Opel Commodore A

Der Opel Commodore ist ein in der oberen Mittelklasse[1] positioniertes Fahrzeug der seinerzeit zum US-amerikanischen Automobilkonzern General Motors (GM) gehörenden Adam Opel AG. Der Commodore wurde vom Rekord C abgeleitet und ersetzte ab August 1966[1] den Rekord 6, das nur knapp ein Jahr lang gebaute „Zwischenmodell“ Rekord B mit Sechszylinder. Die Produktion des Nachfolgers Commodore B begann im Dezember 1971.

Opel
Opel Commodore (1967–1971) Opel Commodore (1967–1971)
Commodore A
Verkaufsbezeichnung:	Commodore
Produktionszeitraum:	08/1968–01/1972
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 2,2–2,8 Liter (95–150 PS)
Länge:	4550–4574 mm
Breite:	1754 mm
Höhe:	1456 mm
Radstand:	2669 mm
Leergewicht:	1025–1240 kg
Vorgängermodell	keines
Nachfolgemodell	Opel Commodore B

Modellgeschichte

Allgemeines

Heckansicht

Opel brachte den Opel Commodore A als aufgewertetes Schwestermodell des Opel Rekord C (mit Vierzylindermotoren) im Frühjahr 1967 auf den Markt. Er war als zwei- und viertürige Stufenhecklimousine und als zweitüriges Coupé erhältlich. Ein luxuriöses Kombimodell namens „Voyage“ wurde als Studie präsentiert,[2] kam aber nicht in das Verkaufsprogramm. Deutsch und andere bauten das Coupé auch zu einem Cabriolet um.

Auch bei diesem Modell verwendete Opel Motoren der mit dem Opel Rekord B eingeführten CIH-Baureihe (CIH: camshaft in head). Die obenliegende Nockenwelle dieser Konstruktion ist seitlich neben den Ventilen angeordnet und wird von einer Duplex-Rollenkette angetrieben. Sie betätigt die hängenden Ventile über kurze Hohlstößel und aus Blech gepresste Kipphebel. Diese Motoren wurden in fast allen größeren Opel-Modellen bis in die 1990er-Jahre verwendet: im Omega A (2.4i/2.6i/3.0i), Senator B (3.0i/3.0i 24V) und zuletzt im Frontera. Die stärker motorisierten Modelle GS und GS/E unterscheiden sich vom Commodore-A-Grundmodell durch ein schwarzes, mit Kunststofffolie („Vinyl“) bezogenes Dach, veränderten Kühlergrill mit „GS“- oder „GS/E“-Schriftzug, zusätzlichen Fernscheinwerfer und spezielle Sporträdern. Zudem sind bei GS und GS/E das Heck zwischen Kofferraumklappe und Stoßstange mattschwarz lackiert.

Motorvarianten

Als Motoren standen sechs Varianten zur Verfügung:

• 2,2 – 95 PS (70 kW)
• 2,5S – 115 PS (85 kW), ab 1969: 120 PS (88 kW)
• 2,5H – 130 PS (96 kW) (GS)

ab 1970 zusätzlich:

• 2,5E – 150 PS (110 kW) (GS/E)
• 2,8H – 145 PS (107 kW) (GS/2.8)

Der kleinste Motor mit 95 PS hatte einen Hubraum von 2,2 Litern und wurde nur in geringer Stückzahl gebaut. Er wurde bereits im „Rekord 6“ verbaut, den es in einer kleinen Serie ein Jahr vor der Einführung der Commodore-Modelle gab.

Zunächst erhältlich waren der 2,5 S mit 115 PS (ab August 1969 mit 120 PS) und das stärkere Modell Commodore GS mit dem Motor 2,5 H (130 PS). Das ab Februar 1970 lieferbare Spitzenmodell GS/E ist mit einem 2,5-Liter-Motor mit elektronischer Benzineinspritzung (Bosch D-Jetronic) versehen, der 150 PS leistet. Als Alternative zum Viergang-Schaltgetriebe wurde das Fahrzeug auf Wunsch auch mit einem Dreigang-Automatikgetriebe geliefert.

In geringem Umfang gab es von April 1970 bis September 1971 auch das Modell GS/2.8 mit 2,8 Litern Hubraum und 145 PS. Vom Commodore A wurden zwischen Januar 1967 und Dezember 1971 insgesamt 156.467 Exemplare hergestellt, wovon 72.597 Einheiten auf die viertürige Limousine, 70.333 auf das Coupé und 13.537 auf die zweitürige Limousine entfielen.[1]

• 
  Commodore A
• 
  Commodore A Coupe
• 
  Commodore A GS-E
  
• 
  Opel Commodore GS Cabriolet
• 
  Opel Commodore GS Cabriolet
• 
  Opel Commodore GS3000 Steinmetz
• 
  Cockpit mit Automatik (1971)

Technische Daten

Technische Daten des Opel Commodore A

Technische Daten des Opel Commodore A
Opel Commodore:	2200	2500 S	2500 H	2500 E	2800 H
Motor:	6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	2239 cm³	2461 cm³			2784 cm³
Bohrung × Hub:	82,5 × 69,8 mm	87 × 69,8 mm			92 × 69,8 mm
Leistung bei 1/min:	70 kW (95 PS) bei 4800	84–88 kW (115–120 PS) bei 5200–5500	96 kW (130 PS) bei 5300	110 kW (150 PS) bei 5800	107 kW (145 PS) bei 5200
Max. Drehmoment bei 1/min:	157 Nm bei 3200	173 Nm bei 3800–4200	186 Nm bei 4250	196 Nm bei 4500	222 Nm bei 3700
Verdichtung:	8,2 : 1	9,5 : 1
Gemischaufbereitung:	1 Register-Fallstromvergaser Solex 32/35 DIDTA		2 Register-Fallstromvergaser	Elektronische Benzineinspritzung Bosch-D-Jetronic	2 Register-Fallstromvergaser
Ventilsteuerung:	CIH (Camshaft in head): von hydraulisch gespannter Duplex-Rollenkette angetriebene obenliegende Nockenwelle, Hängende Ventile über Hohlstößel und Kipphebel betätigt
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung (a. W. bis 1968 Powerglide-Zweigangautomatik (GM), a.W. ab Sept. 1968 für 2500 S/H/E und 2800 H Dreigangautomatik (Opel))
Radaufhängung vorn:	Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse mit 4 Längslenkern, Panhardstab („Fünflenkerachse“) und Schraubenfedern
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1410/1410 mm
Radstand:	2668 mm
Länge:	4574 mm
Breite:	Limousine: 1754 mm
	Coupé: 1758 mm
Höhe:	Limousine: 1445 mm
	Coupé: 1440 mm
Leergewicht:	1130–1270 kg
Höchstgeschwindigkeit:	162–167 km/h	165–175 km/h	175–180 km/h	184–197 km/h	185–197 km/h
0–100 km/h:	16–17 s	12–15 s	10–12 s	9,5–11 s	11–12 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	13,0 N	13,5 S	14,0 S	14,0 S	15,0 S

Literatur

• Alexander Franc Storz: Typenkompass Opel : Personenwagen seit 1945. 1. Aufl., Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2008. ISBN 978-3-613-02930-9.

Weblinks

• The Complete Opel Rekord C Website (Memento vom 1. März 2021 im Internet Archive) (Stand 2021)
• Prospekte - Commodore
• TV-Werbung 1967 - Commodore
• TV-Autotest von 1970 - Commodore GS/E
• Clip von Oldtimermesse - Opel Commodore GS Karmann Cabrio
• Clip von Testfahrt auf der Rennstrecke - Commodore GS Steinmetz Gr. 2

Einzelnachweise

1. Eckhart Bartels, Rainer Manthey: Opel: Fahrzeug-Chronik Band 2: 1952–1990. Podszun, Brilon 2012, ISBN 978-3-86133-620-4, S. 8/9 und 38/39.
2. Studie Opel Commodore Voyage; http://graf-vlad.de/

Opel-Zeitleiste

Zeitleiste der Opel-Modelle seit 1945
Klasse	Karosserie-versionen	General Motors																																																																PSA				Stellantis
		40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000er										2010er										2020er
		5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen	Steilheck																																																																							Karl						Rocks-e
	Schrägheck																																																																					Adam
Kleinwagen	Schrägheck																																						Corsa A											Corsa B								Corsa C							Corsa D							Corsa E				Corsa F
	Sportcoupé																																																			Tigra A										Tigra B
Kompaktklasse	Schrägheck, Stufenheck, Kombi																																				Chevette
																			Kadett A				Kadett B								Kadett C						Kadett D					Kadett E							Astra F						Astra G						Astra H						Astra J					Astra K							Astra L
				Olympia																				Olympia A																																												Ampera						Ampera-e
	Coupé																		Kadett A				Kadett B / Olympia A								Kadett C																										Astra G Coupé/OPC					Astra H GTC/OPC							Astra J GTC
	Cabriolet																																																									Astra G Cabrio					Astra H TwinTop							Cascada
Mittelklasse	Sportcoupé																										Manta A					Manta B																Calibra
	Steilheck																																																											Signum
	Schrägheck, Stufenheck, Kombi									Olympia Rekord				Olympia Rekord / 1200														Ascona A					Ascona B						Ascona C							Vectra A								Vectra B						Vectra C						Insignia A								Insignia B
Obere Mittelklasse	Stufenheck, Kombi													Rekord P1			/P2			Rekord A		/B		Rekord C					Rekord D						Rekord E1					Rekord E2					Omega A							Omega B
																									Commodore A				Commodore B						Commodore C					Senator A2					Senator B
																																			Senator A1
	Coupé																			Rekord A		/B		Rekord C					Rekord D
																								Commodore A					Commodore B						Monza
Oberklasse	Stufenheck				Kapitän						Kapitän				Kapitän P1/P2						Kapitän A / Admiral A / Diplomat A					Kapitän B / Admiral B / Diplomat B
Sportwagen																									GT																																	Speedster						GT
Microvan	Steilheck																																																									Agila A							Agila B
Minivan																																																											Meriva A									Meriva B
Kompaktvan																																																									Zafira A						Zafira B						Zafira C
Van																																																						Sintra
SUV	Steilheck																																																																									Crossland
																																																																					Mokka A									Mokka B
																																																																Antara										Grandland
Geländewagen	Steilheck																																																Frontera A							Frontera B
																																																		Monterey
Pick-up																																																	Campo
Kastenwagen																																											Kadett E Combo								Combo B
Hochdachkombi	Kombi, Kastenwagen																																																										Combo C										Combo D						Combo E
Kleintransporter	Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche																													Bedford Blitz																									Arena^[1]			Vivaro A^[2]													Vivaro B^[2]					Zafira Life
																																																																												Vivaro C
		Blitz							Blitz							Blitz						Blitz																																		Movano A^[1]											Movano B^[1]											Movano C
von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt) von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM) in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt) von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung) in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt