British American Racing

BAR
Name	British American Racing
Unternehmen	BAR Honda GP Ltd.[1] (zuletzt)
Unternehmenssitz	Brackley (GB)
Teamchef	Craig Pollock (1999–01); David Richards (2002–04); Nick Fry (2005)
Statistik
Erster Grand Prix	Australien 1999
Letzter Grand Prix	China 2005
Gefahrene Rennen	117
Konstrukteurs-WM	0 – bestes Ergebnis: 2. (2004)
Fahrer-WM	0 – bestes Ergebnis: 3. (2004)
Rennsiege	–
Pole Positions	2
Schnellste Runden	–
Punkte	227

British American Racing (kurz: BAR) war ein britischer Formel-1-Rennstall, der Ende 1998 durch Übernahme aus dem Traditionsteam Tyrrell hervorging und zwischen 1999 und 2005 zu knapp 120 Grand-Prix-Rennen antrat. Mehrheitseigner und Namensgeber war der Tabakkonzern British American Tobacco (BAT), der auf den Rennwagen vor allem mit der Marke Lucky Strike warb. Ende 2005 wurde das Team vollständig vom japanischen Automobilhersteller Honda übernommen und bis 2008 unter dem Namen Honda Racing F1 weitergeführt.

Geschichte

Jacques Villeneuve beim Großen Preis von Kanada im zweifarbigen BAR 01 von 1999

Der BAR 002, Fahrzeug der Saison 2000

Jenson Button im BAR-Honda beim US-Grand Prix in Indianapolis 2004

Die BAT war schon länger in der Formel 1 als Sponsor zu sehen. 1997 wurden sie dann von Craig Pollock kontaktiert, ob sie bereit wären, einen neuen Rennstall rund um den aktuellen Formel-1-Weltmeister Jacques Villeneuve zu finanzieren, der von Pollock als Manager betreut wurde.

BAT übernahmen daraufhin im November 1997 das finanziell angeschlagene Tyrrell-Team für 30 Millionen Pfund Sterling, um damit nach einer Übergangssaison ab 1999 unter dem Namen British American Racing (BAR) in der Formel 1 anzutreten. British American Tobacco übernahm jedoch weder die Fabrik in Ockham noch große Teile des Personals oder Equipments, sondern war vielmehr allein an der juristischen Hülle und der damit verbundenen Startberechtigung in der Formel 1 interessiert. Als technischer Partner und Chassislieferant für BAR fungierte hingegen der britische Rennwagenkonstrukteur Reynard mit seinem Werk in Brackley. Diese Werksanlagen wurden nach der Insolvenz Reynards im Jahr 2001 von BAR übernommen und in der Folge zum Operations Centre für BAR ausgebaut. Die wahren Wurzeln des Rennstalls liegen demnach bei Reynard.

Villeneuves Teamkollege für die Saison 1999 war Ricardo Zonta, der aus der FIA-GT-Meisterschaft kam und sein Formel-1-Debüt feierte. Die Ankündigungen des Managers, bald ganz oben in der Formel 1 zu sein, haben sich jedoch nicht erfüllt. Obwohl Jacques Villeneuve mehrmals an dritter Position im Rennen lag, konnten er und sein Team keinen Punkt ergattern und BAR lag am Ende hinter Minardi, die einen WM Zähler erreichten.

Eine Besonderheit war die zweifarbige Lackierung des Wagens. BAT wollte mit seinen Rennwagen für die beiden zum Konzern gehörenden Marken Lucky Strike und State Express 555 werben. Beide Marken waren auf unterschiedlichen Märkten präsent. Anfänglich wollte das Unternehmen diese Märkte gleichzeitig ansprechen, indem eines der BAR-Autos in den Farben von Lucky Strike lackiert wurde, das zweite dagegen die blau grundierte Lackierung von State Express trug. Die FIA lehnte dies allerdings mit dem Hinweis ab, dass die Autos eines Teams einheitlich auftreten müssten[2], und drohten BAR im Falle des Zuwiderhandelns mit einem Rennausschluss. Letztlich entschied sich das Team dafür, dass auf jedem Auto für beide Marken geworben wurde. Die rechte Seite jedes Fahrzeugs wurde blau-gelb lackiert (den Farben von State Express 555), die linke Seite hingegen weiß und rot, d. h. in den Farben von Lucky Strike.

Ab 2000 rüstete Honda das Team mit Motoren aus und es war seit 1992 das erste Mal, dass sie sich wieder direkt in einem Team beteiligten. Honda war ebenfalls bei Jordan Motorenlieferant, wollte in Zukunft aber nur noch ein Team ausrüsten, weswegen beide Teams um den Zuschlag kämpften. Ende 2001 wurde Pollock durch David Richards abgelöst.

Die Saison 2004 wurde mit elf Podestplatzierungen und dem Vize-Titel in der Konstrukteurswertung hinter Ferrari die erfolgreichste der Team-Geschichte. Ende der Saison übernahm Nick Fry den Posten des Teamchefs von Richards.

Ab der Saison 2006 startete das Team unter dem Namen „Lucky Strike Honda Racing F1 Team“, da Honda nach dem Kauf der Anteile von B.A.R. nun alleiniger Besitzer des Teams war. Die Fahrer in dieser Saison waren Rubens Barrichello und Jenson Button. Nach der Saison 2006 zog sich British American Tobacco (BAT) aus der Formel 1 zurück.

Zahlen und Daten

Statistik in der Formel 1

Saison	Teamname	Chassis	Motor	Reifen	Grands Prix	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Runden	Punkte	WM-Rang
1999	British American Racing	BAR 01	Supertec 3.0 V10	B	16	–	–	–	–	–	–	11.
2000	Lucky Strike B·A·R Honda	BAR 002	Honda 3.0 V10	B	17	–	–	–	–	–	20	5.
2001	Lucky Strike B·A·R Honda	BAR 003	Honda 3.0 V10	B	17	–	–	2	–	–	17	6.
2002	Lucky Strike B·A·R Honda	BAR 004	Honda 3.0 V10	B	17	–	–	–	–	–	7	8.
2003	Lucky Strike B·A·R Honda	BAR 005	Honda 3.0 V10	B	16	–	–	–	–	–	26	5.
2004	Lucky Strike B·A·R Honda	BAR 006	Honda 3.0 V10	M	18	–	4	7	1	–	119	2.
2005	Lucky Strike B·A·R Honda	BAR 007	Honda 3.0 V10	M	16	–	–	2	1	–	38	6.
Gesamt					117	–	4	11	2	–	227

Alle Fahrer des BAR-Teams in der Formel 1

Name	Jahre	Grand Prix	Punkte	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Runden	beste WM-Pos.
Kanada Jacques Villeneuve	1999–2003	81	39	–	–	2	–	–	7. (2000/2001)
Vereinigtes Konigreich Jenson Button	2003–2005	49	139	–	4	8	2	–	3. (2004)
Frankreich Olivier Panis	2001–2002	34	8	–	–	–	–	–	14. (2001/2002)
Japan Takuma Satō	2003–2005	34	38	–	–	1	–	–	8. (2004)
Brasilien Ricardo Zonta	1999–2000	29	3	–	–	–	–	–	14. (2000)
Finnland Mika Salo	1999	3	–	–	–	–	–	–	¹10. (1999)¹
Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson	2005	1	–	–	–	–	–	–	— (2005)

¹ Mika Salo wurde 1999 auch von Ferrari eingesetzt und mit den dort errungenen Punkten WM-Zehnter

Ergebnisse in der Formel 1

Saison	Chassis	Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punkte	Rang
1999	01																						0	11.
		Kanada J. Villeneuve	22	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	15	8	10	DNF	9
		Brasilien R. Zonta	23	DNF	DNS	INJ	INJ	INJ	DNF	9	DNF	15	DNF	13	DNF	DNF	8	DNF	12
		Finnland M. Salo	23			7	DNF	8
2000	002																						20	5.
		Kanada J. Villeneuve	22	4	DNF	5	16	DNF	DNF	7	15	4	4	8	12	7	DNF	4	6	5
		Brasilien R. Zonta	23	6	9	12	DNF	8	DNF	DNF	8	DNF	DNF	DNF	14	12	6	6	9	DNF
2001	003																						17	6.
		Frankreich O. Panis	09	7	DNF	4	8	7	5	DNF	DNF	DNF	9	7	DNF	11	9	11	13
		Kanada J. Villeneuve	10	DNF	DNF	7	DNF	3	8	4	DNF	9	DNF	8	3	9	8	6	DNF	10
2002	004																						7	8.
		Kanada J. Villeneuve	11	DNF	8	10	7	7	10	DNF	DNF	12	4	DNF	DNF	DNF	8	9	6	DNF
		Frankreich O. Panis	12	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	8	9	5	DNF	DNF	12	12	6	12	DNF
2003	005																						26	5.
		Kanada J. Villeneuve	16	9	DNS	6	DNF	DNF	12	DNF	DNF	DNF	9	10	9	DNF	6	DNF
		Japan T. Satō	16																6
		Vereinigtes Konigreich J. Button	17	10	7	DNF	8	9	4	DNS	DNF	7	DNF	8	8	10	DNF	DNF	4
2004	006																						119	2.
		Vereinigtes Konigreich J. Button	09	6	3	3	2	8	2	3	3	DNF	5	4	2	5	DNF	3	2	3	DNF
		Japan T. Satō	10	9	15*	5	16*	5	DNF	DNF	DNF	3	DNF	11	8	6	DNF	4	6	4	6
2005	007																						38	6.
		Vereinigtes Konigreich J. Button	03	11*	DNF	DNF	DSQ	EX	EX	10	DNF	DNS	4	5	3	5	5	8	3	7	5	8
		Japan T. Satō	04	14	INJ	DNF	DSQ	EX	EX	12	DNF	DNS	11	16	12	8	9	16	DNF	10	DSQ	DNF
		Vereinigtes Konigreich A. Davidson	04		DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^1/2/3	Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Einzelnachweise

Auszug aus dem britischen Handelsregister
Zwingend war die Position der FIA freilich nicht, und auch in der jüngeren Geschichte gab es Gegenbeispiele: Noch in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 setzte beispielsweise Tyrrell gelegentlich zwei unterschiedlich lackierte Fahrzeuge ein

Weblinks

Commons: BAR – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

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[1] Auszug aus dem britischen Handelsregister

[2] Zwingend war die Position der FIA freilich nicht, und auch in der jüngeren Geschichte gab es Gegenbeispiele: Noch in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 setzte beispielsweise Tyrrell gelegentlich zwei unterschiedlich lackierte Fahrzeuge ein