Droga ekspresowa S10

	Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/PL-S
	Droga ekspresowa S10 in Polen
	Karte
	In Betrieb In Planung
	Basisdaten
Betreiber:
Straßenbeginn:	Szczecin; (53° 22′ 26″ N, 14° 42′ 6″ O)
Straßenende:	Wołomin
Gesamtlänge:	495,4 km / 478,7 km ohne; gemeinsame Abschnitte
davon in Betrieb:	77,65 km / 60,95 km
davon in Planung:	417,75 km
Woiwodschaft:	Westpommern; Großpolen; Kujawien-Pommern; Masowien;
Nutzungsvoraussetzung:	Lkw-Streckenmaut
Ausbauzustand:	1 × 2 und 2 × 2 Fahrstreifen
	Woiwodschaft Westpommern
	Woiwodschaft Großpolen
	Woiwodschaft Kujawien-Pommern
	Woiwodschaft Masowien
	Woiwodschaft Masowien
	In Bau; In Planung;

Die Droga ekspresowa S10 (poln. für ‚Schnellstraße S10‘) ist eine zum Teil fertiggestellte, größtenteils geplante Schnellstraße in Polen und soll teilweise entlang der Landesstraße 10 die Hafenstadt Szczecin über Bydgoszcz, Toruń, Płock und Nowy Dwór Mazowiecki mit Wołomin im Großraum Warschau verbinden. Zwischen Toruń und Wołomin soll sie komplett auf einer neuen Strecke geführt werden. Auf einer Länge von 530 km wird die Straßenverbindung vier Woiwodschaften durchziehen.

Planungsgeschichte

Weder der Schnellstraßen-Netzplan Polens aus dem Jahre 1945, noch der des Jahres 1946 enthielt eine Strecke, die die mit der heutigen S10 vorgesehene Verbindung herstellen sollte.[2][3] 1963 war erstmals ein Streckenzug von Bydgoszcz über Toruń nach Warszawa vorgesehen, hingegen fehlte nach wie vor die Linie Szczecin – Bydgoszcz.[4] Erst 1971 findet sich eine Planung, die der heutigen Trasse der S10 sehr ähnelt.[5] Fünf Jahre später enthielt der Netzplan die Strecke Szczecin–Toruń, zweigte jedoch südlich von der heutigen A1 im Raum Włocławek ab und führte entlang der heutigen Landesstraße 62 über Płock in Richtung Warschau.[6] Von 1985 bis 2015 war der Streckenverlauf der S10 von Stettin über Bydgoszcz, Toruń und Lipno, Skępe, Sierpc nach Płońsk geplant, wo sie auf die Schnellstraße S7 (Danzig–Warschau) treffen sollte. Die Gesamtlänge betrug etwa 455 km.[7][8][9][10][11][12][13][14] Am 13. Oktober 2015 wurde mit einem Beschluss der Regierung der Straßenverlauf dahingehend geändert, dass die S10 nun von Lipno über Płock entlang der Landesstraße 62 nach Nowy Dwór Mazowiecki führen, dort die S7 kreuzen, und weiterhin bis Wołomin zur Schnellstraße S8 verlängert werden soll. Mit diesen Änderungen wird vor allem die Großstadt Płock als Wirtschaftsstandort an das Fernstraßennetz angebunden und eine weiträumige Nordumgehung Warschaus von Nowy Dwór Mazowiecki (S7) über Legionowo bis Wołomin (S8) geschaffen, die die bestehende S8 im Stadtgebiet Warschaus entlasten soll.[15]

Fertiggestellte Abschnitte

Abschnitt[16]	Länge	Bauzeit	Baukosten	Verkehrsübergabe	Anmerkungen
Stadtgrenze Stettin – Knoten Kobylanka	006,5 km	2002–2004	38 Mio. Złoty (9 Mio. Euro)	10. Dezember 2004	−
Knoten Kobylanka – Knoten Stargard-Zachód Umgehung Kobylanka, Morzyczyn, Zieleniewo	006,4 km	2004–2008	103 Mio. Złoty (27 Mio. Euro)	14. September 2007	südlich gelegene Fahrbahn
	006,4 km	2017–2020	57 Mio. Złoty (17 Mio. Euro)	28. November 2020	nördlich gelegene Fahrbahn
Knoten Stargard-Zachód – Knoten Stargard-Wschód (Umgehung von Stargard)	013,5 km	2008–2009	292 Mio. Złoty (70 Mio. Euro)	21. Dezember 2009	−
Knoten Wałcz-Zachód – Knoten Witankowo (Umgehung von Wałcz)	017,8 km	2015–2020	430 Mio. Złoty (108 Mio. Euro)	19. Dezember 2020	-
Umgehung von Wyrzysk	007,8 km	2008–2010	160 Mio. Złoty (39 Mio. Euro)	16. Dezember 2009	eine Fahrbahn
Knoten Bydgoszcz-Zachód – Knoten Bydgoszcz-Błonie ⁽¹⁾	007,0 km	Realisierung als Abschnitt der Schnellstraße S5			-
Knoten Bydgoszcz-Błonie – Knoten Bydgoszcz-Południe	010,4 km	2008–2009	371 Mio. Złoty (89 Mio. Euro)	18. Dezember 2009	−
Knoten Toruń-Zachód – Knoten Toruń-Południe (Umgehung Toruń)	011,3 km	2004–2005	64 Mio. Złoty (16 Mio. Euro)	16. November 2005	eine Fahrbahn
Knoten Toruń-Południe – Knoten Toruń-Wschód ⁽²⁾	009,7 km	Realisiert als Abschnitt der Autobahn A1			mautpflichtig
Summe	070,65 km 060,95 km^*		1,46 Mrd. Złoty (358 Mio. Euro)

⁽¹⁾ Gemeinsamer Abschnitt mit der Schnellstraße S5

⁽²⁾ gemeinsamer Abschnitt mit der Autobahn A1

Stadtgrenze Stettin – Kobylanka

Dieser 6 km lange Abschnitt führt von der Stadtgrenze Stettins bis zum Knoten Motaniec / Kobylanka und ist mit zwei Fahrbahnen mit jeweils zwei Fahrstreifen ausgestattet. Dieses Teilstück wurde nach 26 Monaten Bauzeit fertiggestellt und am 10. Dezember 2004 wurde diese Strecke dem Verkehr übergeben. Die Baukosten dieses Abschnittes beliefen sich auf 38 Mio. Złoty (8,8 Mio. Euro). Eine Hochstufung dieses Abschnittes zur Schnellstraße ist nach der Fertigstellung der Straße Niedźwiedz - Zdunowo erfolgt, da hiermit eine Alternativroute für Fahrzeuge, die für Schnellstraßen nicht zugelassen sind, existiert.[17]

Umgehung von Kobylanka, Morzyczyn, Zieleniewo

Dieser 6,4 km lange Abschnitt führt vom Knoten Kobylanka bis zum Knoten Stargard-Zachód und ist mit einer Fahrbahn mit zwei Fahrstreifen ausgestattet. Innerhalb von 12 Monaten hat man diese Straße fertiggestellt und am 14. September 2007 wurde diese Strecke eröffnet, jedoch nicht als Schnellstraße ausgeschildert.[18] Aufgrund vieler Unfälle auf dieser Strecke wurde am 17. November 2014 eine Seilsperre zwischen den Fahrstreifen aufgestellt, wodurch das Auffahren auf die Gegenfahrbahn unmöglich ist.[19] Aufgrund des erhöhtem Verkehrsaufkommens und der vielen Unfälle auf der Strecke entschied man sich, eine zweite Fahrbahn zu errichten. Seit dem 28. November 2020 ist der Abschnitt mit zwei Fahrbahnen ausgestattet.[20]

Umgehung von Stargard

Dieser 13,5 km lange Abschnitt führt vom Knoten Stargard-Zachód bis zum Knoten Stargard-Wschód und ist mit zwei Fahrbahnen mit jeweils zwei Fahrstreifen ausgestattet. Innerhalb 19 Monaten wurde dieser Abschnitt von 2008 bis 2009 gebaut und am 21. Dezember 2009 dem Verkehr freigegeben. Die Baukosten beliefen sich auf 339 Mio. Złoty (79 Mio. Euro).[21]

Umgehung von Wyrzysk

Dieser 7,8 km lange Abschnitt führt vom Knoten Wyrzysk bis zum Knoten Łobżenica und ist mit einer Fahrbahn mit zwei Fahrstreifen ausgebaut. Alle Bauwerke sind so daran angepasst, dass der vierspurige Ausbau erfolgen kann. Innerhalb von 19 Monaten wurde dieser Abschnitt von 2008 bis 2009 gebaut und am 16. Dezember 2009 wurde dieser Abschnitt dem Verkehr freigegeben. Die Baukosten beliefen sich auf 160 Mio. Złoty (39 Mio. Euro).[22]

Geplante Abschnitte

Abschnitt	Länge	geplante Bauzeit	voraussichtliche Baukosten
Knoten Szczecin-Kijewo (A6/S3) – Stadtgrenze Stettin	004,3 km	unbekannt	3,1 Mrd. Złoty (775 Mio. Euro)
Knoten Stargard-Wschód – Knoten Recz	031,5 km	unbekannt
Knoten Recz – Knoten Łowicz Wałecki	034,5 km	unbekannt
Knoten Łowicz Wałecki – Knoten Mirosławiec (Umgehung von Mirosławiec)	006,7 km	unbekannt
Knoten Mirosławiec – Knoten Wałcz-Zachód	021,9 km	unbekannt
Knoten Witankowo – Knoten Koszyce / Piła-Północ	013,4 km	unbekannt	2,87 Mrd. Złoty (718 Mio. Euro)
Knoten Koszyce / Piła-Północ – Knoten Łobżenica / Wyrzysk-Zachód	035,0 km	unbekannt
Knoten Łobżenica / Wyrzysk-Zachód – Knoten Wyrzysk / Wyrzysk-Wschód (Umgehung Wyrzysk) ⁽³⁾	007,8 km	unbekannt
Knoten Wyrzysk / Wyrzysk-Wschód – Knoten Bydgoszcz-Zachód	041,0 km	unbekannt
Knoten Bydgoszcz-Południe – Knoten Bydgoszcz-Emilianowo	008,9 km	unbekannt	2,05 Mrd. Złoty (513 Mio. Euro)
Knoten Knoten Bydgoszcz-Emilianowo – Knoten Solec Kujawski	008,6 km	unbekannt
Knoten Solec Kujawski – Knoten Toruń-Zachód	021,2 km	unbekannt
Knoten Toruń-Zachód − Knoten Toruń-Południe ⁽³⁾	011,3 km	unbekannt
Knoten Toruń-Wschód – Grenze W. Kujawien-Pommern/W. Masowien	≈055 km	unbekannt	4,64 Mrd. Złoty (1,16 Mrd. Euro)
Grenze W. Kujawien-Pommern/W. Masowien – Nowy Dwór Mazowiecki (S7)	≈090 km	unbekannt
Nowy Dwór Mazowiecki (S7) – Wołomin (S8)	≈030 km	unbekannt
Summe	417,75 km		12,66 Mrd. Złoty (3,17 Mrd. Euro)

^* ohne gemeinsame Abschnitte mit Autobahnen und Schnellstraßen höherer Nummer

⁽³⁾ zweite Fahrbahn

Besonderheiten

Der Abschnitt zwischen den Knoten Toruń-Południe – Toruń-Wschód stellt eine gemeinsame Strecke mit der Autobahn A1, ist jedoch mautpflichtig. Im Bereich von Piła sollen die S10 und die Schnellstraße S11 auf der gleichen Trasse verlaufen, sowie im Bereich von Bydgoszcz mit der S5. Die Umfahrung von Wyrzysk ist mit einer Richtungsfahrbahn ausgebaut.

Weblinks

Commons: Schnellstraße S10 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Website der GDDKiA

Einzelnachweise

Verlauf der S10 bei motorways-exitlist.com (abgerufen am 2. April 2016)
Eugeniusz Buszma: Przegląd komunikacyjny. (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) Nr. 3–4, September-Oktober 1945 (polnisch)
Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
Netzpläne von 1939 bis 2004
Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (polnisch) (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)
Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)
Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993 (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996 (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001 (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003 (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004 (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 13. Juli 2007 (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 20. Oktober 2009 (polnisch)
Beschluss des Ministerrates vom 13. Oktober 2015 (polnisch)
Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen GDDKIA
Bau der Strecke Stettin-Kobylanda auf der offiziellen Seite der GDDKiA
Umfahrung Kobylankas,Morzyczyns und Zieleniewos auf der offiziellen Seite der GDDKiA
Einbau der Seilbarriere
Bau der zweiten Fahrbahn der Umfahrung von Kobylanka, Morzyczyn und Zieleniewo auf der offiziellen Seite der GDDKiA
Umfahrung Stargards auf der Offiziellen Seite der GDDKiA
Umfahrung Wyrzysks auf der Offiziellen Seite der GDDKiA

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[1] Verlauf der S10 bei motorways-exitlist.com (abgerufen am 2. April 2016)

[2] Eugeniusz Buszma: Przegląd komunikacyjny. (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) Nr. 3–4, September-Oktober 1945 (polnisch)

[3] Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[4] Netzpläne von 1939 bis 2004

[5] Eugeniusz Buszma: „Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (polnisch) (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)

[6] Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[7] Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)

[8] Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993 (polnisch)

[9] Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996 (polnisch)

[10] Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001 (polnisch)

[11] Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003 (polnisch)

[12] Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004 (polnisch)

[13] Beschluss des Ministerrates vom 13. Juli 2007 (polnisch)

[14] Beschluss des Ministerrates vom 20. Oktober 2009 (polnisch)

[15] Beschluss des Ministerrates vom 13. Oktober 2015 (polnisch)

[Übersicht-16] Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen GDDKIA

[StettinKobylanka-17] Bau der Strecke Stettin-Kobylanda auf der offiziellen Seite der GDDKiA

[umfahrungKobylanka1-18] Umfahrung Kobylankas,Morzyczyns und Zieleniewos auf der offiziellen Seite der GDDKiA

[umfahrungKobylanka2-19] Einbau der Seilbarriere

[umfahrungKobylanka3-20] Bau der zweiten Fahrbahn der Umfahrung von Kobylanka, Morzyczyn und Zieleniewo auf der offiziellen Seite der GDDKiA

[umfahrungStargards-21] Umfahrung Stargards auf der Offiziellen Seite der GDDKiA

[umfahrungWyrzysks-22] Umfahrung Wyrzysks auf der Offiziellen Seite der GDDKiA


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