Liste der Eisenbahnstrecken in Baden-Württemberg

Diese Liste enthält d​ie bestehenden u​nd die ehemaligen Eisenbahnstrecken i​m heutigen Bundesland Baden-Württemberg.

Enthalten s​ind Baden-Württembergs öffentliche Eisenbahnstrecken, jedoch k​eine Werks- o​der Anschlussbahnen. Straßenbahnen werden aufgeführt, w​enn sie ursprünglich a​ls Eisenbahnen konzessioniert waren. Die Einteilung d​er Strecken richtet s​ich nach d​em Schema d​er VzG-Streckennummern bzw. n​ach der Baugeschichte.

Zur besseren Übersicht s​ind die Strecken getrennt n​ach Bauherr i​n unterschiedlichen Tabellen sortiert. Innerhalb d​er Tabelle f​olgt die Sortierung d​em Eröffnungsdatum d​es ersten Abschnitts.

Erläuterungen z​u einzelnen Spalten:

  • Strecke: Ausgangs- und Endpunkt der Strecke. Der Name der Betriebsstellen entspricht der heutigen bzw. der zuletzt gültigen offiziellen Bezeichnung im Betriebsstellenverzeichnis.
  • km: Heutige Entfernung zwischen den Ausgangs- und Zielbahnhof in Kilometern, gerundet auf eine Kommastelle. Bei länderübergreifenden Strecken entspricht der Wert der Streckenlänge innerhalb Baden-Württembergs.
  • Eröffnung: Datum der Aufnahme des regulären Betriebs
  • Gesetz vom: rechtliche Grundlagen für den Bau der Strecke, beispielsweise Gesetze oder Staatsverträge
  • Stilllegung: Datum der förmlichen Stilllegung der Strecke.

Von den Großherzoglichen Badischen Staatseisenbahnen erbaute Strecken

Diese Tabelle enthält d​ie Eisenbahnstrecken i​m heutigen Bundesland Baden-Württemberg, d​ie im Zeitraum v​on 1840 b​is 1915 v​om Badischen Staat (1840–1872) bzw. v​on den Großherzoglichen Badischen Staatseisenbahnen (1872–1915) eröffnet wurden.

Strecke km VzG-Nr. Eröffnung Gesetz vom Stilllegung Bemerkungen
Mannheim Hbf–Konstanz376,7400012.9.1840 (Mannheim Hbf–Heidelberg Hbf)
10.4.1843 (Heidelberg Hbf–Karlsruhe Hbf)
1.5.1844 (Karlsruhe Hbf–Rastatt)
6.5.1844 (Rastatt–Baden-Baden)
1.6.1844 (Baden-Baden–Offenburg)
1.8.1845 (Offenburg–Freiburg (Breisgau) Hbf)
1.6.1847 (Freiburg (Breisgau) Hbf–Müllheim (Baden))
15.6.1847 (Müllheim (Baden)–Schliengen)
8.11.1848 (Schliengen–Efringen-Kirchen)
22.1.1851 (Efringen-Kirchen–Haltingen)
20.2.1855 (Haltingen–Bundesgrenze i. R. Basel)
4.2.1856 (Bundesgrenze v.R. Basel–Bad Säckingen)
30.10.1856 (Bad Säckingen–Waldshut)
15.6.1863 (Waldshut–Konstanz)
29.3.1838 (Mannheim Hbf–Weil am Rhein)
16.3.1852 (Weil am Rhein-Basel–Waldshut-Konstanz) und bad.–schweizerische Staatsverträge vom 27.7.1852 und vom 30.12.1858
in Betriebverläuft bei Basel und bei Schaffhausen über schweizerisches Gebiet,
Mannheim–Haltingen erbaut in Breitspur (1600 mm), Umspurung 1854–1855,
Verlegung Mannheim Hbf 1871–1876,
Verlegung Heidelberg Hbf am 8.5.1955 (−1,6 km),
Verlegung Karlsruhe-Durlach und Hbf 1911 / 1913 (−1,0 km),
Verlegung Rastatt 1890 (−0,5 km)
Appenweier–Bundesgrenze i. R. Straßburg13,942601.6.1844 (Appenweier–Kehl)
11.5.1861 (Kehl–Bundesgrenze i. R. Straßburg)
29.3.1838 (Appenweier–Kehl)
7.5.1858 (Kehl–Bundesgrenze i. R. Straßburg)
in BetriebAppenweier–Kehl erbaut in Breitspur (1600 mm), Umspurung 1854–1855
Baden-Baden (ehemals: Baden-Oos)–Baden-Baden (alt)4,3424125.7.184529.3.183825.9.1977[1]erbaut in Breitspur (1600 mm), Umspurung 1854–1855
Mannheim Friedrichsfeld–Mannheim Hbf9,74061 (Mannheim Friedrichsfeld–Abzw Mannheim-Friedrichsfeld Süd)1.8.1846bad.-hess.-frankfurter Staatsvertrag vom 25.2.1843Mannheim Friedrichsfeld–Abzw Mannheim-Friedrichsfeld Süd in BetriebAbzw Mannheim-Friedrichsfeld Süd–Mannheim Hbf nach Umspurung Mannheim–Heidelberg dort aufgegangen
Karlsruhe Hbf–Mühlacker43,5420010.8.1859 (Karlsruhe-Durlach–Wilferdingen-Singen)
4.7.1861 (Wilferdingen-Singen–Pforzheim Hbf)
1.6.1863 (Pforzheim Hbf–Mühlacker)
N.N. (Karlsruhe Hbf–Karlsruhe-Durlach)
7.5.1858 und bad.-württ. Staatsvertrag vom 6.11.1860 (Karlsruhe-Durlach–Mühlacker)
N.N. (Karlsruhe Hbf–Karlsruhe-Durlach)
in Betrieb
Waldshut–Bundesgrenze i. R. Koblenz1,8440218.8.18597.5.1858 und bad.-schweizerischer Staatsvertrag vom 26.8.1857in Betrieb
alter Hbf Heidelberg–Landesgrenze i. R. Würzburg136,4- (alter Bf. Heidelberg–Heidelberg-Karlstor)
4110 (Heidelberg-Karlstor–alter Bf. Neckarelz)
- (alter Bf. Neckarelz–Mosbach-Neckarelz)
4120 (Mosbach-Neckarelz–Landesgrenze i. R. Würzburg)
23.10.1862 (alter Hbf Heidelberg–Mosbach (Baden))
25.8.1866 (Mosbach (Baden)–Osterburken)
1.11.1866 (Osterburken–Landesgrenze i. R. Würzburg)
27.4.1860 (alter Hbf Heidelberg–Mosbach (Baden))
24.7.1862 und bad.–bayer. Staatsvertrag vom 27.1.1862 (Mosbach (Baden)–Landesgrenze i. R. Würzburg)
1895 (alter Bf. Neckarelz–Mosbach (Baden))
9.9.1949 (Obrigheim–Mosbach-Neckarelz)
8.5.1955 (alter Hbf Heidelberg–Heidelberg-Karlstor)
26.9.1971 (Aglasterhausen–Obrigheim)
Heidelberg-Karlstor–Aglasterhausen und Mosbach-Neckarelz–Landesgrenze i. R. Würzburg in Betrieb[2]
Verlegung Bf. Neckarelz am 24.5.1879 (+1,6 km)
Verbindungskurve Mannheim–Bruchsal in Heidelberg0,8-15.11.1865Erlass des Badischen Staatsministeriums vom 21.12.18632.3.1914[2]
Offenburg–Singen (Hohentwiel)149,142502.7.1866 (Offenburg–Hausach)
6.9.1866 (Engen–Singen (Hohentwiel))
15.6.1868 (Donaueschingen–Engen)
16.8.1869 (Villingen (Schwarzw)–Donaueschingen)
1.11.1873 (Hausach–Villingen (Schwarzw))
7.5.1858, 24.7.1862 und 11.8.1863in Betrieb
Radolfzell–Mengen56,8433020.7.1867 (Radolfzell–Stockach)
3.2.1870 (Stockach–Meßkirch)
6.9.1873 (Meßkirch–Mengen)
24.7.1862 und bad.-preuß.-württ. Staatsvertrag vom 18.2.18651.9.1960 (Krauchenwies–Mengen)[1],
1.3.1987 (Meßkirch–Krauchenwies)[1],
28.5.1989 reaktiviert (Meßkirch–Mengen),
1.7.2004 (Stockach–Schwackenreute),
1.1.2005 reaktiviert (Stockach–Schwackenreute)[3],
Stahringen–Stockach in Betrieb
Stahringen–Stockach 1996 durch Landkreis Konstanz gepachtet, Stockach–Mengen 2004 an Ablachtalbahn verkauft[4],
Krauchenwies–Mengen 29.9.1986–27.5.1989 als Gleis des Bahnhofs Mengen betrieben
Landesgrenze v.R. Ludwigshafen–Mannheim Hbf1,1352210.8.1867bayer.–bad. Staatsvertrag vom 27.1.1862in Betrieb
Lauda–Wertheim31,4492010.10.1867 (Lauda–Hochhausen (Tauber))
15.10.1868 (Hochhausen (Tauber)–Wertheim)
11.8.1863in Betrieb
Meckesheim–Bad Friedrichshall Hbf36,4411425.6.1868 (Meckesheim–Bad Rappenau)
5.8.1869 (Bad Rappenau–Bad Friedrichshall-Jagstfeld)
27.4.1860 und bad.-württ.-hess. Staatsvertrag vom 31.3.1864in Betrieb
Bad Rappenau–Bad Rappenau Saline1,2-5.4.186927.4.1860N.N.
Königshofen (Baden)–i. R. Bad Mergentheim6,1492223.10.1869bad.-württ. Staatsvertrag vom 31.3.1864in Betrieb
Schwackenreute–Pfullendorf16,0433311.8.187324.7.1862 und bad.-preuß. Staatsvertrag vom 3.3.186529.5.1983[1]
Krauchenwies–Sigmaringen9,243346.9.187324.7.1862 und bad.-preuß. Vertrag vom 3.3.18651.6.1969[5]
Mannheim Hbf–Mannheim Hgbf4,6403015.9.1874Erlass des Badischen Staatsministeriums vom 23.6.1869in Betrieb
Bruchsal–Landesgrenze i. R. Germersheim22,9413223.11.1874 (Bruchsal–Rheinsheim)
15.5.1877 (Rheinsheim–Landesgrenze i. R. Germersheim)
bad.-bayer. Staatsvertrag vom 23.11.1871in BetriebVerlegung Bf. Bruchsal am 3.12.1899 (+0,1 km)
Verlegung in Graben-Neudorf 1909 (+0,7 km)
Lauchringen–Abzw Hintschingen61,5440322.4.1875 (Lauchringen–Stühlingen)
15.10.1876 (Stühlingen–Weizen)
20.5.1890 (Weizen–Abzw Hintschingen)
16.4.1870 (Lauchringen–Weizen)
12.6.1887 und Vereinbarung zwischen dem Dt. Reich und Baden vom 11.3.1887 (Weizen–Abzw Hintschingen)
30.5.1976 (Weizen–Zollhaus-Blumberg)[6], Lauchringen–Weizen und Blumberg-Zollhaus in BetriebStrecke durch Stadt Blumberg gepachtet[7],
seit 1977 Museumsbetrieb Weizen–Blumberg-Zollhaus
Müllheim (Baden)–Bundesgrenze i. R. Mulhouse4,643146.2.187830.3.1872 und Vertrag zwischen Baden und dem Dt. Reich vom 13.5.1874in Betrieb
Weil (Rhein)–Bundesgrenze i. R. St. Louis4,0442311.2.1878Staatsvertrag zwischen Deutschem Reich und Baden vom 13.5.18743.4.1937[8][7]Verlegung für Basel Bad Rbf um 1911 (+2,2 km)
Hausach–Schiltach14,2425115.7.1878 (Hausach–Wolfach)
4.11.1886 (Wolfach–Schiltach)
Eisenbahnbau-Budget 1874/1875 (Hausach–Wolfach)
3.6.1875 und bad.-württ. Staatsvertrag vom 29.12.1873 (Wolfach–Schiltach)
in Betrieb
Neckargemünd–Bad Friedrichshall Hbf42,6411124.5.187916.4.1870, bad.-hess. Staatsvertrag vom 19.2.1874 und bad.-württ. Staatsvertrag vom 29.12.1873in Betriebverläuft zwischen Neckarsteinach und Hirschhorn über hessisches Gebiet
Neu-Edingen/Mannheim-Friedrichsfeld–Schwetzingen7,540601.6.1880preuß.-bad.-hess. Vereinbarung vom 18.5.1878in Betrieb
Landesgrenze v.R. Lohr–Wertheim1,652131.10.1881bad.-bayer. Staatsvertrag vom 23.11.187126.5.1979[2]von BadStB an K.Bay.Sts.B. verpachtet
Freiburg (Breisgau) Hbf–Donaueschingen76,2430023.5.1887 (Freiburg (Breisgau) Hbf–Neustadt (Schwarzw))
18.10.1892 (Hüfingen–Donaueschingen)
20.8.1901 (Neustadt (Schwarzw)–Hüfingen)
24.5.1882 (Freiburg (Breisgau) Hbf–Neustadt (Schwarzw))
9.5.1888 (Hüfingen–Donaueschingen)
18.2.1896 (Neustadt (Schwarzw)–Hüfingen)
in Betrieb20.8.1901 Betriebsführung auf Abschnitt der Bregtalbahn Donaueschingen-Hüfingen von Staatsbahn übernommen und Gemeinschaftsbetrieb mit SEG eingeführt. Verlegung in Freiburg am 8.11.1934 (+1,5 km)[9]
Seckach–Landesgrenze i. R. Amorbach30,141241.12.1887 (Seckach–Walldürn)
20.9.1899 (Walldürn–Landesgrenze i. R. Amorbach)
7.6.1884 und bad.–bayer. Staatsvertrag vom 31.10.1884in Betrieb
Schopfheim–Bad Säckingen19,7440120.5.189012.6.18871.8.1971 (Schopfheim–Wehr (Baden))[1]
26.9.1994 (Wehr (Baden)–Bad Säckingen)[3]
Weil am Rhein–Lörrach-Stetten4,8441020.5.189012.6.1887in Betrieb
Karlsruhe Gbf–Karlsruhe-Hagsfeld4,2421010.4.18954.7.1892 und Übereinkommen zw. Baden und dem Dt. Reich vom 23.5.1892in Betrieb
Karlsruhe Gbf–Karlsruhe-Durlach (i.R. Grötzingen)2,9421110.4.18954.7.1892 und Übereinkommen zw. Baden und dem Dt. Reich vom 23.5.1892in Betrieb
Karlsruhe Gbf–Abzw Karlsruhe Brunnenstück5,0421310.4.18954.7.1892 und Übereinkommen zw. Baden und dem Dt. Reich vom 23.5.1892in Betrieb
Karlsruhe Gbf–Abzw Karlsruhe-Dammerstock4,3421410.4.18954.7.1892 und Übereinkommen zw. Baden und dem Dt. Reich vom 23.5.1892in Betrieb
Karlsruhe Gbf–Karlsruhe-Durlach (i.R. Bruchsal)2,9421710.4.18954.7.1892 und Übereinkommen zw. Baden und dem Dt. Reich vom 23.5.1892in Betrieb
Karlsruhe Gbf–Karlsruhe West5,642151.5.18954.7.1892 und Übereinkommen zw. Baden und dem Dt. Reich von 23.5.1892in Betrieb
Graben-Neudorf–Rastatt41,840201.5.18954.7.1892 und Übereinkommen zw. Baden und dem Dt. Reich von 23.5.1892in BetriebVerlegung Karlsruhe Hbf 1913 (−1,5 km)
Rastatt–Bundesgrenze i. R. Rœschwoog9,742421.5.18954.7.1892 und Übereinkommen zw. Baden und dem Dt. Reich von 23.5.18926.10.1999 (Winterdorf–Bundesgrenze i. R. Rœschwoog)[3]
Rastatt–Wintersdorf in Betrieb
Rastatt–Wintersdorf ab N.N. verpachtet an AVG
Stahringen–Landesgrenze i. R. Friedrichshafen46,7433118.8.1895 (Stahringen–Überlingen)
2.10.1901 (Überlingen–Landesgrenze i. R. Friedrichshafen)
29.4.1894 (Stahringen–Überlingen)
25.2.1898 und bad.-württ. Staatsverträge vom 18.2.1865 und vom 11.11.1897 (Überlingen–Landesgrenze i. R. Friedrichshafen)
in Betrieb
Mannheim-Käfertal–Mannheim Industriehafen3,6404015.3.1900Erlass des Bad. Ministeriums des Inneren v. 27.10.1896in Betrieb
Mannheim-Käfertal Industrie-/Sammelbahnhof–Mannheim-Waldhof1,5404115.3.1900Erlass des Bad. Ministeriums des Inneren v. 27.10.189626.9.1971[1]
Steinsfurt–Eppingen12,9411515.11.190025.2.1898in Betrieb
Karlsruhe West–Karlsruhe Hafen1,642201.5.190126.5.1898in Betriebzum 1.8.2007 an KVVH[10]
Waldkirch–Elzach12,2431120.8.190125.8.1898in Betrieb
Uhldingen-Mühlhofen–Unteruhldingen2,5-2.10.190125.2.189821.4.1955[1]
Marbach (Baden)–Bad Dürrheim5,44253[11]1.8.190430.6.190226.9.1966[12]
Mosbach (Baden)–Mudau27,541233.6.190523.7.19023.6.1973[2]Schmalspurbahn (1000 mm),
verpachtet an Vering & Waechter, ab 1.4.1917 an DEBG, ab 1.5.1931 in Besitz der Deutschen Reichsbahn
Abzw Gundelfingen–Abzw Leutersberg11,143124.9.190526.5.1898in Betrieb
Freiburg (Breisgau) Gbf–Freiburg Neue Messe/Universität1,143134.9.190526.5.1898in Betrieb
Freiburg Neue Messe/Universität–Freiburg Süd4,6-4.9.190526.5.18981945[1]
Mannheim-Rheinau–Ketsch6,84022[13]1.10.1905 (Mannheim-Rheinau–Brühl (Baden))
1.7.1912 (Brühl (Baden)–Ketsch)
30.6.1902 (Mannheim-Rheinau–Brühl (Baden))
15.7.1910 (Brühl (Baden)–Ketsch)
25.9.1966[1]
Salem–Frickingen8,243321.12.190525.2.189823.5.1971 (Salem Nord–Frickingen)
15.3.1990 (Salem–Salem Nord)[1]
Bruchsal–Abzw Bruchsal Ost (Güterbahn)3,0413129.1.190630.6.1902in Betrieb
Mannheim Hbf–Mannheim Rbf4,740021.10.190630.6.1902 und 29.6.1904in Betrieb
Mannheim Rbf–Abzw Mannheim Ziehbrunnen5,140521.10.190630.6.1902 und 29.6.1904in Betrieb
Mannheim-Friedrichsfeld–Abzw Mannheim Friedrichsfeld Süd3,240621.10.190630.6.1902 und 29.6.1904in Betrieb
Mannheim-Neckarau–Mannheim Rbf2,840211.10.190630.6.1902 und 29.6.1904in Betrieb
Mannheim Rbf–Abzw Mannheim Rennplatz3,240511.5.1907hessisches Gesetz vom 19.7.1902 und badischer Haushalt 1902/03in Betrieb
Kappel-Gutachbrücke–Bonndorf (Schwarzwald)19,8430226.9.190728.5.19001.1.1977[12]
Weisenbach–Raumünzach10,7424015.6.1910 (Weisenbach–Forbach (Schwarzwald))
4.5.1915 (Forbach (Schwarzwald)–Raumünzach)
28.5.1900in Betrieb
Abzw Windschläg–Offenburg4,542636.11.191129.6.1904in Betrieb
Weil am Rhein–Basel Bad Rbf (Gr A)3,4441120.11.191128.5.1892in Betrieb
Haltingen–Basel Bad Rbf (Gr A)1,5441311.12.191128.5.1892in Betrieb
Walldürn–Hardheim9,7412523.12.191128.5.19001.11.1999[3]
Bundesgrenze v.R. Basel Bad Gbf–Basel Bad Rbf (Gr A)3,2442514.9.191230.5.1900, 30.6.1902, 29.6.1904, 30.6.1906, 13.8.1908 und 15.7.1910in Betrieb
Landesgrenze v.R. Miltenberg–Wertheim3,952241.10.191229.6.1904 und bad.-bayer. Staatsvertrag vom 27.10.1901in Betrieb
Abzw Grenzacher Horn–Weil am Rhein2,544061.5.191330.5.1900, 30.6.1902, 29.6.1904, 30.6.1906, 13.8.1908 und 15.7.19101.1.1995[3]
Bundesgrenze v.R. Basel Bad Bf–Basel Bad Rbf (Gr C)0,8440515.9.191330.5.1900, 30.6.1902, 29.6.1904, 30.6.1906, 13.8.1908 und 15.7.1910in Betrieb
Basel Bad Rbf (Gr F)–Abzw Grenzacher Horn0,6442015.9.191330.5.1900, 30.6.1902, 29.6.1904, 30.6.1906, 13.8.1908 und 15.7.19101.1.1995[3]
Basel Bad Rbf (Gr F)–Weil (Rhein) Ost3,1442115.9.191330.5.1900, 30.6.1902, 29.6.1904, 30.6.1906, 13.8.1908 und 15.7.1910in Betrieb
Basel Bad Rbf (Gr F)–Weil am Rhein1,9442215.9.191330.5.1900, 30.6.1902, 29.6.1904, 30.6.1906, 13.8.1908 und 15.7.19101.10.1997[3]
Grenzbahnhof Palmrain–Basel Bad Rbf (Gr A)0,9442315.9.191330.5.1900, 30.6.1902, 29.6.1904, 30.6.1906, 13.8.1908 und 15.7.1910in Betrieb
Singen (Hohentwiel)–Beuren-Büßlingen14,3432121.11.19132.9.190825.9.1966 (Hilzingen–Beuren-Büßlingen)
21.11.1966 (Singen (Hohentwiel)–Hilzingen)[7]
Abzw Mannheim-Friedrichsfeld Süd–Heidelberg-Kirchheim/Rohrbach11,840022.3.191430.6.190230.11.2000[3]
Heidelberg Rbf–Heidelberg Karlstor5,34102 (Heidelberg Rbf–Abzw Heidelberg Königstuhl)
4100 (Abzw Heidelberg Königstuhl–Heidelberg Karlstor)
2.3.191430.6.19021.12.1997 (Heidelberg Rbf–Abzw Heidelberg Königstuhl)[3], Abzw Heidelberg Königstuhl–Heidelberg Karlstor in Betrieb
Tauberbischofsheim–Königheim6,349211.12.19142.9.19081.1.1969[5]

Einstige staatlich betriebene Privatbahnen in Baden

Diese Tabelle enthält d​ie Eisenbahnstrecken i​n Baden-Württemberg, d​ie im Zeitraum v​on 1862 b​is 1894 m​it badischer Konzession u​nter privater Regie erbaut, a​ber von Anfang a​n durch d​ie Badischen Staatseisenbahnen betrieben wurden.

Strecke km VzG-Nr. erbaut durch Eröffnung Grundlage Verstaatlichung Stilllegung Bemerkungen
Bundesgrenze v.R. Basel–Schopfheim15,64400Wiesental Eisenbahngesellschaft7.6.1862Gesetz vom 5.6.1860, Konzession vom 23.11.18601.1.1889in Betrieb
Karlsruhe Hbf–Landesgrenze i. R. Wörth10,43443Stadt Karlsruhe5.8.1862 (Karlsruhe Hbf–Maxau)
8.5.1865 (Maxau–Landesgrenze i. R. Wörth)
Gesetz vom 6.9.1860, Konzession vom 27.6.1861 und bayer.-bad. Staatsverträge vom 11.4.1862 und vom 31.3.1864, sowie bad.-bayer. Übereinkommen über Bau der Rheinbrücke vom 31.3.186414.8.1906in BetriebVerlegung Karlsruhe Hbf 1913 und neue Rheinbrücke 1938 (+0,7 km)
Lahr (Schwarzw)–Lahr Stadt3,24264Lahrer Eisenbahngesellschaft15.11.1865Gesetz vom 9.5.1864, Konzession vom 26.9.186429.9.190616.10.1995[3]
Rastatt–Weisenbach20,74240Murgtal-Eisenbahn-Gesellschaft1.6.1869 (Rastatt–Gernsbach)
1.5.1894 (Gernsbach–Weisenbach)
Gesetz vom 12.5.1866, Konzession vom 23.4.1867 (Rastatt–Gernsbach)
Gesetz vom 29.3.1890, Konzession vom 28.11.1890 (Gernsbach–Weisenbach)
1.7.1904in Betrieb
Mannheim Hbf–Karlsruhe Hbf60,04020 (Mannheim Hbf–Graben-Neudorf)
4025 (Abzw Welschnreuter Straße-Karlsruhe-Knielingen)
9429 (Abzw Welschnreuter Straße–Eggenstein)
Stadtgemeinde Mannheim4.8.1870Gesetz vom 20.2.1868, Konzession vom 30.4.18684.8.187028.5.1967 (Graben-Neudorf–Eggenstein)
Mannheim Hbf–Graben-Neudorf und Eggenstein–Karlsruhe-Knielingen in Betrieb
bei Verlegung des Karlsruher Hbf 1913 Verschwenkung in die Strecke Karlsruhe Hbf–Wörth b. Karlsruhe-Knielingen (−1,7 km)
Verlegung zwischen Hockenheim und Graben-Neudorf am 1.9.1986 auf 6,6 km[14]
Abzw. KFZ–Abzw Welschnreuter Straße 1.1.1987 an AVG, Abzw Welschnreuter Straße–Karlsruhe-Knielingen N.N. an AVG
Freiburg (Breisgau) Hbf–Bundesgrenze i. R. Colmar23,34310 (Freiburg (Breisgau) Hbf–Breisach)
- (Breisach–Bundesgrenze i. R. Colmar)
Stadtgemeinden Freiburg (Breisgau) und Altbreisach16.9.1871 (Freiburg (Breisgau) Hbf–Breisach)
5.1.1878 (Breisach–Bundesgrenze i. R. Colmar)
Gesetz vom 11.2.1868, Konzession vom 21.4.1868 (Freiburg (Breisgau) Hbf–Breisach)
Gesetz vom 28.8.1874, Konzession vom 13.2.1875, Vertrag zwischen Baden und dem Dt. Reich vom 13.5.1874 (Breisach–Bundesgrenze i. R. Colmar)
6.12.18811.2.1953 (Breisach–Bundesgrenze i. R. Colmar)[8]
Freiburg (Breisgau) Hbf–Breisach in Betrieb
Heidelberg Hbf–Landesgrenze i. R. Speyer22,24103 (Heidelberg Hbf–Schwetzingen)
4023 (Schwetzingen–Abzw Neubruch)
4024 (Schwetzingen–Speyer)[15]
Heidelberg-Speyer-Eisenbahn-Gesellschaft17.7.1873 (Heidelberg Hbf–Schwetzingen)
10.12.1873 (Schwetzingen–Landesgrenze i. R. Speyer)
Gesetz vom 2.2.1870, Konzession vom 3.4.1872, bayer.-bad. Staatsvertrag vom 23.11.18711.7.18941945 (Talhaus–Landesgrenze i. R. Speyer)
1.2.1967 (Heidelberg Hbf–Talhaus)[1]
Schwetzingen–Talhaus ab 1.2.1967 als Gleis des Bf. Schwetzingen betrieben
Denzlingen–Waldkirch7,14311Stadtgemeinde Waldkirch1.1.1875Gesetz vom 30.3.1872, Konzession vom 29.8.18721.6.1887in Betrieb
Schopfheim–Zell (Wiesental)7,24400Schopfheim-Zeller Eisenbahngesellschaft5.2.1876Gesetz vom 14.3.1872, Konzession vom 17.11.187227.11.1888in Betrieb
Appenweier–Oppenau18,34262Renchtal-Eisenbahn-Gesellschaft1.6.1876Gesetz vom 29.6.1874, Konzession vom 26.10.187431.5.1909in Betrieb
Grötzingen–Eppingen40,84201Stadtgemeinde Karlsruhe15.10.1879Gesetz vom 30.3.1872, Konzession vom 15.11.187615.10.1879in BetriebStrecke ab 1996 durch AVG gepachtet
Ettlingen West–Ettlingen Stadt2,39422Stadt Ettlingen26.8.1885 (Ettlingen West–Ettlingen Erbprinz)
15.7.1887 (Ettlingen Erbprinz–Ettlingen Stadt)
Konzession vom 11.4.1885-in Betriebzum 1.1.1898 an BLEAG verkauft, zum 1.1.1932 an DEBG, zum 1.4.1957 an AVG
Dreischienengleis (1000 mm) 1898–ca. 1954

Von den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen erbaute Strecken

Diese Tabelle enthält d​ie Eisenbahnstrecken i​n Baden-Württemberg, d​ie im Zeitraum v​on 1845 b​is 1919 v​om Württembergischen Staat (1845–1875) bzw. v​on der Generaldirektion d​er Verkehrsanstalten (1875–1919) eröffnet wurden.

Strecke km VzG-Nr. Eröffnung Gesetz vom Stilllegung Bemerkungen
Stuttgart Hbf–Landesgrenze i. R. Neu-Ulm94,3470022.10.1845 (Cannstatt–Untertürkheim)
7.11.1845 (Untertürkheim–Obertürkheim)
20.11.1845 (Obertürkheim–Esslingen (Neckar))
15.10.1846 (Stuttgart Hbf–Cannstatt)
14.12.1846 (Esslingen (Neckar)–Plochingen)
11.10.1847 (Plochingen–Süßen)
14.6.1849 (Süßen–Geislingen (Steige))
29.6.1850 (Geislingen (Steige)–Ulm Hbf)
1.5.1854 (Ulm Hbf–Landesgrenze i. R. Neu-Ulm)
18.4.1843 und württ.-bayer. Staatsvertrag vom 25.4.1850in BetriebVerlegung Stuttgart Hbf–Stuttgart-Bad Cannstatt 1915–22 (−0,8 km)
Stuttgart Hbf–Bruchsal80,44800 (Stuttgart Hbf–Bretten Rechberg)
4130 (Bruchsal–Bretten Rechberg)
4843 (Abzw Sersheim Aischbach–Vaihingen (Enz) Nord ab 1.10.1990)
4842 (verlegte Strecke Abzw Sersheim Aischbach–Illingen (Württ) ab 1.10.1990)
15.10.1846 (Stuttgart Hbf–Ludwigsburg)
11.10.1847 (Ludwigsburg–Bietigheim-Bissingen)
1.10.1853 (Bietigheim-Bissingen–Bruchsal)
18.4.1843 und württ.-bad. Staatsvertrag vom 4.12.1850in BetriebBretten–Bruchsal per Vertrag vom 15.11.1878 zum 15.10.1879 an BadStB verkauft
Verlegung Bf Bruchsal am 3.12.1899 (+0,8 km), Verlegung Stuttgart Hbf–Stuttgart Nord 1910–22, Verlegung bei Maulbronn 1954 mit Aufgabe des Maulbronner Tunnels, Verlegung zwischen Abzw Sersheim Aischbach und Illingen (Württ) am 1.10.1990 auf 6,1 km (+1,0 km)[14], Rumpf Abzw Sersheim Aischbach–Vaihingen Nord in Betrieb bis 19.11.2004[3]
Ulm Hbf–Friedrichshafen Stadt103,645008.11.1847 (Ravensburg–Friedrichshafen Stadt)
26.5.1849 (Biberach (Riß)–Ravensburg)
1.6.1850 (Ulm Hbf–Biberach (Riß))[16]
18.4.1843in Betrieb
Bietigheim-Bissingen–Osterburken78,2490025.7.1848 (Bietigheim-Bissingen–Heilbronn Hbf)
11.9.1866 (Heilbronn Hbf–Bad Friedrichshall-Jagstfeld)
27.9.1869 (Bad Friedrichshall-Jagstfeld–Osterburken)
18.4.1843 (Bietigheim-Bissingen–Heilbronn)
17.11.1858 (Heilbronn Hbf–Bad Friedrichshall-Jagstfeld)
13.8.1865 und bad.–württ. Staatsvertrag vom 31.3.1864 (Bad Friedrichshall-Jagstfeld–Osterburken)
in BetriebVerlegung Heilbronn Hbf (1862–74), Verlegung bei Heilbronn Gbf 1890–1896
Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen0,845311.6.1850in Betrieb
Plochingen–Immendingen161,5460020.9.1859 (Plochingen–Reutlingen Hbf)
15.10.1861 (Reutlingen Hbf–Rottenburg (Neckar))
1.11.1864 (Rottenburg (Neckar)–Eyach)
1.12.1866 (Eyach–Horb)
8.10.1867 (Horb–Talhausen)
23.7.1868 (Talhausen–Rottweil)
15.7.1869 (Rottweil–Tuttlingen)
26.7.1870 (Tuttlingen–Immendingen)
6.5.1857 (Plochingen–Reutlingen Hbf)
17.11.1858 und württ.-preuß. Staatsvertrag vom 13.3.1865 (Reutlingen Hbf–Rottweil)
13.8.1865 und bad.-württ. Staatsvertrag vom 18.2.1865 (Rottweil–Immendingen)
in Betrieb
Stuttgart-Bad Cannstatt–Landesgrenze i. R. Nördlingen107,8471025.7.1861 (Stuttgart-Bad Cannstatt–Wasseralfingen)
3.10.1863 (Wasseralfingen–Landesgrenze i. R. Nördlingen)
17.11.1858 und württ.-bayer. Staatsvertrag vom 21.2.1861in Betrieb
Crailsheim–Heilbronn Hbf88,149504.8.1862 (Schwäbisch Hall–Heilbronn Hbf)
10.12.1867 (Crailsheim–Schwäbisch Hall)
17.11.1858in BetriebVerlegung Heilbronn Hbf (1862–74)
Aalen–Ulm Hbf64,3476015.9.1864 (Aalen–Heidenheim)
25.6.1875 (Heidenheim–Niederstotzingen)
15.11.1875 (Niederstotzingen–Langenau (Württ))
5.1.1876 (Langenau (Württ)–Ulm Hbf)
17.11.1858 und bayer.-württ. Staatsvertrag vom 8.12.1872in Betriebverläuft zwischen Langenau und Ulm über bayerisches Gebiet
Stuttgart Gbf–Bk Rosenstein1,7-18646.12.186126.5.1925[17]
Goldshöfe–Crailsheim30,4494015.11.186617.11.1858in Betrieb
Pforzheim Hbf–Bad Wildbad22,84853 (Pforzheim Hbf–Brötzingen Mitte)
4851 (Brötzingen Mitte–Bad Wildbad)
11.6.186817.11.1858 und bad.-württ. Staatsvertrag vom 18.2.1865Brötzingen Mitte–Bad Wildbad in Betriebab 1.1.2000 verpachtet an AVG
Pforzheim Hbf–Brötzingen Mitte 2000 aufgegangen in Strecke Pforzheim Hbf–Nagold
Ulm Hbf–Sigmaringen92,745402.8.1868 (Ulm Hbf–Blaubeuren)
13.6.1869 (Blaubeuren–Ehingen (Donau))
15.6.1870 (Ehingen (Donau)–Riedlingen)
13.11.1870 (Riedlingen–Scheer)
26.7.1873 (Scheer–Sigmaringen)
13.8.1865 und württ.-preuß. Staatsvertrag vom 3.3.1865in Betrieb
Stuttgart-Zuffenhausen–Calw Süd48,5481023.9.1868 (Stuttgart-Zuffenhausen–Ditzingen)
1.12.1869 (Ditzingen–Weil der Stadt)
20.6.1872 (Weil der Stadt–Calw Süd)
13.8.18651.9.1995 (Weil der Stadt–Calw Süd)[3]
Stuttgart-Zuffenhausen–Weil der Stadt in Betrieb
Weil der Stadt–Calw im Dez. 1993 an Lkr Calw verkauft[18]
Tübingen Hbf–Sigmaringen87,5463029.6.1869 (Tübingen Hbf–Hechingen)
1.8.1874 (Hechingen–Balingen (Württ))
4.7.1878 (Balingen (Württ)–Sigmaringen)
13.8.1865 und preuß.-württ. Staatsvertrag vom 3.3.1865 (Tübingen Hbf–Hechingen)
16.3.1868 (Hechingen–Balingen (Württ))
22.3.1873 und preuß.-württ. Staatsvertrag vom 3.3.1865 (Balingen (Württ)–Sigmaringen)
in Betrieb
Herbertingen–Isny84,5455025.7.1869 (Bad Saulgau–Bad Waldsee)
10.10.1869 (Herbertingen–Bad Saulgau)
15.9.1870 (Bad Waldsee–Kißlegg)
1.9.1872 (Kißlegg–Leutkirch)
15.8.1874 (Leutkirch–Isny)
18.8.1865
30.5.1976 (Leutkirch–Isny) Herbertingen–Leutkirch in Betrieb
Rottweil–Villingen (Schwarzw)26,8465026.8.186913.8.1865 und bad.-württ. Staatsvertrag vom 18.2.1865in Betrieb
Crailsheim–i. R. Königshofen (Baden)60,3495323.10.186913.8.1865 und bad.-württ. Staatsvertrag vom 31.3.1864in Betrieb
Pforzheim Hbf–Horb69,54850 (Pforzheim Hbf–Hochdorf b Horb)
4880 (Hochdorf b Horb–Eutingen im Gäu Em Nord und Verbindung zum verlegten Bf. Eutingen im Gäu)
4881 (Eutingen im Gäu Em Nord–Eutingen im Gäu Em Süd)
4860 (Eutingen im Gäu Em Süd–Horb)
20.6.1872 (Calw Süd–Nagold)
1.6.1874 (Pforzheim Hbf–Calw Süd und Nagold–Horb)
13.8.1865 (Calw Süd–Nagold)
16.3.1868 und bad.-württ. Staatsvertrag vom 18.2.1865 (Pforzheim Hbf–Calw Süd und Nagold–Horb)
in BetriebPforzheim Hbf–Pforzheim-Brötzingen ab 1.1.2000 verpachtet an AVG
Verlegung Bf. Eutingen im Gäu 1933 (+1,4 km)
Crailsheim–Landesgrenze i. R. Ansbach10,349511.6.187522.3.1873 und bayer.-württ. Staatsvertrag vom 12.12.1868in Betrieb
Altshausen–Pfullendorf25,04333 (bad. Abschnitt)
4551 (württ. / hz. Abschnitt)
14.8.187522.3.1873, bad.-württ. Staatsvertrag vom 18.2.1865 und preuß.-württ. Staatsvertrag vom 3.3.186530.9.2004[3], 2009 Wiedereröffnung2004 durch Stadt Pfullendorf gepachtet
Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental60,7493026.10.1876 (Waiblingen–Backnang)
11.4.1878 (Backnang–Murrhardt)
1.12.1879 (Gaildorf West–Schwäbisch Hall-Hessental)
15.5.1880 (Murrhardt–Gaildorf West)
22.3.1873in Betrieb
Heilbronn Hbf–Eppingen24,1495010.10.1878 (Heilbronn Hbf–Schwaigern (Württ))
8.8.1880 (Schwaigern (Württ)–Eppingen)
11.6.1876 und bad.-württ. Staatsvertrag vom 29.12.1873in Betriebab 1996 verpachtet an AVG
Stuttgart Hbf–Eutingen im Gäu Em Süd59,048601.9.187922.3.1873in Betrieb
Hochdorf b Horb–Freudenstadt Hbf25,348801.9.187922.3.1873in Betrieb
Backnang–Bietigheim-Bissingen25,74931 (Backnang–Freiberg (Neckar))
4902 (Freiberg (Neckar)–Bietigheim-Bissingen)
8.12.187922.3.187315.1.1958 (Freiberg (Neckar)–Bietigheim-Bissingen)[14]
Backnang–Freiberg (Neckar) in Betrieb
Kißlegg–Landesgrenze i. R. Hergatz15,4456031.7.1880 (Kißlegg–Wangen (Allgäu))
15.7.1890 (Wangen (Allgäu)–Landesgrenze i. R. Hergatz)
11.7.1876 (Kißlegg–Wangen (Allgäu))
24.5.1887 und württ.-bayer. Staatsvertrag vom 10.2.1887 (Wangen (Allgäu)–Landesgrenze i. R. Hergatz)
in Betrieb
Ludwigsburg–Freiberg (Neckar)5,04931
(ehemals 4830)
15.10.188125.8.1879in Betrieb
Freudenstadt Hbf–Schiltach24,948804.11.188625.8.1879 und bad.-württ. Staatsvertrag vom 29.12.1873in Betrieb
Leutkirch–bayer. Grenze i. R. Memmingen25,045702.10.188924.5.1887 und bayer.-württ. Staatsvertrag vom 10.2.1887in Betrieb
Tuttlingen–Inzigkofen37,3466027.11.18907.6.1887 und württ.-preuß. Staatsvertrag vom 15.6.1887in Betrieb
Nagold–Altensteig15,1485229.12.189128.6.188928.5.1967[5]Schmalspurbahn (1000 mm)
Reutlingen Hbf–Schelklingen58,346202.6.1892 (Reutlingen Hbf–Honau (Württ))
1.10.1893 (Honau (Württ)–Münsingen)
1.8.1901 (Münsingen–Schelklingen)
28.6.1889 (Reutlingen Hbf–Münsingen)
8.6.1897 (Münsingen–Schelklingen)
28.7.1969 (Honau–Engstingen)[5]
29.5.1983 (Reutlingen Süd–Honau)[19]
1.6.1995 (Reutlingen Hbf–Reutlingen Süd)[3]
Engstingen–Schelklingen in Betrieb
Engstingen–Oberheutal ab 1999 verpachtet an ENAG, Oberheutal–Schelklingen ab 1.6.2004 verpachtet an ENAG
Waldenburg (Württ)–Künzelsau12,249562.10.189210.5.18901.8.1995[3]
Schiltach–Schramberg8,842529.10.189224.5.1887 und württ.-bad. Staatsvertrag vom 15.7.18871.11.1991[1]
Marbach (Neckar)–Abzw Heilbronn Pfühl37,0493210.5.1894 (Marbach (Neckar)–Beilstein)
25.11.1899 (Beilstein–Ilsfeld)
1.12.1900 (Ilsfeld–Heilbronn Süd)
11.4.1901 (Heilbronn Süd–Abzw Heilbronn Pfühl)
9.6.18911.1.1969 (Steinheim (Murr)–Talheim)
29.5.1976 (Talheim–Heilbronn-Sontheim)
30.9.1985 (Heilbronn-Sontheim–Heilbronn Süd)
1.10.1990 Abzw EnBW–Steinheim (Murr))[20]
28.7.1992 Marbach (Neckar)–Abzw EnBW
16.8.2000 (Heilbronn Süd–Abzw Heilbronn Pfühl)[21]
Schmalspurbahn (750 mm) bis Heilbronn Süd, Dreischienengleis bis Abzw Murr (ab 1939) und ab Talheim
Umspurung Marbach (Neckar)–Steinheim (Murr) 14.7.1968–18.9.1968
Abschnitt bis Abzw EnBW 28.7.1992–2015 Anschlussgleis der EnBW[20]
Stuttgart Nord Gbf–Abzw Stuttgart Pragtunnel1,148031.11.189515.6.1893in Betrieb
Lauffen (Neckar)–Leonbronn20,3490128.8.1896 (Lauffen (Neckar)–Güglingen)
19.10.1901 (Güglingen–Leonbronn)
14.7.1895 (Lauffen (Neckar)–Güglingen)
29.7.1899 (Güglingen–Leonbronn)
1.7.1995[3]Schmalspurbahn (750 mm), Umspurung Lauffen (Neckar)–Brackenheim 3.5.1964–27.9.1964, Brackenheim–Güglingen 3.5.1964–11.10.1964, Güglingen–Leonbronn 3.5.1964–25.7.1965[22]
Stuttgart-Untertürkheim Pbf–Kornwestheim Pbf11,547201.10.189615.6.1893in Betrieb
Bad Schussenried–Riedlingen29,3451213.10.1896 (Bad Schussenried–Bad Buchau)
15.11.1915 (Bad Buchau–Dürmentingen)
27.11.1916 (Dürmentingen–Riedlingen)
14.7.1895 (Bad Schussenried–Bad Buchau)
16.8.1907 (Bad Buchau–Riedlingen)
2.10.1960 (Bad Buchau–Riedlingen)
1.1.1969 (Bad Schussenried–Bad Buchau)[5]
Schmalspurbahn (750 mm)
Bad Schussenried–Torfwerk 1970–2002 als normalspuriges Anschlussgleis des Bf. Bad Schussenried betrieben
Heilbronn Gbf–Heilbronn Hbf1,3491017.12.189610.5.1890in Betrieb
Verbindungskurve Heilbronn Gbf0,94911N.N.N.N.1.12.1995[3]
Stuttgart-Untertürkheim–Abzw Stuttgart Nürnberger Straße3,247211.5.189715.1.1893in Betrieb
Friedrichshafen Stadt–Landesgrenze i. R. Lindau15,145301.10.189919.5.1896 und württ.-bayer. Staatsvertrag vom 30.10.1895in Betrieb
Kirchheim (Teck)–Oberlenningen11,04610
4612 (alte Trasse Kirchheim (Teck)–Kirchheim (Teck) Süd)
1.10.189930.6.1898in BetriebVerlegung Bf. Kirchheim (Teck) 1976 (−0,5 km)
Biberach (Riß)–Ochsenhausen22,2- (Biberach (Riß)–Warthausen)
4511 (Warthausen–Ochenhausen)
30.11.1899 (Warthausen–Ochsenhausen)
1.3.1900 (Biberach (Riß)–Warthausen)
30.6.189831.5.1964 (Biberach (Riß)–Warthausen)[5]
1.4.1983 (Warthausen–Ochsenhausen)[19]
Schmalspurbahn (750 mm)
seit 1985 Museumsbetrieb
Blaufelden–Langenburg12,0495422.1.190030.6.18981.11.1996[3]
Landesgrenze v. R. Überlingen–Friedrichshafen Stadt5,143312.10.190127.5.1899, württ.-bad. Staatsverträge vom 18.2.1865 und vom 11.11.1897in Betrieb
Freudenstadt Hbf–Klosterreichenbach11,8424021.11.190130.7.1898in Betrieb
Süßen–Weißenstein10,447317.12.190129.7.189926.9.1981 (Grünbach–Weißenstein)
22.12.1989 (Donzdorf–Grünbach)
1.7.1995 (Süßen–Donzdorf)[3]
Geislingen (Steige)–Wiesensteig21,3474021.10.190329.7.189931.12.1968 (Deggingen–Wiesensteig)[5]
25.09.1981 (Geislingen Altenstadt–Deggingen)
12.4.2002 (Geislingen (Steige)–Geislingen Altenstadt)[3]
Laupheim West–Schwendi16,0451017.5.190429.7.1899 und vom 21.2.19021.1.1986 (Laupheim Stadt–Schwendi)[19]
Laupheim West–Laupheim Stadt in Betrieb
Roßberg–Bad Wurzach11,0456121.6.190429.7.1899 und vom 21.2.1902in Betriebzum 1.10.2004 an Stadt Bad Wurzach verkauft[23]
Verbindungskurve Stuttgart-Zuffenhausen0,3-1.4.190823.7.1901vor 1935in Nebengleis des Bf Stuttgart-Zuffenhausen umgewandelt
Kirchheim (Teck)–Weilheim (Teck)8,9461115.9.190821.2.1902 und vom 28.7.1905um 1985 (Holzmaden–Weilheim (Teck))
1.8.1995 (Kirchheim (Teck)–Holzmaden)[3]
Verlegung Bf. Kirchheim (Teck) 1976 (−0,5 km)
Schorndorf–Welzheim22,8475128.11.1908 (Schorndorf–Rudersberg)
25.11.1911 (Rudersberg–Welzheim)
28.7.190506.04.1988 (Rudersberg–Welzheim)
1.1.1995 Wiedereröffnung Rudersberg–Rudersberg Nord, 10.6.2008 Wiedereröffnung Rudersberg Nord–Rudersberg-Oberndorf
am 6.5.1993 verkauft an Zweckverband "Verkehrsverband Wieslauftalbahn", Rudersberg-Oberndorf–Welzheim ab 24.6.2003 an Schwäbische Waldbahn verpachtet für Museumsbetrieb seit 2011
Tübingen–Herrenberg21,4463312.8.1909 (Pfäffingen–Herrenberg)
1.5.1910 (Tübingen–Pfäffingen)
21.2.1902 und vom 28.7.19051.1.1969 (Entringen–Herrenberg), 1.8.1999 Wiedereröffnung1996 an Zweckverband ÖPNV im Ammertal verkauft
Landesgrenze v.R. Kempten–Isny5,7540115.10.190916.8.1907 und württ.-bayer. Staatsvertrag vom 12.4.19051.6.1986[16]
Landesgrenze v.R. Bieberehren–Weikersheim3,25204 (Landesgrenze v.R. Bieberehren–Schäftersheim)
4955 (Schäftersheim–Weikersheim)
17.11.190916.8.1907 und württ.-bayer. Staatsvertrag vom 12.4.190529.9.1990[24]
Landesgrenze v.R. Bieberehren–Creglingen2,0520517.11.190916.8.1907 und württ.-bayer. Staatsvertrag vom 12.4.190530.5.1992[24]
Böblingen–Dettenhausen17,0487116.10.1910 (Böblingen–Weil im Schönbuch)
29.7.1911 (Weil im Schönbuch–Dettenhausen)
16.8.190728.4.1990 (Böblingen Zimmerschlag–Dettenhausen)[25], Wiedereröffnung 1.12.19961993 an Zweckverband Schönbuchbahn verkauft
Landesgrenze v.R. Gundelfingen (Bay)–Sontheim-Brenz2,653521.5.191125.8.1909 und bayer.-württ. Staatsvertrag vom 12.4.190531.12.1964[5]
Ulm Hbf (v.R. Augsburg)–Ulm Rbf (i.R. Sigmaringen)3,2454112.6.191127.5.1899in Betrieb
Ulm Hbf Em Nord (v.R. Stuttgart)–Ulm Rbf1,7454212.6.191127.5.1899in Betrieb
Abzw Ulm Kienlesberg–Ulm Rbf1,4454312.6.191127.5.1899in Betrieb
Ulm Hbf (v.R. Friedrichshafen)–Ulm Rbf1,7454412.6.191127.5.18997.3.20182013 überbaut, 2018 nachträglich förmlich stillgelegt[26]
Schwäbisch Gmünd–Göppingen27,447501.8.1911 (Schwäbisch Gmünd–Wäschenbeuren)
15.5.1912 (Wäschenbeuren–Göppingen)
28.7.19052.6.1984 (Schwäbisch Gmünd–Malits-Hohenstaufen)
1.12.1986 (Malits-Hohenstaufen–Faurndau Nord)
Ende 1994 (Faurndau Nord–Göppingen)
Balingen (Württ)–Schömberg (b Rottweil)12,9463425.10.191116.8.1907in Betrieb2001 durch HzL gepachtet
Stuttgart-Bad Cannstatt–Stuttgart-Untertürkheim Gbf2,5471117.11.191213.8.1907in Betrieb
Maulbronn West–Maulbronn2,348411.8.191425.8.1909in Betrieb1998 durch AVG gepachtet
Böblingen–Renningen14,3487023.12.1914 (Böblingen–Sindelfingen)
1.10.1915 (Sindelfingen–Renningen)
25.8.1909in Betrieb
Ludwigsburg–Markgröningen8,448314.12.191615.8.19111.10.2005[3]Ludwigsburg–Anschluss Fa. Lotter ab 1.10.2005 als Gleis des Bf. Ludwigsburg betrieben
Stuttgart-Feuerbach–Kornwestheim Rbf6,3481129.7.191813.8.1907in Betrieb
Stuttgart-Zazenhausen–Ludwigsburg6,64820 (Ostgleis)
4826 (Westgleis)
1.6.191913.8.1907in Betrieb

Strecken auswärtiger Gesellschaften

Diese Tabelle enthält d​ie grenzüberschreitenden Eisenbahnstrecken Baden-Württembergs, i​m Zeitraum v​on 1846 b​is 1905 d​urch auswärtige Eisenbahngesellschaften eröffnet wurden.

Strecke km VzG-Nr. Eigentümer Eröffnung Grundlage Stilllegung Bemerkungen
Landesgrenze v.R. Bensheim–Heidelberg Hbf31,53601Main-Neckar-Eisenbahn, ab 1.10.1902 BadStB1.8.1846bad.-hess.-frankfurter Staatsvertrag vom 25.2.1843Landesgrenze v.R. Bensheim–Abzw Heidelberg-Wieblingen in BetriebAbzw Heidelberg-Wieblingen–Heidelberg Hbf nach Umspurung Mannheim–Heidelberg dort aufgegangen
Konstanz–Bundesgrenze i. R. Romanshorn0,54322Schweizerische Nordostbahn, ab 1.2.1902 Schweizerische Bundesbahnen, ab N.N. DB1.7.1871Thurgauer Konzession vom 5.4.1869 und bad.-schweizerischer Staatsvertrag vom 10.12.1870in Betrieb[16]
Bundesgrenze v.R. Etzwilen–Singen (Hohentwiel)6,94320Schweizerische Nationalbahn, ab 1.10.1880 Schweizerische Nordostbahn, ab 1.2.1902 Schweizerische Bundesbahnen, ab 30.6.2006 Stiftung Museumsbahn SEHR & RS17.7.1875bad.-schweizerischer Staatsvertrag vom 25.5.187331.5.1996 (Rielasingen–Singen)
Mai 2000 (Bundesgrenze v.R. Etzwilen–Rielasingen)[27]
Konstanz–Bundesgrenze i. R. Kreuzlingen0,54000Schweizerische Nationalbahn, ab 1.10.1880 Schweizerische Nordostbahn, ab 1.2.1902 Schweizerische Bundesbahnen, ab N.N. DB17.7.1875Thurgauer Konzession vom 11.1.1872 und bad.-schweizerischer Staatsvertrag vom 25.5.1873in Betrieb
Mannheim-Neckarstadt–Landesgrenze i. R. Biblis9,84010 (Mannheim-Waldhof–Landesgrenze i. R. Biblis)
4012 (Mannheim-Neckarstadt–Mannheim-Waldhof)
Hessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft, zum 1.4.1897 verstaatlicht (Preuß.-Hess. Eisenbahngemeinschaft)15.10.1879hess. Konzession vom 3.8.1875 und bad.-hess. Staatsvertrag vom 19.2.187426.9.1971 (Mannheim-Neckarstadt–Mannheim-Waldhof)[1]
Mannheim-Waldhof–Landesgrenze i. R. Biblis in Betrieb
Mannheim Hbf–Mannheim-Käfertal–Mannheim-Waldhof9,44010Hessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft, zum 1.4.1897 verstaatlicht (Preuß.-Hess. Eisenbahngemeinschaft)1.5.1880hess. Konzession vom 3.8.1875 und bad.-hess. Staatsvertrag vom 19.2.1874in Betrieb
Landesgrenze v.R. Erbach–Eberbach7,54113Hessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft, zum 1.4.1897 verstaatlicht (Preuß.-Hess. Eisenbahngemeinschaft)27.5.1882hess. Konzession vom 3.8.1875 und hess.-bad. Staatsvertrag vom 19.2.1874in Betrieb
Weinheim (Bergstr)–Landesgrenze i. R. Fürth (Odenw)2,94104Großherzoglich Hessische Staatseisenbahnen1.7.1895hess. Gesetz vom 15.11.1890 und hess.-bad. Staatsvertrag vom N.N.in Betrieb
Bundesgrenze v.R. Eglisau–Bundesgrenze i. R. Schaffhausen8,2-Schweizerische Nordostbahn, ab 1.2.1902 Schweizerische Bundesbahnen1.6.1897schweizerisch-bad. Staatsvertrag vom 21.5.1875[28]in Betrieb
Landesgrenze v.R. Lampertheim–Weinheim (Bergstr)5,53578Preuß.-Hess. Eisenbahngemeinschaft1.8.1905hess. Gesetz vom 22.6.1901 und hess.-bad. Staatsvertrag vom N.N.25.10.2005[3]bis 31.12.2010 als nichtöffentliche Anschlussbahn weiterbetrieben

Von der Deutschen Reichsbahn eröffnete Strecken

Diese Tabelle enthält d​ie Eisenbahnstrecken i​n Baden-Württemberg, i​m Zeitraum v​on 1920 b​is 1945 v​on der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (1920–1937) bzw. v​on der Deutschen Reichsbahn (1937–1945) eröffnet wurden.

Strecke km VzG-Nr. Eröffnung Grundlage Stilllegung Bemerkungen
Kornwestheim Rbf–Stuttgart-Stammheim1,948221.10.1920württ. Gesetz vom 17.7.19131950er Jahrein Gleis des Bf Kornwestheim umgewandelt[5]
Stuttgart-Vaihingen–Echterdingen7,24862 (Stuttgart-Vaihingen–Leinfelden bis 1989)
4861 (ab 1989)
1.10.1920württ. Gesetz vom 17.5.191920.5.1983 (Leinfelden–Echterdingen)[25]
28.5.1989 Wiedereröffnung Stuttgart-Rohr–Oberaichen,
18.4.1993 Wiedereröffnung Oberaichen–Echterdingen[29]
Leinfelden–Echterdingen zum 1.4.1933 an Stadt Stuttgart verkauft, zum 1.1.1934 an SSB, zum N.N. an DB

Streckenbegradigung Stuttgart-Rohr–Oberaichen v​or Wiedereröffnung

Böbingen (Rems)–Heubach4,4475230.10.1920württ. Gesetz vom 17.5.191930.5.1976[5]
Verbindungskurve Appenweier-Muhrhaag–Appenweier Kurve1,442611.4.1921Erlass des Bad. Ministeriums der Finanzen vom 8.3.1918 und des Kommissars des Chefs des Feldeisenbahnwesens in der Kriegsbetriebsleitung des Ministeriums der öffentlichen Arbeiten vom 27.3.1918in Betrieb
Schönaicher First–Schönaich3,048721.5.1922württ. Gesetz vom 17.5.19191.7.1959[5]
Abzw Heidelberg-Wieblingen–Heidelberg Rbf2,441011.4.1923Erlass des Reichsverkehrsministeriums vom 23.10.192030.11.2000[3]
Stuttgart-Untertürkheim–Stuttgart-Gaisburg4,3472513.11.1923württ. Gesetz vom 13.8.1907Mitte 1980er (Stuttgart-Untertürkheim–Stuttgart Ost)
N.N. (Stuttgart Ost–Stuttgart-Gaisburg Gbf)
Stuttgart Ost–Stuttgart-Gaisburg Gbf in Anschlussgleis des Bf. Stuttgart Ost umgewandelt
Stuttgart Hbf–Stuttgart Nord Gbf2,748022.6.1924württ. Gesetz vom 13.8.1907in Betrieb[17]
Künzelsau–Forchtenberg11,3495622.6.1924württ. Gesetz vom 15.8.19111.8.1995[3]
Stuttgart Hbf–Esslingen (Vorortgleise)13,4470126.5.1925 (Stuttgart Hbf–Stuttgart-Bad Cannstatt)
14.10.1931 (Stuttgart-Bad Cannstatt–Esslingen)
württ. Gesetz vom 13.8.1907in Betrieb[17]
Stuttgart Hbf–Bietigheim-Bissingen (Vorortgleise)23,5480116.11.1925 (Stuttgart Hbf–Stuttgart-Feuerbach)
Mai 1926 (Stuttgart-Feuerbach–Posten 12 (vor Kornwestheim))
1929 (Posten 12–Ludwigsburg)
1940 (Ludwigsburg–Bietigheim-Bissingen)
württ. Gesetz vom 13.8.1907in Betrieb[17]
Göppingen–Bad Boll12,247301.7.1926württ. Gesetz vom 17.5.191916.12.1997[3]
Oppenau–Bad Griesbach10,7426228.11.1926 (Oppenau–Bad Peterstal)
23.5.1933 (Bad Peterstal–Bad Griesbach)
bad. Gesetz vom 8.7.1914in Betrieb
Titisee–Seebrugg19,243012.12.1926bad. Gesetz vom 22.7.1912in Betrieb
Spaichingen–Reichenbach (Heuberg)17,7460126.5.1928württ. Gesetz vom 25.8.190929.5.1966[5]
Leinfelden–Waldenbuch11,7486323.6.1928württ. Gesetz vom 17.5.19191.10.1956[5]
Raumünzach–Klosterreichenbach15,0424014.7.1928bad. Gesetz vom 4.6.1912, württ. Gesetz vom 17.5.1918 und württ.-bad. Staatsverträge vom 12.12.1908 und vom 15.12.1910in Betrieb
Landesgrenze v.R. Neckarsteinach–Schönau1,4411221.10.1928bad.-hess. Staatsvertrag vom 16.6.19141.11.1981[2]
Schömberg (b Rottweil)–Rottweil16,1463426.10.1928württ. Gesetz vom 15.8.191126.9.1971[5]
Tuttlingen–Hattingen (Baden)8,2466115.5.1934württ.-badischer Vertrag vom 23. / 27.2.1927 und Verfügung der Hauptverwaltung der DRG vom 31.3.1927in Betrieb[25]
Kornwestheim Rbf–Korntal4,248211.12.1935württ. Gesetz vom 17.7.1913in Betrieb
Verbindungskurve Abzw Hochhausen–Mosbach (Baden)1,5412220.12.1939N.N.1972[2]
Verbindungskurve Bregbrücke–Hüfingen Mitte2,4-~1940N.N.N.N.[30]
Weil am Rhein–Basel Bad Rbf (Gr A)1,044151.6.1940N.N.in Betrieb[1]
Verbindungskurve Abzw. Stegermatt–Abzw. Luginsland1,2-1.9.1940N.N.1947[31]
Verbindungskurve Abzw Seewald–Abzw Rotenmoos3,245345.10.1940N.N.1.1.1957[16]
Abzw Helfenstein–Eybtal1,647416.10.1940N.N.31.12.1947[5]
Geislingen West–Eybtal2,347426.10.1940N.N.ca. 1960
Eybtal–Geislingen (Steige)1,547436.10.1940N.N.1.12.1948[5]
Verbindungskurve Mühlacker Em Süd–Mühlacker Em Nord1,148401941N.N.in Betrieb
Verbindungskurve Abzw Karlsruhe-Dammerstock–Karlsruhe West~1,542261944N.N.25.9.1966[1]
Wernau–Abzw Schnaitwald2,0-15.2.1945N.N.1946

Von der Deutschen Bundesbahn eröffnete Strecken

Diese Tabelle enthält d​ie Eisenbahnstrecken i​n Baden-Württemberg, d​ie von 1955 b​is 1993 v​on der Deutschen Bundesbahn eröffnet wurden.

Strecke km VzG-Nr. Eröffnung Grundlage Stilllegung Bemerkungen
Heidelberg Hbf (neu)–Abzw Heidelberg Königstuhl1,541008.5.1955N.N.in Betrieb[2]
Stuttgart-Untertürkheim Pbf–Stuttgart Hafen2,147241958N.N.in Betrieb
Esslingen–Plochingen (Vorortgleise)9,0470127.9.1970Abkommen zwischen Deutscher Bundesbahn und Land Baden-Württemberg vom 23.9.1959[17]in Betrieb[17]
Heilbronn-Klingenberg–Heilbronn Gbf2,349101975N.N.in Betrieb
Kornwestheim Rbf–Abzw Kornwestheim Karlshöhe1,048281977[32]N.N.in Betrieb
Stuttgart Hbf–Stuttgart-Vaihingen10,148611.10.1978 (Stuttgart Hbf–Stuttgart Schwabstraße)
29.9.1985 (Stuttgart Schwabstraße–Stuttgart-Vaihingen)
Rahmenabkommen zwischen Deutscher Bundesbahn, Land Baden-Württemberg und Stadt Stuttgart vom Dez. 1968[17]in Betrieb[25]
Wendeanlage Stuttgart Schwabstraße1,548641.10.1978Rahmenabkommen zwischen Deutscher Bundesbahn, Land Baden-Württemberg und Stadt Stuttgart vom Dez. 1968[17]in Betrieb[25]
Stuttgart-Bad Cannstatt–Waiblingen (S-Bahn-Gleise)8,5471326.9.1981Rahmenabkommen zwischen Deutscher Bundesbahn, Land Baden-Württemberg und Stadt Stuttgart vom Dez. 1968in Betrieb[17]
Bahnstrecke Stuttgart Hafen–Stuttgart Ost1,74723Mitte 1980erN.N.in Betrieb[29]
Mannheim Hbf–Mannheim-Neckarstadt–Mannheim-Waldhof6,440112.6.1985BVWP 1973in Betrieb[1]
Mannheim Hbf–Stuttgart-Zuffenhausen (SFS)100,8408031.5.1987 (Mannheim Hbf–Abzw Waghäusel Saalbach)
9.5.1991 (Abzw Waghäusel Saalbach–Stuttgart-Zuffenhausen)
BVWP 1973in Betrieb[14]
Abzw Waghäusel Saalbach–Graben-Neudorf (SFS)7,0408231.5.1987BVWP 1973in Betrieb[14]
Verbindungskurve Abzw Ubstadt-Weiher–Abzw Rollenberg2,640832.6.1991BVWP 1973in Betrieb[14]
Verbindungskurve Abzw Bruchsal Nord–Abzw Rollenberg2,240852.6.1991N.N.in Betrieb[14]
Verbindungskurve Stuttgart-Zazenhausen–Stuttgart-Zuffenhausen Em1,448122.6.1991N.N.in Betrieb[14]
Bühl (Baden) F–Achern (F) (NBS)8,142807.3.1993BVWP 1973in Betrieb
Echterdingen–Stuttgart Flughafen/Messe1,8486118.4.1993Rahmenabkommen zwischen Deutscher Bundesbahn, Land Baden-Württemberg und Stadt Stuttgart vom Dez. 1968[17]in Betrieb

Von der Deutschen Bahn eröffnete Strecken

Diese Tabelle enthält d​ie Eisenbahnstrecken i​n Baden-Württemberg, d​ie von d​er Deutschen Bahn eröffnet wurden.

Strecke km VzG-Nr. Eröffnung Grundlage Stilllegung Bemerkungen
Fellbach–Waiblingen (Außengleis)[33]2,34714ca. 2000[34]N.N.in Betrieb
Abzw Rastatt-Süd–Offenburg (NBS)36,0428010.6.2001 (Bühl (Baden) F–Offenburg)
12.12.2004 (Abzw Rastatt-Süd–Achern (F))
BVWP 1973in BetriebAbschnitt Bühl (Baden) F–Achern (F) (8,4 km) 1993 durch die DB eröffnet
Stuttgart Flughafen/Messe–Filderstadt3,3486129.9.2001N.N.in Betrieb
Landesgrenze v.R. Ludwigshafen–Mannheim Hbf (S-Bahn-Gleise)1,134012003N.N.in Betrieb
Landesgrenze v.R. Neu-Ulm–Ulm Hbf (viergleisiger Ausbau)1,05302Nov. 2007BVWP 1992in Betrieb
Laupheim Kurve Ost–Laupheim Kurve Süd0,5451312.6.2011N.N.in Betrieb
Abzw Schliengen Nord–Eimeldingen (Katzenbergtunnel) (NBS)16,842804.12.2012BVWP 1973in Betrieb

Als Privatbahn eröffnete Strecken

Diese Tabelle enthält d​ie Eisenbahnstrecken i​n Baden-Württemberg, a​ls Privatbahn eröffnet wurden.

Strecke km VzG-Nr. Eigentümer / EIU Eröffnung Grundlage Stilllegung Bemerkungen
Wendlingen (Neckar)–Kirchheim (Teck)6,54610
4612 (alte Trasse Kirchheim (Teck)-Ötlingen–Kirchheim (Teck))
Kirchheimer Eisenbahngesellschaft, zum 1.1.1899 verstaatlicht21.9.1864württ. Konzession vom 6.10.1863in BetriebVerlegung Bf. Kirchheim (Teck) 1976 (+0,5 km)
Metzingen (Württ)–Bad Urach10,44621Ermstalbahn-Gesellschaft, zum 1.4.1904 verstaatlicht, ab 1.1.1994 ENAG27.12.1873württ. Konzession vom 20.7.1872in Betrieb
Stuttgart Marienplatz–Stuttgart Degerloch1,9-Maschinenfabrik Esslingen, ab 14.1.1885 Filderbahn-Gesellschaft, ab 11.8.1905 WN, ab 1.3.1920 Stadt Stuttgart, ab 1.1.1934 SSB23.8.1884württ. Konzession vom 28.4.1884zum N.N. umgewandelt in Straßenbahnschmalspurige Zahnradbahn (1000 mm)
Mannheim Weinheimer Bf–Weinheim–Heidelberg–Mannheim Friedrichsbrücke54,69400 (Weinheim Oberrhein Eisenb–Mannheim-Käfertal Oberrhein Eisenbahn),
9401 (Heidelberg-Handschuhsheim–Weinheim Oberrhein Eisenb),
9402 (Mannheim Kurpfalzbrücke–Heidelberg Hbf)
Badisches Eisenbahnkonsortium aus Bank für Handel und Industrie, Rheinischer Kreditbank, Bankhaus W. H. Ladenburg & Söhne und Herrmann Bachstein, ab 1.4.1897 SEG, ab 8.7.1911 OEG, ab 1.4.1921 Stadt Mannheim, ab 1927 OEG, ab 16.3.2010 MVV Verkehr GmbH12.9.1887 (Mannheim Weinheimer Bf–Weinheim (Bergstr))
4.10.1890 (Weinheim (Bergstr)–Heidelberg Bismarckplatz)
6.6.1891 (Heidelberg Bismarckplatz–Edingen (Baden))
13.7.1891 (Edingen (Baden)–Mannheim Friedrichsbrücke)
19.1.1892 (Mannheim Friedrichsbrücke–Mannheim Weinheimer Bf)
bad. Konzessionen vom 15.9.1886 (Mannheim Weinheimer Bf-Weinheim (Bergstr)), 18.10.1889 (Weinheim (Bergstr)-Heidelberg Bismarckplatz), 18.6.1890 (Heidelberg Bismarckplatz-Mannheim Friedrichsbrücke), 10.11.1891 (Mannheim Friedrichsbrücke-Mannheim Weinheimer Bf)31.5.1969 (Edingen (Baden)–Mannheim-Seckenheim Bahnhof), 29.9.1973 (Mannheim Weinheimer Bf), Mannheim–Weinheim–Heidelberg–Edingen (Baden) und Mannheim-Seckenheim Bahnhof–Mannheim Friedrichsbrücke in Betrieb, teilweise als StraßenbahnSchmalspurbahn (1000 mm), 16.7.1903 Trassenverlegung in Kronprinzenstr. (Friedrich-Ebert-Str.) in Mannheim, 7.5.1912 Trassenverlegung Weinheim-Stahlbad–Weinheim, 6.10.1929 Trassenverlegung Heidelberg-Wieblingen Ort–Edingen (Baden)
Ravensburg–Baienfurt6,64522LAG, per Gesetz vom 16.6.1938 zum 1.8.1938 verstaatlicht6.1.1888 (Ravensburg–Weingarten (Württ))
1.9.1910 (Weingarten (Württ) Charlottenplatz–Weingarten (Württ) Gbf)
13.9.1911 (Weingarten (Württ) Gbf–Baienfurt Ort)
württ. Konzessionen vom 15.11.1887 (Ravensburg–Weingarten (Württ)), 21.8.1909 (Weingarten (Württ) Charlottenplatz–Baienfurt Ort)zum N.N. umgewandelt in Straßenbahn, stillgelegt zum 1.1.1964[16]Schmalspurbahn (1000 mm)
Stuttgart-Degerloch–Stuttgart-Hohenheim8,5-Filderbahn-Gesellschaft, ab 11.8.1905 WN, ab 1.3.1920 Stadt Stuttgart, ab 1.1.1934 SSB12.12.1888württ. Konzession vom 24.5.188818.12.1967 (Stuttgart-Plieningen–Stuttgart-Hohenheim),
Stuttgart-Degerloch–Stuttgart-Plieningen zum N.N. umgewandelt in Straßenbahn
Schmalspurbahn (1000 mm), ab 1.10.1902 Dreischienengleis Stuttgart-Degerloch–Stuttgart-Möhringen mit württ. Konzession vom 25.9.1902, zum 14.2.1906 neue Trassenführung Stuttgart-Möhringen–Stuttgart-Hohenheim mit Dreischienengleis, 30.11.1963 Abbau Dreischienengleis Stuttgart-Möhringen–Stuttgart-Hohenheim, 14.2.1983 Dreischienengleis Stuttgart-Möhringen–Stuttgart-Hohenheim für Stadtbahn, ab 1990 Dreischienengleis Stuttgart-Degerloch–Stuttgart-Möhringen für Stadtbahn
Zell (Wiesental)–Todtnau18,8-Badisches Eisenbahnkonsortium aus Bank für Handel und Industrie, Rheinischer Kreditbank, Bankhaus W. H. Ladenburg & Söhne und Herrmann Bachstein, ab 1.4.1897 SEG, ab 1.10.1953 MEG7.7.1889bad. Konzession vom 7.2.188824.9.1967Schmalspurbahn (1000 mm)
Karlsruhe Lokalbahnhof–Durmersheim15,9-Badisches Eisenbahnkonsortium aus Bank für Handel und Industrie, Rheinischer Kreditbank, Bankhaus W. H. Ladenburg & Söhne und Herrmann Bachstein, ab 1897 SEG, ab 1.1.1915 Stadt Karlsruhe6.10.1890bad. Konzession vom 2.12.188926.4.1936 (Mörsch–Durmersheim)
14.8.1937 (Grünwinkel–Mörsch)
1939 (Lokalbahnhof–Kühler Krug)
1952 (um Karlsruhe West)
Schmalspurbahn (1000 mm)
15.8.1917 Trassenverlegung Mathystr. / Gartenstr. in Karlsruhe
Karlsruhe Lokalbahnhof–Spöck15,9-Badisches Eisenbahnkonsortium aus Bank für Handel und Industrie, Rheinischer Kreditbank, Bankhaus W. H. Ladenburg & Söhne und Herrmann Bachstein, ab 1.4.1897 SEG, ab 1.1.1915 Stadt Karlsruhe29.1.1891 (Karlsruhe Lokalbahnhof–Neuer Friedhof)
11.1.1892 (Karlsruhe Neuer Friedhof–Spöck)
bad. Konzession vom 2.12.188931.12.1921 (Hagsfeld–Spöck)
1939 (Lokalbahnhof–Friedhof)
31.3.1955 (Friedhof–Hagsfeld)
Schmalspurbahn (1000 mm)
Kehl Pbf–Bühl (Baden)38,89424 (Schwarzach (Baden)–Bühl (Baden))[35]SSG, ab 15.8.1922 Land Baden, ab 1.7.1923 MEG, ab 1.10.1971 SWEG11.1.1892bad. Konzession vom 30.4.18901944 (Kehl Pbf–Kehl Turnhalle)
24.9.1966 (Kehl Turnhalle–Auenheim)
30.12.1967 (Auenheim–Rheinbischofsheim)
27.9.1968 (Rheinbischofsheim–Freistett)
30.8.1971 (Freistett–Scherzheim Gbf)
31.12.1980 (Scherzheim Gbf–Schwarzach (Baden))
Schwarzach (Baden)–Bühl (Baden) in Betrieb
Schmalspurbahn (1000 mm), Verlegung in Kehl 1932, Umspurung Schwarzach (Baden)–Bühl (Baden) 2.8.1971–26.6.1972
Donaueschingen–Furtwangen32,49430 (Hüfingen–Bräunlingen)[36]Badisches Eisenbahnkonsortium aus Bank für Handel und Industrie, Rheinischer Kreditbank, Bankhaus W. H. Ladenburg & Söhne und Herrmann Bachstein, ab 1.4.1897 SEG, ab 1.10.1953 MEG, ab 1.10.1971 SWEG20.10.1892 (Donaueschingen–Hammereisenbach)
1.8.1893 (Hammereisenbach–Furtwangen)
bad. Konzession vom 27.4.18911.10.1972 (Bräunlingen–Furtwangen)
Hüfingen–Bräunlingen zum 1.9.2003 reaktiviert
20.8.1901 Abschnitt Donaueschingen-Hüfingen Betriebsführung von der Staatsbahn übernommen (in Höllentalbahn integriert) und Gemeinschaftsbetrieb mit SEG eingeführt, Hüfingen–Bräunlingen 1.10.1972–31.08.2003 als Anschlussbahn betrieben
Rhein–Ettenheimmünster15,9-Konsortium aus Mitteldeutscher Creditbank, Baron von Cohn, und Vering & Waechter, ab 1.4.1899 DEBG, ab 26.4.1963 SWEG22.12.1893bad. Konzession vom 4.2.189324.10.1921 (Rhein–Orschweier)
18.8.1957 (Ettenheim–Ettenheimmünster)
31.8.1966 (Orschweier–Ettenheim)
Schmalspurbahn (1000 mm), 6.8.1922–17.9.1922 Umspurung Orschweier–Ettenheim, 6.8.1922–21.1.1923 Umspurung Orschweier–Münchweier, 6.8.1922–11.12.1927 Umspurung Orschweier–Ettenheimmünster
Ottenheim Rheinufer–Seelbach (b Lahr)19,2-Lahrer Straßenbahn-Gesellschaft, ab 1.7.1923 MEG30.11.1894 (Ottenheim Rheinufer–Reichenbach b Lahr)
30.12.1894 (Reichenbach b Lahr–Seelbach (b Lahr))
bad. Konzessionen vom 30.10.1890 und vom 29.12.189320.5.1951 (Lahr Schlüssel–Seelbach (b Lahr))
31.3.1952 (Lahr ME–Lahr Schlüssel)
1.10.1959 (Ottenheim Rheinufer–Lahr ME)
Schmalspurbahn (1000 mm), 1.6.1910 Verlegung in Dinglingen, 1956 Verlegung in Langenwinkel
Gottenheim–Riegel Ort
Riegel DB–Endingen
13,7
5,5
9432[37]
9431[38]
Badisches Eisenbahnkonsortium aus Bank für Handel und Industrie, Rheinischer Kreditbank, Bankhaus W. H. Ladenburg & Söhne und Herrmann Bachstein, ab 1.4.1897 SEG, ab 1953 MEG, ab 1.10.1971 SWEG15.12.1894 (Gottenheim–Riegel Ort)
15.12.1894 (Riegel DB–Endingen)
bad. Konzession vom 9.1.1893in Betrieb
Bad Krozingen–Sulzburg11,09433Konsortium aus Mitteldeutscher Creditbank, Baron von Cohn, und Vering & Waechter, ab 31.3.1899 DEBG, ab 26.4.1963 SWEG22.12.1894bad. Konzession vom 15.4.189415.3.1973 (Staufen–Sulzburg)
Bad Krozingen–Staufen in Betrieb
Staufen–Grunern zum 15.3.1973 (bis 1996) umgewandelt in Gleis des Bf Staufen
Haltingen–Kandern12,99440Konsortium aus Mitteldeutscher Creditbank, Baron von Cohn und Vering & Waechter, ab 1.4.1899 DEBG, ab 26.4.1963 SWEG, ab N.N. Zweckverband Kandertalbahn1.5.1895bad. Konzession vom 15.4.189414.4.1985[7], 1986 reaktiviert
Endingen–Breisach20,99431[38]Badisches Eisenbahnkonsortium aus Bank für Handel und Industrie, Rheinischer Kreditbank, Bankhaus W. H. Ladenburg & Söhne und Herrmann Bachstein, ab 1.4.1897 SEG, ab 1953 MEG, ab 1.10.1971 SWEG7.9.1895bad. Konzession vom 9.1.1893in Betrieb
Meckenbeuren–Tettnang4,24523LAG, per Gesetz vom 16.6.1938 zum 1.8.1938 verstaatlicht4.12.1895württ. Konzession vom 28.2.18951.2.1996[3]
Müllheim (Baden)–Badenweiler7,6-Müllheim-Badenweiler Eisenbahn AG, ab 29.3.1955 MEG15.2.1896bad. Konzession vom 6.2.189522.5.1955
Bruchsal–Hilsbach26,59412WeEG, ab 1.1.1899 BLEAG, ab 1.1.1932 DEBG, ab 26.4.1963 SWEG, ab 1994 AVG5.3.1896 (Bruchsal–Odenheim)
3.9.1900 (Odenheim–Hilsbach)
bad. Konzessionen vom 5.10.1894 (Bruchsal–Odenheim), 26.8.1899 (Odenheim–Hilsbach)13.10.1960 (Tiefenbach–Hilsbach)
31.1.1975 (Odenheim Ost–Tiefenbach)
1.6.1986 (Odenheim–Odenheim Ost)
Bruchsal–Odenheim in Betrieb
Ubstadt Ort–Menzingen (Baden)14,79413WeEG, ab 1.1.1899 BLEAG, ab 1.1.1932 DEBG, ab 26.4.1963 SWEG, ab 1994 AVG5.3.1896bad. Konzession vom 5.10.1894in Betrieb
Bühl (Baden)–Oberbühlertal5,9-WeEG, ab 1.1.1899 BLEAG, ab 1.1.1932 DEBG28.12.1896bad. Konzession vom 5.4.189515.9.1958
Karlsruhe Meßplatz–Bad Herrenalb26,59420 (Karlsruhe Albtalbahnhof–Bad Herrenalb)WeEG, ab 1.1.1899 BLEAG, ab 1.1.1932 DEBG, ab 1.4.1957 AVG1.12.1897 (Karlsruhe Meßplatz–Ettlingen Stadt)
15.5.1898 (Ettlingen Stadt–Frauenalb-Schielberg)
2.7.1898 (Frauenalb-Schielberg–Bad Herrenalb)
bad. Konzession vom 17.11.1896, württ. Konzession vom 18.7.189722.3.1915 (bis Karlsruhe Albtalbahnhof)
Karlsruhe Albtalbahnhof–Bad Herrenalb in Betrieb
Schmalspurbahn (1000 mm), Dreischienengleis bis Busenbach, ab 1906 bis Etzenrot. 1910–1915 mehrmalige Streckenverlegung in Karlsruhe, 1958–1961 Umbau auf Normalspur
Stuttgart-Möhringen–Neuhausen (Filder)14,3-Filderbahn-Gesellschaft, ab 11.8.1905 WN, ab 1.3.1920 Stadt Stuttgart, Echterdingen–Neuhausen (Filder) zum 1.10.1920 verstaatlicht, Gesamtstrecke ab 1.1.1934 SSB24.12.1897württ. Konzession vom 17.4.189630.9.1920 (Unteraichen–Echterdingen)
25.12.1922 (Stuttgart-Möhringen–Unteraichen),
1927 Wiedereröffnung als Straßenbahn (1000 mm) (Stuttgart-Möhringen–Unteraichen)
20.5.1983 (Echterdingen–Neuhausen (Filder))
Schmalspurbahn (1000 mm), Umspurung zum 1.10.1902 bis Echterdingen, zum 15.10.1902 bis Bernhausen, zum 1.11.1902 bis Neuhausen (Filder), mit württ. Konzession vom 25.9.1902.
1937 Trassenverlegung Echterdingen–Bernhausen für den Flughafen Echterdingen, Stuttgart-Möhringen–Unteraichen heute Stadtbahn
Stuttgart-Möhringen–Stuttgart-Vaihingen2,7-Filderbahn-Gesellschaft, ab 11.8.1905 WN, ab 1.3.1920 Stadt Stuttgart, ab 1.1.1934 SSB24.12.1897württ. Konzession vom 17.4.1896zum N.N. umgewandelt in StraßenbahnSchmalspurbahn (1000 mm), ab 10.11.1902 Dreischienengleis mit württ. Konzession vom 25.9.1902
Kehl Pbf–Ottenheim24,7-SSG, ab 15.8.1922 Land Baden, ab 1.7.1923 MEG1.4.1898bad. Konzession vom 20.11.189615.3.1959 (Kehl–Altenheim)
1.10.1959 (Altenheim–Ottenheim)
Schmalspurbahn (1000 mm)
Altenheim–Offenburg Nb11,3-SSG, ab 15.8.1922 Land Baden, ab 1.7.1923 MEG15.7.1898bad. Konzession vom 20.11.18961.6.1957 (Schutterwald–Offenburg)
20.5.1961 (Müllen–Schutterwald)
11.7.1961 (Altenheim–Müllen)
Schmalspurbahn (1000 mm)
Achern–Ottenhöfen10,79426Konsortium aus Mitteldeutscher Creditbank, Baron von Cohn und Vering & Waechter, ab 1.4.1917 DEBG, ab 26.4.1963 SWEG3.9.1898bad. Konzession vom 2.7.1896in Betrieb
Trossingen Bahnhof–Trossingen Stadt3,99463AG Elektrizitätswerk und Verbindungsbahn Trossingen, ab 1908 Stadt Trossingen14.12.1898württ. Konzession vom 31.12.1898in Betrieb
Waldbronn-Busenbach–Pforzheim Leopoldplatz32,19421 (Waldbronn-Busenbach-Ittersbach)WeEG, ab 1.1.1899 BLEAG, zum 1.8.1911 Brötzingen–Pforzheim Leopoldplatz an Stadt Pforzheim, zum 28.1.1931 Ittersbach–Brötzingen an Stadt Pforzheim, Busenbach–Ittersbach 1932 an DEBG, ab 1.4.1957 AVG10.4.1899 (Waldbronn-Busenbach–Ittersbach)
2.1.1900 (Ittersbach–Brötzingen)
2.7.1901 (Brötzingen–Pforzheim Leopoldplatz)
bad. Konzession vom 17.11.1896 und württ. Konzession vom 18.7.18972.1.1931 (Busenbach–Ittersbach), Wiedereröffnung 1932
14.11.1964 (Langensteinbach Süd–Ittersbach), 16.10.1975 Wiedereröffnung in Normalspur mit neuer Streckenführung
3.8.1968 (Ittersbach–Pforzheim Leopoldplatz)
Schmalspurbahn (1000 mm), 1964–1966 Umspurung Busenbach–Langensteinbach Süd
Reutlingen Staatsbahnhof–Eningen Ort4,8-Hermann Ritter v. Schwind, ab 1.2.1903 Gemeinde Eningen, ab 1.6.1911 WEG, ab 1.3.1944 Stadt Reutlingen1.11.1899württ. Konzession vom 3.10.1898zum N.N. umgewandelt in Straßenbahn, stillgelegt zum 19.10.1974Schmalspurbahn (1000 mm)
Sigmaringendorf–Hanfertal9,79462HzL28.3.1900 (Sigmaringendorf–Bingen (Hohenz))
6.12.1908 (Bingen (Hohenz)–Hanfertal)
württ. Konzession vom 5./8.6.1899 und preußische Genehmigung vom 28.6.1899 / 22.7.1903 (Sigmaringendorf–Bingen (Hohenz))
preußische Genehmigung vom 12.6.1907 (Bingen (Hohenz)–Hanfertal)
in Betrieb
Nürtingen–Neuffen8,99465WEG1.6.1900württ. Konzession vom 30.6.1899in Betrieb
Mannheim-Waldhof Gbf–Mannheim-Sandhofen3,39404Bahngesellschaft Waldhof-Sandhofen18.7.1900bad. Konzession vom 26.8.1899N.N. (Mannheim-Sandhofen Zellstoff–Mannheim-Sandhofen)
N.N. (Mannheim-Waldhof Gbf–Mannheim-Sandhofen Zellstoff)
Mannheim-Waldhof Gbf–Mannheim-Sandhofen Zellstoff umgewandelt in Anschlussgleis des Bf Mannheim-Waldhof[39]
Möckmühl–Dörzbach39,19490Konsortium aus Mitteldeutscher Creditbank, Baron von Cohn, und Vering & Waechter, ab 16.3.1926 DEBG, ab 26.4.1963 SWEG, ab 2004 Jagsttalbahn AG[40]18.12.1900württ. Konzession vom 4.1.1899, bad. Konzession vom 13.1.189923.12.1988[2]Schmalspurbahn (750 mm)
1988 formal nur vorübergehende Einstellung des Betriebs, seit 21.11.2021 km 38,6–Dörzbach Museumsbetrieb[41]
Hechingen Landesb–Gammertingen27,09466HzLwürtt. Konzession vom 5./8.6.1899 und preußische Genehmigung vom 28.6.1899 / 22.7.1903 (Hechingen Landesb–Burladingen)
preußische Genehmigung vom 12.6.1907 (Burladingen–Gammertingen)
18.3.1901 (Hechingen Landesb–Burladingen)
6.12.1908 (Burladingen–Gammertingen)
in Betrieb
Wiesloch-Walldorf–Meckesheim18,8N.N.BLEAG, ab 1.1.1932 DEBG, ab 26.4.1963 SWEG14.5.1901bad. Konzession vom 17.2.18991.10.1922 (Schatthausen–Meckesheim)
16.11.1968 (Dielheim–Schatthausen)
31.1.1975 (Altwiesloch–Dielheim)
1976 (km 3,6 (Agl Wellpappe)–Altwiesloch)
1986/87 (Wiesloch Stadt–km 3,6 (Agl Wellpappe))
1.10.1993 (Wiesloch-Walldorf–Wiesloch Stadt)[14]
Eyach HZL–Hechingen Landesb27,99460HzL17.6.1901 (Eyach HZL–Stetten (b Haigerloch))
24.12.1912 (Stetten (b Haigerloch)–Hechingen Landesb)
württ. Konzession vom 5./8.6.1899 und preußische Genehmigung vom 28.6.1899 / 22.7.1903 (Eyach HZL–Stetten (b Haigerloch)),
preußische Genehmigung vom 5.1.1912 (Stetten (b Haigerloch)–Hechingen Landesb)
in Betrieb
Albstadt-Ebingen–Albstadt-Onstmettingen8,29464WEG14.7.1901württ. Konzession vom 19.10.189929.7.1998[42]
Wiesloch Stadt–Waldangelloch13,1N.N.BLEAG, ab 1.1.1932 DEBG, ab 26.4.1963 SWEG16.10.1901bad. Konzession vom 17.2.189931.5.1980
Amstetten (Württ) Schmalspurbahn–Laichingen19,0N.N.WEG, Amstetten–Oppingen ab 1986 Gemeinde Amstetten[43], ab N.N. verpachtet an UEF20.10.1901württ. Konzession vom 24.10.189931.8.1985Schmalspurbahn (1000 mm), seit 14.07.1990 Museumsbetrieb Amstetten–Oppingen durch UEF
Aalen–Landesgrenze i. R. Dillingen40,2-BLEAG, ab 1.10.1910 WN31.10.1901 (Aalen–Ballmertshofen)
4.4.1906 (Ballmertshofen–Landesgrenze i. R. Dillingen)
württ. Konzessionen vom 16.7.1900 (Aalen–Ballmertshofen), 28.7.1905 (Ballmertshofen–Landesgrenze), württ.-bayer. Staatsvertrag vom 12.4.190531.12.1972Schmalspurbahn (1000 mm), seit 20.10.2001 Neresheim–Sägmühle (Neresheim), seit 4.7.2021 Sägmühle (Neresheim)–Katzenstein Museumsbetrieb durch Härtsfeld-Museumsbahn
Engstingen–Sigmaringen Landesb42,99461HzL7.11.1901 (Engstingen–Gammertingen)
6.12.1908 (Gammertingen–Hanfertal)
5.10.1910 (Hanfertal–Sigmaringen Landesb)
württ. Konzession vom 5./8.6.1899 und preußische Genehmigung vom 28.6.1899 / 22.7.1903 (Engstingen–Gammertingen)
preußische Genehmigung vom 12.6.1907 (Gammertingen–Hanfertal)
preußische Genehmigung vom 12.6.1907(Hanfertal–Sigmaringen Landesb)
in Betrieb
Reutlingen–Gönningen16,5N.N.BLEAG, ab 1.10.1910 WN, ab 1984 WEG20.4.1902württ. Konzession vom 16.7.190030.6.1982 (Ohmenhausen–Gönningen)
30.6.1985 (Reutlingen–Ohmenhausen)
Reutlingen–km 4,5 umgewandelt in Anschlussgleis der Stadt Reutlingen
Neckarbischofsheim Nord–Hüffenhardt16,99410BLEAG, ab 1.1.1932 DEBG, ab 26.4.1963 SWEG, ab 11.11.2013 ENAG[44]16.10.1902bad. Konzession vom 12.10.1901in Betrieb
Gaildorf West–Untergröningen18,59492WEG1.10.1903württ. Konzession vom 28.12.190117.10.2005Gaildorf West–Schönberg (b Gaildorf) umgewandelt in Gleis des Bf. Gaildorf West
Bopser–Stuttgart-Degerloch2,6-Filderbahn-Gesellschaft, ab 11.8.1905 WN, ab 1.3.1920 Stadt Stuttgart, ab 1.1.1934 SSB1.5.1904württ. Konzession vom 25.9.1902zum N.N. umgewandelt in Straßenbahn, 1987–1990 verlegtSchmalspurbahn (1000 mm)
Abzw. km 2,1–Vaihingen Ort0,7-Filderbahn-Gesellschaft, ab 11.8.1905 WN, ab 1.3.1920 Stadt Stuttgart, ab 1.1.1934 SSB1.5.1904württ. Konzession vom 25.9.190215.1.1915, Wiedereröffnung 29.10.1929, zum N.N. umgewandelt in Straßenbahn, heute stillgelegtSchmalspurbahn (1000 mm)
Vaihingen (Enz) Nord–Enzweihingen7,39487WEG16.10.1904württ. Konzession vom 30.7.190215.12.2002[14]
Biberach (Baden)–Oberharmersbach-Riersbach10,69427[35]Konsortium aus Mitteldeutscher Creditbank, Baron von Cohn und Vering & Waechter, ab 1.4.1917 DEBG, ab 26.4.1963 SWEG15.12.1904bad. Konzession vom 10.8.1903 und Nachtrag vom 17.3.1904in Betrieb
Amstetten (Württ)–Gerstetten19,99470WEG, ab 1997 UEF Eisenbahnverkehrsgesellschaft1.7.1906württ. Konzession vom 30.6.1902in Betrieb
Heidelberg Gbf–Schriesheim9,8-SEG, ab 8.7.1911 OEG16.7.1906bad. Konzession vom 18.10.1889 und Nachtrag vom 14.8.190330.6.1970Dreischienengleis (1000 mm) Heidelberg–Dossenheim
Korntal–Weissach22,29486WN, ab 1984 WEG14.8.1906württ. Konzession vom 4.5.1901in Betrieb
Bad Friedrichshall-Jagstfeld–Ohrnberg22,69491WEG15.9.1907 (Bad Friedrichshall-Jagstfeld–Neuenstadt (Kocher))
1.8.1913 (Neuenstadt (Kocher)–Ohrnberg)
württ. Konzession vom 25.7.1902 (Bad Friedrichshall-Jagstfeld–Neuenstadt (Kocher))
württ. Konzession vom 17.5.1910 (Neuenstadt (Kocher)–Ohrnberg)
27.12.1993
Oberschefflenz–Billigheim8,5-Vering & Waechter, ab 1.4.1917 DEBG, ab 26.4.1963 SWEG12.6.1908bad. Konzession vom 31.1.190730.6.1965
Heddesheim (Baden) Ort–Mannheim-Käfertal6,59403Stadt Mannheim, ab 1921 OEG1.5.1909bad. Konzession vom 7.10.1905in BetriebSchmalspurbahn (1000 mm)
Schwarzach (Baden)–Rastatt20,49423 (Schwarzach (Baden)–Stollhofen),
9428 (Stollhofen–Söllingen (b Rastatt))[35]
SSG, ab 15.8.1922 Land Baden, ab 1.7.1923 MEG, ab 1.10.1971 SWEG2.5.1909bad. Konzession vom 23.3.19071939 (Rastatt Staatsbf.–Rastatt ME)
15.4.1970 (Rastatt Übergabebf–Rastatt ME)
11.9.1972 (Söllingen (b Rastatt)–Rastatt Übergabebf)
Schwarzach (Baden)–Söllingen (b Rastatt) in Betrieb
Schmalspurbahn (1000 mm), Umspurung Schwarzach (Baden)–Stollhofen 17.7.1972–11.9.1972, Umspurung Stollhofen–Söllingen (b Rastatt) ab 9.6.1973
Niederbiegen–Weingarten (Württ)4,04520LAG, per Gesetz vom 16.6.1938 zum 1.8.1938 verstaatlicht1.10.1911württ. Konzession vom 14.5.19101.12.1999 (Baienfurt West–Weingarten (Württ))[3],
9.7.2015 (Niederbiegen–Baienfurt West)[3]
bis 30.6.1959 Dreischienengleis mit Straßenbahn zwischen Güterbahnhof und Abzw Nach Baienfurt
Baienfurt West–Baienfurt0,94521LAG, per Gesetz vom 16.6.1938 zum 1.8.1938 verstaatlicht1.10.1911württ. Konzession vom 14.5.19109.7.2015[3]
Reutlingen Bahnhofsvorplatz–Betzingen Kirche2,5-WEG, ab 1.3.1944 Stadt Reutlingen24.7.1912württ. Konzession vom 20.4.1911zum N.N. umgewandelt in Straßenbahn, stillgelegt zum 9.9.1967Schmalspurbahn (1000 mm)
Grünwinkel–Daxlanden2,2-SEG, ab 1.1.1915 Stadt Karlsruhe8.12.1913bad. Konzession vom 2.12.189831.3.1938Schmalspurbahn (1000 mm)
Staufen–Münstertal (Schwarzwald)5,89434DEBG, ab 26.4.1963 SWEG1.5.1916bad. Konzession vom 30.6.1913in Betrieb
Reutlingen Südbahnhof–Pfullingen Laiblinsplatz4,2-WEG, ab 1.3.1944 Stadt Reutlingen29.9.1916 (Reutlingen–Pfullingen Traube)
21.5.1926 (Pfullingen Traube–Pfullingen Lindenplatz)
20.10.1927 (Pfullingen Lindenplatz–Pfullingen Laiblinsplatz)
württ. Konzession vom 20.12.1913zum N.N. umgewandelt in Straßenbahn, stillgelegt zum 19.10.1974Schmalspurbahn (1000 mm)
Unteraichen–Leinfelden0,6-Stadt Stuttgart1.1.1920N.N.25.12.1922
1928 Wiedereröffnung als Straßenbahn (1000 mm)
heute Stuttgarter Stadtbahn
Friedrichshafen–Oberteuringen10,44533Teuringertal-Bahn GmbH, per Vertrag vom 3.12.1943 rückwirkend zum 1.1.1943 verstaatlicht1.6.1922württ. Konzession vom 16.8.191915.2.1960[5]Friedrichshafen–Trautenmühle umgewandelt in Gleis des Bf. Friedrichshafen
Reutlingen Bahnhofsvorplatz–Altenburg8,3-WEG, ab 1.3.1930 Stadt Reutlingen01.08.1928N.N.zum N.N. umgewandelt in Straßenbahn, stillgelegt zum 30.5.1970Schmalspurbahn (1000 mm)
Edingen (Baden)–Mannheim-Seckenheim Bahnhof4,29402OEG6.10.1929N.N.in Betrieb
Karlsruhe Nordweststadt–Abzw Welschnreuter Straße1,39429AVG5.8.1979N.N.in Betrieb
Eggenstein–Hochstetten7,59429AVG13.12.1986 (Eggenstein–Leopoldshafen Nord)
3.6.1989 (Leopoldshafen Nord–Hochstetten)
N.N.in Betrieb
Abzw KFZ–KFZ2,2N.N.AVG1.12.1989N.N.in Betrieb
Grötzingen–Söllingen AVG5,09496AVG14.6.1994 (Grötzingen–Grötzingen Oberaustraße)
1.6.1997 (Grötzingen Oberaustraße–Söllingen AVG)
N.N.in Betrieb
Neckarsulm Süd–Neckarsulm AVG1,24914AVG3.11.2014[45]N.N.in Betriebvom 15.12.2013 bis 24.10.2014 als Straßenbahn gewidmet

Siehe auch

Literatur

  • Horst-Werner Dumjahn: Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken: Eröffnungsdaten 1835–1935, Streckenlängen, Konzessionen, Eigentumsverhältnisse. Dumjahn, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4.
  • Gerd Wolff, Hans-Dieter Menges: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 2: Baden. EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-653-6.
  • Gerd Wolff, Hans-Dieter Menges: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 3: Württemberg. EK-Verlag, Freiburg 1995, ISBN 3-88255-655-2.
  • Eisenbahnatlas Deutschland 2005/2006. Schweers & Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Einzelnachweise

  1. Hans-Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn in Baden. Band 1: Geschichte und Dampfbetrieb ab 1945. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 1995, ISBN 3-88255-761-3.
  2. Hans-Wolfgang Scharf: Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Band 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001, ISBN 3-88255-766-4.
  3. Liste seit der Bahnreform stillgelegter Strecken auf der Website des Eisenbahn-Bundesamts
  4. Strecke ist jetzt verkauft. In: Südkurier vom 27. Oktober 2004.
  5. Eröffnungszeiten der Eisenbahnen im Bereich der Bundesbahndirektion Stuttgart. In: Erinnerungen an die Schwäbische Eisenbahn. 1. Band: Eine Sammlung von Veröffentlichungen über die Eisenbahn von einst. Bundesbahndirektion Stuttgart, Stuttgart 1978, S. 7–15.
  6. Hans-Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn am Hochrhein. Band 3: Die Strategischen Bahnen in Südbaden. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 1993, ISBN 3-88255-757-5.
  7. Hans-Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn am Hochrhein. Band 1: Von Basel zum Bodensee 1840–1939. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 1993, ISBN 3-88255-755-9.
  8. Hans-Wolfgang Scharf: Eisenbahn-Rheinbrücken in Deutschland. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2003, ISBN 3-88255-689-7.
  9. Freiburg–Donaueschingen bei www.rbd-erfurt.de. (Nicht mehr online verfügbar.) Ehemals im Original; abgerufen am 11. September 2011.@1@2Vorlage:Toter Link/www.rbd-erfurt.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  10. KVVH GmbH – Geschäftsbereich Rheinhäfen: Die Hafenbahn. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 10. Februar 2016; abgerufen am 28. Januar 2014.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.rheinhafen.de
  11. Bestand 421 K 1: Eisenbahndirektion/Bundesbahndirektion Karlsruhe: Planrollen - Strukturansicht. Abgerufen am 1. September 2011.
  12. Hans-Wolfgang Scharf: Die Schwarzwaldbahn und das Bahnbetriebswerk Villingen. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 1991, ISBN 3-88255-774-5.
  13. Bestand 421 K 1: Eisenbahndirektion/Bundesbahndirektion Karlsruhe: Planrollen - Strukturansicht. Landesarchiv Baden-Württemberg, Abt. Generallandesarchiv Karlsruhe, abgerufen am 1. September 2011.
  14. Hans-Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2006, ISBN 3-88255-769-9.
  15. Bestand 421 K 1: Eisenbahndirektion/Bundesbahndirektion Karlsruhe: Planrollen - Strukturansicht. Landesarchiv Baden-Württemberg, Abt. Generallandesarchiv Karlsruhe, abgerufen am 1. September 2011.
  16. Hans-Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn am Bodensee. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 1993, ISBN 3-88255-758-3.
  17. Andreas M. Räntzsch: Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart. Uwe Siedentop, Heidenheim 1987, ISBN 3-925887-03-2.
  18. Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Band 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 1995, ISBN 3-88255-763-X.
  19. Hans-Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn im Donautal und im nördlichen Oberschwaben. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001, ISBN 3-88255-765-6.
  20. Wolfram Berner, Hans-Joachim Knupfer: Unvergessene Bottwartalbahn. Die Schmalspurbahn Marbach – Beilstein – Heilbronn. GeraMond Media, München 2022, ISBN 978-3-96453-295-4, S. 9.
  21. Roland Rösch: Die Eisenbahn im Heilbronner Süden. In: Christhard Schrenk (Hrsg.): heilbronnica 2 - Beiträge zur Stadtgeschichte. Stadt Heilbronn, Heilbronn 2003, ISBN 3-928990-85-3, S. 179 (PDF, 1,1 MB).
  22. Knupfer / Högemann (1992), S. 72
  23. Roßbergbahn auf der Website der Stadt Bad Wurzach
  24. Vergessene Bahnen: Ochsenfurt - Weikersheim / Bieberehren - Creglingen (Gaubahn). Abgerufen am 4. August 2011.
  25. Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Gäubahn von Stuttgart nach Singen. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 1992, ISBN 3-88255-701-X.
  26. Eisenbahn-Bundesamt: Bescheid zur Einstellung der dauernden Einstellung des Betriebes (Stilllegung) der Strecke 4544 Ulm Hbf (ausschließlich)- Ulm Rbf (ausschließlich) von km -0,607 bis km 1,700. Abgerufen am 12. März 2020.
  27. Etzwilen-Singen: eine schweizerisch-deutsche Nebenstrecke
  28. Staatsvertrag zwischen der Schweiz und dem Grossherzogtum Baden betreffend die Verbindung der beiderseitigen Eisenbahnen bei Schaffhausen und bei Stühlingen (PDF; 22 kB)
  29. verkehrsrelikte.de: Verkehrsrelikte in und um Stuttgart
  30. Vergessene Bahnen: Umgehungskurve Donaueschingen. Abgerufen am 9. Oktober 2011.
  31. Erich Preuß, Klaus Pöhler: Deutsche Bahnhöfe. GeraMond, München 2012, ISBN 978-3-86245-130-2, S. 126–127.
  32. Günter Dutt: Güterverkehr – ein Überblick. In: Werner Willhaus (Hrsg.): Verkehrsknoten Stuttgart. EK-Verlag, Freiburg 2006, ISBN 3-88255-251-4, S. 64–69.
  33. DB Netz: Gleise in Serviceeinrichtungen, 1. April 2010 (PDF, 197 kB)
  34. 620 Millionen für den Öffentlichen Personennahverkehr, Pressemitteilung des Landes Baden-Württemberg, 9. Januar 2001, abgerufen am 4. September 2011
  35. Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft: Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen Besonderer Teil (NBS-BT)@1@2Vorlage:Toter Link/www.sweg.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF, 255 kB)
  36. Bestand 421 K 1: Eisenbahndirektion/Bundesbahndirektion Karlsruhe: Planrollen - Strukturansicht. Landesarchiv Baden-Württemberg, Abt. Generallandesarchiv Karlsruhe, abgerufen am 8. Juli 2011.
  37. Deutsche Bahn: Spurplan des Bahnhofs Gottenheim (SVG, 8,6 kB)
  38. Deutsche Bahn: Spurplan des Bahnhofs Riegel (SVG, 6,7 kB)
  39. Deutsche Bahn: Spurplan des Bahnhofs Mannheim-Waldhof (SVG, 0,6 kB)
  40. Tamara Ludwig: Warum der Konflikt um die Jagsttalbahn so schwer zu lösen ist. In: Heilbronner Stimme. 9. Januar 2022 (stimme.de [abgerufen am 9. Januar 2022]).
  41. Tamara Ludwig: Die Jagsttalbahn rollt wieder. In: Heilbronner Stimme. 19. November 2021 (stimme.de [abgerufen am 7. Januar 2022]).
  42. Vergessene Bahnen: Ebingen - Onstmettingen (Talgangbahn). Abgerufen am 20. Oktober 2011.
  43. Ulmer Eisenbahnfreunde: Amstetten-Oppingen. Von der Idee bis zur Eröffnung der Schmalspur-Museumseisenbahn. Abgerufen am 20. Oktober 2011.
  44. Website der Erms-Neckar-Bahn AG: ENAG übernimmt Krebsbachtalbahn
  45. Bahnstrecken-Umbau: Sperrung zwischen Heilbronn und Neckarsulm. In: Heilbronner Stimme. 22. Oktober 2014 (stimme.de [abgerufen am 31. Dezember 2014]).
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