Großer Preis von Kanada 1996
Der Große Preis von Kanada 1996 fand am 16. Juni in Montreal statt und war das achte von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996. Sieger wurde Damon Hill (Williams-Renault) vor seinem Teamkollegen Jacques Villeneuve und Jean Alesi (Benetton-Renault).
Renndaten | ||
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8. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 | ||
Name: | ||
Datum: | 16. Juni 1996 | |
Ort: | Montreal | |
Kurs: | ||
Länge: | 305,049 km in 69 Runden à 4,421 km | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:21,916 min (Runde 67) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Marlboro, der bisherige Hauptsponsor von McLaren, kündigte nach dem Rennen in Barcelona intern an, die Zusammenarbeit mit McLaren nach Ablauf dieser Saison zu beenden wollen. Damit geht eine 22-jährige Partnerschaft aufgrund McLarens Erfolgslosigkeit, wie es später lauten wird, zu Ende[1].
Qualifying
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Das Qualifying entschied Damon Hill vor Jacques Villeneuve und Michael Schumacher zu seinen Gunsten.
Rennen
Während des Vorstarts sprang aufgrund zu niedrigen Benzindrucks der Motor des Ferrari des im Qualifying Drittplatzierten Schumacher nicht an. Aus diesem Grund musste er infolge Zeitverlusts nach absolvierter Einführungsrunde statt vom dritten vom 22. und somit letzten Platz das Rennen beginnen.
Vom Start bis zur 27. Runde lag der Brite Hill in Führung. Ab der 28. Runde bis zur 35. Runde führte sein Teamkollege Villeneuve das Feld an, ehe Hill erneut ab Runde 36 das Rennen als Erstplatzierter fuhr und seinen Platz bis zum Schluss des Rennens nach 305,049 Kilometern verteidigte. Die schnellste Runde des Rennens absolvierte Villeneuve in 1:21,916 Min in Runde 67. Dies bedeutete eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 194,291 km/h. Michael Schumacher, der über die gesamte Renndistanz zunächst mit unregulierbarer Bremsbalance infolge von Heck-Vibrationen und anschließend mit abnehmender Motorleistung zu kämpfen hatte, war bereits in der 43. Runde ausgeschieden, als er nach einem Boxenstopp die Antriebswelle verlor.
Klassifikationen
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
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1 | ![]() |
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69 | 1:36:03,405 | 1 | ||
2 | ![]() |
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69 | + 4,183 | 2 | 1:21,916 (67.) | |
3 | ![]() |
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69 | + 54,656 | 4 | ||
4 | ![]() |
![]() |
69 | + 1:03,673 | 10 | ||
5 | ![]() |
![]() |
+ 1 Runde | 6 | |||
6 | ![]() |
![]() |
+ 1 Runde | 9 | |||
7 | ![]() |
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+ 1 Runde | 15 | |||
8 | ![]() |
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+ 2 Runden | 16 | |||
Ausfälle: 2. Runde: Irvine; 7. Runde: Katayama (Unfall), Rosset (Unfall); 11. Runde: Verstappen; 20. Runde: Frentzen; 23. Runde: Montermini, Barrichello; 39. Runde: Diniz; 40. Runde: Salo, Panis; 42. Runde: Schumacher; 43. Runde Berger; 45. Runde: Badoer, Lamy (Unfall)
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs Fahrer des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Literatur
- "Ergebnisse", Sport-Bild vom 19. Juni 1996, S. 70
- "Schumi & Ferrari: Alle Fehler von Kanada", Sport-Bild vom 19. Juni 1996, S. 68f
Weblinks
Einzelnachweise
- Heinz Prüller: Grand Prix Story 1997, Orac, S. 21.