Großer Preis von Kanada 1998

Der Große Preis von Kanada 1998 (offiziell Grand Prix Player's du Canada) fand am 7. Juni auf dem Circuit Gilles Villeneuve in Montreal statt und war das siebente Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998. Den ersten Platz holte sich Michael Schumacher vor Giancarlo Fisichella und Eddie Irvine.

 Großer Preis von Kanada 1998

Renndaten
7. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998
Name:	Grand Prix Player's du Canada
Datum:	7. Juni 1998
Ort:	Montreal
Kurs:	Circuit Gilles Villeneuve
Länge:	305,049 km in 69 Runden à 4,421 km
Wetter:	kalt, stark bewölkt aber trocken
Zuschauer:	~ 100.912[1]
Pole-Position
Fahrer:	David Coulthard	McLaren-Mercedes
Zeit:	1:18,213 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Michael Schumacher	Ferrari
Zeit:	1:19,379 min (Runde 48)
Podium
Erster:	Michael Schumacher	Ferrari
Zweiter:	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife
Dritter:	Eddie Irvine	Ferrari
Führungsrunden

Bericht

Hintergrund

Das Williams-Team brachte eine verbesserte Version ihres Einsatzfahrzeuges zum Rennen, welches unter anderem über einen verlängerten Radstand verfügte und deswegen inoffiziell Williams FW20b statt Williams FW20 genannt wurde.

Freitagstraining

Wie in den vergangenen Wochenenden holte sich Mika Häkkinen mit 1:19,613 die schnellste Zeit, gefolgt von Michael Schumacher, Jean Alesi, David Coulthard und Giancarlo Fisichella, welche alle innerhalb einer Sekunde hinter dem Finnen lagen.

Alle Fahrer lagen innerhalb von dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.[2][3]

Samstagstraining

Erneut wie am Vortag holte sich Häkkinen aber auch sein Teamkollege Coulthard gleichzeitig mit 1:18,741 die Bestzeit, gefolgt von den beiden Schumacher-Brüdern und Fisichella.

Alle Fahrer lagen innerhalb von vier Sekunden hinter dem McLaren-Duo.[4][5]

Qualifying

Coulthard konnte sich mit knapp sieben Hundertstel die Pole-Position holen.

Diesmal konnte sich der Schotte um knapp sieben Hundertstel vor Häkkinen durchsetzten, gefolgt von Schumacher, Fisichella und dem zweiten Schumacher, Ralf. Es war seine dritte Pole-Position in dieser Saison, welche er sich erst kurz vor dem Ende gesichert hat. Ganz zum Leidwesen seines Teamkollegen, der während seiner schnellen Zeiten stets vom Verkehr vor ihm aufgehalten wurde. Schumacher war über seinen knappen Rückstand von knapp zwei Zehntel überrascht, zumal er und Irvine am Abend vor dem Qualifying bekannt gaben, dass dieses Rennen sehr wichtig für die Saison sei.

Alle Fahrer lagen innerhalb von vier Sekunden.[6][7]

Warm-Up

Etwas überraschend konnte sich Heinz-Harald Frentzen mit 1:21,940 vor Häkkinen und Coulthard die schnellste Runde zu holen. Eddie Irvine hatte Probleme und erzielte nur eine Zeit, welche fast neun Sekunden hinter der Zeit des Deutschen lag.

Alle Fahrer, mit Ausnahme von Irvine, lagen innerhalb von viereinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.[8][9]

Erster Start

Michael Schumacher hatte einen perfekten Start und konnte noch vor der ersten Kurve Häkkinen überholen, während sein Bruder Ralf seinen Motor beim Start abwürgte. Während der Einfahrt zur ersten Kurve, der Virage Senna, wurde Alesi von Trulli an den linken Rand gedrückt, woraufhin der Franzose stark abbremsen musste. Bedingt dadurch versucht Wurz links über das Gras auszuweichen, aber es war schon zu spät: Wurz traf das linke Vorderrad von Alesi, wurde dadurch auf die linke Seite gedrückt und überschlug sich durch den Schotter, da sich der Bolide eingrub, ganze drei Mal. Wurz konnte unbeschadet aussteigen und auch in das Ersatzauto wechseln und das Rennen fortsetzen, da das Rennen unterbrochen und neugestartet wurde. Alesi und Trulli konnten ebenfalls in die Ersatzwagen wechseln, Herbert hatte das Glück, dass die Mechaniker die beschädigte Aufhängung an seinem Wagen vor dem Neustart fertig reparieren konnte, da Alesi das Ersatzauto bekam.

Zweiter Start

Erneut hatte Häkkinen einen schlechten Start und wurde weit ans Ende zurück gereicht. Später stellte sich heraus, dass das Getriebe in einem Gang stecken blieb, was auch wenig später zur Aufgabe des Führenden in der Weltmeisterschaft führte. Diesmal hatte auch Schumacher einen schlechten Start und wurde sofort von Fisichella überholt. Selbst beim zweiten Start kam es zu einer Kollision: Ralf Schumacher fuhr, wie Wurz beim ersten Start, über das Gras und drehte sich mitten in der Kurve. Dadurch entstand ein Stau hinter ihm, woraufhin Trulli auf Alesis Auto auffuhr und knapp über seinem Helm zum Stillstand kam. Alesi kam mit dem Schrecken davon, mit ihm mussten vier weitere Piloten schon nach nicht einmal einer vollen Runde aufgeben: Häkkinen, Ralf Schumacher, Trulli und Toranosuke Takagi, welcher Probleme mit der Kraftübertragung auf die Räder hatte.

Um einen dritten Start, welcher eventuell für noch mehr Ausfälle hätte sorgen können (und um die Kupplungen der Boliden nicht weiter zu belasten), zu vermeiden, wurde das Safety-Car auf die Strecke gerufen. Noch bevor Überholverbot aufgrund des Safety-Cars herrschte, konnte Michael Schumacher wieder seinen Platz von Fisichella zurückholen. In der fünften Runde, Coulthard währenddessen der Führende, kam das Safety-Car an die Box und das Rennen wurde freigegeben. Michael Schumacher machte sich direkt an den Kampf um den ersten Platz mit dem Schotten, welches in der 13. Runde endete, da das Safety-Car erneut auf die Strecke fuhr. Der Grund diesmal war, dass Pedro Diniz nach einem Abflug mehrere größere Teile des Rasens auf der Strecke verteilte. In Runde 18 kehrte das Safety-Car wieder an die Box zurück, jedoch konnte Coulthard nicht mehr Beschleunigen, da auch er Probleme mit der Kraftübertragung hatte. Währenddessen schlug Salo in die Walls of Champions ein und Herbert drehte sich raus. Nach nur 18 Runden musste nun das Safety-Car zum dritten Mal auf die Strecke, um für Ordnung zu sorgen. Schumacher konnte sich den Vorteil der Situation verbuchen und stoppte in der Box. Bei der Boxenausfahrt kam es zum Eklat: Schumacher schoss direkt Richtung Frentzen und drückte ihn auf das Gras raus. Dieser drehte sich dadurch ins Kiesbett und musste dann aufgeben. Ein sichtlich Erregter Patrick Head, der leitende Chefingenieur von Williams, stürmte zum Ferrari-Teamchef Jean Todt und konfrontierte ihn wegen dieser unsportlichen Aktion. Er sagte: "Wir [Williams] werden alles mögliche machen um ihn [Schumacher] aus dem Rennen zu bekommen, und wir werden diese Situation nicht tolerieren!". Heads' Versuch wurden später belohnt, da Schumacher in der 35. Runde eine Zehn Sekunden Stop-and-Go Strafe erhielt.

Das Podium mit Fisichella, Schumacher und Irvine (von links).

In der 22. Runde wurde das Rennen nun zum dritten Mal freigegeben, Fisichella führte derweil vor dem Lokalmatador Villeneuve, Schumacher, Hill, Magnussen und Nakano. Villeneuve versuchte in der ersten Kurve außen an Fisichella vorbei zu gehen, scheiterte aber kläglich und verlor einige Plätze, da er in den Schotter rutschte. Bei dieser Aktion beschädigte er seinen Heckflügel. Nach 13 Runden erhielt Schumacher für seine grob unsportliches Verhalten eine Strafe, welche ihn hinter Hill zurückfallen ließ. Jedoch konnte sich Hill nicht lang verteidigen, und so konnte nach nur einer Runde Schumacher wieder den zweiten Platz zurückholen. In der 45. Runde konnte Schumacher sich die Führung im Rennen sichern, da Fisichella zu seinem einzigen Boxenstopp abbiegen musste. Fisichella kam als Zweiter wieder zurück und beendete diesen auch auf dieser Position wieder. Schumacher gewann vor Fisichella und Irvine in einem der chaotischsten Rennen der Formel-1-Geschichte. Jan Magnussen konnte seinen einzigen Punkt mit dem sechsten Platz erzielen. Doch sein Glück wehrte nur kurz, da er kurz nach dem Wochenende in Kanada entlassen wurde und somit sein Abenteuer Formel 1 beendet wurde. Erst fünf Jahre später trat mit Nicolas Kiesa ein Däne wieder in der Formel 1 an und 16 Jahre später konnte Magnussens Sohn, Kevin Magnussen, ein Formel-1-Cockpit ergattern.[10][11]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Winfield Williams	1	Jacques Villeneuve	Williams FW20	Mecachrome 3.0 V10	G
	2	Heinz-Harald Frentzen
Scuderia Ferrari Marlboro	3	Michael Schumacher	Ferrari F300	Ferrari 3.0 V10	G
	4	Eddie Irvine
Mild Seven Benetton Playlife	5	Giancarlo Fisichella	Benetton B198	Playlife 3.0 V10	B
	6	Alexander Wurz
West McLaren Mercedes	7	David Coulthard	McLaren MP4/13	Mercedes-Benz 3.0 V10	B
	8	Mika Häkkinen
Benson & Hedges Jordan	9	Damon Hill	Jordan 197	Mugen-Honda 3.0 V10	G
	10	Ralf Schumacher
Gauloises Prost Peugeot	11	Olivier Panis	Prost AP01	Peugeot 3.0 V10	B
	12	Jarno Trulli
Red Bull Sauber Petronas	14	Jean Alesi	Sauber C17	Petronas 3.0 V10	G
	15	Johnny Herbert
Danka Zepter Arrows	16	Pedro Diniz	Arrows A19	Arrows 3.0 V10	B
	17	Mika Salo
Stewart Ford	18	Rubens Barrichello	Stewart SF2	Ford Zetec-R 3.0 V10	B
	19	Jan Magnussen
Tyrrell	20	Ricardo Rosset	Tyrrell 026	Ford Zetec-R/97 3.0 V10	G
	21	Toranosuke Takagi
Fondmetal Minardi Team	22	Shinji Nakano	Minardi M198	Ford Zetec-R/97 3.0 V10	B
	23	Esteban Tuero

Klassifikation

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:18,213	01
02	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:18,282	02
03	Michael Schumacher	Ferrari	1:18,497	03
04	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	1:18,826	04
05	Ralf Schumacher	Jordan-Mugen-Honda	1:19,242	05
06	Jacques Villeneuve	Williams-Mecachrome	1:19,588	06
07	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Mecachrome	1:19,614	07
08	Eddie Irvine	Ferrari	1:19,616	08
09	Jean Alesi	Sauber-Petronas	1:19,693	09
10	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	1:19,717	10
11	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	1:19,765	11
12	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	1:19,845	12
13	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	1:19,953	13
14	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	1:20,188	14
15	Olivier Panis	Prost-Peugeot	1:20,303	15
16	Toranosuke Takagi	Tyrrell-Ford	1:20,328	16
17	Mika Salo	Arrows	1:20,536	17
18	Shinji Nakano	Minardi-Ford	1:21,230	18
19	Pedro Diniz	Arrows	1:21,301	19
20	Jan Magnussen	Stewart-Ford	1:21,629	20
21	Esteban Tuero	Minardi-Ford	1:21,822	21
22	Ricardo Rosset	Tyrrell-Ford	1:21,824	22
107-Prozent-Zeit: 1:23,688 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:18,213 min)

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Michael Schumacher	Ferrari	69	3	1:40:57,335	03	1:19,379
02	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	69	1	+ 16,662	04	1:20,942
03	Eddie Irvine	Ferrari	69	3	+ 1:00,059	08	1:21,327
04	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	69	1	+ 1:03,232	11	1:21,694
05	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	69	2	+ 1:21,513	13	1:22,239
06	Jan Magnussen	Stewart-Ford	68	1	+ 1 Runde	20	1:22,867
07	Shinji Nakano	Minardi-Ford	68	1	+ 1 Runde	18	1:22,907
08	Ricardo Rosset	Tyrrell-Ford	68	3	+ 1 Runde	22	1:23,418
09	Pedro Diniz	Arrows	68	2	+ 1 Runde	19	1:21,814
10	Jacques Villeneuve	Williams-Mecachrome	63	1	+ 6 Runden	06	1:21,233
—	Esteban Tuero	Minardi-Ford	53	1	DNF	21	1:22,939
—	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	42	3	DNF	10	1:21,933
—	Olivier Panis	Prost-Peugeot	39	–	DNF	15	1:21,669
—	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Mecachrome	20	–	DNF	07	1:22,430
—	David Coulthard	McLaren-Mercedes	18	–	DNF	01	1:20,852
—	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	18	–	DNF	12	1:23,466
—	Mika Salo	Arrows	18	–	DNF	17	1:24,451
—	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	00	–	DNF	02	–
—	Ralf Schumacher	Jordan-Mugen-Honda	00	–	DNF	05	–
—	Jean Alesi	Sauber-Petronas	00	–	DNF	09	–
—	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	00	–	DNF	14	–
—	Toranosuke Takagi	Tyrrell-Ford	00	–	DNF	16	–

WM-Stände nach dem Rennen

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 46 02  Michael Schumacher Ferrari 34 03  David Coulthard McLaren-Mercedes 29 04  Eddie Irvine Ferrari 19 05  Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 13 06  Alexander Wurz Benetton-Playlife 12 07  Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 8 07  Jacques Villeneuve Williams-Renault 8 09  Rubens Barrichello Stewart-Ford 4 10  Jean Alesi Sauber-Petronas 3 10  Mika Salo Arrows 3

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 12  Johnny Herbert Sauber-Petronas 1 12  Pedro Diniz Arrows 1 12  Jan Magnussen Stewart-Ford 1 —  Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 0 —  Olivier Panis Prost-Peugeot 0 —  Jarno Trulli Prost-Peugeot 0 —  Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 0 —  Esteban Tuero Minardi-Ford 0 —  Shinji Nakano Minardi-Ford 0 —  Ralf Schumacher Jordan-Mugen-Honda 0 —  Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01  McLaren-Mercedes 75 02  Ferrari 53 03  Benetton-Playlife 25 04  Williams-Mecachrome 16 05  Stewart-Ford 5 06  Sauber-Petronas 4

Pos. Konstrukteur Punkte 06  Arrows 4 —  Jordan-Mugen-Honda 0 —  Tyrrell-Ford 0 —  Prost-Peugeot 0 —  Minardi-Ford 0

Einzelnachweise

1. motorsportarchiv.de Übersicht Kanada 1998 (Memento vom 20. September 2011 im Internet Archive)
2. motorsportarchiv.de Freitagstraining Kanada 1998 (Memento vom 2. September 2008 im Internet Archive)
3. motorsport-magazin.com Freitagstraining Kanada 1998
4. motorsportarchiv.de Samstagstraining Kanada 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
5. motorsport-magazin.com Samstagstraining Kanada 1998
6. motorsportarchiv.de Qualifying Kanada 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
7. motorsport-magazin.com Qualifying Kanada 1998
8. motorsportarchiv.de Warm-Up Kanada 1998 (Memento vom 12. Mai 2005 im Internet Archive)
9. motorsport-magazin.com Warm-Up Kanada 1998
10. motorsportarchiv.de Rennen Kanada 1998 (Memento vom 3. Dezember 2010 im Internet Archive)
11. motorsport-magazin.com Rennen Kanada 1998

Weblinks