Großer Preis der USA Ost 1985
Der Große Preis der USA Ost 1985 fand am 23. Juni in Detroit statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
 | ||
| Name: | IV Detroit Grand Prix | |
| Datum: | 23. Juni 1985 | |
| Ort: | Detroit | |
| Kurs: | Detroit Street Circuit | |
| Länge: | 253,449 km in 63 Runden à 4,023 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 80.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg.png.webp){kind=small} Ayrton Senna
|  Lotus
|
| Zeit: | 1:42,051 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna
| Lotus
|
| Zeit: | 1:45,612 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Keke Rosberg
| Williams
|
| Zweiter: |  Stefan Johansson
|  Ferrari
|
| Dritter: | Michele Alboreto
| Ferrari |
Berichte
Hintergrund
Die Meldeliste für den sechsten WM-Lauf des Jahres entsprach exakt der des am Wochenende zuvor ausgetragenen Großen Preises von Kanada.
Obwohl es in dieser Saison nur noch ein Rennen in den USA gab und die Bezeichnung Großer Preis der USA somit eindeutig gewesen wäre, wurde das Rennen weiterhin als Großer Preis der USA Ost geführt, da es wie im Vorjahr in Detroit ausgetragen wurde. Der offizielle Name lautete Detroit Grand Prix.
Training
Ayrton Senna belegte zum vierten Mal in der laufenden Saison die Pole-Position. Nigel Mansell qualifizierte sich für den zweiten Startplatz vor Michele Alboreto und Alain Prost. Keke Rosberg und Derek Warwick bildeten die dritte Reihe.
Da es während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstag regnete, verzichteten die meisten Piloten auf das Absolvieren einer gezeiteten Runde.[1]
Rennen
Während Senna seine Pole-Position in eine Führung umsetzte, überholte Rosberg während der ersten Runde sowohl Prost als auch Alboreto und Mansell. Als Senna in der achten Runde aufgrund von Reifenproblemen langsamer wurde, übernahm der Finne die Spitze, die er fortan bis ins Ziel verteidigte. Mansell ergänzte Rosbergs Führung zunächst zu einer Williams-Doppelspitze, drehte sich jedoch in der 20. Runde und musste Elio de Angelis passieren lassen. Kurz darauf wurde er zudem von Stefan Johansson überholt und schied zwei Runden später aus. Martin Brundle gelangte dadurch kurzzeitig auf den vierten Rang, bevor er in Runde 27 von Alboreto von dieser Position verdrängt wurde.
Durch den Ausfall von de Angelis in der 28. Runde belegten die Ferrari-Piloten Johansson und Alboreto die Plätze zwei und drei hinter Rosberg. An dieser Reihenfolge änderte sich fortan bis ins Ziel nichts mehr, obwohl Senna nach einem Boxenstopp rasch aufholte. Er schied allerdings in Runde 52 aufgrund eines Fehlers beim Versuch, Alboreto zu überholen, aus. Somit belegte am Ende Stefan Bellof den vierten Platz vor Elio de Angelis und Nelson Piquet.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna |
Lotus-Renault |
1:42,051 | 141,917 km/h | keine Zeit | — | 1 |
| 2 | Nigel Mansell |
Williams-Honda |
1:43,249 | 140,271 km/h | keine Zeit | — | 2 |
| 3 | Michele Alboreto |
Ferrari |
1:43,748 | 139,596 km/h | keine Zeit | — | 3 |
| 4 | .svg.png.webp){kind=small} Alain Prost |
McLaren-TAG-Porsche |
1:44,088 | 139,140 km/h | keine Zeit | — | 4 |
| 5 | Keke Rosberg |
Williams-Honda |
1:44,156 | 139,049 km/h | keine Zeit | — | 5 |
| 6 | Derek Warwick |
Renault |
1:44,163 | 139,040 km/h | keine Zeit | — | 6 |
| 7 |  Eddie Cheever |
Alfa Romeo |
1:44,231 | 138,949 km/h | 2:05,540 | 115,364 km/h | 7 |
| 8 | Elio de Angelis |
Lotus-Renault |
1:44,769 | 138,236 km/h | keine Zeit | — | 8 |
| 9 | Stefan Johansson |
Ferrari |
1:44,921 | 138,035 km/h | keine Zeit | — | 9 |
| 10 | Nelson Piquet |
Brabham-BMW |
1:45,194 | 137,677 km/h | keine Zeit | — | 10 |
| 11 |  Marc Surer |
Brabham-BMW |
1:45,979 | 136,657 km/h | keine Zeit | — | 11 |
| 12 |  Niki Lauda |
McLaren-TAG-Porsche |
1:46,266 | 136,288 km/h | keine Zeit | — | 12 |
| 13 | Teo Fabi |
Toleman-Hart |
1:46,546 | 135,930 km/h | keine Zeit | — | 13 |
| 14 | Riccardo Patrese |
Alfa Romeo |
1:46,592 | 135,871 km/h | keine Zeit | — | 14 |
| 15 | Patrick Tambay |
Renault |
1:47,028 | 135,318 km/h | keine Zeit | — | 15 |
| 16 | Jacques Laffite |
Ligier-Renault |
1:47,267 | 135,016 km/h | keine Zeit | — | 16 |
| 17 | Andrea de Cesaris |
Ligier-Renault |
1:47,393 | 134,858 km/h | 2:12,268 | 109,496 km/h | 17 |
| 18 | Martin Brundle |
Tyrrell-Ford |
1:47,563 | 134,645 km/h | keine Zeit | — | 18 |
| 19 |  Stefan Bellof |
Tyrrell-Ford |
1:47,911 | 134,211 km/h | keine Zeit | — | 19 |
| 20 | Manfred Winkelhock |
RAM-Hart |
1:47,926 | 134,192 km/h | keine Zeit | — | 20 |
| 21 | .svg.png.webp){kind=small} Thierry Boutsen |
Arrows-BMW |
1:48,023 | 134,071 km/h | keine Zeit | — | 21 |
| 22 | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Alfa Romeo |
1:48,546 | 133,425 km/h | 2:11,984 | 109,731 km/h | 22 |
| 23 | Philippe Alliot |
RAM-Hart |
1:50,455 | 131,119 km/h | 2:24,814 | 100,010 km/h | 23 |
| 24 | Gerhard Berger |
Arrows-BMW |
keine Zeit | — | 2:05,307 | 115,579 km/h | 24 |
| 25 | Pierluigi Martini |
Minardi-Motori Moderni |
3:04,446 | 78,521 km/h | keine Zeit | — | 25 |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Keke Rosberg |
Williams-Honda |
63 | 1 | 1:55:39,851 | 5 | 1:47,311 | |
| 2 | Stefan Johansson |
Ferrari |
63 | 0 | + 57,549 | 9 | 1:47,797 | |
| 3 | Michele Alboreto |
Ferrari |
63 | 0 | + 1:03,170 | 3 | 1:47,518 | |
| 4 | Stefan Bellof |
Tyrrell-Ford |
63 | 0 | + 1:06,225 | 19 | 1:48,681 | |
| 5 | Elio de Angelis |
Lotus-Renault |
63 | 1 | + 1:26,966 | 8 | 1:47,572 | |
| 6 | Nelson Piquet |
Brabham-BMW |
62 | 1 | + 1 Runde | 10 | 1:48,045 | |
| 7 | Thierry Boutsen |
Arrows-BMW |
62 | 1 | + 1 Runde | 21 | 1:48,554 | |
| 8 | Marc Surer |
Brabham-BMW |
62 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:49,998 | |
| 9 | Eddie Cheever |
Alfa Romeo |
61 | 2 | + 2 Runden | 7 | 1:47,916 | |
| 10 | Andrea de Cesaris |
Ligier-Renault |
61 | 2 | + 2 Runden | 17 | 1:49,603 | |
| 11 | Gerhard Berger |
Arrows-BMW |
60 | 1 | + 3 Runden | 24 | 1:50,576 | |
| 12 | Jacques Laffite |
Ligier-Renault |
58 | 1 | + 5 Runden | 16 | 1:48,702 | |
| — | Ayrton Senna |
Lotus-Renault |
51 | 2 | DNF | 1 | 1:45,612 | Unfall |
| — | Martin Brundle |
Tyrrell-Ford |
30 | 0 | DNF | 18 | 1:49,073 | Kollision |
| — | Philippe Alliot |
RAM-Hart |
27 | 2 | DNF | 23 | 1:53,752 | Kollision |
| — | Nigel Mansell |
Williams-Honda |
26 | 1 | DNF | 2 | 1:48,241 | Unfall |
| — | Alain Prost |
McLaren-TAG-Porsche |
19 | 0 | DNF | 4 | 1:49,001 | Unfall |
| — | Riccardo Patrese |
Alfa Romeo |
19 | 2 | DNF | 14 | 1:50,729 | Elektrikschaden |
| — | Derek Warwick |
Renault |
18 | 0 | DNF | 6 | 1:49,485 | Getriebeschaden |
| — | Patrick Tambay |
Renault |
15 | 0 | DNF | 15 | 1:49,931 | Unfall |
| — | Pierluigi Martini |
Minardi-Motori Moderni |
11 | 2 | DNF | 25 | 1:55,446 | Motorschaden |
| — | Niki Lauda |
McLaren-TAG-Porsche |
10 | 0 | DNF | 12 | 1:49,489 | Bremsdefekt |
| — | Teo Fabi |
Toleman-Hart |
5 | 0 | DNF | 13 | 1:51,211 | Kupplungsschaden |
| — | Manfred Winkelhock |
RAM-Hart |
3 | 0 | DNF | 20 | 1:55,649 | Turboladerschaden |
| — | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Alfa Romeo |
0 | 0 | DNF | 22 | — | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Einzelnachweise
- „Übersicht“ (Memento vom 20. August 2010 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
- „Bericht“ (abgerufen am 19. Februar 2012)
- „WM-Stände“ (Memento vom 8. April 2009 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
Weblinks
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