Großer Preis von Australien 1985
Der Große Preis von Australien 1985 fand am 3. November als 16. und letztes Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 auf dem Adelaide Street Circuit statt.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 16. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
 | ||
| Name: | L Australian Grand Prix | |
| Datum: | 3. November 1985 | |
| Ort: | Adelaide | |
| Kurs: | Adelaide Street Circuit | |
| Länge: | 309,96 km in 82 Runden à 3,78 km | |
| Wetter: | sonnig | |
| Zuschauer: | ~ 120.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg.png.webp){kind=small} Ayrton Senna
|  Lotus
|
| Zeit: | 1:19,843 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Keke Rosberg
| Williams
|
| Zeit: | 1:23,758 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Keke Rosberg
| Williams
|
| Zweiter: | .svg.png.webp){kind=small} Jacques Laffite
| Ligier
|
| Dritter: | Philippe Streiff
| Ligier |
Berichte
Hintergrund
Zum ersten Mal wurde ein Großer Preis von Australien als WM-Lauf der Formel 1 ausgetragen. Das Rennen fand auf dem zum damaligen Zeitpunkt neuen Straßenkurs in Adelaide statt.
Die Teams Renault und Ligier, die den Großen Preis von Südafrika zwei Wochen zuvor aus Protest gegen das südafrikanische politische System boykottiert hatten, waren wieder mit am Start. Folgerichtig kehrte Philippe Streiff in sein angestammtes Team Ligier zurück und überließ das Cockpit bei Tyrrell wieder Ivan Capelli.
Niki Lauda bestritt das letzte Rennen in seiner Karriere.
Training
Aus dem Training resultierte Ayrton Sennas siebte Pole-Position der Saison. Nigel Mansell folgte in der Startaufstellung vor seinem Teamkollegen Keke Rosberg und dem bereits seit mehreren Wochen als neuer Weltmeister feststehenden Alain Prost.[1]
Rennen
Mansell ging zunächst vor Senna in Führung. Die beiden kollidierten jedoch während der ersten Runde, woraufhin Mansell das Rennen an der Box aufgeben musste. Rosberg führte dadurch vor Senna. Dahinter folgte Michele Alboreto vor Alain Prost, Gerhard Berger und Marc Surer.
Mehrere Fahrer bekamen Probleme mit ihren Reifen und stoppten, um diese wechseln zu lassen. Dadurch kam es auch in der Spitzengruppe zu mehreren Positionswechseln. Da er in der Startaufstellung einen Regelverstoß begangen hatte, wurde Elio de Angelis die schwarze Flagge zur Disqualifikation gezeigt.
In der 18. Runde übernahm Surer den dritten Rang von Prost, verlor die Position jedoch in Runde 25 wieder an den Franzosen. Als dieser jedoch zwei Umläufe später aufgrund eines Motorschadens ausschied, gelangte der Schweizer erneut auf den dritten Platz, bis er in Runde 42 ausschied.
Rosberg und Senna duellierten sich über mehrere Runden um die Spitze. Als Rosberg vorn lag, prallte Senna in dessen Heck und verlor dabei seinen Frontflügel. Er versuchte zunächst, ohne diesen weiterzufahren, um einen zusätzlichen Boxenstopp zu vermeiden. Nach zwei Runden sah er jedoch ein, dass dies kaum möglich war und ließ den Flügel an der Box ersetzen. Er kam als Drittplatzierter hinter Rosberg und Lauda zurück auf die Strecke. In der 50. Runde überholte er den Österreicher. Rosberg legte in der 53. Runde einen weiteren Boxenstopp zum Reifen wechseln ein. Dieser dauerte länger als üblich, sodass er auf den dritten Platz hinter dem neuen Führenden Senna und Lauda zurückfiel.
In der 56. Runde zog Lauda an Senna vorbei an die Spitze. Anstatt seine Rennfahrerkarriere mit einem Sieg zu beenden, schied er jedoch zwei Runden später aufgrund eines leichten Unfalls, der durch einen Bremsdefekt ausgelöst wurde, aus. Als Senna in der 61. Runde aufgrund eines Motorschadens ausschied, übernahm Rosberg endgültig die Führung. Hinter ihm erreichten die beiden Ligier-Piloten Jacques Laffite und Philippe Streiff das Siegerpodium. Aufgrund eines Missverständnisses kollidierten die beiden Teamkollegen in der vorletzten Runde, wobei Streiffs Wagen das rechte Vorderrad verlor. Daraufhin fuhr dieser die letzte Runde auf drei Rädern zu Ende. Ivan Capelli, Stefan Johansson und Gerhard Berger erhielten die letzten WM-Punkte der Saison 1985.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna |
Lotus-Renault |
1:22,403 | 165,140 km/h | 1:19,843 | 170,434 km/h | 1 |
| 2 | Nigel Mansell |
Williams-Honda |
1:22,564 | 164,818 km/h | 1:20,537 | 168,966 km/h | 2 |
| 3 | Keke Rosberg |
Williams-Honda |
1:22,402 | 165,142 km/h | 1:21,887 | 166,180 km/h | 3 |
| 4 | Alain Prost |
McLaren-TAG-Porsche |
1:23,943 | 162,110 km/h | 1:21,889 | 166,176 km/h | 4 |
| 5 |  Michele Alboreto |
Ferrari |
1:24,666 | 160,726 km/h | 1:22,337 | 165,272 km/h | 5 |
| 6 |  Marc Surer |
Brabham-BMW |
1:24,404 | 161,225 km/h | 1:22,561 | 164,824 km/h | 6 |
| 7 |  Gerhard Berger |
Arrows-BMW |
1:25,362 | 159,415 km/h | 1:22,592 | 164,762 km/h | 7 |
| 8 | Patrick Tambay |
Renault |
1:25,173 | 159,769 km/h | 1:22,683 | 164,580 km/h | 8 |
| 9 | Nelson Piquet |
Brabham-BMW |
1:23,018 | 163,916 km/h | 1:22,718 | 164,511 km/h | 9 |
| 10 | Elio de Angelis |
Lotus-Renault |
1:24,543 | 160,960 km/h | 1:23,077 | 163,800 km/h | 10 |
| 11 | .svg.png.webp){kind=small} Thierry Boutsen |
Arrows-BMW |
1:23,960 | 162,077 km/h | 1:23,196 | 163,566 km/h | 11 |
| 12 | Derek Warwick |
Renault |
1:24,372 | 161,286 km/h | 1:23,426 | 163,115 km/h | 12 |
| 13 |  Eddie Cheever |
Alfa Romeo |
1:23,597 | 162,781 km/h | 1:24,295 | 161,433 km/h | 13 |
| 14 | Riccardo Patrese |
Alfa Romeo |
1:23,758 | 162,468 km/h | 1:24,128 | 161,754 km/h | 14 |
| 15 |  Stefan Johansson |
Ferrari |
1:24,732 | 160,600 km/h | 1:23,902 | 162,189 km/h | 15 |
| 16 | Niki Lauda |
McLaren-TAG-Porsche |
1:24,691 | 160,678 km/h | 1:23,941 | 162,114 km/h | 16 |
| 17 | Martin Brundle |
Tyrrell-Renault |
1:25,646 | 158,887 km/h | 1:24,241 | 161,537 km/h | 17 |
| 18 | Philippe Streiff |
Ligier-Renault |
1:26,618 | 157,104 km/h | 1:24,286 | 161,450 km/h | 18 |
| 19 |  Alan Jones |
Lola-Hart |
1:25,780 | 158,638 km/h | 1:24,369 | 161,291 km/h | 19 |
| 20 | Jacques Laffite |
Ligier-Renault |
1:26,972 | 156,464 km/h | 1:24,830 | 160,415 km/h | 20 |
| 21 | Piercarlo Ghinzani |
Toleman-Hart |
1:25,021 | 160,055 km/h | 1:26,630 | 157,082 km/h | 21 |
| 22 | Ivan Capelli |
Tyrrell-Renault |
1:27,120 | 156,198 km/h | keine Zeit | — | 22 |
| 23 | Pierluigi Martini |
Minardi-Motori Moderni |
1:27,196 | 156,062 km/h | 1:27,402 | 155,694 km/h | 23 |
| 24 | Teo Fabi |
Toleman-Hart |
1:28,261 | 154,179 km/h | 1:28,110 | 154,443 km/h | 24 |
| 25 |  Huub Rothengatter |
Osella-Alfa Romeo |
1:30,319 | 150,666 km/h | keine Zeit | — | 25 |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Keke Rosberg |
Williams-Honda |
82 | 3 | 2:00:40,473 | 3 | 1:23,758 | |
| 2 | Jacques Laffite |
Ligier-Renault |
82 | 1 | + 46,130 | 20 | 1:25,469 | |
| 3 | Philippe Streiff |
Ligier-Renault |
82 | 1 | + 1:28,536 | 18 | 1:25,032 | |
| 4 | Ivan Capelli |
Tyrrell-Renault |
81 | 0 | + 1 Runde | 22 | 1:26,497 | |
| 5 | Stefan Johansson |
Ferrari |
81 | 2 | + 1 Runde | 15 | 1:24,337 | |
| 6 | Gerhard Berger |
Arrows-BMW |
81 | 3 | + 1 Runde | 7 | 1:26,216 | |
| 7 | Huub Rothengatter |
Osella-Alfa Romeo |
78 | 1 | + 4 Runden | 25 | 1:28,942 | |
| 8 | Pierluigi Martini |
Minardi-Motori Moderni |
78 | 1 | + 4 Runden | 23 | 1:28,366 | |
| — | Ayrton Senna |
Lotus-Renault |
62 | 1 | DNF | 1 | 1:24,140 | Motorschaden |
| — | Michele Alboreto |
Ferrari |
61 | 1 | DNF | 5 | 1:24,642 | Getriebeschaden |
| — | Niki Lauda |
McLaren-TAG-Porsche |
57 | 0 | DNF | 16 | 1:24,498 | Bremsprobleme |
| — | Derek Warwick |
Renault |
57 | 1 | DNF | 12 | 1:26,313 | Differentialschaden |
| — | Martin Brundle |
Tyrrell-Renault |
49 | 1 | NC | 17 | 1:27,223 | nicht gewertet |
| — | Marc Surer |
Brabham-BMW |
42 | 0 | DNF | 6 | 1:25,751 | Motorschaden |
| — | Riccardo Patrese |
Alfa Romeo |
42 | 1 | DNF | 14 | 1:28,675 | gebrochener Auspuff |
| — | Teo Fabi |
Toleman-Hart |
41 | 1 | DNF | 24 | 1:28,535 | Motorschaden |
| — | Thierry Boutsen |
Arrows-BMW |
37 | 2 | DNF | 11 | 1:26,668 | Motorschaden |
| — | Piercarlo Ghinzani |
Toleman-Hart |
28 | 3 | DNF | 21 | 1:28,809 | Kupplungsschaden |
| — | Alain Prost |
McLaren-TAG-Porsche |
26 | 0 | DNF | 4 | 1:25,388 | Motorschaden |
| — | Patrick Tambay |
Renault |
20 | 1 | DNF | 8 | 1:26,819 | Getriebeschaden |
| — | Alan Jones |
Lola-Hart |
20 | 0 | DNF | 19 | 1:27,504 | Motorschaden |
| — | Elio de Angelis |
Lotus-Renault |
19 | 0 | DSQ | 10 | 1:26,913 | disqualifiziert |
| — | Nelson Piquet |
Brabham-BMW |
14 | 0 | DNF | 9 | 1:27,155 | Elektrikschaden |
| — | Eddie Cheever |
Alfa Romeo |
5 | 0 | DNF | 13 | 1:27,744 | Motorschaden |
| — | Nigel Mansell |
Williams-Honda |
1 | 0 | DNF | 2 | 2:23,614 | Getriebeschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Einzelnachweise
- „Übersicht“ (Memento vom 10. Februar 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. April 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 23. April 2013)
- „WM-Stände“ (Memento vom 10. Februar 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. April 2013)
Weblinks
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