Liste der Mainbrücken

Die Liste d​er Mainbrücken n​ennt Brücken, d​ie den Main überqueren.

Erläuterungen

Die Liste beginnt a​n der Mündung d​es Main i​n den Rhein u​nd endet a​m Zusammenfluss seiner beiden Quellflüsse, d​es Weißen Mains u​nd des Roten Mains, i​n der Umgebung v​on Kulmbach.

In d​en nachstehenden Tabellen bedeuten

  • Main-km = Die Angaben sind dem amtlichen Verzeichnis der Brückendurchfahrtshöhen/-breiten bzw. dem Streckenatlas entnommen.[1][2][3] Bei Schleusen beziehen sie sich auf den Wehrsteg/Schleusensteg und weichen daher von den Angaben in den jeweiligen Artikeln ab.
  • In der Spalte Funktion bedeutet S = Straßenbrücke; E = Eisenbahnbrücke; F, R = Brücke, die von Fußgängern und Radfahrern benutzt werden kann. Wird in einer Schleuse die Benutzung nur geduldet, steht der Buchstabe in Klammern.
  • Baujahr = Jahr der Eröffnung
  • Vorgänger = Baujahr der früheren Brücke(n)
  • Die Symbolbilder in der Spalte Tragwerk haben folgende Bedeutung:
Bogenbrücke mit abgehängter Fahrbahn
Bogenbrücke mit obenliegender Fahrbahn
Balkenbrücke
Fachwerkbrücke
Schrägseilbrücke
Hängebrücke
Hohlkastenbrücke
Stein-Bogenbrücke
Schleuse, Laufwasserkraftwerk

Die b​ei den Staustufen angegebene Länge d​er Wehrstege versteht s​ich einschließlich d​er Länge d​er Stege entlang d​er Kraftwerksgebäude u​nd eventueller Vorlandstege.

Mainmündung bis Frankfurt
Bild Name Ort Main-
km		 Funk-
tion		 Verkehrs-
weg		 Länge
in m		 Material Trag-
werk		 Bau-
jahr		 Vorgänger Bemerkung
Kostheimer Brücke Mainz-Kostheim
Ginsheim-Gustavsburg		 1,330 S
F, R		 344 Stahl 1947 1887
Staustufe Kostheim Hochheim am Main
Ginsheim-Gustavsburg		 3,170 (F) Stahl 1934
Eisenbahnbrücke Hochheim Hochheim am Main
Ginsheim-Gustavsburg		 3,529 E 561 Stahl 1904 1945 gesprengt, 1947 wiederaufgebaut
Mainbrücke Hochheim Hochheim am Main
Bischofsheim		 4,000 S
R, F		 916 Stahl
Opelbrücke Flörsheim am Main
Rüsselsheim am Main		 9,930 S
R, F		 403 Beton
Mainbrücke Raunheim Hattersheim
Raunheim		 14,210 S 325 Beton
Mainbrücke Eddersheim Hattersheim am Main
Raunheim		 14,260 E 324 Beton 2000 Brücke der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
Staustufe Eddersheim Eddersheim
Kelsterbach		 15,551 F Wehrsteg 190 Stahl 1934
Sindlinger Mainbrücke Frankfurt-Sindlingen
Kelsterbach		 21,460 S
F, R		 322 Beton 1978
Werksbrücke West (Höchst) Industriepark Höchst 22,030 S, E private Zufahrt 300 Beton 1972
Versorgungsbrücke (Infraserv Höchst) Industriepark Höchst 23,340 Rohrbrücke – 204 Stahl 2009
Werksbrücke Mitte (Höchst) Industriepark Höchst 23,370 S
F, R		 privat 365 Beton 1960
Leunabrücke Frankfurt-Höchst
Frankfurt-Schwanheim		 24,310 S
F, R		 Leunastraße 424 Beton 1994 erst 2007 ins Straßennetz eingebunden
Schwanheimer Brücke Frankfurt-Nied
Frankfurt-Schwanheim		 26,800 S
F, R		 489 Stahl 1963 1907
Staustufe Griesheim Frankfurt-Griesheim
Frankfurt-Schwanheim		 28,720 F Wehrsteg 287 Stahl 1932
Europabrücke Frankfurt-Griesheim
Frankfurt-Schwanheim		 30,010 S
F, R		 313 Beton 1978 1935 / 1946
Neue Niederräder Brücke Frankfurt-Gutleutviertel
Frankfurt-Niederrad		 30,970 E 545 Stahl 1979
Alte Niederräder Brücke Frankfurt-Gutleutviertel
Frankfurt-Niederrad		 31,000 E
F		 545 Stahl 1946 1882, 1928
Main-Neckar-Brücke Frankfurt-Gutleutviertel
Frankfurt-Niederrad		 32,770 E
F		 273 Stahl 1946 1885, 1928
Friedensbrücke Frankfurt-Gutleutviertel
Frankfurt-Sachsenhausen		 33,890 S
F, R		 , 12, 16, 17, 20, 21
Ebbelwei-Expreß		 287 Stahl 1951 1848, 1891 Vorgänger erste Eisenbahnbrücke in Ffm; 1891 zur Straßenbrücke Wilhelmsbrücke umgebaut. Neubau 1951, 1995 erneuert
Holbeinsteg Frankfurt-Bahnhofsviertel
Frankfurt-Sachsenhausen		 34,390 F, R 210 Stahl 1990
Untermainbrücke Frankfurt-Innenstadt
Frankfurt-Sachsenhausen		 34,840 S
F, R		 252 Stahl 1949 1874 1990 Totalsanierung; Stahlverbundkonstruktion
Eiserner Steg Frankfurt-Altstadt
Frankfurt-Sachsenhausen		 35,260 F 173 Stahl 1946 1869, 1912 Versteifte Hängebrücke (1869), Auslegerbrücke (1912), Wiederaufbau (1946), Renovierung (1993)
Alte Brücke Frankfurt-Altstadt
Frankfurt-Sachsenhausen		 35,650 S
F, R		 237 Stein
Stahl		 2013 1235 … 1926, 1965 Erstmals 1235 urkundlich erwähnt, heutige Brücke 1926 erbaut, 1945 gesprengt, 1965 umgebaut, 2013 saniert mit neuem Mittelfeld
Ignatz-Bubis-Brücke Frankfurt-Innenstadt
Frankfurt-Sachsenhausen		 36,000 S
F, R		 , 18
Ebbelwei-Expreß		 184 Stahl 1986 1878 Bis 2000: Obermainbrücke
Flößerbrücke Frankfurt-Innenstadt
Frankfurt-Sachsenhausen		 36,140 S
F, R		 221 Beton 1984 Zügelgurtbrücke
Deutschherrnbrücke Frankfurt-Ostend
Frankfurt-Sachsenhausen		 36,900 E
F		 274 Stahl 1913 1945 gesprengt, 1949 wiederaufgebaut
Osthafenbrücke Frankfurt-Ostend
Frankfurt-Sachsenhausen		 37,330 S
F, R		 175 Stahl 2013
Staustufe Offenbach Frankfurt-Ostend
Offenbach-Kaiserlei		 38,437 F Wehrsteg 237 Stahl 1953
Kaiserleibrücke Frankfurt-Ostend
Offenbach-Kaiserlei		 39,160 S
F, R		 220 Stahl 1964
Carl-Ulrich-Brücke Frankfurt-Fechenheim
Offenbach-Innenstadt		 41,070 S
F, R		 L 3001 234 Stahl 2014 1887, 1934, 1953 Stahlverbundkonstruktion
Arthur-von-Weinberg-Steg Frankfurt-Fechenheim
Offenbach-Bürgel		 44,670 F, R Rohrleitung 176 Stahl 1981

Mühlheim bis Aschaffenburg
Bild Name Ort Main-
km		 Funk-
tion		 Verkehrs-
weg		 Länge
in m		 Material Trag-
werk		 Bau-
jahr		 Vorgänger Bemerkung
Staustufe Mühlheim Dörnigheim
Mühlheim-Dietesheim		 53,040 F Wehrsteg 210 Stahl 1988
Steinheimer S-Bahn-Brücke Hanau
Hanau-Steinheim		 56,350 E Südmainische S-Bahn 238 Stahl 1995 Eingleisige stählerne Stabbogenbrücke mit Spannbeton-Vorlandbrücke
Steinheimer Eisenbahnbrücke Hanau
Hanau-Steinheim		 56,365 E 238 Stahl 1875 1945 gesprengt, 1947 wiederaufgebaut
Steinheimer Mainbrücke Hanau
Hanau-Steinheim		 56,390 S
F, R		 235 Stahl 1873 1945 gesprengt, 1947 wiederaufgebaut
Hellentalbrücke Großauheim
Klein-Auheim		 58,300 S
F, R		 712 Beton 1981
Auheimer Mainbrücke Großauheim
Klein-Auheim		 59,560 E
F, R		 Odenwaldbahn 240 Stahl 1882
1941		 Eisenbahnbrücke 1882, Straßenbrücke (heute nur F, R) 1941 angefügt; 1945 gesprengt, anschließend repariert.
Limesbrücke Großauheim
Klein-Auheim		 61,14 S
F, R		 K 859 270 Beton 1985
Staustufe Krotzenburg Großkrotzenburg
Klein-Krotzenburg		 63,730 F Wehrsteg 200 Stahl 1983 1920
Kilianusbrücke Mainflingen
Dettingen am Main		 74,094 F, R 252 Stahl 1989
Mainbrücke Mainflingen Mainflingen
Kleinostheim		 76,630 S 449 Beton 1978 Neubau geplant
Staustufe Kleinostheim Kleinostheim
Stockstadt am Main		 77,730 F Wehrsteg 215 Stahl 1982 1920
Mainbrücke Stockstadt (A 3) Kleinostheim
Stockstadt am Main		 80,050 S 361 Beton 1991 1958
Eisenbahnbrücke Stockstadt Mainaschaff
Stockstadt am Main		 81,340 E
F, R		 211 Stahl 1955 1858
Friedrich-Ebert-Brücke Aschaffenburg 85,850 S
F, R		 310 Stahl 1969
2008
Willigisbrücke Aschaffenburg 87,120 S
F, R		 Darmstädter Straße 300 Stahl 1965 989
Konrad-Adenauer-Brücke Aschaffenburg 87,700 S
F, R		 Westring 470 Beton 2001
Nilkheimer Mainbrücke Obernau
Nilkheim		 89,750 E 274 Stahl 1910
Staustufe Obernau Obernau 93,040 F Wehrsteg 204 Stahl 1929

Sulzbach / Niedernberg bis Neuendorf
Bild Name Ort Main-
km		 Funk-
tion		 Verkehrs-
weg		 Länge
in m		 Material Trag-
werk		 Bau-
jahr		 Vorgänger Bemerkung
Mainbrücke Niedernberg–Sulzbach Sulzbach am Main
Niedernberg		 97,980 S
F, R		 St 2313 318 Stahl 2001
Staustufe Wallstadt Kleinwallstadt
Großwallstadt		 101,370 F Wehrsteg 210 Stahl 1930
Fußgängerbrücke Obernburg Elsenfeld
Obernburg am Main		 104,500 F, R 253 Beton 1984 1890, 1949
Mainbrücke Obernburg Elsenfeld
Obernburg am Main		 104,930 S
F, R		 St 2308 235 Beton 1981
Eisenbahnbrücke Wörth Erlenbach am Main
Wörth am Main		 109,860 E
F, R		 194 Stahl
Mainbrücke Klingenberg Klingenberg am Main 112,780 S
F, R		 St 3259 182 Beton 2012 1880, 1949
Staustufe Klingenberg Klingenberg am Main 113,160 Wehrsteg 185 Stahl 1930
Heubachbrücke Großheubach
Kleinheubach		 121,670 S
F, R		 St 2441 460 Beton 1974
Staustufe Heubach Großheubach
Miltenberg		 122,365 Wehrsteg 185 Stahl 1932
Eisenbahnbrücke über den Main (Miltenberg) Miltenberg 123,470 E 185 Stahl 1906
Mainbrücke Miltenberg Miltenberg 124,800 S
F, R		 St 2309 212 Beton 1950 1900
Martinsbrücke Miltenberg
Bürgstadt		 125,700 S
F, R		 St 2309 357 Beton 2008
Mainbrücke Freudenberg Kirschfurt
Freudenberg		 132,700 S
F, R		 St 2315 209 Stahl 1950 1907
Staustufe Freudenberg[4] Kirschfurt
Freudenberg		 134,060 Wehrsteg 180 Stahl 1934
Staustufe Faulbach[4] Faulbach 147,120 Wehrsteg 180 Stahl 1935
Mainbrücke Hasloch Hasloch
Wertheim-Bestenheid		 152,55 E
F, R		 244 Stahl 1911
Spessartbrücke Kreuzwertheim
Wertheim		 155,745 S
F, R		 St 508 262 Beton 1992
Mainbrücke Wertheim Kreuzwertheim
Wertheim		 157,37 S
F, R		 Kreisstraße MSP 32 178 Stahl 1953 1882 Neubau beschlossen
Staustufe Eichel Eichel 160,595 Wehrsteg 260 Stahl 1937
Mainbrücke Bettingen Triefenstein
Bettingen		 167,700 S 310 Beton 2001 1960
Mainbrücke Lengfurt Triefenstein
Lengfurt		 173,680 S
F, R		 Kreisstraße MSP 36 155 Beton 1954 1904
Staustufe Lengfurt Triefenstein
Lengfurt		 174,618 Wehrsteg 238 Stahl 1937
Mainbrücke Marktheidenfeld Marktheidenfeld 179,790 S
F, R		 190 Stein 1846 Zwei 1945 gesprengte Bögen wurden aus Beton wiederaufgebaut. Ob die Durchfahrt für Schiffe durch Entnahme eines Pfeilers verbreitert wird, ist umstritten.
Nordbrücke Marktheidenfeld Marktheidenfeld 180,870 S
F, R		 Kreisstraße MSP 45 306 Stahl 2002
Staustufe Rothenfels[4] Rothenfels
Marktheidenfeld		 186,062 Wehrsteg 220 Stahl 1937
Fußgängerbrücke Neustadt-Erlach Neustadt am Main
Erlach am Main		 189,610 F, R 261 Stahl 1972
Alte Mainbrücke Lohr Lohr am Main 197,950 S
F, R		 259 Stein 1875 Zwei 1945 gesprengte Bögen wurden aus Beton wiederaufgebaut.
Neue Mainbrücke Lohr Lohr am Main 198,200 S
F, R		 St 2435 471 Beton 1975
Staustufe Steinbach[4] Sackenbach
Steinbach		 200,800 Wehrsteg 175 Stahl 1939
Maintalbrücke Nantenbach Neuendorf 204,800 E 695 Stahl 1993 Weitestgespannte Eisenbahnbalkenbrücke Deutschlands

Gemünden bis Würzburg
Bild Name Ort Main-
km		 Funk-
tion		 Verkehrs-
weg		 Länge
in m		 Material Trag-
werk		 Bau-
jahr		 Vorgänger Bemerkung
Maintalbrücke Gemünden Gemünden am Main 210,280 E Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg 794 Beton 1984
Mainbrücke Gemünden Gemünden am Main 211,060 S
F, R		 Kreisstraße MSP 20 475 Stahl 2010 1974
Mainsteg Wernfeld Wernfeld
Kleinwernfeld		 215,958 F, R 165 Stahl
Staustufe Harrbach[4] Gambach 219,53 Wehrsteg 265 Stahl 1939
Karolingerbrücke Karlstadt
Karlburg		 224,800 S
F, R		 St 2435 306 Stahl 2005
Mainbrücke Karlstadt Karlstadt
Mühlbach		 226,230 S
F, R		 St 2435 159 Beton 1953 1880 Neubau seit 2007 beschlossen, aber Planungen ruhen (2019)[5]
Förderbandbrücke Karlstadt Karlstadt
Steinbruch		 227,030 285 Stahl
Mainbrücke Himmelstadt Himmelstadt 232,110 S
F, R		 Kreisstraße MSP 8 147 Stahl 1981 1907
Staustufe Himmelstadt[4] Himmelstadt 232,370 Wehrsteg 168 Stahl 1939
Mainbrücke Retzbach-Zellingen Retzbach
Zellingen		 234,690 S
F, R		 St 2437 566 Beton 1993
Alte Mainbrücke Zellingen Retzbach
Zellingen		 235,410 F, R 172 Stahl 1884
Staustufe Erlabrunn[4] Erlabrunn 241,220 Wehrsteg 265 Stahl 1935
Ludwig-Volk-Steg Veitshöchheim
Margetshöchheim		 243,790 F, R 248 Stahl 1967 Im Oktober 2020 begann der Bau einer Hängebrücke als Ersatz für den anschließend abzubrechenden Ludwig-Volk-Steg.[6][7]
Maintalbrücke Veitshöchheim Veitshöchheim
Margetshöchheim		 244,860 E Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg 1280 Beton 1987
Laurentiusbrücke Dürrbachtal
Zell am Main		 247,470 S
F, R		 St 2437 192 Beton 1995 1903, 1951 Auch Zeller Brücke genannt
Brücke der Deutschen Einheit Würzburg 251,230 S
F, R		 239 Beton 1992
Friedensbrücke Würzburg 251,640 S
F, R		 200 Stein 1948 1888 1945 gesprengt, 1948 wiederaufgebaut, 1999 verbreitert
Alte Mainbrücke Würzburg 252,320 F, R 185 Stein 1703 um 1120 1945 gesprengt, 1950 wiederaufgebaut
Ludwigsbrücke Würzburg 253,060 S
F, R		 205 Stein 1895 1945 gesprengt, 1949 wiederaufgebaut
Sebastian-Kneipp-Steg Würzburg 254,240 F, (R) 180 Stahl 1978
Konrad-Adenauer-Brücke Würzburg 255,060 S
F, R		 420 Beton 1967
Eisenbahnbrücke Heidingsfeld Würzburg 255,150 E 192 Stahl 1951 1864 1945 gesprengt

Randersacker bis Schweinfurt
Bild Name Ort Main-
km		 Funk-
tion		 Verkehrs-
weg		 Länge
in m		 Material Trag-
werk		 Bau-
jahr		 Vorgänger Bemerkung
Mainbrücke Randersacker Randersacker
Heidingsfeld		 257,9 S
F, R		 200 Beton 1913 Die Brücke wurde am 1. April 1945 gesprengt und nicht wieder aufgebaut.[8]
Staustufe Randersacker Randersacker
Heidingsfeld		 258,810 F, R Wehrsteg 180 Stahl 1950
Mainbrücke Randersacker Randersacker 260,560 S 540 Beton 2011 1963
Mainbrücke Sommerhausen–Winterhausen Sommerhausen
Winterhausen		 265,010 S
F, R		 Kreisstraße WÜ 16 234 Beton 1970 1897 1945 durch Luftangriff zerstört; bis 1970 Fährbetrieb
Mainbrücke Goßmannsdorf Goßmannsdorf am Main 268,830 S
F, R		 234 Beton 2009
Staustufe Goßmannsdorf Goßmannsdorf am Main 269,050 Wehrsteg 200 Stahl 1952
Alte Mainbrücke Ochsenfurt Ochsenfurt 271,180 S
F, R		 270 Stein
Beton
2012 1867
1957		 1133 erste Hinweise auf Holzbrücke, 1520 Steinbrücke, nach Hochwasser 1784 teils Holzbrücke, 1867 Steinbögen, 1945 gesprengt, 1957 Spannbeton-Mittelteil, 2012 Generalsanierung mit neuem Spannbeton-Mittelteil
Neue Mainbrücke Ochsenfurt Ochsenfurt 271,440 S
F, R		 239 Beton 2019 1954
Mainbrücke Marktbreit Marktbreit 275,960 S 928 Beton 1981 Ersatzneubau geplant
Mainbrücke Segnitz Segnitz
Marktbreit		 277,365 S
F, R		 St 2273 160 Stahl 2010 1893, 1949 1945 gesprengt, 1949 Wiederaufbau, 2010 Ersatzneubau
Südbrücke Kitzingen 285,098 S
F, R		 150 Beton 1989
Mainbrücke bei Kitzingen[9] Kitzingen 285,120 E 184[9] Stahl 1950
Konrad-Adenauer-Brücke Kitzingen 286,180 S
F, R		 420 Beton
Alte Mainbrücke Kitzingen Kitzingen 286,760 S
F, R		 270 Stein
Stahl
1300 erstmals urkundlich erwähnt. 1945 wurden zwei Bögen gesprengt; 1948 wiederaufgebaut. 1956 drei Bögen durch stählerne Balken ersetzt
Nordbrücke Kitzingen 287,320 S
F, R		 191 Stahl 2000 Von 1893 bis zur Sprengung am 4. April 1945 stand an der Stelle die Gerolzhöfer Eisenbahnbrücke der Bahnstrecke Kitzingen–Schweinfurt, eine Bogenbrücke mit fünf Öffnungen.
Mainbrücke Dettelbach Dettelbach 292,120 S 359 Beton 2000 1961
Staustufe Dettelbach Dettelbach 295,480 Wehrsteg 195 Stahl 1959
Mainbrücke Schwarzach am Main Schwarzenau
Stadtschwarzach		 298,330 S
F, R		 St 2450 210 Stahl 1958 1890 1945 gesprengt, 1946 Wiederaufbau, 1958 Ersatzneubau wegen höherem Wasserstand durch Staustufe Dettelbach
Brücke über die Schleuse Gerlachshausen Sommerach
Gerlachshausen		 301,530 S
F, R		 Kreisstraße KT 29 40 Stahl 1956
Feldwegbrücke Gerlachshausen Gerlachshausen 298,330 F, R Feldweg 50 Stahl 1958
Straßenbrücke Sommerach Sommerach 302,630 S
F, R		 Kreisstraße KT 57 46 Beton 1958
Straßenbrücke Volkach Volkach 304,530 S
F, R		 Kreisstraße KT 29 80 Beton 1971
Mainbrücke Volkach Astheim
Volkach		 305,960 S
F, R		 St 2260 199 Stahl 2011 1892, 1945 gesprengt, Behelfsbrücke 1949, 2011 Stabbogenbrücke
Mainbrücke Bergrheinfeld Bergrheinfeld
Grafenrheinfeld		 326,920 S
F, R		 St 2277 183 Stahl 2009 1901, 1945, 1960 1945 gesprengt, Behelfsbrücke, 1960 Spannbetonbrücke
Mainbrücke Oberndorf Schweinfurt 329,780 S 374 Beton 1970
1994
Hahnenhügelbrücke Schweinfurt 331,220 S
F, R		 283 Stahl 1967
Eisenbahnbrücke Schweinfurt-Gerolzhofen Schweinfurt 331,470 E 234 Stahl 1984 1903 1945 gesprengt, 1946 Behelfsbrücke, 1984 Überbau teilweise aus Wertheim
Maxbrücke Schweinfurt 332,631 S
F, R		 St 2272 259 Beton 1960 1408, 1902 1945 gesprengt, Behelfsbrücke, 1960 Spannbetonbrücke. Neubau beabsichtigt.

Weyer bis Hallstadt bei Bamberg
Bild Name Ort Main-
km		 Funk-
tion		 Verkehrs-
weg		 Länge
in m		 Material Trag-
werk		 Bau-
jahr		 Vorgänger Bemerkung
Mainbrücke Weyer Gädheim
Weyer		 341,200 S
F, R		 720 Beton 1973
Mainbrücke Untereuerheim Gädheim
Untereuerheim		 343,747 F, R 100 Beton 1967 Ersatzneubau einer Hängebrücke wegen Mainverbreiterung geplant
Mainbrücke Horhausen Theres
Horhausen		 349,210 S
F, R		 St 2426 152 Stahl
2023 1966 Bisherige Vollwandträgerbrücke wird durch Stabbogenbrücke ersetzt, die 2020 eingeschwommen wurde und 2023 fertig wird.[10][11]
Mainbrücke Haßfurt Haßfurt 355,22 S
F, R		 St 2275 100 Stahl 1963 1380
1867		 Holzbrücke 1632 abgebrannt, nicht ersetzt. 1867 erste Gerberträgerbrücke, die 1888 um Flutbrücke ergänzt wurde. 1945 gesprengt, 1946 wiederaufgebaut
Brücke über die Schleuse Knetzgau Knetzgau 359,830 S
F, R		 31,5 Stahl 1958
Wehrsteg Staustufe Knetzgau Knetzgau 359,989 120 Stahl 1958 Wehrsteg seit 2018 wegen Haftungsfragen gesperrt[12]
Mainbrücke Knetzgau–Zeil Zeil am Main
Knetzgau		 360,760 S
F, R		 St 2472 365 Beton
Luitpoldbrücke Zeil am Main
Sand am Main		 362,920 S
F, R		 75 Stahl 1995 1911 1945 gesprengt, wiederaufgebaut, 1995 Neubau
Brücke über die Schleuse Limbach Limbach 366,993 S
F, R		 27 1951
Wehrsteg Staustufe Limbach Limbach 367,723 120 Stahl 1951
Mainbrücke Eltmann Eltmann
Knetzgau		 367,900 S 1056 Stahl
Beton
1987
2006		 Zwei parallele Bauwerke
Mainbrücke Eltmann Ebelsbach
Eltmann		 369,540 S
F, R		 227 Beton 1971 1953
Mainbrücke Viereth Viereth 379,830 S
F, R		 St 2262 147 Beton 1975 1904
Wehrsteg Staustufe Viereth Viereth 380,860 F, R 170 Stahl 1925 Wehrsteg bei Bauarbeiten 2020 ausgetauscht
Mainbrücke Oberhaid Oberhaid 385,250 S 608 Beton 1991
Mainbrücke Hallstadt[9] Hallstadt 387,400 E 159[9] Beton / Mauerwerk 1905[13] 1852 Nach Sprengung im April 1945 vier der Mauerwerksbögen durch Betonbögen ersetzt.
Oberhalb der Brücke endet die Bundeswasserstraße

Kemmern bis zum Zusammenfluss bei Steinenhausen
Mainbrücke Wiesen
Maintalbrücke Lichtenfels, A 73
Brücke am Zusammenfluss

Siehe auch

Einzelnachweise
  1. Verzeichnis der Brückendurchfahrtshöhen/-breiten im Bezirk GDWS Standort Würzburg (Stand Okt. 2017) auf elwis.de
  2. Streckenatlas des Main Teil I von km 0 (Mainmündung) bis km 186,6 (Staustufe Rothenfels) (PDF, 11 MB) auf gdws.wsv.bund.de
  3. Streckenatlas des Main Teil II von km 185 (Staustufe Rothenfels) bis km 387 (Hallstadt) (PDF; 14 MB) auf gdws.wsv.bund.de
  4. Erhaltungs- und Erneuerungsmaßnahmen an Wehren auf wna-aschaffenburg.wsv.de
  5. Planungen für neue Karlstadter Mainbrücke liegen auf Eis. In: Mainpost, 11. November 2019
  6. Neubau der Fußgängerbrücke Ludwig-Volk-Steg auf wna-aschaffenburg.wsv.de
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  8. Manuela Göbel: Das Ende einer kühnen Schönheit. In: mainpost.de, 22. November 2012
  9. DB Netze Infrastrukturregister
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  11. Ersatzneubau Brückenzug Mainbrücke Horhausen. LGA Landesgewerbeanstalt Bayern
  12. Eine Frage der Haftung auf np-coburg.de
  13. bahnrelikte.net: Bahnstrecke Bamberg - Rottendorf (- Würzburg Hbf)
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