die nach Eingemeindungen auf dem Gebiet der Stadt Bochum lagen, mittels eines Schiedsspruches an die Bogestra übertragen und am 15. September 1933 wurde der restliche Straßenbahnbetrieb der Hattinger Kreisbahn von der Bogestra übernommen.

Zu Beginn des Jahres 1938 besaß die Bogestra, nachdem schon einige Linien auf den Omnibusverkehr umgestellt wurden, Strecken mit 195 km Länge sowie 266 Triebwagen und 131 Beiwagen. 1939 wurde von der Vestischen Kleinbahn noch die Strecke von Horst-Mitte nach Horst-Süd und von Schalke nach Buer übernommen.

1940–1951

Liniennetz im Mai 1949

Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges konnte die Bogestra wieder in die Gewinnzone fahren. Hinzu kamen Güterverkehrs- und Postfahrten in den Kriegsjahren. Ein eigens im Jahr 1942 gebautes Betriebsgleis in Wattenscheid diente wahrscheinlich nur dem Postverkehr. 1943 begannen die Bombenangriffe auf Bochum und Gelsenkirchen. Dies führte auch zu Zerstörungen im Gleisnetz und im Fuhrpark des Unternehmens. Trotz der Schäden gelang es, den Betrieb auf zahlreichen Strecken aufrechtzuerhalten. Am 4. und 6. November 1944 wurden Bochum und Gelsenkirchen Opfer von Luftangriffen, denen auch etwa 2/3 der Gleisanlagen und die Hälfte des Fuhrparks zu Opfer fielen. Bis zum Einmarsch der alliierten Truppen am 10. April 1945 konnte nur noch ein provisorischer Betrieb aufrechterhalten werden, der aber dann vorerst eingestellt wurde.

Am 24. Mai 1945 wurde durch den Einsatz des Personals auf rund 55 km Strecke der Betrieb wiederaufgenommen. In der Folgezeit wurden weitere Strecken instand gesetzt und wieder eröffnet. Ende des Jahres 1950 waren insgesamt wieder 27 Linien in Betrieb und der Wiederaufbau konnte als abgeschlossen angesehen werden.

1951–1969

Überreste der Wendeschleife der Linie 320 vor dem Hauptbahnhof in Witten

In dieser Zeit wurde das Netz der Bogestra in weiten Bereichen modernisiert. Viele weniger frequentierte Strecken wurden auf Omnibusbetrieb umgestellt. Die Gebäude der Fahrzeugfabrik Emil H. von Lienen an der Wittener Str. 100, die sich auch für einige der Fahrzeugaufbauten der Bogestra verantwortlich zeigte, wurden 1957 als zentrale Werkstätten übernommen. Auch ging in dieser Zeit eine Ära zu Ende. Am 1. Januar 1968 wurde letztmals Post mit Wagen der Bogestra befördert.

1970–1999

Im April 1971 kam es wegen jährlicher Fahrpreis-Erhöhungen der Bogestra zu mehrtägigen Gleisblockaden und Straßendemonstrationen und Rote-Punkt-Aktionen.

Am 22. November 1973 wurden zwei Linien (8, 18) in der Bahnhofstraße in Herne wegen des beginnenden Stadtbahn-Baues in die parallel verlaufende Schulstraße verlegt. 1974 begann in Gelsenkirchen die Verlegung der Straßenbahn in den Untergrund. 1978 wurden vom Land Nordrhein-Westfalen verbindliche Handlungsrichtlinien festgelegt. Diese sahen neben dem Ausbau der S-Bahn-Verbindungen durch die Deutsche Bundesbahn auch von den Kommunen getragene Stadtbahnverbindungen vor. Als Teil der Stadtbahn Rhein-Ruhr waren im Bereich der Bogestra drei Verbindungen vorgesehen:

Hattingen – Bochum – Gerthe – Castrop-Rauxel
Recklinghausen – Herne – Bochum – Querenburg – Witten
Gelsenkirchen-Buer – Erle – Gelsenkirchen – Wattenscheid – Bochum – Laer – Langendreer

Stadtbahn-Haltestelle Deutsches Bergbaumuseum (U35)

Straßenbahn der Linie 302 an der Haltestelle Gelsenkirchen Hauptbahnhof

Im Gegensatz zu den meterspurigen Straßenbahnlinien der Bogestra sollten diese Linien auf Normalspur mit Hochbahnsteigen und dem Stadtbahnwagen Typ B auf eigenen Bahnkörpern betrieben werden. Der erste Stadtbahn-Abschnitt wurde 1989 als U 35 zwischen Bochum Hauptbahnhof und Herne Schloss Strünkede eröffnet. Dies war der erste städteübergreifende U-Bahn-Tunnel in Deutschland, denn die Stadtgrenze zwischen Bochum und Herne wird unterirdisch passiert. Nach Informationen der Bogestra ist diese unterirdische Städteverbindung nach wie vor einzigartig in Deutschland. Die Verlängerung über Bochum Hauptbahnhof hinaus über die Ruhr-Universität bis Bochum-Hustadt fand 1993 statt. Die Abschnitte nach Witten und Recklinghausen wurden aus Kostengründen von den jeweiligen Kommunen nicht verwirklicht.

Als Bestandteil des geplanten Stadtbahn-Netzes wurden folgende Tunnelabschnitte gebaut:

Eröffnungsdatum	Linie(n)	Strecke
26. Mai 1979	8/18	Bochum Rampe Bergmannsheil – Hauptbahnhof
28. November 1981	308/318	Bochum Hauptbahnhof – Rampe Ruhrstadion
01. September 1984	127/301/302	Gelsenkirchen Rampe Rheinelbestraße – Rampe Musiktheater
02. September 1989	U35	Bochum Hauptbahnhof – Herne Schloss Strünkede
28. November 1993	U35	Bochum Hauptbahnhof – Rampe Wasserstraße
29. Mai 1994	301	Gelsenkirchen Neumarkt – Rampe Ruhr-Zoo
29. Januar 2006	302/310	Bochum Rampe Jacob-Meyer-Straße – Rampe Lohring
29. Januar 2006	306	Bochum Rampe Rathaus – Anschluss Hauptbahnhof

Außer der Normalspur-Linie U 35 wurden diese Tunnel im sogenannten Stadtbahnvorlaufbetrieb von den Meterspur-Straßenbahnlinien genutzt. Auch an der Oberfläche wurden Strecken bereits für den Stadtbahnbetrieb vorbereitet, so zum Beispiel die Linie 310 auf der Essener Straße.

Ein Gelenkbus (Baujahr 2003) der Bogestra mit einheitlicher Farbgebung der KöR (Kooperation östliches Ruhrgebiet) am Nordsternpark in Gelsenkirchen

Um im härter werdenden Wettbewerb bestehen zu können und Kosten zu sparen, gründete die Bogestra im Jahr 1999 mit den Nachbarbetrieben DSW21, Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel (HCR) und Vestische Straßenbahnen die Kooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR). Auf unterschiedlichen Gebieten sollen Synergieeffekte genutzt werden, wie bei der gemeinsamen Busbeschaffung mit einheitlicher Farbgebung, Austausch von Werkstattleistungen, einem gemeinsamen Internetauftritt und weiteren Projekten.

Ab 2000

Hybridbus der Bogestra auf dem Betriebshof Engelsburg

Der Straßenbahn-Betriebshof Gelsenkirchen wurde nach dreijähriger Umbauzeit am 18. Mai 2003 offiziell wiedereröffnet. Teile der historischen Fassade blieben erhalten, die neu erbaute Wagenhalle bietet nun Platz für 35 Niederflurwagen.

Solaris Urbino, Bogestra, im Einsatz auf der Linie CE56 (Neu: SB 36) (links) und Stadtbahn im Einsatz auf der Linie U17 (damals EVAG, heute Ruhrbahn) an der Haltestelle Buerer Straße in Gelsenkirchen-Horst

Am 4. Juli 2004 wurde der letzte Abschnitt der U 17 auf Gelsenkirchener Stadtgebiet fertiggestellt. Seitdem ist der Abschnitt der heutigen Ruhrbahn zwischen Essen-Altenessen und Gelsenkirchen-Horst komplett zur normalspurigen Stadtbahn umgebaut.

Am 1. August 2005 wurde nach rund dreijähriger Bauzeit der Betriebshof Engelsburg eröffnet. Auf dem 102.000 m² großen Gelände befinden sich die 40 × 220 m große Abstellhalle für 55 Niederflur-Straßenbahnwagen, die Zentralwerkstatt, der Bauhof und die Energiezentrale für die meterspurige Straßenbahn. Insgesamt kostete der Bau der Anlage 69 Millionen Euro, von denen 90 % von Bund und Land übernommen wurden. Diese Summe beinhaltete auch eine rund 86.000 m² große ökologische Ausgleichsfläche und ein umfassendes RE-Konzept. So werden rund 85 % des verbrauchten Wassers auf dem Gelände gereinigt und wiederverwendet. Ein zuvor unbekannter Stollen wurde in seiner jetzigen Form beibehalten, da er sich im Laufe der Zeit, als das Gelände der ehemaligen Zeche Vereinigte Engelsburg zwischen Donezk-Ring, Engelsburger Straße, Essener Straße und Goldhammer Bach brach lag, zu einem Refugium für Fledermäuse entwickelt hat. Am 18. September 2005 fand die offizielle Eröffnung mit einem Tag der offenen Tür statt, den rund 80.000 Besucher nutzten, um sich den neuen Betriebshof anzusehen.

Rohbau des U-Bahnhofs Bochum Rathaus Süd. Unten sind die Gleise der Linien 302 und 310 zu sehen. Quer die Brücke durch den U-Bahnhof, über die heute die Linie 306 führt

Am 29. Januar 2006 wurden in der Bochumer Innenstadt zwei neue Stadtbahntunnel in Betrieb genommen. Der eine Tunnel durchquert die Innenstadt in West-Ost-Richtung und nimmt die Linien 302 und 310 auf. Diese 3 km lange Strecke verfügt über vier Bahnhöfe und zwar: Bochumer Verein/Jahrhunderthalle, Bochum Rathaus Süd, Bochum Hauptbahnhof (gemeinsamer Bahnsteig mit Linie U35) und Lohring. Dieser Tunnel war eigentlich für die früher geplante U21 vorgesehen. Durch den zweiten Tunnel vom Rathaus zum Hauptbahnhof führt die Linie 306. Er hat keine weiteren Bahnhöfe, führt aber als Besonderheit durch den Bahnhof Rathaus Süd auf einem Brückenbauwerk und endet unterirdisch im oberen Gleisbereich (Linie 308/318) des U-Bahnhofs Bochum Hauptbahnhof. Durch eine Verbindungskurve vom Tunnel 302/310 am Bochumer Rathaus stellt dieser Tunnel zugleich die Erreichbarkeit des Betriebshofs Engelsburg vom Tunnel der Linie 308/318 her. Mit diesen beiden Tunneln verschwanden auch die letzten Straßenbahnstrecken aus der Bochumer Innenstadt. An der Oberfläche wurde die Massenbergstraße, auf der vorher die Linien 302/306/310 verkehrten, als schienenfreier Boulevard umgestaltet. Allerdings verkehren dort auch weiterhin die Omnibuslinien 345 und 368. Außerdem führt seit der offiziellen Eröffnung auch die Linie 336 über den Boulevard.

Seit dem 1. August 2009 beschäftigt die Bogestra erstmals 100 Auszubildende.

Viele Busse besitzen seit Ende 2009 das Rechnergestützte Betriebs-Leitsystem (RBL).

Am 1. August 2010 wurde das elektronische Einstiegkontrollsystem (EEKS) eingeführt, das anfangs zu einer Reihe von Beschwerden aufgrund nicht akzeptierter Fahrscheine führte.[8]

Seit Herbst 2012 befindet sich eine neue Trasse von Witten-Crengeldanz über Langendreer nach Laer Mitte mit einem Abzweig zum S-Bahnhof Langendreer in Bau, die nach Fertigstellung von den Linien 310 und zum Teil 302 bedient werden wird.[9] Der Abschnitt zum Bahnhof Langendreer (Linie 302) wurde im Oktober 2017 eröffnet. Seit November 2020 ist der Abzweig in Richtung Witten für die Linien 309 und 310 freigegeben.

Zwischen Februar und Juli 2018 wurde die Fahrplanfrequenz zwischen Gelsenkirchen Hauptbahnhof und Buer Rathaus in der Hauptverkehrszeit versuchsweise auf einen 5-Minuten-Takt verdichtet, dies in Zusammenhang mit der Reduzierung von Feinstaub.[10][11] Das Projekt wurde mit Beginn der NRW-Sommerschulferien vorerst auf Eis gelegt.[12]

Einer der neuen Stadtbahnwagen vom Typ Stadler Tango unterwegs auf der U35

Zum 15. Dezember 2019 wurde das Fahrplanangebot zum sogenannten Liniennetz 2020 umgewandelt. Dies war die größte Veränderung in der Geschichte des Verkehrsunternehmens und geschah aufgrund überarbeiteter Nahverkehrspläne und wegen der Anpassung auf die Taktzeiten der S-Bahn Rhein-Ruhr. Viele neue Straßenbahnlinien (z. B. 305, 309, 316) und Buslinien (z. B. 339, 352, 374) wurden eingeführt oder ergänzen den bereits vorhandenen Verlauf, teilweise durch eine veränderte Linienführung. Außerdem sind die sogenannten Schwesterlinien 344/346 und 345/355 vorgesehen. Verschiedene Linien (z. B. 344, 352, 355, 357/358, 360, 377, 388, 394) wurden eingestellt oder bekamen neue Nummern. Auch die letzte City-Express-Linie der Bogestra (CE31) wurde durch die neue Buslinie 350 ersetzt. Manche Linien erhielten veränderte Linienwege (z. B. 354, 364, 369, 390). Bei der Straßenbahn ist der Fahrplan gewöhnungsbedürftig: In der Praxis wird der auf einigen Abschnitten vorgesehene 7½-Minuten-Rhythmus als Sieben-Acht-Minuten-Takt gefahren, um halbe Abfahrtsminuten zu vermeiden.

Zwischen März und April 2020 fuhr die Bogestra auf allen Linien montags bis freitags ab 8 Uhr morgens nach dem Samstagsfahrplan. Grund dafür war die Verbreitung des COVID-19-Virus und der starke Rückgang der Fahrgastzahlen während der Kontaktbeschränkungen. Linien, die im Regelfahrplan nur montags bis freitags bedient werden, wurden nicht bedient. Am 13. November 2020 sind die letzten beiden Triebwagen der NF6D-Baureihe (Tw 401 und 421) aus dem Liniendienst ausgeschieden und wurden am 24. November 2020 als Schwertransport wie die meisten Wagen dieser Baureihe zu den Verkehrsbetrieben Lodz gebracht.

Straßenbahn

Ab voraussichtlich August 2020 wird die Trasse auf dem ehemaligem Opel-Gelände errichtet. Diese soll nach Fertigstellung von der Linie 302, von der Haltestelle Laer Mitte aus, bedient werden.

Auf den Linien 308/318 sollen die beiden eingleisigen Abschnitte auf der 308/318, der Abschnitt zwischen Gerthe Mitte und der derzeitigen Endhaltestelle Schürbankstraße sowie der Abschnitt zwischen Linden Mitte und Dahlhausen Bf. langfristig zweigleisig ausgebaut werden. Ein erster Abschnitt in Linden zwischen den Haltestellen Linden Mitte und Zentrum Augusta Linden wurde am 1. September 2008 nach über einjähriger Bauzeit wieder dem Verkehr übergeben.

Die Maßnahmen zur Modernisierung und Beschleunigung der Linie 306 auf Bochumer und Herner Stadtgebiet sind abgeschlossen. Auch der ehemals eingleisige Abschnitt der Strecke an der Riemker Straße ist zweigleisig ausgebaut worden.

Auf der Linie 301 erfolgt weiter der niederflurgerechte Ausbau auf der Horster Straße mit Beseitigung der Eingleisigkeit am Bahnübergang Buer Süd Bahnhof.[13]

Im März 2008 hat die Auslieferung 30 neuer Niederflur-Straßenbahnwagen vom Typ Stadler Variobahn begonnen, die einen Teil der Stadtbahnwagen Typ M ablösen sollen. Von 2013 bis 2015 wurde die zweite Serie von 15 Stadler Variobahnwagen geliefert. Eine dritte Serie von 42 mit Option auf bis zu 8 weiteren Wagen wurde im August 2015 bestellt. Mit der Auslieferung wurde Ende September 2016 begonnen.[14] Sie sollen nach einem neuen Bestuhlungskonzept eingerichtet werden und auch einen robusteren Aufprallschutz erhalten.[15] Sie sollen die inzwischen schadanfälligen Triebwagen des Typs NF6D bis 2020 vollständig ersetzen.

Geplant ist zurzeit weiterhin der durchgehend zweigleisige Ausbau der Linie 310 auf Wittener Stadtgebiet.

Stadtbahn

Die lange vorgesehene nördliche Verlängerung der Linie U35 von Herne nach Recklinghausen ist weiterhin möglich, wenn auch auf absehbare Zeit nicht beabsichtigt. Am südlichen Ende der U35 hingegen ist geplant, die Strecke um zwei Stationen von der Hustadt zur Hochschule Bochum (ehemals Fachhochschule Bochum) zu verlängern. Gemäß dem ursprünglichen Stadtbahnkonzept war stattdessen die Verlängerung Richtung Süden über den Kemnader See bis zum Wittener Hauptbahnhof vorgesehen, die aber wegen dafür benötigter aufwändiger Kunstbauten und wegen der Streckenführung durch dünn besiedeltes Gebiet nicht weiter verfolgt wird. Trotz eines entsprechenden Beschlusses des Hauptausschusses der Stadt Bochum vom 23. Juli 2003 konnte allerdings bislang nicht mit dem Bau begonnen werden, da verbindliche Finanzierungszusagen des Landes Nordrhein-Westfalen nach wie vor fehlen. Ursprünglich war der Baubeginn im Jahr 2005 vorgesehen. Mittlerweile hatte der Rat der Stadt Bochum beschlossen, mit dem Bau nicht vor 2010 zu beginnen; jedoch ist dies auch zu Beginn des Jahres 2016 noch nicht geschehen.

Im August 2007 begann die Auslieferung von sechs neuen Triebwagen vom Typ Stadler Tango, damit alle Züge in Doppeltraktion verkehren können, sowie um die Fahrzeugreserve zu erhöhen (und auch für die geplante Erweiterung zur Hochschule Bochum).[16] Seit 2008 werden die sechs Fahrzeuge im Liniendienst eingesetzt.

Zusammenfassung

Die Pläne eines normalspurigen Stadtbahnnetzes aus den 1970er Jahren werden aus Kostengründen sehr wahrscheinlich nicht mehr umgesetzt werden können. Die Linie U35 wird aus heutiger Sicht einzige normalspurige Linie bleiben. Dagegen werden die Meterspurlinien an der Oberfläche ausgebaut und sollen soweit möglich durch entsprechend angepasste Bahnsteige einen niveaugleichen Einstieg in die Niederflur-Straßenbahnwagen bieten.

Linien

Linienplan der Bogestra 2017

Die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG betrieb 2019 folgende Linien:

Stadt- und Straßenbahn

Linie	Linienverlauf	Bemerkung	Takt
U 11	Gelsenkirchen-Horst, Buerer Straße – Schloß Horst – Boyer Straße – Karlsplatz – Altenessen Bahnhof – Universität Essen – Berliner Platz – Essen Hbf – Rüttenscheider Stern – Essen Messe/Gruga	Fahrzeugeinsatz nur durch die Ruhrbahn. Siehe Stadtbahn Essen#U 11	10/15/15
U 35	Bochum-Querenburg, Hustadt – Ruhr-Universität – Markstraße – Oskar-Hoffmann-Straße – Bochum Hbf – Bochum Rathaus – Riemke Markt – Archälogie-Museum – Herne Bahnhof – Herne, Schloß Strünkede	auch als NachtExpress[17] während der Vorlesungszeit wird montags bis freitags das 3/3/6-Prinzip gefahren (alle 6 Minuten nach Herne, die anderen Fahrten enden auf Bochumer Stadtgebiet)	Vorlesungszeiten 3,3,6/10/15 ansonsten 10/10/15
107	Gelsenkirchen Hbf – Heinrich-König-Platz – Musiktheater – Revierpark Nienhausen – Hanielstraße Zollverein Nord Bahnhof – Abzweig Katernberg – Ernestinenstraße – Rathaus Essen – Essen Hbf – Rüttenscheider Stern – Florastraße – Essen, Bredeney	Fahrzeugeinsatz durch die Ruhrbahn; Bogestra-Fahrten am Samstagmorgen, siehe Kulturlinie 107	20/30/30 in Gelsenkirchen
301	Gelsenkirchen Hbf – Heinrich-König-Platz – Musiktheater – Trinenkamp – ZOOM Erlebniswelt – Marktstraße – Hermann-Löns-Straße – Buer Rathaus – Zeche Hugo – Adlerstraße – Buer Süd Bahnhof – Kärntener Ring – Buerer Straße – Schloß Horst – Gelsenkirchen-Horst, Essener Straße	vom 1. März bis zum 1. November an Sonn- und Feiertagen 15-Min-Takt	7½/15/30
302	Gelsenkirchen-Buer, Buer Rathaus – Berger See – Emscherstraße – Grillostraße – Musiktheater – Heinrich-König-Platz – Gelsenkirchen Hbf – Ückendorfer Platz – Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Vietingstraße – Westpark – Wattenscheider Straße – Bochum Rathaus – Bochum Hbf – Altenbochum Kirche – Laer Mitte – O-Werk – Unterstraße – Langendreer Markt – Bochum-Langendreer	jede zweite Fahrt ab Laer Mitte weiter nach Langendreer Die Linie 302 wird voraussichtlich im Laufe des Jahres 2022 ab der Haltestelle Laer Mitte über das ehemalige Opel-Gelände zur Haltestelle O-Werk fahren.	7½(15)/7½(15)/15(30)
305	Bochum-Höntrop, Höntrop Kirche – Engelsburger Straße – Wattenscheider Straße – Bochum Rathaus – Bochum Hbf – Altenbochum Kirche – Laer Mitte – Unterstraße – Langendreer Markt – Bochum-Langendreer	verstärkt Linie 310 zwischen Langendreer und Höntrop auf gesamter Strecke sonn-/feiertags kein Betrieb	30/30/-
306	Bochum Hbf – Bochum Rathaus – Hamme Kirche – Hordeler Straße – Hannibal EKC – Auf der Wenge – Im Sportpark – Am Buschmannshof – Wanne-Eickel Hbf	auch als NachtExpress[17] an Schultagen morgens zwei zusätzliche Fahrten bis zur Hordeler Str. während der Schulzeit und bei Heimspielen teilweise Verlängerung bis zum Ruhrstadion	15/15/30
308	Bochum-Gerthe, Schürbankstraße – Gerthe Mitte – Heinrichstraße – Nordbad – Rottmannstraße – Bochum Hbf – Schauspielhaus – Weitmar Mitte – Blankensteiner Straße – Linden Mitte – Hattingen Ruhrbrücke – Hattingen Mitte	bildet mit Linie 318 zwischen Bochum Hbf und Linden Mitte werktags einen 7½-Minuten-Takt	15/15/30
309	Bochum-Langendreer – Langendreer Markt – Crengeldanz – Marienhospital – Witten Rathaus – Bahnhofstraße – Sprockhöveler Straße – Heven Hellweg – Witten-Heven, Heven Dorf	seit dem 2. November 2020 regulärer Straßenbahnbetrieb auf der Linie 309[18] verstärkt Linie 310 zwischen Langendreer und Witten-Heven sonn-/feiertags kein Betrieb	30/30/–
310	Bochum-Höntrop, Höntrop Kirche – Engelsburger Straße – Wattenscheider Straße – Bochum Rathaus – Bochum Hbf – Altenbochum Kirche – Laer Mitte – Unterstraße – Langendreer Markt – Crengeldanz – Marienhospital – Witten Rathaus – Bahnhofstraße – Sprockhöveler Straße – Heven Hellweg – Witten-Heven, Heven Dorf	seit dem 1. November regulärer Straßenbahnbetrieb auf der Linie 310[18]	30/30/30
316	Bochum-Gerthe, Heinrichstraße – Nordbad – Rottmannstraße – Bochum Hbf – Bochum Rathaus – Hamme Kirche – Hordeler Straße – Hannibal EKC – Auf der Wenge – Im Sportpark – Am Buschmannshof – Wanne-Eickel Hbf	verstärkt Linie 306 zwischen Bochum Hbf und Wanne-Eickel und Linie 308/318 zwischen Bochum Hbf und Heinrichstraße samstags, sonn- und feiertags kein Betrieb	15/–/–
318	Bochum-Gerthe, Schürbankstraße – Gerthe Mitte – Heinrichstraße – Nordbad – Rottmannstraße – Bochum Hbf – Schauspielhaus – Weitmar Mitte – Blankensteiner Straße – Linden Mitte – Bochum-Dahlhausen	auch als NachtExpress[17] bildet mit Linie 308 zwischen Bochum Hbf und Linden Mitte werktags einen 7½-Minuten-Takt abends sowie an Sonn-/Feiertagen ganztägig weiter bis Gerthe	15/15/30

Bus- und Schnellbus

Linie	Linienverlauf	Bemerkung	Takt
SB 33	Bochum-Wattenscheid, August-Bebel-Platz – Wattenscheid Bahnhof – Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität	SchnellBus zwischen Ruhr-Uni und Wattenscheid nur während der Vorlesungszeiten; samstags, sonn- und feiertags kein Betrieb	60/–/–
SB 36	Gelsenkirchen Hbf – Musiktheater – Gewerkenstraße – Nordsternpark / Am Bowengarten – Schloß Horst – Buerer Straße – Münsterländer Straße – Oberhof – Goetheplatz – Gladbeck West – Birkenweg – Oberhofstraße – Bottrop-Kirchhellen, Schulze-Delitzsch-Straße	Fahrzeugeinsatz mit Vestische Straßenbahnen	20/30/60 Abends und Sonntags im 60 Minuten-Takt zwischen Schloß Horst und Bottrop/Gladbeck
SB 37	Bochum Hbf – Schauspielhaus – Königsallee / Markstraße – Kosterstraße – Henrichshütte – Hattingen Mitte – Niedersprockhövel Kirche – Haßlinghausen Busbahnhof – Schwelm Bahnhof – Ennepetal Busbahnhof	Fahrzeugeinsatz mit VER.	60/60/60 Montags bis freitags morgens und nachmittags im 30 Minuten-Takt zwischen Bochum Hbf und Haßlinghausen Busbahnhof. Abends nach 20.30 Uhr und sonntags ganztägig nur zwischen Bochum Hbf und Haßlinghausen Busbahnhof, ab Haßlinghausen weiter als 557 nach Schwelm.
SB 67	Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Freizeitbad Heveney – Herbede Mitte – Steinenhaus – Niedersprockhövel Kirche – Haßlinghausen Busbahnhof – Alter Markt – Wuppertal Hbf	Fahrzeugeinsatz durch VER.	60/60/– Sonntags kein Betrieb.
194	Gelsenkirchen Hbf – Haus Leithe – Achternbergstraße – Kray Nord – Kray Süd – Steele – Annental – Finefraustraße – Stadtwaldplatz – Villa Hügel – Bredeney – Essen-Haarzopf, Erbach	Gemeinschaftsverkehr mit der Ruhrbahn ab 21:30 Uhr zwischen Gelsenkirchen Hbf und Achtenbergstraße nur AST-Verkehr	in Gelsenkirchen 20/30/30
320	Witten-Rüdinghausen, Auf dem Wellerskamp – Erbstollenstraße (Richtung Witten Hbf) – Piusstraße (Richtung Wellerskamp) – Brunebecker Straße – Fröbelstraße – (Witten-Annen, Wendeschleife Am Hang) – Witten-Annen – Holzkampstraße – Bruchschule – Marienhospital – Witten Rathaus – Witten Hbf – Sprockhöveler Straße – Potthofstraße – Heven Dorf – Freizeitbad Heveney – Botanischer Garten – Im Lottental – Gesundheitscampus – Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität / Herbede Mitte – Steinenhaus – Rehnocken – Sprockhövel, Niedersprockhövel Kirche	Linienast zur Haltestelle Kämpen wird durch die Linie 375 ersetzt	je nach Endpunkt zwischen Heven Dorf und Annen 15/15/30-Minuten-Takt
336	Bochum Hbf – Bochum Hbf / Boulevard – Bochum Rathaus – Planetarium – Vierhausstraße – Heckertstraße – Biggestraße – Rottmannstraße – Brücke Ruhr Park – Alte Werner Straße – Limbeckstraße – Kaubomstraße – Dortmund-Lütgendortmund	verstärkt durch die Linie 339	30/30/30
339	Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Hallenbad Querenburg – Auf der Papenburg – Semperstraße – Markstraße – Bruchstraße – Förderstraße – Trimonte – Rechener Park – Lohring – Bochum Hbf / Boulevard – Bochum Rathaus – Planetarium – Vierhausstraße – Heckertstraße – Aggerstraße – Rottmannstraße – Alte Werner Straße – Bochum-Harpen, Ruhr-Park	verstärkt die Linie 336. Samstags und sonntags kein Betrieb. Die Linie fährt nicht über Biggestraße und Brücke Ruhr Park	30/–/–
340	Gelsenkirchen-Rotthausen, Landschede – Achternbergstraße – Musiktheater – Grillo-Gymnasium – Hohenstaufenallee – Konradstraße – Steinbergstraße – Wanne-Eickel Hbf – Scharpwinkelring – Dorstener Straße – Herne-Holsterhausen, Drosselweg	während der Cranger Kirmes werden E-Wagen als Linie 340E zwischen Festgelände und Gelsenkirchen Hbf eingesetzt.	20/30/30
342	Gelsenkirchen-Buer, Westfälische Hochschule – Schaffrathstraße – Hof Holz – Gelsenkirchen-Buer Süd – Emscherstraße – TÜV – Marktstraße – Erle Forsthaus – (ZOOM-Erlebniswelt) – Freizeitbad Wananas – Wanne-Eickel Hbf	ab Wanne-Eickel Hbf weiter als Linie 384 während der Cranger Kirmes wird zusätzlich die Linie 342E ab Erle Forsthaus gefahren	30/60/60
344	Bochum-Wattenscheid, Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Wattenscheid Bahnhof – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Wattenscheid-Höntrop – Eppendorf Mitte – Weitmar Mitte – Schloßpark – Am Kuhlenkamp – Kemnader Straße – Königsallee / Markstraße – Markstraße Gesamtschule – Hallenbad Querenburg – Ruhr-Universität – Hustadtring – Schattbachstraße – Hustadt – Bochum-Querenburg, Hochschule Bochum	(Bochum-Wattenscheid ↔ Bochum-Querenburg) verstärkt durch die Linie 346; in der SVZ nur bis Hustadt Die Haltestelle Fachhochschule wurde in Hochschule Bochum umbenannt.	30/30/30
345	Bochum-Dahlhausen – Am Birkenwald – Scharpenseelstraße – Munscheider Straße – Eppendorf Mitte – Engelsburger Straße – Wattenscheider Straße – Bochum Rathaus – Bochum Hbf / Boulevard – Oskar-Hoffmann-Straße – Wasserstraße – Altenbochum Kirche – Laer Mitte / Suntumer Straße – Werne Mitte – Werne Amt – Bochum-Langendreer West / Lünsender Straße – Langendreer Amt – Bochum-Langendreer, Knappschafts-Krankenhaus	(Bochum-Dahlhausen <-> Bochum-Langendreer) verstärkt durch die Linie 355	30/60/60
346	Bochum-Wattenscheid, Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Hardenbergstraße – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Wattenscheid-Höntrop – Munscheider Straße – Weitmar Mitte – Schloßpark – Am Kuhlenkamp – Kemnader Straße – Königsallee / Markstraße – Kiefernweg – Gesundheitscampus – Hallenbad Querenburg – Ruhr-Universität – Hustadtring – Schattbachstraße – Hustadt – Bochum-Querenburg, Hochschule Bochum	verstärkt die Linie 344; samstags und sonntags kein Betrieb Die Haltestelle Fachhochschule wurde in Hochschule Bochum umbenannt.	30/-/-
348	Gelsenkirchen-Hüllen, Konradstraße – Sparkasse Hüllen – Tossehof – Am Stern – Grillo-Gymnasium – Gelsenkirchen Hbf – Machensplatz – Kraspothshöhe – Huestraße – Essen-Katernberg, Abzweig Katernberg		30/30/30
349	Bochum Hbf – Oskar-Hoffmann-Straße – Wasserstraße – Förderstraße – Bruchstraße – Königsallee / Markstraße – Kemnader Straße – Am Holtkamp – Bochum-Weitmar, Blankensteiner Straße / Krockhausstraße – Bochum-Stiepel, Haarstraße	ab Haltestelle Kemnader Straße stündlich zu den Endhaltestellen Haarstraße und Blankensteiner Straße.	30/30/30
350	Bochum Hbf – Schauspielhaus – Rechener Park – Werk Eickhoff – Königsallee / Markstraße – Haarstraße – Haarholzer Straße – Stiepeler Dorfkirche – Stiepel Dorf – Steinenhaus – Museum / Klinik – Welper Markt – Werksstraße – Henrichshütte – Oststraße – Hattingen Mitte	ehemalige Linie CE31, neuer Linienweg in Hattingen-Welper samstags 15-Minuten-Takt nur zwischen HAT-Museum/Klinik und Hattingen Mitte Die Haltestelle Berneckerstraße wird jeden Tag ab circa 21.15 Uhr und nur in Fahrtrichtung Hattingen bedient.	15/15/30
352	Bochum-Hofstede, Hofsteder Straße – Feldsieper Straße – Hamme Kirche – Wattenscheider Straße – Rombacher Hütte – Lange Malterse – Eppendorf Mitte – Bochum-Eppendorf, Narzissenstraße	Sonntags und feiertags kein Betrieb.	60/60/–
353	Bochum-Weitmar, Blankensteiner Straße – Am Holtkamp – Neulingstraße – Am Kuhlenkamp – Prinz-Regent-Straße – Werk Eickhoff – Rechener Park – Schauspielhaus – Oskar-Hoffmann-Straße – Bochum Hbf – Bochum Rathaus – Kunstmuseum – Vierhausstraße – Tippelsberg – Hiltrop Kirche – Heinrichstraße – Gerthe Mitte – Bethanienstraße – Bochum-Gerthe, Kirchharpener Straße / Schürbankstraße – Langeloh – Cottenburgstraße – Castrop-Rauxel Münsterplatz	übernimmt die Fahrten zur Haltestelle Kirchharpener Straße, die ehemals von der Linie 364 bedient wurde Richtung Castrop-Rauxel Münsterplatz fährt die Linie nur noch über Castrop-Rauxel-Langeloh	15/30/30
354	Bochum-Weitmar, Sundern – Breukerholz – Blankensteiner Straße – Schloßpark – Springorum – Hunscheidtstraße – Romanusplatz – Knepperstraße – Oskar-Hoffmann-Straße – Bochum Hbf – Planetarium – RuhrCongress – Vierhausstraße – Bergstraße – Riemke Markt – Rensingstraße – Bochum-Riemke, Zillertal / Wilbergstraße – Bochum-Riemke, Keplerweg Wendeschleife	Fahrzeugeinsatz durch Elektrobusse	30/30/60(30)
355	Bochum-Dahlhausen – Am Birkenwald – Scharpenseelstraße – Munscheider Straße – Eppendorf Mitte – Lange Malterse – Bergmannsheil – Bochum Rathaus – Bochum Hbf / Boulevard – Lohring – Bochum Hauptfriedhof – Laer Mitte / Suntumer Straße – Werne Mitte – Werne Amt – Bochum-Langendreer West / Lünsender Straße – Langendreer Amt – Knappschafts-Krankenhaus – Urbanusstraße – Bochum-Langendreer, Sportplatz Papenholz	verstärkt die Linie 345	30/60/60
356	Bochum Hbf – Oskar-Hoffmann-Straße – Wasserstraße – Steinkuhlstraße – Alte Markstraße – Semperstraße – Auf der Papenburg – Hallenbad Querenburg – Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität	jeden Tag im 30-Minuten-Takt zur Ruhr-Universität.	30/30/30
357	Bochum-Dahlhausen, Am Ruhrort – Eisenbahnmuseum – Bochum-Dahlhausen – Am Sattelgut – Südbad – Linden Mitte – Am Holzwege – Am Sonnenberg – Am Röderschacht – Eythstraße – Bochum-Oberdahlhausen, Scharpenseelstraße	abends ab ca. 22 Uhr als AST unterwegs	30/30/60
358	Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Hallenbad Querenburg – Gesundheitscampus – Kiefernweg – Markstraße – Semperstraße – Alte Markstraße – Steinkuhlstraße – Altenbochum Kirche – Goy – Laer Mitte / Suntumer Straße – Bochum Hauptfriedhof – Harpener Straße – Havelstraße – Bochum-Harpen, Ruhr Park / UCI	Sonntags und feiertags kein Betrieb.	30/60/-
359	Bochum-Dahlhausen – Kniestraße – Linden Mitte – Lewackerstraße – Haydnstraße – Hattingen Ruhrbrücke (1/2) – Rauendahlstraße – Denkmalstraße – Hattingen Ruhrbrücke (2/1) – Hattingen (Ruhr) – Hattingen Mitte – Schulenburg – Hermannstraße – Hattingen-Holthausen, Klinik Holthausen	abends als AST unterwegs	60 (Rauendahlstraße – Klinik Holthausen 30)
363	Bochum-WAT-Südfeldmark, Roonstraße – Moltkestraße – Martin-Luther-Krankenhaus – Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Hardenbergstraße – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Alter Zoll – Zweibachegge – Essen-Steele Ost – Essen-Steele	samstags nachmittags und sonntags nur bis Zweibachegge (Essen)	30/30/60
364	Bochum-Langendreer, Sportplatz Papenholz – Urbanusstraße – Kaltehardtstraße – Bochum-Langendreer West – Auf den Scheffeln – Werne Amt – Im Breien – Werne Mitte – Werner Straße – Ruhr Park – Alte Werner Straße – Ecksee – Schwerinstraße – Gerthe Mitte – Schürbankstraße – Ostwaldstraße – Gerther Straße – Hedwigstraße – Klothkamp – Castrop-Rauxel Münsterplatz	die Linie wurde ab Haltestelle Gerthe Mitte - über Castrop-Rauxel-Merklinde fahrend - zum Castrop-Rauxel Münsterplatz verlängert.	30/30/30
365	Bochum Hbf – Bochum Hbf / Boulevard – Bochum Rathaus – Schauspielhaus – Bergmannsheil – Hunscheidtstraße – Werk Eickhoff – Springorum – Lange Malterse – Weitmar Mitte – Munscheider Straße – Wattenscheid-Höntrop – Höntrop Kirche – Auf dem Kley – Lohackerstraße – Wattenscheid Bahnhof – August-Bebel-Platz – Freiheitstraße – Lohrheidestadion – Schulstraße – Bochum-Wattenscheid, Ottostraße	Abends und sonntags kein Verkehr zwischen Freiheitstraße ↔ Ottostraße fährt in der Innenstadt jetzt über Bochum Rathaus. In Bochum-Ehrenfeld über Hunscheidtstraße und Rechener Park West. Und in Bochum-Eppendorf über Munscheider Straße. Die Haltestelle REAL-Markt wurde in Ottostraße umbenannt.	30/30/60
366	Bochum-Langendreer, Luchsweg – Urbanusstraße – Unterstraße – Bochum-Langendreer West – Anemonenweg – Werner Straße – Ruhr Park – Alte Werner Straße – Heinestraße – Nordbad – Hiltrop Kirche – Im Hagenacker – Bergener Straße – Südpool – Archäologie-Museum / Kreuzkirche – Herne Mitte – Herne Bahnhof / Tippelsberg – Riemke Markt – Wilbergstraße – Bochum-Riemke Bahnhof	verstärkt die HCR-Linie 367 der Linienast nach Riemke Bf. wird an allen Tagen bis ca. 20 Uhr bedient Samstags nachmittags und sonntags ganztägig nicht bis Herne Bahnhof, sondern nur bis Bergener Straße	30/30/30
368	Bochum-Harpen, Ruhr Park / UCI – Havelstraße – Harpener Straße – Lohring – Bochum Hbf / Boulevard – Bochum Rathaus – Hamme Kirche – Hordeler Heide – Berthastraße – Röhlinghausen Markt – Eickeler Bruch – Solbad – Wanne-Eickel Hbf	während der Cranger Kirmes Verlängerung von Wanne-Eickel Hbf bis Cranger Kirmes, Florastr.	15/15/30
369	Dortmund-Lütgendortmund – Schulze-Vellinghausen-Straße (Bochum) – Opel-Zentrallager – Bochum-Langendreer – Langendreer Markt – Siebenplaneten – Lindentalweg – Dortmund-Lütgendortmund	fährt jetzt über Bochum-Somborn und Langendreer als Ringlinie	30/60/60
370	Bochum-Stiepel, Stiepeler Dorfkirche – Stiepel Dorf (Richtung Uni) – Vorm Felde (Richtung Dorfkirche) – Haarholzer Straße – Voßkuhlstraße – Gesundheitscampus – Ruhr-Universität – Elchbogen (Richtung Lütgendortmund) – Unterstraße – Langendreer West – Auf den Scheffeln – Werne Mitte – Beverstraße – Dortmund-Lütgendortmund	montags–samstags bis ca. 20 Uhr im 30-Minuten-Takt auf dem gesamten Linienweg. abends und sonn-/feiertags nur zwischen Stiepeler Dorfkirche und Ruhr-Universität im 60-Minuten-Takt seit dem 10. Januar 2022 gibt es zwischen den Haltestellen Kleinherbeder Straße und Im Ümminger Feld die neue Haltestelle Elchbogen (nur in Fahrtrichtung Lütgendortmund)	30/30/60
372	Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Gesundheitscampus – Markstraße – O-Werk – Laer Mitte – Laerfeldstraße – Langendreer West – Unterstraße – Ümminger See – Bochum-Werne, Industriestraße	fährt in Bochum-Wiemelhausen über Markstraße, in Bochum-Laer über O-Werk und in Bochum-Langendreer über Unterstraße. abends nur noch bis Unterstraße Sonn- und feiertags wird die Haltestelle O-Werk nicht bedient.	60/60/60
374	Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Technologiequartier – Heven Dorf – Freizeitbad Heveney – Herbede Mitte – Ruhrhöhe – Witten-Herbede, Zu den Eichen	Sonntags und feiertags kein Betrieb. Direktverbindung Bochum-Witten-Herbede	60/60/–
375	Witten-Annen Wartenberg / Witten-Annen, Große Borbach – Holzkamp-Gesamtschule – Holzkampstraße – (Witten-Annen, Wendeschleife Am Hang) – Witten-Annen – Dortmunder Straße – Rheinische Straße – Marienhospital – Witten Rathaus – Witten Hbf – Oberkrone – (Potthofstraße) – Heven Dorf – Kleinherbeder Straße – Ruhr-Universität / Herbede Mitte – Ruhrhöhe – Vormholz – Durchholzer Platz – Witten-Herbede, Kämpen	sonntags zwischen Mai und Anfang Oktober: Ruhr-Universität ↔ Witten Hbf (fährt über Botanischer Garten)	unterschiedlich nach Linienast Oberkrone – Annen ca. alle 15/30/30 Minuten
376	Hagen-Vorhalle Bahnhof / Herdecke, Friedrich-Harkort-Gymnasium – Hengsteyseestraße – Herdecke Mitte – Herdecke Bahnhof – Gahlenfeldstraße – Ender Mitte – Westende – Wilhelm-Huck-Straße – Auf dem Schnee – Holzkamp-Gesamtschule – Bruchschule – Marienhospital – Witten Rathaus – Witten Hbf	Hagen-Vorhalle Bf – Herdecke, Hengsteyseestraße nur stündlich Abschnitt Witten Hbf → BO-Ruhr-Uni nur mo–fr morgens	20/30/30
378	Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Elchbogen (Richtung Castrop´-Rauxel) – Urbanusstraße – Kaltehardtstraße – Langendreer Amt – Langendreer Markt – Bochum-Langendreer – Opel-Zentrallager – Provinzialstraße – Dortmund-Lütgendortmund – Kaubomstraße – Oberdelle – Gerther Straße – Tiergartenstraße – Castrop Kath. Krankenhaus (Richtung Castrop-Rauxel Münsterplatz) – Beethovenstraße (Richtung Ruhr-Uni) – Castrop-Rauxel Münsterplatz	montags bis freitags (zwischen ca. 6:30 Uhr und ca. 20:00 Uhr) 15-Minuten-Takt zwischen Ruhr-Universität und Lütgendortmund seit dem 10. Januar 2022 gibt es zwischen den Haltestellen Kleinherbeder Straße und Im Ümminger Feld die neue Haltestelle Elchbogen (nur in Fahrtrichtung Castrop-Rauxel)	15/30/30
379	Bochum-Harpen, Ruhr Park – Werner Straße – Werne Amt – Bochum-Langendreer – Langendreer Markt – Grabelohstraße – Langendreerholz – Lerchenstraße – Auf dem Kamp – Marienhospital – Witten Rathaus – Witten Hbf – Bommern Mitte – Bommeraner Heide – Bommerholz – Durchholzer Platz – Hülsbruch – Sprockhövel-Haßlinghausen Busbahnhof	Linie wurde zum Ruhr-Park Bochum verlängert	15(30)/30/60
380	Gelsenkirchen Hbf – Machensplatz – Musiktheater – Grillostraße – Schalker Meile – Freiligrathstraße – Sport-Paradies – Pottenort – Schloß Berge – Gelsenkirchen-Buer Rathaus	Fahrzeugeinsatz durch Elektrobusse	20/30/30
381	Gelsenkirchen-Rotthausen, Landschede – Gelsenkirchen-Rotthausen – Gelsenkirchen Hbf – Grillo-Gymnasium – Münchener Straße – Grillostraße – Schalker Meile – Freiligrathstraße – TÜV (Richtung Erle) – Emscherstraße (Richtung Gelsenkirchen Hbf) – Sport-Paradies – Erle Post – An der Gräfte – Görtzhof – Gelsenkirchen-Buer Rathaus / Marktstraße – Erle Forsthaus – Burgsteinfurter Straße – Gelsenkirchen-Resse, Kirschblütenweg	Fahrten nach Buer Rathaus nur abends und am Wochenende alle 60 Minuten	20/30/60(60)
382	Gelsenkirchen-Bismarck, Trinenkamp – Gelsenkirchen Zoo Bahnhof – Haverkamp – Neuhüller Straße – Tossehof – Am Stern – Grillo-Gymnasium – Gelsenkirchen Hbf – Machensplatz – Hans-Böckler-Allee – Gelsenkirchen-Feldmark, Katernberger Straße		10(30)/30(60)/30(-)
383	Gelsenkirchen-Horst, Buerer Straße – Schloß Horst – Nordsternpark – Melanchthonstraße – Küppersbuschstraße – Musiktheater – Grillo-Gymnasium – Gelsenkirchen Hbf – Bergmannstraße – Ückendorfer Platz – Südfriedhof – Birkenfeldstraße – Bochum-WAT-Günnigfeld, Ulrichstraße – Hofstraße – Betriebshof Ückendorf – Gelsenkirchen-Bulmke-Hüllen, Neuhüller Straße	abends sowie sonn- und feiertags nur bis Neuhüller Str.	10(20)/15/30
384	Wanne-Eickel Hbf – Mondpalast – Schacht Wilhelm – Haverkamp – Trinenkamp – Bergwerk Consolidation – Münchener Straße – Grillostraße – Schalker Markt – Melanchthonstraße – Gelsenkirchen-Heßler, Terneddenstraße	während der Cranger Kirmes wird zusätzlich die Linie 384E zwischen Cranger Kirmes und Trinenkamp gefahren (ab Wanne-Eickel Hbf weiter als Linie 342)	60/60/60
385	Gelsenkirchen Hbf – Neustadtplatz – Bergmannstraße GE – Hofstraße – Röhlinghausen Markt – Eickeler Bruch – Auf der Wenge – Eickel Ev. Krankenhaus – Eickeler Straße – Hannibal Einkaufscentrum – Bergmannstraße BO – Riemke Markt – Wilbergstraße – Bochum-Riemke, Keplerweg Wendeschleife / Rensingstraße – Bochum-Riemke, Zillertal	Verlängerung der Linie vom Hannibal-Einkaufszentrum nach Bochum-Riemke sonn- und feiertags im 60-Minuten-Takt und nur bis Zillertal	30/30/60
386	Bochum-Wattenscheid, Schlaraffiastraße – Friedrich-Lueg-Straße – Wattenscheid Bahnhof – Saarlandstraße – Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Hardenbergstraße – Lohackerstraße – Auf dem Kley – Storchenstraße – Bochum-WAT-Westenfeld, Auf dem Hagedorn	Sonntags und feiertags kein Betrieb.	60/60/–
388	Gelsenkirchen Hbf – Machensplatz – Hans-Böckler-Allee – Hördeweg – Bromberger Straße – Haus Leithe – Junkerweg (Richtung GE-Hbf) – Gelsenkirchen-Ückendorf, Marienhospital	Fahrzeugeinsatz durch Elektrobusse	30/30/30
389	Gelsenkirchen Hbf – Neustadtplatz – Junkerweg – Marienhospital – Humboldtstraße – Leithe / Gelsenkirchener Straße – Leithestraße – Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Wattenscheid Bahnhof – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Wattenscheid-Höntrop – Gerdes Feld – Bochum-WAT-Höntrop, Zilleweg	teilweise weiter als Linie 380	30/30/30
390	Bochum-Linden Mitte – Halfmannswiese – Am Sattelgut – Scharpenseelstraße – Gerdes Feld – Wattenscheid-Höntrop – Höntrop Kirche – Lohackerstraße – Hardenbergstraße – August-Bebel-Platz – Freiheitstraße – Birkenfeldstraße – Ulrichstraße – Osterfeldstraße – Röhlinghausen Markt – Eickeler Bruch – Eickel Ev. Krankenhaus – Auf der Wenge – Dorneburger Straße – Dorstener Straße – Zeche Julia – Herne Mitte – Herne Bahnhof	wird von Herne-Röhlinghausen Kirche bis Herne Bf. durch die HCR-Linie 391 verstärkt wurde nach Linden Mitte verlängert	15(30)/30/30
392	Gelsenkirchen-Erle, Emscherstraße – Stadthafen (Richtung Consolstraße) – Maybachstraße (Richtung Emscherstraße) – Hamburger Straße – ZOOM-Erlebniswelt – Gelsenkirchen Zoo Bahnhof – Haverkamp – Gelsenkirchen-Bismarck, Consolstraße	wird seit dem 20. April 2020 aufgrund des VEP angeboten	30/30/30
395	Bochum-Harpen, Ruhr Park / UCI – Havelstraße – Karl-Lange-Straße – Ruhrstadion – Rottmannstraße – Vierhausstraße – Zeche Constantin – Hofsteder Straße – Hordeler Straße – Hannibal Einkaufscentrum – Dorstener Straße – Paderborner Straße – Zeche Julia – Herne-Holsterhausen, REAL-Warenhaus	Sonntags und feiertags kein Betrieb.	60/60/–
396	Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Buer Rathaus / Kunstmuseum (Richtung Lucasstraße) – Hölscherstraße (Richtung Buer Rathaus) – Hagenstraße – Schaffrathstraße – Nelkenstraße – Kärntener Ring – Buerer Straße – Schloß Horst – Marie-Juchacz-Weg / Drosteweg – Sandstraße – Gelsenkirchen-Horst, Lucasstraße	Takte entsprechen nicht ganz dem eines 20/30-Minuten-Taktes	20/30/30
397	Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Görtzhof – An der Gräfte – Erle Post – Marktstraße – Erle Forsthaus – Burgsteinfurter Straße – Im Emscherbruch – Wiedehopfstraße – Gelsenkirchen-Reseer Mark, Im Eichkamp	Sonntags kein Busbetrieb Fahrten des 30-Min-Taktes werden als AST durchgeführt	60(30)/60(30)/30
398	Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Görtzhof – An der Gräfte – Erle Post – Marktstraße – Thorner Platz – Burgsteinfurter Straße – Erle Forsthaus – Emschermulde – Maybachstraße – Emscherstraße – Gelsenkirchen-Sutum, Schäferstraße	Sonntags kein Betrieb	60/60/–
399	Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Buer Rathaus / Kunstmuseum (Richtung Westfälische Hochschule) – Hölscherstraße (Richtung Buer Rathaus) – Hagenstraße – Wörthstraße – Gelsenkirchen-Buer, Westfälische Hochschule (nur während der Vorlesungszeiten)	montags–freitags während der Vorlesungszeit morgens Verstärkung durch eine Fahrt als Linie E99 (Gelsenkirchen Hbf – Westfälische Hochschule ohne Zwischenhalt)	10(20)/–/–
AST	AnrufSammelTaxi (AST, Fahrtwunsch 30 Minuten vorher anmelden)
AST16	(AnrufSammelTaxi) Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Bochum-Querenburg, Kalwes	(nur während der Vorlesungszeit)
AST26	(AnrufSammelTaxi) Bochum-Stiepel, Haarholzer Straße – Bochum-Querenburg, Blumenau
AST57	(AnrufSammelTaxi) Bochum-Linden, Linden Mitte – Bochum-Dahlhausen, Am Ruhrort	AST von Linie 357
AST59	(AnrufSammelTaxi) Bochum-Dahlhausen – Hattingen Mitte	AST von Linie 359
AST63	(AnrufSammelTaxi) Bochum-Südfeldmark, Roonstraße – Essen-Freisenbruch, Zweibachegge	AST von Linie 363
AST72	(AnrufSammelTaxi) Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Bochum-Laer, Laer Mitte	AST von Linie 372 seit dem 1. Oktober 2021 im Einsatz	montags bis freitags zwischen 7.00 Uhr und 19.00 Uhr im 15-Minuten-Takt unterwegs.
AST94	(AnrufSammelTaxi) Gelsenkirchen Hbf – Gelsenkirchen-Rotthausen, Achternbergstraße	AST von Linie 194
AST95	(AnrufSammelTaxi) Herne-Holsterhausen, REAL-Warenhaus – Bochum-Hofstede, Zeche Constantin	AST von Linie 395
AST97	(AnrufSammelTaxi) Gelsenkirchen-Erle, Erle Forsthaus – Gelsenkirchen-Resser Mark, Neuer Weg	AST von Linie 397
NE1	Bochum Hbf (über Bochum, August-Bebel-Platz und Bochum, Hordeler Heide)		60
NE2	Bochum Hbf (über Bochum, Hiltrop Kirche und Bochum, Ruhr-Park / UCI)		60
NE3	Bochum Hbf (über Bochum-Langendreer und Bochum-Altenbochum Kirche)		60
NE4	Bochum Hbf – Schwelm Bf (über Hattingen Mitte und Sprockhövel-Haßlinghausen)		60
NE5	Bochum Hbf – Bochum-Dahlhausen (über Bochum, Engelsburger Str. (Richtung Bochum-Dahlhausen ) / über Bochum, Lange Malterse (Richtung Bochum Hbf))		60
NE6	Bochum Hbf (über Bochum, August-Bebel-Platz und Höntrop Kirche)		60
NE7	Bochum Hbf (über Bochum, Ruhr-Universität und Bochum, Kemnader Straße)		60
NE8	Bochum Hbf (über Kemnader Straße und Bochum, Ruhr-Universität)		60
NE10	Bochum Hbf – Gelsenkirchen-Buer Rathaus (über Bochum, August-Bebel-Platz und Gelsenkirchen Hbf)		60
NE11	Gelsenkirchen Hbf – Gelsenkirchen-Buer Rathaus (über Gelsenkirchen, Grillostraße und Gelsenkirchen-Erle Post)		60
NE12	Gelsenkirchen, Südfriedhof – Gelsenkirchen-Buer Rathaus (über Gelsenkirchen Hbf und ZOOM-Erlebniswelt)		60
NE13	Gelsenkirchen Hbf (über Bochum, August-Bebel-Platz und Rotthausen, Achternbergstraße)		60
NE14	Gelsenkirchen, Landschede – Gelsenkirchen-Buer Rathaus (über Gelsenkirchen Hbf / Buerer Straße)		60
NE17	Bochum, Ruhr-Universität (über Witten Hbf und Witten-Bommern Mitte)		60
NE18	Bochum, Langendreer Nord (über Witten Hbf und Witten-Annen )		60

Linien benachbarter Verkehrsbetriebe

(im Verkehrsbereich der Bogestra)

Linie	Linienverlauf	Takt
SB29 (DB Rheinlandbus)	Gelsenkirchen Hbf – Musiktheater – Bottrop Hbf – Bottrop ZOB Berliner Platz	60/60/–
SB67 (VER)	BO-Querenburg Ruhr-Universität – WIT-Herbede – Sprockhövel – Wuppertal Hbf	60/60/–
155 (Ruhrbahn)	GE-Rotthausen Achternbergstraße – Essen-Schonnebeck – Frillendorf – Essen Hbf – Bergerhausen – Kupferdreh Bahnhof	20/30/30
173 (Ruhrbahn)	Essen Katernberger Markt – GE-Feldmark – Essen-Altenessen Karlsplatz	30/30/60
321 (HCR)	Bochum Schwerinstraße – BO-Gerthe Mitte – HER-Siedlung Constantin – Sodingen – HER-Horsthausen – Herne Bahnhof (– Herne Mitte)	60(30)/60(30)/60
323 (HCR)	BO-Hiltrop Kirche – HER-Mitte – Crange – Bickern Knappenstraße	20/30/30
367 (HCR)	Bochum Hiltroper Str. / BO-Hiltrop Kirche – Bergen – HER-Sodingen – Herne Mitte – Herne Bf	60/60/60

Statistik

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Fahrgäste gesamt (in Mio.)	127,1	137,0	134,9	137,4	139,1	138,9	141,4	142,4	143,4	144,6	144,9	145,5	144,7	144,8	146,3	145,1	142,6
Streckenkilometer (in Mio. km)	25,45	25,36	≈25,4	25,39	25,53	25,34	25,78	25,57	25,33	25,29	25,08	25,28	25,16	25,32	25,19	25,08	25,31
Jahresumsatz (in Mio. €)	153,88	157,87	≈154,2	152,39	155,96	161,29	171,35	168,82	169,73	172,03	179,36	186,35	185,90	191,22	195,48	208,22	201,17
Mitarbeiterzahl	2148	2111	2194	2181	2202	2184	2236	2223	2262	2244	2247	2279	2265	2273	2206	2239	2320

Die Zahlen sind Pressemitteilungen bzw. den offiziellen Geschäftsberichten entnommen.
Farbig markierte Felder geben ein Fallen (rot) bzw. Wachsen (grün) der jeweiligen Werte ggü. dem Vorjahr an.

Siehe auch

Literatur

Andreas Halwer: Die Geschichte der Linie 310 (Bochum - Witten) (= Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft BOGESTRA [Hrsg.]: Zeitreise durchs BOGESTRA-Land. Nr. 1). DGEG Medien, Hövelhof 2016, ISBN 978-3-946594-03-1.
Andreas Halwer: Die Geschichte der Linie 302 (Bochum - Gelsenkirchen) (= Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft BOGESTRA [Hrsg.]: Zeitreise durchs BOGESTRA-Land. Nr. 2). DGEG Medien, Hövelhof 2018, ISBN 978-3-946594-12-3.
Andreas Halwer u. a.: 125 Jahre "flott und freundlich durchs Revier" (1896-2021) (= Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft BOGESTRA [Hrsg.]: Zeitreise durchs BOGESTRA-Land. Nr. 3). DGEG Medien, 2021, ISBN 978-3-946594-22-2.
Ludwig Schönefeld: Unterwegs zwischen Emscher und Ruhr. Geschichte des Wagenparks der Bochum-Gelsenkirchener Strassenbahnen AG. Monika Reimann, Wuppertal 1989, ISBN 978-3-925298-07-3.
Hellmut Hartmann: Straßenbahnen im Ruhrgebiet – Das Netz, das 20 Städte verbindet, Alba-Verlag, Düsseldorf 1975, S. 16–31, ISBN 3-87094-312-2.
Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4 Ruhrgebiet EK-Verlag, Freiburg i.Br. 1994, ISBN 3-88255-334-0.
Heinrich Schoppmeyer: Witten. Geschichte von Dorf, Stadt und Vororten. Band 1. VOHM, Witten 2012, ISBN 978-3-00-040266-1, S. 508–509.

Weblinks

Commons: Bogestra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website der Gesellschaft
Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft Bogestra e.V. mit Hinweisen zur Bogie-Partybahn
private Seite zur Omnibusgeschichte der Bogestra
private Seite zu Relikten von stillgelegten Straßenbahnstrecken in Bochum
und Gelsenkirchen (auch andere Städte im Raum Rhein/Ruhr/Wupper darstellbar)
private Seite, umfangreiche Informationen, vor allem zu Bauprojekten
Seiten von Ludwig Schönefeld zur Geschichte des Nahverkehrs in den einzelnen, von der Bogestra bedienten Städten:
Stilllegungsdaten Bogestra
Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zu Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG in der Pressemappe 20. Jahrhundert der ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft

Einzelnachweise

Unsere Fahrzeugflotte. Abgerufen am 21. Februar 2022.
Pressemitteilung, VER unterschreibt Kooperationsvertrag
Starker Nahverkehr in starker Metropole In: bogestra.de, 28. Mai 2020, abgerufen am 3. November 2021.
Route-Industriekultur: BOGESTRA-Hauptverwaltung – route-industriekultur.de. In: route-industriekultur.ruhr. 11. September 2017, abgerufen am 13. Oktober 2018.
Linie 5
Verwaltung Bogestra mit Straßenbahndepot in: ruhr-bauten.de, abgerufen am 27. Februar 2022.
Andreas Rorowski: E-Mobilität: Bogestra will einen weiteren Betriebshof bauen In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung, 21. Februar 2022.
Jürgen Boebers-Süßmann: Ärger um fehlerhaften Ticket-Check im Bus. In: DerWesten. 17. September 2010, archiviert vom Original am 19. September 2010; abgerufen am 23. März 2020.
1. Bauabschnitt Langendreer. (PDF) Abgerufen am 21. Oktober 2014.
Bessere Luft im 5-Minuten-Takt. Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen, 4. April 2018, abgerufen am 23. März 2020.
Alle 5 Minuten über'n Kanal. Stadt Gelsenkirchen, 1. Februar 2018, abgerufen am 23. März 2020.
Steffen Gaux: Gelsenkirchen und die Zukunft des FünfMinuten-Takts. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 13. Juli 2018, abgerufen am 23. März 2020.
http://stadt.gelsenkirchen.de/de/Rathaus/Mitteilungen/PresseInfo/default.asp (Link nicht abrufbar)
Erste neue Variobahn für die Bogestra eingetroffen. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 5. Oktober 2016, abgerufen am 23. März 2020.
Bogestra kauft 42 neue Variobahnen. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 27. August 2015, abgerufen am 23. März 2020.
Bogestra: Erste Stadtbahn vom Typ Tango an Bogestra ausgeliefert (Memento vom 11. Mai 2008 im Internet Archive)
Flyer zu NE in Bochum. (PDF) Abgerufen am 29. Oktober 2015.
Ab 1. April 2020 / Linien 309 und 310: Ersatzbus-Verkehr bis Heven verlängert. Abgerufen am 7. April 2020.

51.4741967.225029

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[1] Unsere Fahrzeugflotte. Abgerufen am 21. Februar 2022.

[2] Pressemitteilung, VER unterschreibt Kooperationsvertrag

[3] Starker Nahverkehr in starker Metropole In: bogestra.de, 28. Mai 2020, abgerufen am 3. November 2021.

[route-in-29-4] Route-Industriekultur: BOGESTRA-Hauptverwaltung – route-industriekultur.de. In: route-industriekultur.ruhr. 11. September 2017, abgerufen am 13. Oktober 2018.

[5] Linie 5

[6] Verwaltung Bogestra mit Straßenbahndepot in: ruhr-bauten.de, abgerufen am 27. Februar 2022.

[7] Andreas Rorowski: E-Mobilität: Bogestra will einen weiteren Betriebshof bauen In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung, 21. Februar 2022.

[8] Jürgen Boebers-Süßmann: Ärger um fehlerhaften Ticket-Check im Bus. In: DerWesten. 17. September 2010, archiviert vom Original am 19. September 2010; abgerufen am 23. März 2020.

[9] 1. Bauabschnitt Langendreer. (PDF) Abgerufen am 21. Oktober 2014.

[10] Bessere Luft im 5-Minuten-Takt. Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen, 4. April 2018, abgerufen am 23. März 2020.

[11] Alle 5 Minuten über'n Kanal. Stadt Gelsenkirchen, 1. Februar 2018, abgerufen am 23. März 2020.

[12] Steffen Gaux: Gelsenkirchen und die Zukunft des FünfMinuten-Takts. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 13. Juli 2018, abgerufen am 23. März 2020.

[13] ttp://stadt.gelsenkirchen.de/de/Rathaus/Mitteilungen/PresseInfo/default.asp (Link nicht abrufbar)

[14] Erste neue Variobahn für die Bogestra eingetroffen. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 5. Oktober 2016, abgerufen am 23. März 2020.

[15] Bogestra kauft 42 neue Variobahnen. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 27. August 2015, abgerufen am 23. März 2020.

[16] Bogestra: Erste Stadtbahn vom Typ Tango an Bogestra ausgeliefert (Memento vom 11. Mai 2008 im Internet Archive)

[neflyer-17] Flyer zu NE in Bochum. (PDF) Abgerufen am 29. Oktober 2015.

[:0-18] Ab 1. April 2020 / Linien 309 und 310: Ersatzbus-Verkehr bis Heven verlängert. Abgerufen am 7. April 2020.