Großer Preis von Portugal 1989
Der Große Preis von Portugal 1989 fand am 24. September auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silvaist in der Nähe von Estoril statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | ||
 | ||
| Name: | Grande Premio de Portugal | |
| Datum: | 24. September 1989 | |
| Ort: | Estoril | |
| Kurs: | Autódromo Fernanda Pires da Silvaist | |
| Länge: | 308,85 km in 71 Runden à 4,35 km | |
| Wetter: | trocken und warm | |
| Zuschauer: | ~ 65.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg.png.webp){kind=small} Ayrton Senna
|  McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:15,468 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Gerhard Berger
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:18,986 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Gerhard Berger
| Ferrari
|
| Zweiter: | .svg.png.webp){kind=small} Alain Prost
| McLaren-Honda
|
| Dritter: |  Stefan Johansson
| Onyx-Ford |
Berichte
Hintergrund
Da Jean Alesi erneut seine Titelambitionen in der Formel 3000 gegenüber dem Formel-1-Engagement bei Tyrrell vorzog, wurde sein Cockpit ein weiteres Mal von Johnny Herbert übernommen.
Bertrand Gachot wurde bei Onyx durch den finnischen Neuling JJ Lehto ersetzt, nachdem er das Team öffentlich kritisiert hatte.
Training
Yannick Dalmas und Nicola Larini wurden von der Teilnahme am Rennwochenende ausgeschlossen, da an ihren Rennwagen bei der technischen Abnahme nicht regelkonforme Änderungen festgestellt wurden.
Zwischen dem Pole-Setter Ayrton Senna und seinem in der Weltmeisterschaftswertung führenden Teamkollegen Alain Prost qualifizierten sich die beiden Ferrari-Piloten Gerhard Berger und Nigel Mansell für die Startplätze zwei und drei. Begünstigt durch spezielle Qualifying-Reifen von Pirelli erreichte Pierluigi Martini im Minardi den fünften Startplatz vor Williams-Pilot Riccardo Patrese.[1]
Rennen
Bereits am Start verlor Senna den ersten Platz an Berger und schließlich in der achten Runde auch den zweiten Rang an dessen Teamkollegen Mansell. Dieser verdrängte Berger in Runde 24 von der Spitze.
Als Mansell nach dem 39. Umlauf in die Boxengasse einbog, übernahm Martini für eine Runde die Führung. Mansell fuhr derweil an seiner Boxencrew vorbei. Als er diesen Fehler bemerkte, legte er den Rückwärtsgang ein und parkte auf diese Weise vor seiner Box ein, was einen klaren Regelverstoß darstellte. Folgerichtig zeigte ihm die Rennleitung die schwarze Flagge, um ihn zu disqualifizieren. Mansell ignorierte dies. Während er mit Senna in einen Zweikampf um den zweiten Platz verwickelt war, kollidierten die beiden und schieden aus. Prost gelangte dadurch auf den zweiten Platz hinter Berger. Stefan Johansson wurde Dritter vor Alessandro Nannini, Pierluigi Martini und Jonathan Palmer.[2] Zum ersten und einzigen Mal konnte das Team Onyx einen Podiumsplatz verzeichnen.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
— | — | 1:15,496 | 207,428 km/h | 1:15,468 | 207,505 km/h | 1 |
| 2 | Gerhard Berger |
Ferrari |
— | — | 1:16,799 | 203,909 km/h | 1:16,059 | 205,893 km/h | 2 |
| 3 | Nigel Mansell |
Ferrari |
— | — | 1:17,387 | 202,360 km/h | 1:16,193 | 205,531 km/h | 3 |
| 4 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
— | — | 1:17,336 | 202,493 km/h | 1:16,204 | 205,501 km/h | 4 |
| 5 | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford |
— | — | 1:16,938 | 203,541 km/h | 1:17,161 | 202,952 km/h | 5 |
| 6 | Riccardo Patrese |
Williams-Renault |
— | — | 1:17,281 | 202,637 km/h | 1:17,852 | 201,151 km/h | 6 |
| 7 | Alex Caffi |
Dallara-Ford |
— | — | 1:18,623 | 199,178 km/h | 1:17,661 | 201,646 km/h | 7 |
| 8 | .svg.png.webp){kind=small} Thierry Boutsen |
Williams-Renault |
— | — | 1:17,801 | 201,283 km/h | 1:17,888 | 201,058 km/h | 8 |
| 9 |  Luis Pérez-Sala |
Minardi-Ford |
— | — | 1:17,844 | 201,172 km/h | 1:18,305 | 199,987 km/h | 9 |
| 10 | Martin Brundle |
Brabham-Judd |
— | — | 1:17,874 | 201,094 km/h | 1:17,995 | 200,782 km/h | 10 |
| 11 | Stefano Modena |
Brabham-Judd |
— | — | 1:18,589 | 199,265 km/h | 1:18,093 | 200,530 km/h | 11 |
| 12 | Stefan Johansson |
Onyx-Ford |
1:18,623 | 199,178 km/h | 1:19,281 | 197,525 km/h | 1:18,105 | 200,499 km/h | 12 |
| 13 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
— | — | 1:18,115 | 200,474 km/h | 1:18,359 | 199,849 km/h | 13 |
| 14 | Maurício Gugelmin |
March-Judd |
— | — | 1:18,124 | 200,451 km/h | 1:18,277 | 200,059 km/h | 14 |
| 15 | Roberto Moreno |
Coloni-Ford |
1:19,780 | 196,290 km/h | 1:18,196 | 200,266 km/h | 1:20,512 | 194,505 km/h | 15 |
| 16 | Emanuele Pirro |
Benetton-Ford |
— | — | 1:18,340 | 199,898 km/h | 1:18,328 | 199,929 km/h | 16 |
| 17 | Philippe Alliot |
Lola-Lamborghini |
1:19,164 | 197,817 km/h | 1:19,306 | 197,463 km/h | 1:18,386 | 199,781 km/h | 17 |
| 18 | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford |
— | — | 1:19,172 | 197,797 km/h | 1:18,404 | 199,735 km/h | 18 |
| 19 | Andrea de Cesaris |
Dallara-Ford |
— | — | 1:18,442 | 199,638 km/h | 1:18,511 | 199,462 km/h | 19 |
| 20 | Nelson Piquet |
Lotus-Judd |
— | — | 1:18,482 | 199,536 km/h | 1:18,682 | 199,029 km/h | 20 |
| 21 | Michele Alboreto |
Lola-Lamborghini |
1:19,869 | 196,071 km/h | 1:18,563 | 199,330 km/h | 1:18,846 | 198,615 km/h | 21 |
| 22 | Derek Warwick |
Arrows-Ford |
— | — | 1:18,711 | 198,956 km/h | 1:18,892 | 198,499 km/h | 22 |
| 23 | René Arnoux |
Ligier-Ford |
— | — | 1:18,767 | 198,814 km/h | 1:19,979 | 195,801 km/h | 23 |
| 24 | Ivan Capelli |
March-Judd |
— | — | 1:19,079 | 198,030 km/h | 1:18,785 | 198,769 km/h | 24 |
| 25 |  Satoru Nakajima |
Lotus-Judd |
— | — | 1:19,278 | 197,533 km/h | 1:19,165 | 197,815 km/h | 25 |
| 26 |  Eddie Cheever |
Arrows-Ford |
— | — | 1:19,247 | 197,610 km/h | 1:20,006 | 195,735 km/h | 26 |
| DNQ | Johnny Herbert |
Tyrrell-Ford |
— | — | 1:19,515 | 196,944 km/h | 1:19,264 | 197,568 km/h | — |
| DNQ | Olivier Grouillard |
Ligier-Ford |
— | — | 1:19,605 | 196,721 km/h | 1:19,436 | 197,140 km/h | — |
| DNQ | Pierre-Henri Raphanel |
 Rial-Ford |
— | — | — | — | 1:21,435 | 192,301 km/h | — |
| DNQ | Christian Danner |
Rial-Ford |
— | — | 1:21,678 | 191,728 km/h | 1:22,423 | 189,996 km/h | — |
| DNPQ |  JJ Lehto |
Onyx-Ford |
1:20,880 | 193,620 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Ford |
1:21,021 | 193,283 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ |  Oscar Larrauri |
EuroBrun-Judd |
1:21,326 | 192,558 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Gabriele Tarquini |
AGS-Ford |
1:21,881 | 191,253 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Aguri Suzuki |
Zakspeed-Yamaha |
1:24,116 | 186,171 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Bernd Schneider |
Zakspeed-Yamaha |
1:24,732 | 184,818 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Enrico Bertaggia |
Coloni-Ford |
1:28,526 | 176,897 km/h | — | — | — | — | — |
| DSQ | Yannick Dalmas |
AGS-Ford |
— | — | — | — | — | — | — |
| DSQ | Nicola Larini |
Osella-Ford |
— | — | — | — | — | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gerhard Berger |
Ferrari |
71 | 1 | 1:36:48,546 | 2 | 1:18,986 | |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
71 | 1 | + 32,637 | 4 | 1:19,385 | |
| 3 | Stefan Johansson |
Onyx-Ford |
71 | 0 | + 55,325 | 12 | 1:21,224 | |
| 4 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
71 | 0 | + 1:22,369 | 13 | 1:20,722 | |
| 5 | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford |
70 | 0 | + 1 Runde | 5 | 1:21,170 | |
| 6 | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford |
70 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:21,562 | |
| 7 | Satoru Nakajima |
Lotus-Judd |
70 | 0 | + 1 Runde | 25 | 1:21,794 | |
| 8 | Martin Brundle |
Brabham-Judd |
70 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:21,167 | |
| 9 | Philippe Alliot |
Lola-Lamborghini |
70 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:20,697 | |
| 10 | Maurício Gugelmin |
March-Judd |
69 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:20,571 | |
| 11 | Michele Alboreto |
Lola-Lamborghini |
69 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:21,756 | |
| 12 | Luis Pérez-Sala |
Minardi-Ford |
69 | 0 | + 2 Runden | 9 | 1:22,114 | |
| 13 | René Arnoux |
Ligier-Ford |
69 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:21,603 | |
| 14 | Stefano Modena |
Brabham-Judd |
69 | 0 | + 2 Runden | 11 | 1:21,451 | |
| — | Riccardo Patrese |
Williams-Renault |
60 | 0 | DNF | 6 | 1:19,796 | Motorschaden |
| — | Thierry Boutsen |
Williams-Renault |
60 | 0 | DNF | 8 | 1:19,575 | Motorschaden |
| — | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
48 | 1 | DNF | 1 | 1:19,490 | Kollision |
| — | Nigel Mansell |
Ferrari |
45 | 1 | DSQ | 3 | 1:19,047 | disqualifiziert |
| — | Derek Warwick |
Arrows-Ford |
37 | 0 | DNF | 22 | 1:22,926 | Unfall |
| — | Nelson Piquet |
Lotus-Judd |
33 | 0 | DNF | 20 | 1:22,356 | Unfall |
| — | Alex Caffi |
Dallara-Ford |
33 | 0 | DNF | 7 | 1:21,300 | Unfall |
| — | Emanuele Pirro |
Benetton-Ford |
29 | 0 | DNF | 16 | 1:24,080 | Vibrationen |
| — | Ivan Capelli |
March-Judd |
25 | 0 | DNF | 24 | 1:22,873 | Fehlzündungen |
| — | Eddie Cheever |
Arrows-Ford |
24 | 0 | DNF | 26 | 1:23,732 | Unfall |
| — | Andrea de Cesaris |
Dallara-Ford |
17 | 0 | DNF | 19 | 1:23,592 | Motorschaden |
| — | Roberto Moreno |
Coloni-Ford |
11 | 0 | DNF | 15 | 1:25,411 | Elektrikschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 30. Oktober 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 26. Oktober 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 26. Oktober 2013)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 31. Oktober 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 26. Oktober 2013)
Weblinks
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