Rallye-Weltmeisterschaft 2011

**WRC-Saison 2011**
	Weltmeister
Fahrer:	Sébastien Loeb
Hersteller:	Citroën
Saisondaten
Anzahl Rallyes:	13

Die Rallye-Weltmeisterschaft 2011 war die 39. FIA-Rallye-Weltmeisterschaft. Es wurden 13 Rallyes in der Zeit vom 11. Februar bis zum 13. November ausgetragen. Das Citroën Total World Rally Team gewann den siebten WM-Titel seit 2003 in der Hersteller-Weltmeisterschaft. Sébastien Loeb mit Beifahrer Daniel Elena gewann zum achten Mal in Folge den Titel in der Fahrer-Weltmeisterschaft.

Neues Reglement

Fahrzeuge

Für die Saison 2011 wurden bei den allradangetriebenen sogenannten WRC-Fahrzeugen (Klasse A0) Änderungen im technischen Reglement vorgenommen. Die Fahrzeuge näherten sich technisch den Serienmodellen wesentlich mehr an als in der Vergangenheit. Der mit Turbolader und Benzindirekteinspritzung ausgerüstete 16V-Ottomotor wurde auf 1600 cm³ Hubraum beschränkt. Die Drehzahl der Motoren wurde auf 8500/min begrenzt. Durch 33-mm-Luftmengenbegrenzer gedrosselt liegt die Motorenleistung bei 220 kW (299 PS). Um Kosten zu sparen, wurde auf ABS, ESP, Mitteldifferential, elektronische und pneumatische Teile weitgehend verzichtet. Der Gangwechsel erfolgt jetzt wieder mechanisch mittels Schaltknüppel. Das Mindestgewicht der sich am S2000-Reglement (SWRC = Klasse A2) orientierenden Fahrzeugen beträgt 1200 kg. Es wurde versucht Chancengleichheit herzustellen durch Motor-, Chassis-, Ersatzteil- und Testfahrten-Begrenzungen.

Sébastien Loeb im Citroën DS3 WRC bei der Rallye Portugal
Jari-Matti Latvala im Ford Fiesta RS WRC bei der Rallye Portugal
Petter Solberg im privat eingesetzten DS3 WRC bei der Rallye Australien
Dani Sordo im Mini Countryman WRC bei der Rallye Deutschland
Peter van Merksteijn jr. im DS3 WRC an gleicher Stelle

Reifenausrüstung

Der offizielle Reifenausrüster, der Klassen A-0 bis A-2, ist seit 2011 Michelin. Ab 2011 gibt es eine Limitierung auf 48, eingesetzter Reifen pro Rallye und Fahrzeug. Die Run-Flat-Systeme, welche bei Reifenschäden eine nahezu uneingeschränkte Weiterfahrt im Renntempo ermöglichten, sind 2011 verboten. Bei Schotter-Rallyes der Saison 2011 darf nur mehr ein Reifentyp verwendet werden, dieser wird vor der Veranstaltung für alle Teams festgelegt. Ausnahme bei Asphalt-Rallyes sind Reifen verschiedener Härte-Stufen. Das früher praktizierte, individuelle Nachschneiden des Reifenprofils, welches teilweise zum Abschälen von Schotterreifen auf Slick-Niveau führte, wurde ab 2011 ebenfalls verboten. Bei der Rallye Großbritannien wird zum ersten Mal ein World Rally Car mit den chinesischen DMack-Reifen an den Start gehen.

Punktevergabe und Powerstage

Das ab 2010 auch für die WRC geltende, analog zur Formel 1 modifizierte, Punktesystem für die ersten 10 Fahrer mit 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 Punkten bestand weiterhin. Neu war die Einführung einer Punktevergabe für die drei schnellsten Crews mit 3-2-1 Bonuspunkten der sogenannten Power-Stage. Die Power-Stage ist eine kürzere, möglichst publikumsfreundlich ausgetragene, in der Regel als Abschluss der Veranstaltung stattfindende, einmal pro Rallye ausgeführte Wertungsprüfung, die teilweise auch live im TV übertragen wird.[1]

Auftritt der Klasse-A1

Seit der Homologation der Mini S2000, welche mit 1600 cm³ Ottomotoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung ausgestattet sind, wurden die herkömmlichen 2 Liter Super 2000-Fahrzeuge als Klasse A2 bezeichnet. Die mit 1600 cm³ Turbomotor ausgestatteten Fahrzeuge des S2000 Reglements als Klasse A1 und die WRC-Fahrzeuge als Klasse A0 bzw. Klasse WRC bezeichnet. Diese Klasse-A1-Fahrzeuge wurden nur bei der Rallye Portugal und bei der Rallye Jordanien eingesetzt.

Startreihenfolge und Stallorder

2011 war die letzte Saison in der die, als „Anti-Loeb-Regel“[2] bekannt gewordene, Regelung der Startreihenfolge besagte, dass der Führende der Meisterschaft, am ersten Tag der Rallye, als Erster auf die (meist noch mit losem Material verunreinigte) Strecke muss. An den nächsten Tagen übernimmt dann der Erstplatzierte diese Position. Da wiederholt Taktiken angewandt wurden um, als möglichst knapp verfolgender, Zweitplatzierter in den letzten Veranstaltungstag zu starten, wird diese Regelung ab 2012 abgeschafft.

Stallorder ist in der Rallye-Weltmeisterschaft, wie auch in vielen anderen Sportarten, nicht verboten.

Verlauf der Saison

Sébastien Ogier im DS3 WRC auf dem Weg zu seinem fünften WM-Lauf-Sieg 2011

Nach dem beim ersten Lauf der Saison, der Rallye Schweden 2011, ein erster Platz für den Ford-Werksfahrer Mikko Hirvonen gelang, erwartete Ford endlich die jahrelange Dominanz vom Citroën-Werksfahrer Sébastien Loeb, welcher von der Saison 2004 bis zum Jahr 2010 sieben Weltmeistertitel in Folge errang, brechen zu können. Ab der Rallye Mexiko 2011 bis zur Rallye Deutschland 2011 stellte sich jedoch der Teamkollege von Loeb Sébastien Ogier als härtester Rivale um einen Rallyesieg heraus. Diese nächsten acht Rallyes gewannen Loeb und Ogier jeweils viermal. Die Rivalitäten der beiden Teamkollegen spielten in den Medien eine größere Rolle als die Leistungen der Ford-Werksfahrer. In Deutschland gelang es sogar dem Mini-WRC-Team, welches erst in der Entwicklungsphase steht und nur an sechs ausgewählten Rallyes teilnimmt, ohne um Marken-WM-Punkte mitzufahren, mit Dani Sordo Ford einen erhofften Podestplatz zu verwehren. Somit lag Citroën Ende August mit 91 Punkten Vorsprung vor dem Ford-Werksteam. Loeb und Ogier an erster und zweiter Stelle in der Fahrer-WM. Zwischen der Rallye Deutschland 2011 und der Rallye Australien wurde dem Ford-Werksteam ein Ultimatum gestellt. Ford wollte Siege oder plante den Ausstieg aus dem Engagement in der Rallye-Weltmeisterschaft.[3]

Kimi Räikkönen verzichtete mit seinem Team Ice 1 Racing aus organisatorischen Gründen auf den Start bei der Rallye Australien 2011, obwohl er sich bereits zur Veranstaltung angemeldet hatte. Ein wie Ice 1 Racing in die WRC um Herstellerpunkte eingeschriebenes Team muss reglementbedingt zu allen gemeldeten Veranstaltungen erscheinen und mindestens zwei Rallyes außerhalb Europas pro Saison absolvieren. Räikkönen war mit seinem Team zuvor lediglich bei einer Überseerallye angetreten, und nach der Rallye Australien stand keine weitere mehr im Kalender, sodass er die Vorschrift nicht mehr hätte erfüllen können. Als Folge musste Räikkönen 16.200 Euro Strafe an die Rennkommissare für sein Nichterscheinen zahlen und außerdem wurde das Ice 1 Racing-Team aus der Herstellerwertung genommen.[4]

Bei der Rallye Australien überschlug sich der in Führung liegende Loeb auf der vierten Wertungsprüfung fünf Mal. Die Führung ging an seinen Teamkollegen Ogier über. Ogier verunfallte auf der sechsten Wertungsprüfung an einem Baum. Beide Fahrer und Beifahrer blieben unverletzt. Die Gesamtführung ging an die Ford-Werkspiloten Mikko Hirvonen und Jari-Matti Latvala über. Im vorgeschriebenen 3-Stunden-Zeitrahmen konnten die beiden DS3 WRCs, in der Nacht, repariert und startbereit gemacht werden. Unter Superally-Reglement startete Loeb mit 30 Strafminuten und Ogier mit 20 Minuten Zeitstrafe in den nächsten Tag. Latvala übernahm auf der ersten Wertungsprüfung dieses Tages die Führung von seinem Teamkollegen. Durch ihre Zeitstrafe bedingt, startete Ogier vom sechzehnten und Loeb vom einundzwanzigsten Platz eine Aufholjagd um Weltmeisterschaftspunkte. Bis zur vorletzten Wertungsprüfung des nächsten Tages änderten sich die Positionen der ersten drei Fahrer nicht. Der Citroën-Privatier Petter Solberg war nicht in der Lage auf die Ford-Werkspiloten aufzuschließen. Ogier hatte sich mittlerweile bis an den neunten Gesamtrang vorgearbeitet und die Chance den achten Platz vom langsameren PWRC-Fahrzeug vor ihm zu übernehmen war groß. Loeb war mittlerweile auf den zwölften Rang vorgefahren. In dieser Wertungsprüfung wurde sowohl von Ford als auch von Citroën eine, im Rallyesport erlaubte, Stallorder ausgegeben.[5] Latvala, der zu diesem Zeitpunkt 86 WM-Punkte hinter Loeb lag, hielt kurz vor dem Ziel an um Hirvonen 28 Sekunden und den Sieg zu schenken. Ogier kassierte bewusst eine 50 Sekunden Zeitstrafe als er 5 Minuten zu spät in diese Wertungsprüfung startete und parkte dann neben der Strecke und verlor absichtlich zusätzlich über neun Minuten um Loeb einen WM-Punkt zu ermöglichen. Nach diesem Doppelsieg verkürzte Ford den Rückstand in der Marken-Weltmeisterschaft auf 62 Punkte. Mikko Hirvonen lag nun 15 Punkte hinter Loeb in der Fahrer-WM. Die Tatsache, dass das Citroën-Werksteam Ogiers möglichen achten Rang gegen einen zehnten Rang von Loeb tauschte, lässt darauf schließen, dass Ogier aus dem Kampf um die Fahrerweltmeisterschaft genommen wurde.

Mikko Hirvonen bekam bei der Rallye Frankreich 2011 schon seinen zweiten Podestplatz „geschenkt“

Vor der Rallye Frankreich sagten sowohl Latvala als auch Ogier, dass sie ihre jeweiligen Teamkollegen im Duell um die Weltmeisterschaft unterstützen würden. Bei seiner Heimrallye schied der WM-Führende Loeb, in Führung liegend, wegen Öldruckverlust, bereits in der dritten Wertungsprüfung aus. Somit lag sein Teamkollege Ogier an der Spitze. Da die Ford-Werkspiloten weder das Tempo von den Mini-WRC-Fahrern Dani Sordo und Kris Meeke, noch vom Citroën-Privatier Petter Solberg mitgehen konnten, entspann sich im Laufe des ersten Tages ein interessanter Dreikampf um die Führung zwischen Ogier, Sordo und Solberg. Am Ende dieses Tages lag Sordo, beim vierten Einsatz von Mini – dem zweiten auf Asphalt – mit einer Sekunde Vorsprung vor Solberg in Führung. Auf der nächsten Etappe wechselte die Führung der drei Spitzen-Piloten ständig hin und her. Auf der Wertungsprüfung 15 verunfallte Meeke und schied aus und ein, durch einen Reifenschaden verursachter, 40 Sekunden-Zeitverlust bei Solberg machte aus dem Drei- einen Zweikampf. Bis zum Ende des Tages vergrößerte Ogier seine Führung auf 9,5 Sekunden. Am letzten Tag der Veranstaltung änderte sich bei den Topplatzierten nichts mehr bei der Reihenfolge. Erst vor der letzten Wertungsprüfung gab es wieder eine Ford-Stallorder und Latvala kassierte absichtlich eine Zwei-Minuten-Zeitstrafe und überließ seinem Teamkollegen Mikko Hirvonen, schon bei der zweiten Rallye in Folge, seine bessere Platzierung. Ogier übernahm mit seinem fünften Saisonsieg wieder den zweiten Platz der WM-Wertung und baute den Vorsprung von Citroën auf Ford, im Alleingang um drei weitere Punkte aus. Sordo wurde Zweiter und Solberg belegte den dritten Platz. Mit Hilfe seines Teamkollegen und über drei Minuten Rückstand wurde Hirvonen Vierter. Sowohl Ogier als auch Hirvonen lagen nach dieser Veranstaltung mit drei Punkten Rückstand hinter Sébastien Loeb in der WM-Wertung. Einige Stunden nach der Rallye wurde der drittplatzierte Petter Solberg disqualifiziert. Grund war, dass sein Fahrzeug beim nachträglichen Wiegen als um vier Kilogramm zu leicht befunden wurde. Deshalb rückten alle Fahrer ab dem vierten Platz um eine Position nach vorne.[6]

In Spanien wurde aus der Jagd nach dem Fahrer-WM-Titel ein Zweikampf. Loeb gewann, in diesem Jahr zum siebten Mal in Folge, die Rallye Katalonien, mit über zwei Minuten Vorsprung, vor seinem Rivalen um die Fahrer-Weltmeisterschaft, Hirvonen. Hirvonen wurde, schon das dritte Mal in Folge, der bessere Platz durch eine Stallorder des Ford-Werksteams ermöglicht. Sein Teamkollege Latvala musste auch diesmal eine zwei Minuten Zeitstrafe provozieren um Hirvonen vorbei zu lassen und wurde Dritter.[7] Ogier schied aus und lag, mit unaufholbaren 29 Punkten Rückstand, auf dem dritten Platz der WM-Wertung. Dennoch gewann das Citroën Total World Rally Team bei dieser Rallye, den siebten Titel seit 2003, in der Hersteller-Weltmeisterschaft vorzeitig.

Bei der als Saisonabschluss veranstalteten Rallye Großbritannien schied Hirvonen am zweiten Tag wegen eines überhitzten Motors aus. Er hatte nach einem Fahrfehler einen Baum getroffen und sich dabei seinen Kühler beschädigt. Loeb gewann somit noch vor dem Ende der Veranstaltung seinen achten Fahrer-Weltmeisterschaftstitel.[8] Auf einer Verbindungsetappe wurde Loeb durch einen spanischen Falschfahrer in einen Unfall verwickelt. Mit beschädigtem Kühler musste er die Rallye aufgeben. Das änderte aber nichts an den WM-Platzierungen der Topfahrer. Latvala gewann in Wales seine erste Rallye des Jahres.

Teams und Fahrer

Team	Fahrzeug	Nr.	Fahrer	Beifahrer	Rallyes
Werksteams und um Herstellerpunkte eingetragene Privatteams
Frankreich Citroën Total World Rally Team	Citroën DS3 WRC	1	Frankreich Sébastien Loeb	Monaco Daniel Elena	Alle
Frankreich Citroën Total World Rally Team	Citroën DS3 WRC	2	Frankreich Sébastien Ogier	Frankreich Julien Ingrassia	Alle
Vereinigtes Konigreich Ford Abu Dhabi World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	3	Finnland Mikko Hirvonen	Finnland Jarmo Lehtinen	Alle
Vereinigtes Konigreich Ford Abu Dhabi World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	4	Finnland Jari-Matti Latvala	Finnland Miikka Anttila	Alle
Vereinigtes Konigreich M-Sport Stobart Ford World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	5	Norwegen Henning Solberg	Osterreich Ilka Minor	1–4
		5	Vereinigtes Konigreich Matthew Wilson	Vereinigtes Konigreich Scott Martin	5–13
		6	Norwegen Mads Østberg	Schweden Jonas Andersson	1–9, 11–13
		6	Russland Jewgeni Nowikow	Frankreich Denis Giraudet	10
		15	Vereinigtes Konigreich Matthew Wilson	Vereinigtes Konigreich Scott Martin	1–4
		15	Norwegen Henning Solberg	Osterreich Ilka Minor	5–13
		16	Schweden Per-Gunnar Andersson	Schweden Emil Axelsson	5
		16	Deutschland Aaron Burkart	Deutschland André Kachel	9
		18	Estland Ott Tänak	Estland Kuldar Sikk	13
		54	Russland Jewgeni Nowikow	Belgien Stéphane Prévot	2, 5
		54	Russland Jewgeni Nowikow	Frankreich Denis Giraudet	7–8, 11
Argentinien Munchi's Ford World Rally Team	Ford Fiesta RS	7	Argentinien Federico Villagra	Argentinien Jorge Pérez Companc	2–6
				Argentinien José Díaz	7
				Argentinien Diego Curletto	12
Finnland ICE 1 Racing	Citroën DS3 WRC	8	Finnland Kimi Räikkönen	Finnland Kaj Lindström	1, 3–4, 7–13
Niederlande FERM Power Tools World Rally Team	Ford Fiesta RS	9	Niederlande Dennis Kuipers	Belgien Frédéric Miclotte	1–3, 5, 7–9, 11–13
		9	Niederlande Dennis Kuipers	Belgien Bjorn Degandt	4
		18	Niederlande René Kuipers	Belgien Robin Buysmans	9
				Niederlande Annemieke Hulzebos	7–8
	Ford Fiesta Super 2000			Niederlande Annemieke Hulzebos	1, 3, 5
Vereinigte Arabische Emirate Team Abu Dhabi	Ford Fiesta RS WRC	10	Vereinigte Arabische Emirate Khalid Al-Qassimi	Vereinigtes Konigreich Michael Orr	1, 3–5, 8, 10–12
Vereinigte Arabische Emirate Team Abu Dhabi	Ford Fiesta RS WRC	10	Russland Jewgeni Nowikow	Frankreich Denis Giraudet	13
Norwegen Petter Solberg World Rally Team	Citroën DS3 WRC	11	Norwegen Petter Solberg	Vereinigtes Konigreich Chris Patterson	Alle
Brasilien Brazil World Rally Team	Mini John Cooper Work S2000	12	Brasilien Daniel Oliveira	Portugal Carlos Magalhães	3–4
	Mini John Cooper Works WRC			Portugal Carlos Magalhães	5–12
	Mini John Cooper Works WRC			Argentinien Fernando Mussano	13
Niederlande Van Merksteijn Motorsport	Citroën DS3 WRC	14	Niederlande Peter van Merksteijn jr.	Belgien Eddy Chevaillier	3–7
		14	Niederlande Peter van Merksteijn jr.	Belgien Erwin Mombaerts	9–13
		20	Niederlande Peter van Merksteijn sr.	Belgien Erwin Mombaerts	5, 7
Vereinigtes Konigreich Mini WRC Team	Mini John Cooper Works WRC	37	Spanien Dani Sordo	Spanien Carlos del Barrio	5, 8–9, 11–13
Vereinigtes Konigreich Mini WRC Team	Mini John Cooper Works WRC	52	Vereinigtes Konigreich Kris Meeke	Irland Paul Nagle	5, 8–9, 11–13
Vereinigte Staaten Monster World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	43	Vereinigte Staaten Ken Block	Italien Alex Gelsomino	1–3, 6, 9–13
Teams ohne Meldung um Herstellerpunkte
Schweden Per-Gunnar Andersson	Ford Fiesta RS WRC	16	Schweden Per-Gunnar Andersson	Schweden Emil Axelsson	1
Portugal Team Quinta do Lorde	Ford Fiesta RS WRC	16	Portugal Bernardo Sousa	Portugal António Costa	3
Russland ALM Russia	Citroën DS3 WRC	16	Russland Jewgeni Nowikow	Frankreich Denis Giraudet	12
Italien Motorsport Italia/BAMP	Mini John Cooper Works S2000	17	Portugal Armindo Araújo	Portugal Miguel Ramalho	3
Italien Motorsport Italia/BAMP	Mini John Cooper Works WRC	17	Portugal Armindo Araújo	Portugal Miguel Ramalho	5, 7–9, 11–13
Italien Grifone	Mini John Cooper Works WRC	18	Finnland Matti Rantanen	Finnland Mikko Lukka	8
Italien Grifone	Mini John Cooper Works WRC	51	Schweden Patrik Flodin	Schweden Goran Bergsten	5, 9
Griechenland Team Greece	Ford Fiesta RS WRC	19	Griechenland Lambros Athanassoulas	Griechenland Nikolaos Zakheos	7
Finnland HJ-Autotalo.com	Ford Fiesta RS WRC	19	Finnland Jari Ketomaa	Finnland Mika Stenberg	8
Finnland Team Therminator	Mini John Cooper Works WRC	51	Finnland Mattias Therman	Finnland Janne Perälä	8
Tschechien Czech Ford National Team	Ford Fiesta RS WRC	51	Tschechien Martin Prokop	Tschechien Jan Tománek	13
Frankreich Equipe de France	Mini John Cooper Works WRC	55	Frankreich Pierre Campana	Frankreich Sabrina De Castelli	9, 11–12
Brasilien Palmerinha Rally	Mini John Cooper Works WRC	59	Brasilien Paulo Nobre	Brasilien Edu Paula	13
Deutschland Volkswagen Motorsport	Škoda Fabia S2000	20	Niederlande Hans Weijs jr.	Belgien Bjorn Degandt	9
		50	Finnland Joonas Lindroos	Finnland Pasi Kipeläinen	8
		54	Norwegen Andreas Mikkelsen	Norwegen Ola Floene	8
		54	Niederlande Kevin Abbring	Belgien Lara Vanneste	13
		56	Deutschland Christian Riedemann	Deutschland Michael Wenzel	9, 12
		57	Spanien Yeray Lemes	Spanien Rogelio Peñate	12
		57	Deutschland Sepp Wiegand	Deutschland Timo Gottschalk	13

Kalender

Die eingetragenen Kilometer entsprechen der Distanz der Wertungsprüfungen. Die Distanz der Verbindungsstrecken zwischen den einzelnen WPs ist nicht enthalten.

Rallye	Rang	Fahrer	Fahrzeug	Gesamtzeit	Anzahl WP	Länge	Gestartet	im Ziel
Schweden Rallye Schweden 11.–13. Februar 2011 Hauptartikel: Rallye Schweden 2011	1.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	3:23:56,6	22	351,00 km	44	34
	2.	Norwegen Mads Østberg	Ford Fiesta RS WRC	+ 0:06,5
	3.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta RS WRC	+ 0:34,0

Mexiko Rallye Mexiko 4.–6. März 2011 Hauptartikel: Rallye Mexiko 2011	1.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	3:53:17,0	22	364,87 km	24	18
	2.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	+ 1:38,4
	3.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta RS WRC	+ 2:23,9

Portugal Rallye Portugal 25.–27. März 2011 Hauptartikel: Rallye Portugal 2011	1.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	4:10:53,4	17	385,37 km	70	38
	2.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	+ 0:31,8
	3.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta RS WRC	+ 3:22,1

Jordanien Rallye Jordanien 14.–16. April 2011 Hauptartikel: Rallye Jordanien 2011	1.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	2:48:28,2	20	333,04 km	28	23
	2.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta RS WRC	+ 0:00,2
	3.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	+ 0:27,7

Italien Rallye Sardinien 6.–8. Mai 2011 Hauptartikel: Rallye Sardinien 2011	1.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	3:45:40,9	18	339,70 km	64	32
	2.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	+ 0:11,2
	3.	Norwegen Petter Solberg	Citroën DS3 WRC	+ 0:23,8

Argentinien Rallye Argentinien 27.–29. Mai 2011 Hauptartikel: Rallye Argentinien 2011	1.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	4:03:56,9	19	378,15 km	33	27
	2.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	+ 0:02,4
	3.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	+ 0:07,3

Griechenland Rallye Griechenland 17.–19. Juni 2011 Hauptartikel: Rallye Griechenland 2011	1.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	4:04:44,4	18	348,80 km	42	35
	2.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	+ 0:10,5
	3.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	+ 0:13,5

Finnland Rallye Finnland 29.–31. Juli 2011 Hauptartikel: Rallye Finnland 2011	1.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	2:39:37,0	22	314,39 km	125	66
	2.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta RS WRC	+ 0:08,1
	3.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	+ 0:12,8

Deutschland Rallye Deutschland 19.–21. August 2011 Hauptartikel: Rallye Deutschland 2011	1.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	3:32:15,9	19	359,59 km	85	48
	2.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	+ 0:39,8
	3.	Spanien Dani Sordo	Mini Cooper WRC	+ 1:55,6

Australien Rallye Australien 9.–11. September 2011 Hauptartikel: Rallye Australien 2011	1.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	3:35:59,0	26	359,59 km	85	48
	2.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta RS WRC	+ 0:14,7
	3.	Norwegen Petter Solberg	Citroën DS3 WRC	+ 0:44,8

Frankreich Rallye Frankreich 30. September–2. Oktober 2011 Hauptartikel: Rallye Frankreich 2011	1.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	3:06:20,4	23	348,13 km	84	54
	2.	Spanien Dani Sordo	Mini Cooper WRC	+ 0:06,3
	3.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	+ 3:26,6

Spanien Rallye Katalonien 21.–23. Oktober 2011 Hauptartikel: Rallye Katalonien 2011	1.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	4:05:39,3	18	406,06 km	58	44
	2.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta WRC	+ 2:06,9
	3.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta WRC	+ 2:32,4

Vereinigtes Konigreich Rallye Großbritannien 11.–13. November 2011 Hauptartikel: Rallye Großbritannien 2011	1.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta WRC	3:27:03,5	23	358,59 km	78	41
	2.	Norwegen Mads Østberg	Ford Fiesta WRC	+ 3:42,9
	3.	Norwegen Henning Solberg	Ford Fiesta WRC	+ 7:05,1

Farbe	Untergrund
Gold	Schotter
Silber	Asphalt
Blau	Eis/Schnee
Bronze	Gemischt

Klassifikationen

Fahrerwertung

In der Rallye-Weltmeisterschaft gibt es keine Streichresultate. Punkte werden, in dieser Saison, nun an die erstplatzierten zehn Fahrer nach dem folgenden FIA-Standard vergeben. Für die Power-Stage erhalten die drei schnellsten Fahrer jeweils 3-2-1 Bonuspunkte für die Fahrer-Weltmeisterschaft.

Rang	Fahrer	SWE Schweden	MEX Mexiko	POR Portugal	JOR Jordanien	ITA Italien	ARG Argentinien	GRE Griechenland	FIN Finnland	GER Deutschland	AUS Australien	FRA Frankreich	ESP Spanien	GBR Vereinigtes Konigreich	Punkte
1	Frankreich Sébastien Loeb	6 ²	1 ²	2 ¹	3 ³	1 ³	1 ³	2 ²	1	2 ¹	10 ¹	DNF	1 ³	DNF	222
2	Finnland Mikko Hirvonen	1	2 ¹	4	4 ²	2 ¹	2 ²	3 ³	4 ¹	4	1	3	2	DNF	214
3	Frankreich Sébastien Ogier	4 ¹	DNF	1 ³	1 ¹	4	3	1 ¹	3 ³	1 ²	11	1 ³	DNF	11 ¹	196
4	Finnland Jari-Matti Latvala	3 ³	3	3 ²	2	18 ²	7	9	2 ²	14	2 ²	4 ¹	3	1 ³	172
5	Norwegen Petter Solberg	5	4 ³	6	DNF	3	4 ¹	4	5	5 ³	3 ³	DSQ	DNF	DNF	110
6	Norwegen Mads Østberg	2	5	31	13	5	5	12	6	DNF	6	7	6	2	88
7	Vereinigtes Konigreich Matthew Wilson	9	DNF	5	5	9	8	6	8	11	4	10	DNF	5	63
8	Spanien Daniel Sordo					6			DNF	3		2 ²	4 ²	20 ²	59
9	Norwegen Henning Solberg	DNF	6	9	14	DNF	DNS	5	7	7	14	6	8	3	59
10	Finnland Kimi Räikkönen	8		7	6			7	9	6	DNA	DNF	DNF	DNF	34
11	Vereinigtes Konigreich Kris Meeke					DNF			DNF	DNF		DNF	5 ¹	4	25
12	Niederlande Dennis Kuipers	13	DNF	10	9	DNF		10	11	10		5	9	7	21
13	Argentinien Federico Villagra		9	8	7	17	6	DNF					16		20
14	Vereinigte Arabische Emirate Khalid Al-Qassimi	10		14	8	13			14		5	12	12		15
15	Estland Ott Tänak		10			7		DNF	13	12		11	27	6	15
16	Finnland Juho Hänninen		8			8		8	10	20		DNF	10		14
17	Russland Jewgeni Nowikow		DNF			DNF		20	DNF		DNF	23	7	7	12
18	Neuseeland Hayden Paddon			11			9		19		6		34	13	10
19	Tschechien Martin Prokop	12	7			10	15		12	30		14	13	22	7
20	Schweden Per-Gunnar Andersson	7				15			15						6
21	Polen Michał Kościuszko										7		22	16	6
22	Vereinigte Staaten Ken Block	14	12	DNS			18			17	19	8	DNF	9	6
23	Portugal Armindo Araújo			DNF		12		DNF	20	8		DNF	DNF	10	5
24	Ukraine Oleksandr Saliuk										8				4
25	Niederlande Peter van Merksteijn jr.			22	DNF	DNF	DNF	DNF		9	13	DNF	17	DNF	2
26	Mexiko Benito Guerra										9		24		2
27	Frankreich Pierre Campana									18		9			2
28	Portugal Bernardo Sousa			DNF	10	DNF		11	24	35		15	DNF		1
29	Schweden Patrik Flodin	EX		29		19	10		22	27			21	14	1
Rang	Fahrer	SWE Schweden	MEX Mexiko	POR Portugal	JOR Jordanien	ITA Italien	ARG Argentinien	GRE Griechenland	FIN Finnland	GER Deutschland	AUS Australien	FRA Frankreich	ESP Spanien	GBR Vereinigtes Konigreich	Punkte

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rallye nicht beendet (did not finish)
Schwarz	DSQ	Während oder nach der Rallye disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Ohne	¹ ² ³	hochgestellte Zahlen sind punkteberechtigte Platzierungen der Power-Stage
		keine WM-Teilnahme
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	An der Teilnahme an der Rallye ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben

Herstellerwertung

Rang	Team	Nr.	SWE Schweden	MEX Mexiko	POR Portugal	JOR Jordanien	ITA Italien	ARG Argentinien	GRE Griechenland	FIN Finnland	GER Deutschland	AUS Australien	FRA Frankreich	ESP Spanien	GBR Vereinigtes Konigreich	Punkte
1	Frankreich Citroën Total World Rally Team	1	5	1	2	3	1	1	2	1	2	6	DNF	1	DNF	403
1	Frankreich Citroën Total World Rally Team	2	4	DNF	1	1	4	3	1	3	1	7	1	DNF	7	403
2	Vereinigtes Konigreich Ford Abu Dhabi World Rally Team	3	1	2	4	4	2	2	3	4	3	1	2	2	DNF	376
2	Vereinigtes Konigreich Ford Abu Dhabi World Rally Team	4	3	3	3	2	9	7	7	2	9	2	3	3	1	376
3	Vereinigtes Konigreich M-Sport Stobart Ford World Rally Team	5	DNF	6	8	10	6	8	5	7	8	4	7	DNF	3	178
3		6	2	5	12	9	5	5	9	6	DNF	DNF	5	4	2	178
4	Norwegen Petter Solberg World Rally Team	11		4	5	DNF	3	4	4	5	4	3	EX	DNF	DNF	98
5	Niederlande FERM Power Tools World Rally Team	9	8	DNF	9	8	DNF		8	9	7		4	5	5	54
6	Vereinigte Arabische Emirate Team Abu Dhabi	10	7		10	7	7			10		5	8	6	4	54
7	Argentinien Munchi’s Ford World Rally Team	7		7	7	6	8	6	DNF					7		38
8	Vereinigte Staaten Monster World Rally Team	43	9	8	DNS			9			10	9	6	DNF	6	27
9	Niederlande Van Merksteijn Motorsport	14			11	DNF	DNF	DNF	DNF		6	8	DNF	8	DNF	16
10	Brasilien Brazil World Rally Team	12			DNF	11	10	DNF	DNF	11	DNF	DNF	DNF	9	8	7
EX	Finnland ICE 1 Racing	8	6		6	5			6	8	5					48
Rang	Team	Nr.	SWE Schweden	MEX Mexiko	POR Portugal	JOR Jordanien	ITA Italien	ARG Argentinien	GRE Griechenland	FIN Finnland	GER Deutschland	AUS Australien	FRA Frankreich	ESP Spanien	GBR Vereinigtes Konigreich	Punkte

Begleitserien

Weblinks

Commons: Rallye-Weltmeisterschaft 2011 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website Rallye-Weltmeisterschaft: https://wrc.com/

Einzelnachweise

WRC-Reglement Stand Januar 2011 (Motorsport-Total.com, abgerufen am 13. Mai 2011)
Quesnel: „Wilson war dagegen“ (Memento vom 3. Mai 2014 im Internet Archive) (Rallye-Magazin.de, abgerufen am 13. September 2011)
Bangen um Ford-Vertrag (Memento vom 9. Dezember 2011 im Internet Archive) (Rallye-Magazin.de vom 8. September 2011, abgerufen am 8. September 2011)
FIA.com-Championships-WRC (Memento vom 14. September 2011 im Internet Archive) (FIA.com, abgerufen am 22. September 2011)
Hirvonen siegt mit Teamhilfe@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Rallye-Magazin.de am 11. September 2011)
Solbergs Auto zu leicht (Memento vom 6. Oktober 2011 im Internet Archive) (Rallye-Magazin.de am 2. Oktober 2011)
Loeb siegt vor Hirvonen (Memento vom 27. Oktober 2011 im Internet Archive) (Rallye-Magazin.de am 23. Oktober 2011)
Loeb erneut Weltmeister! (Memento vom 14. November 2011 im Internet Archive) (Rallye-Magazin.de am 11. November 2011)

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[1] WRC-Reglement Stand Januar 2011 (Motorsport-Total.com, abgerufen am 13. Mai 2011)

[2] Quesnel: „Wilson war dagegen“ (Memento vom 3. Mai 2014 im Internet Archive) (Rallye-Magazin.de, abgerufen am 13. September 2011)

[3] Bangen um Ford-Vertrag (Memento vom 9. Dezember 2011 im Internet Archive) (Rallye-Magazin.de vom 8. September 2011, abgerufen am 8. September 2011)

[4] FIA.com-Championships-WRC (Memento vom 14. September 2011 im Internet Archive) (FIA.com, abgerufen am 22. September 2011)

[5] Hirvonen siegt mit Teamhilfe@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Rallye-Magazin.de am 11. September 2011)

[6] Solbergs Auto zu leicht (Memento vom 6. Oktober 2011 im Internet Archive) (Rallye-Magazin.de am 2. Oktober 2011)

[7] Loeb siegt vor Hirvonen (Memento vom 27. Oktober 2011 im Internet Archive) (Rallye-Magazin.de am 23. Oktober 2011)

[8] Loeb erneut Weltmeister! (Memento vom 14. November 2011 im Internet Archive) (Rallye-Magazin.de am 11. November 2011)