Großer Preis von Luxemburg 1998
Der Große Preis von Luxemburg 1998 (offiziell VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg) fand am 27. September auf dem Nürburgring in Deutschland statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998. Den ersten Platz erzielte Mika Häkkinen vor Michael Schumacher und David Coulthard.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 15. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998 | ||
 | ||
| Name: | VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg | |
| Datum: | 27. September 1998 | |
| Ort: | Nürburg | |
| Kurs: | Nürburgring | |
| Länge: | 305,252 km in 67 Runden à 4,556 km | |
| Wetter: | bewölkt und kühl | |
| Zuschauer: | ~ 140.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:18,561 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Mika Häkkinen
|  McLaren-Mercedes
|
| Zeit: | 1:20,450 min (Runde 25) | |
| Podium | ||
| Erster: | Mika Häkkinen
| McLaren-Mercedes
|
| Zweiter: | Michael Schumacher
| Ferrari
|
| Dritter: | David Coulthard
| McLaren-Mercedes
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Führungsrunden
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Bericht
Freitagstraining
Mit einer Zeit von 1:19,689 Minuten fuhr Mika Häkkinen die schnellste Runde, sechs Zehntel dahinter folgten Fisichella, Villeneuve, Michael Schumacher, David Coulthard sowie Eddie Irvine. Alle Fahrer waren innerhalb von viereinhalb Sekunden platziert. Anders als in den anderen Sessions war Ricardo Rosset nicht der langsamste Fahrer, er konnte Mika Salo um vier Zehntel schlagen.[1][2]
Samstagstraining
Wie am Vortag war Mika Häkkinen der schnellste Fahrer im Training, um 75 Tausendstel musste sich Michael Schumacher geschlagen geben. Dahinter folgten Ralf Schumacher, David Coulthard, Jacques Villeneuve und Heinz-Harald Frentzen. Alle Fahrer waren innerhalb von sechs Sekunden platziert, zwischen dem Letzten Rosset und dem Vorletzten Panis lagen rund eineinhalb Sekunden.[3][4]
Qualifying
Anders als in den vorherigen Sitzungen belegte Ferrari die erste Reihe, mit Michael Schumacher um drei Zehntel vor Eddie Irvine. Dahinter folgten Mika Häkkinen, Giancarlo Fisichella, David Coulthard sowie Ralf Schumacher. Alle Fahrer waren innerhalb von viereinhalb Sekunden platziert, Rosset schlug die 107-Prozent-Grenzzeit um über eineinhalb Sekunden.[5][6]
Warm-Up
Im Warm-Up vor dem Rennen war Mika Häkkinen vor seinem Teamkollegen David Coulthard der schnellste Fahrer, dahinter folgten die beiden Ferraris mit Michael Schumacher und Eddie Irvine sowie Alexander Wurz und Jacques Villeneuve. Alle Fahrer waren innerhalb von fünf Sekunden platziert.[7] [8]
Rennen
Beim Start überholte Irvine Schumacher und führte das Rennen bis zur letzten Kurve an, als Schumacher die Führung zurückholte. Irvine begann nun, Häkkinen für seinen Teamkollegen aufzuhalten. Esteban Tuero rollte noch in der ersten Runde in die Box zurück, nachdem die Antriebswelle gebrochen war. Das Team reparierte den Schaden, sodass Tuero das Rennen wieder aufnehmen konnte. Allerdings schied er in der 56. Runde wegen eines Motorschadens aus. In der 14. Runde konnte Häkkinen Irvine in der Veedol-Schikane überholen und nun den Abstand zum führenden Schumacher verkürzen. In der 24. Runde ging Schumacher an die Box zum Tanken, während Häkkinen vier Runden später stoppte. Diese Entscheidung erwies sich als richtig, denn Häkkinen kam nach seinem Stopp knapp vor Schumacher aus der Box und behauptete die Führung trotz starken Drucks. Nach der nächsten Boxenstoppserie vergrößerte Häkkinen den Abstand zu Schumacher und gewann das Rennen mit knapp zwei Sekunden Vorsprung.[9] [10]
Meldeliste
Klassifikation
Qualifying
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes |
67 | 2 | 1:32:14,789 | 3 | 1:20,450 |
| 2 | Michael Schumacher |
Ferrari |
67 | 2 | + 2,211 | 1 | 1:21,001 |
| 3 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes |
67 | 2 | + 34,163 | 5 | 1:20,715 |
| 4 | Eddie Irvine |
Ferrari |
67 | 2 | + 58,182 | 2 | 1:21,667 |
| 5 | Heinz-Harald Frentzen |
Williams-Mecachrome |
67 | 2 | + 1:00,247 | 7 | 1:21,394 |
| 6 | Giancarlo Fisichella |
Benetton-Playlife |
67 | 2 | + 1:01,359 | 4 | 1:21,506 |
| 7 |  Alexander Wurz |
Benetton-Playlife |
67 | 2 | + 1:04,789 | 8 | 1:21,778 |
| 8 |  Jacques Villeneuve |
Williams-Mecachrome |
66 | 2 | + 1 Runde | 9 | 1:21,701 |
| 9 | Damon Hill |
 Jordan-Mugen-Honda |
66 | 2 | + 1 Runde | 10 | 1:21,741 |
| 10 | .svg.png.webp){kind=small} Jean Alesi |
 Sauber-Petronas |
66 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:21,979 |
| 11 |  Rubens Barrichello |
Stewart-Ford |
65 | 1 | + 2 Runden | 12 | 1:23,412 |
| 12 | Olivier Panis |
Prost-Peugeot |
65 | 2 | + 2 Runden | 15 | 1:22,931 |
| 13 |  Jos Verstappen |
Stewart-Ford |
65 | 2 | + 2 Runden | 18 | 1:23,944 |
| 14 | Mika Salo |
Arrows |
65 | 2 | + 2 Runden | 16 | 1:23,562 |
| 15 |  Shinji Nakano |
Minardi-Ford |
65 | 1 | + 2 Runden | 20 | 1:24,210 |
| 16 | Toranosuke Takagi |
Tyrrell-Ford |
65 | 2 | + 2 Runden | 19 | 1:23,392 |
| — |  Esteban Tuero |
Minardi-Ford |
56 | 2 | DNF | 21 | 1:24,024 |
| — | Ralf Schumacher |
Jordan-Mugen-Honda |
53 | 2 | DNF | 6 | 1:21,881 |
| — | Johnny Herbert |
Sauber-Petronas |
37 | 1 | DNF | 13 | 1:22,712 |
| — | Ricardo Rosset |
Tyrrell-Ford |
36 | 1 | DNF | 22 | 1:24,161 |
| — | Jarno Trulli |
Prost-Peugeot |
6 | — | DNF | 14 | 1:25,328 |
| — | Pedro Diniz |
Arrows |
6 | — | DNF | 17 | 1:25,286 |
WM-Stände nach dem Rennen
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- motorsportarchiv.de Freitagstraining Österreich 1998 (Memento vom 27. April 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Freitagstraining Österreich 1998
- motorsportarchiv.de Samstagstraining Österreich 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Samstagstraining Österreich 1998
- motorsportarchiv.de Qualifying Österreich 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Qualifying Österreich 1998
- motorsportarchiv.de Warm-Up Österreich 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Warm-Up Österreich 1998
- motorsportarchiv.de Rennen Luxemburg 1998 (Memento vom 4. November 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Rennen Österreich 1998
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