Bahnstrecke Laupheim West–Schwendi
Die Bahnstrecke Laupheim West–Schwendi ist eine eingleisige Nebenbahn in Baden-Württemberg. Die heute nur noch teilweise in Betrieb befindliche Strecke zweigt am Bahnhof Laupheim West aus der Bahnstrecke Ulm–Friedrichshafen ab und führte nach Schwendi. Die früher auf der Strecke nach Schwendi verkehrenden Dampfzüge wurden nach dem Fluss Rot umgangssprachlich „Rottalmolle“ genannt.
| Laupheim West–Schwendi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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_and_Laupheim.JPG.webp) Bahnstrecke zwischen Laupheim West und Laupheim Stadt Bahnstrecke zwischen Laupheim West und Laupheim Stadt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (DB): | 4510 (Laupheim West–Schwendi) 4513 (Laupheim Kurve Süd–Laupheim Kurve Ost) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 751 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 16,02 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | Laupheim West – Laupheim Stadt: 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 17 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 200 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
Die Strecke wurde am 17. Mai 1904 von den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen eröffnet.
1963 verkehrten Montag bis Freitag sieben Zugpaare auf der Gesamtstrecke, zusätzlich weitere sieben Zugpaare zwischen Laupheim West und Laupheim. Sonntags verkehrten nur Bahnbusse im Schienenersatzverkehr.
Auf dem Abschnitt Laupheim Stadt–Schwendi wurde der Personenverkehr am 23. Mai 1971, der Güterverkehr am 28. September 1984 stillgelegt; anschließend folgte der Abbau der Gleise.
Das Streckenstück Laupheim West–Laupheim Stadt, auf dem bis zum 27. Mai 1983 Personenverkehr durchgeführt worden war, wurde am 30. Mai 1999 reaktiviert. Von Norden her werden durchgehende Verbindungen angeboten, es verkehren stündlich Regionalbahnen von und nach Ulm.
Von Juni 2009 bis Juni 2011 wurde mit der sogenannten Südkurve Laupheim eine neue Verbindungskurve zur Südbahn erbaut, um aus Richtung Biberach an der Riß durchgehende Züge anbieten zu können. Sie ging am 12. Juni 2011 in Betrieb. Dabei wurde der Haltepunkt Laupheim Stadt zu einem Bahnhof mit zwei Gleisen erweitert.[1] Güterverkehr fand bis 2012 statt.
Die Strecke bis zum Bahnhof Laupheim Stadt wurde seit dem Frühjahr 2018 im Rahmen des Projekts „Elektrifizierung Südbahn“ elektrifiziert. Die Inbetriebnahme der Oberleitung erfolgte zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2021.
Galerie
Streckenverlauf aus der Vogelschau auf einer Ansichtskarte von Eugen Felle, 1911
Stadtbahnhof Laupheim 1904
Ehemalige Eisenbahnbrücke bei Bronnen
Literatur
- Peter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke: Vergessene Bahnen in Baden-Württemberg. Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-8062-0413-6, S. 245–249.
Weblinks
- Vergessene Bahnen: Laupheim Stadt–Schwendi (Fotodokumentation des Zustands im Februar 2007)
Einzelnachweise
- Oliver Schumacher: Presseinformation – Feierliche Eröffnung der neuen Bahnlinie Laupheim Stadt–(Südkurve)–Biberach (Riß) am 11. Juni 2011. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) DB Mobility Logistics AG, 8. Juni 2011, archiviert vom Original am 6. Juni 2011; abgerufen am 19. Dezember 2016.