Kolumbianische Luftwaffe

Fuerza Aérea Colombiana oder FAC (deutsch Kolumbianische Luftwaffe) sind die Luftstreitkräfte der Republik Kolumbien. Die FAC ist eines der drei Organe der Streitkräfte Kolumbiens, welche in der Verfassung von 1991 beauftragt wurden, die Kontrolle des kolumbianischen Luftraums, die Souveränität, die Territoriale Integrität und die Verfassungsordnung zu verteidigen. Sie ist eine der größten amerikanischen Luftstreitkräfte nach Brasilien, Peru und den USA, bedingt durch eine erhöhte Aktivität hinsichtlich der Bekämpfung des Drogenterrorismus.

Fuerza Aérea Colombiana
FAC

Aufstellung 15. Februar 1921
Staat Flag of Colombia.svg Kolumbien
Streitkräfte Streitkräfte Kolumbiens
Teilstreitkraft
Stärke 33.824 (2014)[1]
Standort Avenida El Dorado, Cra. 54#26-25, Fontibón, Bogotá, D.C.
Motto Sic Itur Ad Astra
„Also gehen wir zu den Sternen“
Farben Gelb, Blau, Rot
Maskottchen Capitán Paz[2]
Jahrestage 8. November
Schlachten Kolumbianisch-Peruanischer Krieg, Bewaffneter Konflikt in Kolumbien, Operación Fénix, Operación Orión, República de Marquetalia, Operación Sodoma, Operación Odiseo
Kommandant der FAC
Chef des Generalstabs der FAC Generalmajor Carlos Eduardo Bueno Vargas[3]
Insignien
Flugzeugkokarde
Hoheitszeichen (Seitenleitwerk)
Flagge und standarte
Luftfahrzeuge
Schlachtflugzeug Embraer EMB 314, Cessna A-37, Rockwell OV-10, Douglas DC-3
Bomber IAI Kfir
Kampfflugzeug/
-hubschrauber		 Sikorsky UH-60, Bell UH-1
Abfangjäger Cessna Skymaster, SA2-37A/B, Beechcraft King Air
Transportflugzeug/
-hubschrauber		 Hercules C-130, Airbus CASA C-295, CASA CN-235, CASA C-212,

Historie

Anfänge

Nachdem im Jahr 1916 eine kolumbianische Militärmission in Frankreich an einem Flugtraining teilgenommen hatte, wurde am 31. Dezember 1919 das Gesetz Nr. 126 verabschiedet, das die Gründung der Militärluftfahrt innerhalb der kolumbianischen Armee zum Ziel hatte.[4] Es dauerte aber bis zum 15. Februar 1921, bis die Einrichtung formell gegründet wurde, aber nur ein Jahr später musste sie aus finanziellen Gründen bereits wieder geschlossen werden.

Hier begann eine Entwicklung: Deutsche Piloten sahen nach dem Ersten Weltkrieg in eine unsichere Zukunft durch den Versailler Vertrag von 1919 und fanden in den Bestrebungen Kolumbiens eine neue Chance. Am 5. Dezember 1919 wurde in Barranquilla von Deutschen und Kolumbianern die „Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo“, SCADTA gegründet. Sie wurde nach der KLM die zweite kommerzielle Luftfahrtgesellschaft der Welt. Obwohl rein zivil, hatte sie einen großen Einfluss auf die zukünftigen Luftstreitkräfte.

Wahrscheinlich durch Vermittlung einiger Deutscher kam am 8. November 1924 eine Schweizer Mission nach Kolumbien, um die Militärflugschule in Madrid bei Bogotá, wieder zu eröffnen. Vier Schweizer Wild WTS und acht Wild X hielten die erste Luftparade am 7. August 1927 ab, ein Jahr später wurde mit einer amerikanischen Curtiss Falcon das erste Kampfflugzeug in Dienst gestellt. Die zukünftige „Fuerza Aérea Colombiana“ war nun eine richtige Luftwaffe, aber noch keine eigene Teilstreitkraft, sondern Teil der Armee.

Erster Einsatz gegen Peru

Für den ersten operationellen Einsatz dauerte es noch bis zum 1. September 1932, als Peruaner im Grenzort Leticia im Departamento de Amazonas im äußersten Südosten Kolumbiens nach einem lang anhaltenden Grenzkonflikt einfielen. Die Luftwaffe zu nutzen, um das Gebiet schnell zu erreichen und um die Invasoren zu bekämpfen lag auf der Hand, aber mit nur vier neuen Travel Air 2000 Unterstützungsflugzeugen und einer einzigen O-1 war das effektiv nicht möglich. Der Kongress von Kolumbien handelte schnell, indem er das Budget drastisch erhöhte und den Kauf neuer Flugzeuge, Einrichtungen und die Anwerbung erfahrener Piloten erlaubte, darunter viele Deutsche und Kolumbianer der SCADTA-Fluggesellschaft.[5] Zwanzig Curtiss Falcon F-8F und dreißig Curtiss Hawk II F-11C wurden neben eher kommerziell ausgelegten deutschen Flugzeugen beschafft: vier Junkers F 13, vier Junkers W 34, drei Junkers K 43, sechs Junkers Ju 52/1m, zwei Dornier Merkur II und vier der bekannten Dornier Wal-Flugboote.

Eine Hawk II F11C im Kampfeinsatz 1932 bei Güepí, Peru.

Viele der Transportmaschinen waren Seeflugzeugversionen und konnten auf großen Flüssen landen, um Nachschub zu liefern, während die Jagdflugzeuge mit Bodenangriffen betraut wurden. Die Peruaner hatten auch Kampfflugzeuge, eine peruanische Douglas O-38 wurde zum Landen gezwungen und erbeutet. Der Völkerbund handelte einen Friedensvertrag zwischen beiden Parteien aus und der Konflikt endete offiziell am 24. Mai 1933. Die O-38P und ihre Besatzung wurde zurückgegeben und Leticia wurde wieder kolumbianisch. Die FAC verlor vier Piloten, keinen im Kampf, darunter ein Deutscher, und vier Flugzeuge (Curtiss Falcon O-1, Osprey C-14, Goshawk F-11 und eine Junkers F-13).

Zweiter Weltkrieg

Der Zweite Weltkrieg brachte für Kolumbien eine große Unsicherheit. Obwohl mit den USA verbündet, entstand ein großer Druck, die Deutschen aus dem Land auszuweisen, aus Angst vor einem Aufstand. Die kolumbianische Regierung konnte sich gegen den Druck wehren, traf aber einige Vorsichtsmaßnahmen, um eine mögliche deutsche Spionage zu verhindern. Nach dem 7. Dezember 1941 musste die halb-deutsche Fluggesellschaft SCADTA mit der nationalen Fluggesellschaft „Servicio Aéreo Colombiano“ (SCAO, die spätere Avianca) fusioniert werden und der österreichische Industrielle Peter Paul von Bauer[6] musste seine Anteile an Pan American World Airways verkaufen, um eine Kontrolle durch die Nazis zu verhindern.

Zu dieser Zeit erhielt Kolumbien moderne amerikanische Boeing-Stearman PT-1 und AT-6 Trainingsflugzeuge, die AT-6 konnte auch im Kampf eingesetzt werden. Außer zur U-Boot-Abwehr wurden die Flugzeuge nicht eingesetzt. Bald nach dem Krieg wurde die FAC von der Armee abgespalten und eine eigene Teilstreitkraft innerhalb der Streitkräfte Kolumbiens.

Nach 1945
Eine kolumbianische FAC3027 AMD Mirage 5 auf dem Flughafen El Dorado, Bogotá (2012).

Nach dem Krieg beschaffte Kolumbien eine gewisse Anzahl von überschüssigen Flugzeugen aus US-amerikanischen Beständen, darunter P-47 Thunderbolts und A-26 Invader. Später wurden hauptsächlich US-Flugzeuge beschafft, aber auch einige aus anderen Ländern; das erste Strahlflugzeug war eine kanadische Canadair Sabre Mk 4 und später einige Lockheed P-80.

Trotz Spannungen mit Nachbarstaaten, politischen Umbrüchen und der ökonomischen Schwäche des Landes wuchs die FAC stetig und nutzt heute die neuesten Luftfahrttechnologien. Die Hauptaufgaben liegen bei der Bekämpfung von Rauschgiftschmugglern und, bis zu deren Aufgabe, der FARC-Guerillabewegung. Kolumbien überwacht den eigenen Luftraum streng und schießt routinemäßig jedes Flugzeug ab, dessen Besatzung auf Funkbefehle nicht antwortet. Für diese Aufgabe nutzt sie heute eine Reihe von Flugzeugen, darunter sechs Basler BT-67, eine überholte und stark modifizierte Douglas DC-3 als sogenanntes Gunship, sowie Cessna A-37 Schlachtflugzeuge. Das kleine, modifizierte und eigens gebaute Leichtflugzeug Lancair Legacy T-90 Calima wird als Ausbildungsflugzeug genutzt wird.

Flugschulen und Fliegerhorste
Landkarte Kolumbiens mit den Stationierungsorten der Luftverbände

Aufgeführt sind die Abkürzung, Name, Ort und das Departamento

Ausrüstung

Flugzeuge in Dienst im Jahr 2020[7]

Luftfahrzeug Herkunft Typ In Dienst Version Anmerkung
Kampfflugzeuge
IAI Kfir Israel Israel Jagdflugzeug 21 C-10 24 Gebrauchtflugzeuge wurden von der israelischen Luftwaffe 2008 erworben
Cessna A-37 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Kampfflugzeug und taktische Aufklärung 14
Embraer EMB 314 Brasilien Brasilien Kampfflugzeug und taktische Aufklärung 24
Flugzeuge für Spezialmissionen
Basler AC-47T Fantasma Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Aufklärungsflugzeug 6
Cessna 208 Caravan Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Aufklärungsflugzeug 6
Cessna Citation V Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Aufklärungsflugzeug 5 Citation Ultra
CASA CN-235 Spanien Spanien
Indonesien Indonesien		 Aufklärungsflugzeug 1
King Air Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Elektronische Kampfführung 3
Aero Commander 500 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Seefernaufklärer 1 680V Turbo Commander
Tankflugzeug
Boeing 767 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Tanker 1 767 MMTT
Transportflugzeuge
Lockheed C-130 Hercules Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Taktisches Transportflugzeug 6 C-130B
C-130H
Casa C-212 Aviocar Spanien Spanien Taktisches Transportflugzeug 4
CASA CN-235 & CASA C-295 Europa Europa Transportflugzeug 7 CN-235
C-295
Embraer KC-390 Brasilien Brasilien Taktisches Transportflugzeug 0 12 Exemplare sind geplant.
Embraer EMB 110 Brasilien Brasilien Leichtes Transportflugzeug 2
Cessna 208 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Leichtes Transportflugzeug 10
Cessna 402 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Leichtes Transportflugzeug 1
Beechcraft King Air Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Personentransportflugzeug 7 King Air 90
King Air 350
Boeing 727 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Personentransportflugzeug 1
Boeing 737 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Personentransportflugzeug 2
Piper PA-31T Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Mehrzweckflugzeug 1
Piper PA-34 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Mehrzweckflugzeug 1
Aero Commander Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Mehrzweckflugzeug 1 680V Turbo Commander
IAI Arava Israel Israel Mehrzweckflugzeug 1
Trainingsflugzeuge
Embraer EMB 312 Brasilien Brasilien Flugzeug zur Erst- und Zwischenausbildung 14
IAI Kfir Israel Israel Trainingsflugzeug 2
Cessna T-37 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Trainingsflugzeug 17
Hubschrauber
Hughes MD 500 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Mehrzweck-Leichthubschrauber 4 MD500/530F
Bell UH-1 Iroquois Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Transporthubschrauber 47 UH-1H
Sikorsky UH-60 Black Hawk Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Transporthubschrauber 24 S-70/AH/MH/UH-60L
Bell 205 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Mehrzweckhubschrauber 2
Bell 212 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Mehrzweckhubschrauber 11
Trainingshubschrauber
Bell 206 Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Trainingshubschrauber 47 TH-67A

Zwischenfälle

Von 1936 bis Oktober 2018 wurden 42 Totalverluste von Transportflugzeugen der Kolumbianischen Luftwaffe bekannt. Dabei kamen 268 Menschen ums Leben.[8] Beispiele (diese Liste ist unvollständig und wurde erst begonnen (Oktober 2018)):

  • Am 24. Juli 1985 stürzte eine aus Bogota kommende Douglas DC-6B der Kolumbianischen Luftwaffe (FAC-902) 32 Kilometer nördlich vom Zielort Leticia in den Dschungel. Die Maschine war aufgrund eines Streiks der Avianca-Piloten im zivilen Inlandsverkehr eingesetzt worden. Auslöser war wohl der Ausfalls des Triebwerks Nr. 3 während des Durchflugs eines starken Niederschlagsgebiets. Alle 80 Insassen (76 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder) kamen ums Leben.[9]

Einzelnachweise
  1. Pie de Fuerza aumento en 42 mil efectivos elnuevosiglo.com.co, abgerufen am 10. Juni 2017 (spanisch)
  2. Portal Infantil (Memento des Originals vom 8. Juni 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.capitanpaz.mil.co capitanpaz.mil.co
  3. Saludo del señor Generalmajor Carlos Eduardo Bueno Vargas Comandante Fuerza Aérea Colombiana fac.mil.com, abgerufen am 9. Juni 2017 (spanisch)
  4. Reseña Histórica fac.mil.co, abgerufen am 10. Juni 2017 (spanisch)
  5. Una historia de amor y dolor semana.com, abgerufen am 10. Juni 2017 (spanisch)
  6. Peter Paul von Bauer 1889 scadtacolombia.blogspot.de, abgerufen am 10. Juni 2017 (spanisch)
  7. World Air Force 2021 flightglobal.com, abgerufen am 1. April 2021 (englisch)
  8. Unfallstatistik Colombian AF, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. August 2018.
  9. Unfallbericht DC-6B FAC-902, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Oktober 2018.
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