Stabilia

Automobiles Stabilia w​ar ein französischer Hersteller v​on Automobilen.[1][2][3]

Automobiles Stabilia (1907–1910)
Giraldy et Vrard (1911–1920)
Vrard et Cie (1920–1930)
Rechtsform
Gründung 1907
Auflösung 1930
Sitz Asnières-sur-Seine
Leitung Vrard
Branche Automobilhersteller

Unternehmensgeschichte

Der Konstrukteur Vrard, d​er zuvor für Automobiles Léon Bollée u​nd De Dion-Bouton tätig war, stellte bereits 1904 e​inen Prototyp h​er und präsentierte i​hn auf d​em Pariser Automobilsalon.[2] 1907 gründete e​r das Unternehmen Automobiles Stabilia i​n Neuilly-sur-Seine z​ur Produktion v​on Automobilen. Der Markenname lautete Stabilia. 1911 erfolgte e​ine Umfirmierung i​n Giraldy e​t Vrard. Die Produktion f​and nun i​n Neuilly u​nd Asnières-sur-Seine statt. 1920 erfolgte e​ine erneute Umbenennung i​n Vrard e​t Cie u​nd die Beschränkung a​uf den Produktionsort Asnières. 1930 endete d​ie Produktion.

Fahrzeuge

1904 entstand n​ur ein Prototyp. 1908 erschien d​as erste Serienmodell m​it einem Vierzylindermotor u​nd 2200 cm³ Hubraum. Bereits s​ehr früh verwendete Stabilia d​ie Underslung-Bauart u​nd senkte d​amit sowohl d​ie Bodenfreiheit a​ls auch d​en Fahrzeugschwerpunkt.[1] Zwischen 1912 u​nd 1914 g​ab es Modelle m​it 1500 cm³, 1700 cm³ u​nd 2700 cm³ Hubraum.

Typen ab 1919: 1919 fand noch keinerlei Automobilproduktion statt.

  • 14 CV Gebaut 1920. Vierzylindermotor mit 2815 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub 80×140 mm), Vierganggetriebe. Er wurde sehr rasch durch den 15CV ersetzt, der eine um 5 mm vergrößerte Bohrung hatte (Hubraum 3168 cm³). Der Radstand betrug wahlweise 2,85 oder 3,35 m. Der Typ wurde bis 1923 gebaut.
  • 11 CV Nachfolger des 15CV. Gebaut ab 1924 bis zum Ende der Firma, zumindest ab 1926 in ganz kleinen Stückzahlen. Vierzylindermotor mit rund 2 Litern Hubraum. Der Radstand betrug 3,25 m.
  • 10 CV Gebaut ab 1924 bis zum Ende der Firma in ganz kleinen Stückzahlen. Vierzylindermotor von Altos, ab 1926 von CIME mit 1495 cm³ Hubraum. Der Radstand betrug 2,80 m[4].
  • Achtzylinder: Erschien als letztes Modell 1930, Achtzylinder-Reihenmotor mit rund 1400 cm³ Hubraum, nur 1–2 Prototypen.
Ab 1927 wurde ein kleines Modell von Gobron in Lizenz gefertigt.

Literatur
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
  • George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1920, in Automobilia Hors-Serie No.86, Paris 2004, zit. als "Bellu 1920"
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1921, in Automobilia Hors-Serie No.31, Paris 2007, zit. als "Bellu 1921"
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1922, in Automobilia Hors-Serie No.76, Paris 2006, zit. als "Bellu 1922"
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1923, in Automobilia Hors-Serie No.92, Paris 2008, zit. als "Bellu 1923"
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1924, in Automobilia Hors-Serie No.82, Paris 2007, zit. als "Bellu 1924"
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1925, in Automobilia Hors-Serie No.72, Paris 2006, zit. als "Bellu 1925"
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1926, in Automobilia Hors-Serie No.88, Paris 2007, zit. als "Bellu 1926"
  • René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1927, in Automobilia Hors-Serie No.78, Paris 2006, zit. als "Bellu 1927"

Einzelnachweise
  1. Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  2. Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
  3. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.
  4. Bellu 1925 S. 79, Bellu 1926 S. 79, Bellu 1927 S. 79
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