Großer Preis von Ungarn 1998
Der Große Preis von Ungarn 1998 (offiziell XIV Marlboro Magyar Nagydíj) fand am 16. August auf dem Hungaroring in Budapest statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998. Sieger wurde Michael Schumacher vor David Coulthard und Jacques Villeneuve.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998 | ||
 | ||
| Name: | XIV Marlboro Magyar Nagydíj | |
| Datum: | 16. August 1998 | |
| Ort: | Budapest | |
| Kurs: | Hungaroring | |
| Länge: | 305,844 km in 77 Runden à 3,972 km | |
| Wetter: | bewölkt, trocken und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 120.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Mika Häkkinen
|  McLaren-Mercedes
|
| Zeit: | 1:16,973 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:19,286 min (Runde 60) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher
| Ferrari
|
| Zweiter: | David Coulthard
| McLaren-Mercedes
|
| Dritter: |  Jacques Villeneuve
| Williams-Mecachrome
|
Führungsrunden
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Bericht
Freitagstraining
Coulthard fuhr mit 1:19,989 Minuten die schnellste Runde vor Häkkinen, dahinter folgten Michael Schumacher, Villeneuve, Irvine und Damon Hill. Alle Fahrer waren innerhalb von sechs Sekunden platziert.[1][2]
Samstagstraining
Erneut war ein McLaren Schnellster, diesmal mit Häkkinen vor Coulthard in einer Zeit von 1:17,337 Minuten. Dahinter folgte auf dem dritten Platz Michael Schumacher, der mit einer Zeit von 1:18,588 Minuten rund eineinhalb Sekunden hinter Häkkinen lag. Alle Fahrer lagen innerhalb von sechs Sekunden platziert.[3][4]
Qualifying
Die Pole-Position erzielte Mika Häkkinen mit einer Zeit von 1:16,973 Minuten, der einzige Fahrer mit einer Zeit unter 1:17 Minuten. Dahinter folgten Michael Schumacher, Damon Hill und Eddie Irvine. Alle Fahrer waren innerhalb von sechs Sekunden platziert.[5][6]
Warm-Up
Mika Häkkinen erzielte auch im Warm-Up die schnellste Rundenzeit mit 1:18,694 Minuten, beinahe eine Sekunde vor seinem Teamkollegen David Coulthard. Dahinter folgten Frentzen, beide Schumacher-Brüder sowie Villeneuve. Alle Fahrer lagen innerhalb von fünf Sekunden.[7][8]
Rennen
Beide McLaren starteten gut in das Rennen, dahinter folgten Schumacher und Irvine, der Hill überholen konnte. In Runde 13 schieden Irvine und Tuero wegen elektrischen Versagens beziehungsweise Getriebeproblemen aus dem Rennen aus. In Runde 43 änderte Ross Brawn seine Strategie und wechselte auf eine Dreistoppstrategie. Dadurch wurde Schumacher mit wenig Treibstoff auf die Strecke geschickt und kam vor Coulthard aus der Boxengasse. Mit freier Bahn vor sich fuhr Schumacher schnellste Rundenzeiten hintereinander und schloss auf den Führenden Mika Häkkinen auf. In Runde 46 schließlich überholte Schumacher den Führenden und setzte sich von ihm ab. In Runde 62 stoppte Schumacher das letzte Mal und blieb in Führung. Begünstigt wurde die Situation für Schumacher dadurch, dass Häkkinen an Problemen mit den Stoßdämpfern litt, die ihn auf den sechsten Platz zurückwarfen, während sein Konkurrent um die Weltmeisterschaft das Rennen gewann.[9][10] In der letzten Runde kam es zu einem Eklat, da die Fans viel zu früh auf die Strecke gelassen wurden. Im Oktober 1998 wurden die Streckenbetreiber zu einer Geldstrafe von 1 Million US-Dollar verurteilt, davon allerdings 750.000 US-Dollar auf Bewährung. Da nach zwei Jahren keine ähnlichen Vorfälle passiert waren, wurde die Geldstrafe auf 250.000 US-Dollar reduziert.
Meldeliste
Klassifikation
Qualifying
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher |
Ferrari |
77 | 3 | 1:45:25,550 | 3 | 1:19,286 |
| 2 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes |
77 | 2 | + 9,433 | 2 | 1:20,546 |
| 3 | Jacques Villeneuve |
Williams-Mecachrome |
77 | 2 | + 44,444 | 6 | 1:20,078 |
| 4 | Damon Hill |
 Jordan-Mugen-Honda |
77 | 2 | + 55,076 | 4 | 1:20,680 |
| 5 | Heinz-Harald Frentzen |
Williams-Mecachrome |
77 | 2 | + 56,510 | 7 | 1:20,356 |
| 6 | Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes |
76 | 2 | + 1 Runde | 1 | 1:20,545 |
| 7 | .svg.png.webp){kind=small} Jean Alesi |
 Sauber-Petronas |
76 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:21,439 |
| 8 | Giancarlo Fisichella |
Benetton-Playlife |
76 | 2 | + 1 Runde | 8 | 1:21,060 |
| 9 | Ralf Schumacher |
Jordan-Mugen-Honda |
76 | 2 | + 1 Runde | 10 | 1:20,875 |
| 10 | Johnny Herbert |
Sauber-Petronas |
76 | 2 | + 1 Runde | 15 | 1:21,329 |
| 11 |  Pedro Diniz |
Arrows |
74 | 2 | + 3 Runden | 12 | 1:23,429 |
| 12 | Olivier Panis |
Prost-Peugeot |
74 | 2 | + 3 Runden | 20 | 1:22,538 |
| 13 |  Jos Verstappen |
Stewart-Ford |
74 | 2 | + 3 Runden | 17 | 1:23,644 |
| 14 |  Toranosuke Takagi |
Tyrrell-Ford |
74 | 2 | + 3 Runden | 18 | 1:22,495 |
| 15 | Shinji Nakano |
Minardi-Ford |
74 | 2 | + 3 Runden | 19 | 1:23,573 |
| — |  Alexander Wurz |
Benetton-Playlife |
69 | 2 | DNF | 9 | 1:21,479 |
| — | Rubens Barrichello |
Stewart-Ford |
64 | 2 | DNF | 14 | 1:23,294 |
| — | Jarno Trulli |
Prost-Peugeot |
28 | 1 | DNF | 16 | 1:23,318 |
| — | Mika Salo |
Arrows |
18 | — | DNF | 13 | 1:23,716 |
| — | Eddie Irvine |
Ferrari |
13 | — | DNF | 5 | 1:20,584 |
| — |  Esteban Tuero |
Minardi-Ford |
13 | — | DNF | 21 | 1:25,450 |
| — | Ricardo Rosset |
Tyrrell-Ford |
— | — | DNQ | — | — |
WM-Stände nach dem Rennen
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- motorsportarchiv.de Freitagstraining Ungarn 1998 (Memento vom 26. April 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Freitagstraining Ungarn 1998
- motorsportarchiv.de Samstagstraining Ungarn 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Samstagstraining Ungarn 1998
- motorsportarchiv.de Qualifying Ungarn 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Qualifying Ungarn 1998
- motorsportarchiv.de Warm-Up Ungarn 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Warm-Up Ungarn 1998
- motorsportarchiv.de Rennen Ungarn 1998 (Memento vom 4. November 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Rennen Ungarn 1998
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