Droga ekspresowa S6

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	Droga ekspresowa S6 in Polen
	Karte
	In Betrieb In Bau In Planung
	Basisdaten
Betreiber:
Straßenbeginn:	Kołbaskowo
Straßenende:	Pruszcz Gdański; (54° 14′ 7″ N, 18° 36′ 31″ O)
Gesamtlänge:	388,7 km
davon in Betrieb:	177,6 km
davon in Bau:	113,7 km
davon in Planung:	97,4 km
Woiwodschaft:	Westpommern; Pommern;
Nutzungsvoraussetzung:	Lkw-Streckenmaut
Ausbauzustand:	siehe Ausbauzustand
	Die S6 bei Słupsk (07/2006).
	Woiwodschaft Westpommern
	Woiwodschaft Pommern

Die Droga ekspresowa S6 (polnisch für „Schnellstraße S6“) ist eine zum Teil fertiggestellte, größtenteils in Bau und Planung befindliche Schnellstraße in Polen und führt auf einer Gesamtlänge von ca. 420 Kilometern von Goleniów (Gollnow) bis Gdańsk (Danzig). Dabei verläuft sie fast parallel zur Küste der Ostsee und verbindet Szczecin (Stettin) mit den drei Städten Gdynia (Gdingen), Sopot (Zoppot) und Gdańsk (Danzig). Die S6 wird zwischen den Knoten Goleniów Północ (Gollnow Nord) und Gdańsk Południe (Danzig Süd) ein Teil der Europastraße 28. Am 13. Oktober 2015 wurde mit dem Beschluss der Regierung die S6 um die Nordwestumgehung Stettins und um die Umgehung der Metropolregion Dreistadt erweitert, die nach Stand von 2020 als Verlängerung der Schnellstraße S7 beschildert werden soll.[1] Bis auf die Nordwestumgehung Stettins sollte der Rest der S6 nach Planungen von 2015 bis zum Jahr 2020 fertiggestellt werden.[2] 2017 wurden die Planungen revidiert, mit Stand von 2020 soll die S6 nun bis zum Jahr 2025 fertiggestellt werden.

Planungsgeschichte

Die S6 bei Gdynia

Bereits vor 1945 bestanden Planungen im Zuge der Reichsautobahn Berlin–Königsberg, die die Städte Stettin und Danzig miteinander verbinden sollte. Allerdings verlief die gewählte Trasse, auf der abschnittsweise noch bis 1942 Bauarbeiten begannen, über Stargard in Pommern (heute Stargard) durch die Pommersche Seenplatte, Bärwalde (Barwice), Bütow (Bytów) südlich an Danzig vorbei bis nach Elbing (Elbląg), wo sie an die bereits fertiggestellte Autobahn nach Königsberg im damaligen Ostpreußen (heute Kaliningrad, Oblast Kaliningrad, Russische Föderation) anschließen sollte.

Nachdem die Schnellstraßen-Netzpläne von Polen aus den Jahren 1945, 1946 und 1963 noch eine Verbindung Szczecin–Gdańsk vorgesehen hatten, die den Planungen vor 1945 ähnelte, enthielt der Plan aus dem Jahre 1971 nunmehr eine weiter nördlich über Koszalin (Köslin) verlaufende Trasse.[3][4][5] Auch 1976 und 1985 war diese Streckenvariante in den Plänen enthalten. Zu einer Realisierung kam es jedoch bis zur politischen Wende in Polen nicht.[6][7]

Mit dem ab 1990 verbundenen Anstieg des Pkw-Bestandes und des Straßengüterverkehrs entstand ein Bedarf an leistungsfähigen Ost-West-Verbindungen. So sah der Netzplan des Jahres 1993 wieder eine Schnellstraße Szczecin–Gdańsk–Elbląg–Kaliningrad vor.[8] Auch 1996 war diese Strecke enthalten.[9]

2001 entfiel dann die Strecke in den Planungen wurde jedoch ab 2003 wieder aufgenommen.[10][11][12]

2007 wurden die Pläne der ursprünglich geplanten Trasse der S6 geändert:

Es wurde damit begonnen, eine neue ca. 180 km lange Trassenvariante mit dem Verlauf Wicimice (Witzmitz) – Kołobrzeg (Kolberg) – Koszalin (Köslin) zu untersuchen. Am 9. Juli 2010 wurde diese offiziell vorgestellt und genehmigt.[13]
Am 5. Dezember 2007 wurde beschlossen, die Planungen für eine Nordwestumgehung von Szczecin (Stettin) mit einer Länge von über 50 km aufzunehmen. Diese Trasse war bis 2015 kein Teil des geplanten Autobahn- und Schnellstraßennetzes der Regierung. Am 13. Oktober 2015 wurde die Nordwestumgehung als Teil der S6 beschlossen.[1]
Eine Fortsetzung der S6 von Gdynia (Gdingen) in westlicher Richtung ist seit 2007 in Planung. Hierzu wurden mehrere Trassenvarianten untersucht, die zwischen den Anschlussstellen Gdynia-Wielki Kack und Gdańsk-Karczemki von der bereits bestehenden S6 abzweigen. Die Planungen riefen erhebliche Widerstände bei Betroffenen hervor.[14]

Fertiggestellte Abschnitte

Abschnitt[15][16]	Länge	Bauzeit	Baukosten	Verkehrsübergabe	Ausbauzustand
Knoten Goleniów Północ – Knoten Nowogard Zachód	018,9 km	2015–2019	344 Mio. Złoty (80 Mio. Euro)	8. Mai 2019	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen
Knoten Nowogard Zachód – Knoten Nowogard Wschód	008,2 km	2010–2011	162 Mio. Złoty (40 Mio. Euro)	22. Dezember 2011
Knoten Nowogard Wschód – Knoten Płoty Północ	020,4 km	2015–2019	390 Mio. Złoty (91 Mio. Euro)	30. Oktober 2019
Knoten Płoty Północ – Knoten Kiełpino	014,6 km	2015–2019	254 Mio. Złoty (59 Mio. Euro)	30. September 2019
Knoten Kiełpino – Knoten Kołobrzeg Zachód	024,0 km	2015–2019	445 Mio. Złoty (106 Mio. Euro)	30. September 2019
Knoten Kołobrzeg Zachód – Knoten Ustronie Morskie	014,6 km	2015–2019	343 Mio. Złoty (80 Mio. Euro)	10. Oktober 2019
Knoten Ustronie Morskie – Knoten Bielice (S6/S11)	024,3 km	2015–2019	437 Mio. Złoty (102 Mio. Euro)	10. Oktober 2019
Knoten Bielice (S6/S11) – Knoten Koszalin Północ	003,5 km	2016–2019	415 Mio. Złoty (97 Mio. Euro)	10. Oktober 2019	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen (Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen)
Knoten Koszalin Północ – Knoten Koszalin Wschód	003,5 km			29. November 2019
Knoten Sianów Wschód	003,8 km			8. November 2019
Knoten Słupsk Zachód – Knoten Redzikowo (Umgehung von Słupsk)	016,3 km	2008–2010	352 Mio. Złoty (86 Mio. Euro)	26. Oktober 2010[17]	eine Fahrbahn mit je einem Fahrstreifen pro Richtung; südliche Fahrbahn; nördliche Fahrbahn im Bau
Kreuzung Gdynia Morska – Knoten Gdynia Wielki Kack ⁽¹⁾	007,0 km	1973–2003 (in Etappen)	–	–	zwei Fahrbahnen mit je zwei oder drei Fahrstreifen
Knoten Gdynia Wielki Kack – Knoten Rusocin	026,8 km	1973–2003 (in Etappen)	–	–	zwei Fahrbahnen mit je zwei oder drei Fahrstreifen
Summe	177,6 km		4,4 Mrd. Złoty (1,1 Mrd. Euro)

⁽¹⁾ zukünftig kein Teil der S6[18]

Umgehung von Nowogard

Die Umgehung von Nowogard (Naugard) umfasst einen 9,4 km langen Straßenabschnitt mit drei Knoten: Nowogard Zachód (Naugard-West), Nowogard Północ (Naugard-Nord) und Nowogard Wschód (Naugard-Ost). Der Abschnitt ist mit zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen ausgestattet. Der Bauvertrag mit der Baufirma Budimex wurde am 31. März 2010 unterschrieben, sodass die Bauarbeiten noch im April beginnen konnten. Der Fertigstellungstermin war für den 21. Februar 2012 vereinbart worden. Jedoch wurde die Bauarbeiten so beschleunigt, dass die erste Fahrbahn am 18. November 2011 für den Verkehr freigegeben werden konnte. Am 22. Dezember 2011 erfolgte die Verkehrsübergabe der zweiten Fahrbahn und somit auch die Fertigstellung des Abschnittes 61 Tage vor der im Bauvertrag festgelegten Terminvereinbarung. Die Baukosten beliefen sich auf 228 Mio. Złoty, wovon 186 Mio. Złoty von der Europäischen Union getragen wurden.[19]

Im Bau befindliche Abschnitte

Abschnitt[15][16]	Länge	Vertrags- unterzeichnung	Bauzeit	Baukosten	geplante Fertigstellung	zukünftiger Ausbauzustand
Knoten Koszalin Wschód – Knoten Sianów Wschód	007,8 km	erster Vertrag: 3. März 2016 Vertragskündigung: 3. Oktober 2018 zweiter Vertrag: 20. Juli 2021	2016–2023	449 Mio. Złoty (98 Mio. Euro)	Dezember 2023	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen (Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen)
Knoten Słupsk Zachód – Knoten Redzikowo ⁽²⁾	016,0 km	28. Mai 2021	2021–2024	128 Mio. Złoty (28 Mio. Euro)	Dezember 2024	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen
Knoten Redzikowo – Knoten Bobrowniki	016,0 km	29. Dezember 2021	2021–2025	549 Mrd. Złoty (119 Mio. Euro)	Juni 2025
Knoten Bobrowniki – Knoten Skórowo	013,2 km	29. Juni 2021	2021–2025	283 Mio. Złoty (63 Mio. Euro)	Juni 2025
Knoten Skórowo – Knoten Lębork Zachód/Leśnice	010,9 km	15. Juni 2021	2021–2025	344 Mio. Złoty (76 Mio. Euro)	Juni 2025
Knoten Lębork Zachód/Leśnice – Knoten Bożepole Wielkie	022,0 km	29. Juli 2021	2021–2025	719 Mio. Złoty (157 Mio. Euro)	Dezember 2025
Knoten Bożepole Wielkie – Knoten Luzino	010,4 km	11. Juni 2018	2018–2022	338 Mio. Złoty (84 Mio. Euro)	März 2022
Knoten Luzino – Knoten Szemud	010,3 km	11. Juni 2018	2018–2021	336 Mio. Złoty (84 Mio. Euro)	Oktober 2021^[veraltet]
Knoten Szemud – Knoten Chwaszczyno	015,7 km	26. März 2018	2018–2021	557 Mio. Złoty (139 Mio. Euro)	Oktober 2021^[veraltet]
Knoten Chwaszczyno – Knoten Gdynia Wielki Kack	004,5 km	26. März 2018	2018–2021	158 Mio. Złoty (40 Mio. Euro)	Oktober 2021^[veraltet]	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen (Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen)
Knoten Gdynia Wielki Kack	002,9 km	26. März 2018	2018–2021	102 Mio. Złoty (25 Mio. Euro)	Oktober 2021^[veraltet]	zwei Fahrbahnen mit je drei Fahrstreifen und zwei Verteilerfahrbahnen
Summe	0113,7 km			3,96 Mrd. Złoty (913 Mio. Euro)

⁽²⁾ zweite Fahrbahn

Geplante Abschnitte

Abschnitt[15][16]	Länge	geplante Bauzeit	voraussichtliche Baukosten
Knoten Szczecin Zachód	001,8 km	2022–2027[20]
Knoten Szczecin Zachód – Knoten Goleniów Północ	049,0 km	2022–2027[20]
Knoten Sianów Wschód – Knoten Sławno Zachód	022,6 km	unbekannt	1,8 Mrd. Złoty (450 Mio. Euro)
Knoten Sławno Zachód – Knoten Sławno Wschód	009,6 km	unbekannt
Knoten Sławno Wschód – Knoten Słupsk Zachód	014,4 km	unbekannt
Summe	97,4 km		1,8 Mrd. Złoty (450 Mrd. Euro)

Weblinks

Commons: Schnellstraße S6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Website der GDDKiA (polnisch)
Website der Abschnitte Goleniów Północ – Nowogard Zachód, Nowogard Wschód – Płoty Północ und Płoty Północ – Kiełpino (polnisch)
Website des Abschnittes Kiełpino – Kołobrzeg Zachód (polnisch)
Website des Abschnittes Kołobrzeg Zachód – Ustronie Morskie (polnisch)
Website des Abschnittes Ustronie Morskie – Koszalin/Bielice (polnisch)
Website der Umgehung von Koszalin, Abschnitt Bielice – Sianów Wschód (polnisch)
Website des Projektes Słupsk Zachód – Lębork Zachód/Leśnice (polnisch)
Website des Projektes Lębork Zachód/Leśnice – Gdynia Wielki Kack (sog. Trasa Kaszubska) (polnisch)
Website des Abschnittes Bożepole Wielkie – Luzino (polnisch)
Website des Abschnittes Luzino – Szemud (polnisch)
Website des Abschnittes Szemud – Gdynia Wielki Kack (polnisch)
Website der geplanten Umgehung der Metropolregion Dreistadt (polnisch)

Einzelnachweise

Beschluss des Ministerrates vom 13. Oktober 2015 (polnisch)
Do końca 2020 powstanie 130 km S6 (polnisch)
Eugeniusz Buszma: „Przegląd komunikacyjny“ Nr. 3–4 September-Oktober 1945 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)
Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993 (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996 (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001 (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003 (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004 (polnisch)
Neue Trasse führt über Kołobrzeg GDDKiA (polnisch)
Trasa Lęborska – TAK!, ale którędy? (polnisch)
Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen (GDDKiA)
Übersicht über alle Abschnitte der Schnellstraße S6 (polnisch/englisch)
Umgehung von Słupsk zum Verkehr freigegeben (GDDKiA) (polnisch)
Schema des geplanten Straßennetzes rund um die Dreistadt
Obwodnica Nowogardu w ciągu S6 w całości otwarta (GDDKiA) (polnisch)
Nordwestumfahrung Stettin (polnisch)

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[isap.sejm.gov.pl-1] Beschluss des Ministerrates vom 13. Oktober 2015 (polnisch)

[2] Do końca 2020 powstanie 130 km S6 (polnisch)

[3] Eugeniusz Buszma: „Przegląd komunikacyjny“ Nr. 3–4 September-Oktober 1945 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[4] Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[5] Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[6] Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[7] Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[8] Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993 (polnisch)

[9] Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996 (polnisch)

[10] Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001 (polnisch)

[11] Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003 (polnisch)

[12] Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004 (polnisch)

[13] Neue Trasse führt über Kołobrzeg GDDKiA (polnisch)

[14] Trasa Lęborska – TAK!, ale którędy? (polnisch)

[Übersicht-15] Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen (GDDKiA)

[ÜbersichtS6-16] Übersicht über alle Abschnitte der Schnellstraße S6 (polnisch/englisch)

[17] Umgehung von Słupsk zum Verkehr freigegeben (GDDKiA) (polnisch)

[18] Schema des geplanten Straßennetzes rund um die Dreistadt

[obnowo-19] Obwodnica Nowogardu w ciągu S6 w całości otwarta (GDDKiA) (polnisch)

[Stettin-20] Nordwestumfahrung Stettin (polnisch)


Autobahnen (Liste)	A 1 • A 2 • A 4 • A 6 • A 8 • A 18 • A 50
Schnellstraßen (Liste)	S 1 • S 2 • S 3 • S 5 • S 6 • S 7 • S 8 • S 10 • S 11 • S 12 • S 14 • S 16 • S 17 • S 19 • S 22 • S 50 • S 51 • S 52 • S 61 • S 74 • S 79 • S 86
*Landesstraßen (Drogi krajowe)*	1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 40 • 41 • 42 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 48 • 49 • 50 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 56 • 57 • 58 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 64 • 65 • 66 • 67 • 68 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 86 • 87 • 88 • 89 • 90 • 91 • 92 • 93 • 94 • 95 • 96 • 97
ehemalige Strecken	A 3 • A 12 • S 47 • S 69 • 69 • 98
Ringstraßen	Warschau • Łódź • Posen