Aero Commander 500

Die Aero Commander 500 i​st ein leichtes zweimotoriges Propellerflugzeug, d​as Ende d​er 1940er Jahre v​on der Aero Design a​nd Engineering Company entwickelt wurde. Das Unternehmen w​urde 1958 v​on Rockwell übernommen. 1967 w​urde das Modell i​n Shrike Commander umbenannt.

Aero Commander 500

Aero Commander 690A
Typ:Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland:

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller: Aero Design and Engineering Company, Rockwell
Erstflug: 23. April 1948
Produktionszeit:

1948–1985

Stückzahl: ca. 2000

Geschichte

Die Idee z​u diesem Flugzeug stammte v​on zwei Mitarbeitern d​er Douglas Aircraft Company, d​ie 1944 i​hr eigenes Unternehmen gründeten, u​m das Modell z​u verwirklichen. Die Konstrukteure entwarfen e​in Ganzmetallflugzeug, d​as als Schulterdecker ausgelegt w​ar und über e​in einziehbares Bugradfahrwerk verfügte. Das Flugzeug b​ot Platz für fünf Personen u​nd wurde v​on zwei Kolbenmotoren angetrieben.

Der e​rste Prototyp f​log am 23. April 1948 u​nter der Bezeichnung L-3085. In d​en folgenden 37 Jahren entstanden neunundzwanzig Versionen, ausgehend v​on der Aero Commander 520. Einige Varianten erhielten Turboprop-Antriebe u​nd wurden d​ann Turbo Commander o​der Jetprop Commander genannt. Die letzten Modelle wiesen i​m gestreckten Rumpf b​is zu e​lf Sitze auf, teilweise verfügten s​ie über e​ine Druckkabine. Nach ungefähr zweitausend Flugzeugen w​urde die Produktion 1985 eingestellt.

Varianten
Aero Commander 500A
Aero Commander L-3805
Prototyp, ein Exemplar gebaut.
Aero Commander 520
Erste Produktions-Version, eine entwickelte L-3805 mit größerem Seitenleitwerk und größerer Kabine mit zwei 260 PS leistenden Lycoming GO-435-C-Motoren, 150 Stück gebaut.
Aero Commander 560
Modell 520 mit gepfeiltem Leitwerk, erhöhtem Abfluggewicht, sieben Sitzen, leistungsstärkeren Motoren (zwei Lycoming GO-480B-Motoren) und verbesserten Tragflächen, 80 Stück gebaut.
Aero Commander 560A
Neues Fahrwerk, verlängertem Rumpf und zahlreichen anderen Verbesserungen, 99 Stück gebaut.
Aero Commander 560E
Vergrößerte Tragflächen und eine größere Nutzlast, 93 Stück gebaut.
Aero Commander 360
Leicht-Version des 560E mit vier Sitzen und zwei 180-PS-Motoren, ein Exemplar gebaut.
Aero Commander 500
Economy-Version eingeführt 1958, als 560E mit 250 PS leistenden Lycoming O-540-A-Motoren, 101 Stück gebaut.
Aero Commander 500A
Erstes Aero Commander Modell – neue Gondeln mit Einspritzmotoren, 99 Stück gebaut.
Aero Commander 500B
560E mit Einspritzmotoren Lycoming IO-540-Motoren, 217 Stück gebaut.
Aero Commander 500U/Shrike Commander
500B mit spitzer Nase und geändertem Heck, zwei 290 PS leistenden Lycoming IO-540-Motoren, ersetzt 500A, 500B, 560F und 680F, 56 Stück gebaut.
Aero Commander 680 Super
Weiterentwicklung der 560A mit aufgeladenen 340 PS leistenden Lycoming GSO-480-A-Motoren und erhöhter Kraftstoffkapazität, 254 Stück gebaut.
Aero Commander 680E
Leicht-560E mit 560A-Typ-Fahrgestell, 100 Stück gebaut.
Aero Commander 680F
680E mit neuem Fahrwerk und aufgeladenen Einspritzmotoren Lycoming IGSO-540 und neuen Gondeln, 126 Stück gebaut.
Aero Commander 680PF
Version der 680F mit Druckkabine, 26 Stück gebaut.
Aero Commander 680FL Grand Commander
680F mit verlängertem Rumpf und größerem Leitwerk, 157 Stück gebaut. Nach 1967 als Courser Commander benannt.
Aero Commander 680FL/P Grand Commander
Version der 680FL mit Druckkabine, 37 Stück gebaut.
Aero Commander 680T Turbo Commander
680FL/P mit Garrett TPE331-43-Turboprop-Motoren, 56 Stück gebaut.
Aero Commander 680V Turbo Commander
680T mit erhöhter Startmasse und leicht verbesserter Ladekapazität, 36 Stück gebaut.
Aero Commander 680W Turbo II Commander
680V mit spitzen Nase, geändertem Leitwerk, einem Panorama- und zwei kleinen Kabinenfenstern sowie Wetterradar, 46 Stück gebaut.
Rockwell Commander 681 Hawk
680W mit verbesserter Druckkabine, Klimaanlage und Nase, 43 Stück gebaut.
Rockwell 681B Turbo Commander
Marketing Bezeichnung für Economy-Version der 681, 29 Stück gebaut.
685 Rockwell Commander
ab 1972 gebaute Version der 690 angetrieben von zwei 435 PS leistenden Continental GTSIO-520k-Kolben-Motoren, 66 Stück gebaut.
Commander 690
681 mit neuen Tragflächenmittelstück sowie weiter nach außen verlegten neuen Motoren, zwei AirResearch TPE331-5-521-Turboprops, 79 Stück gebaut.
Commander 690A
690 mit geänderter Kabinengestaltung und erhöhter Druckbeaufschlagung, 245 Stück gebaut.
Commander 690B
690A mit verbessertem Schallschutz und internem WC, 217 Stück gebaut.
690C Jetprop840
690B mit vergrößerter Spannweite, Tragflächenkraftstoffbehälter und Winglets, zwei 840 PS TPE331-5-254K-Turboprops, 136 Stück gebaut.
690D Jetprop900
Ähnlich wie bei 690C mit erweiterter hinterer Kabine, verbesserter Druckbeaufschlagung und fünf quadratischen Fenstern, 42 Stück gebaut.
695 Jetprop 980
Ähnlich wie bei der 690C mit 735 PS leistenden TPE331-10-501K-Motoren, 84 Stück gebaut.
695A Jetprop 1000
690D mit höheren Startgewicht und stärkeren TPE331-10-501K-Motoren, 101 Stück gebaut.
695B Jetprop 1000B
695A mit geringfügigen Änderungen, sechs Stück gebaut.
Aero Commander 720 AltiCruiser
Druckkabinenversion der 680, 13 Stück gebaut.
YL-26 → YU-9A
Aero Commander 520 von der US Army getestet, drei Stück gebaut.
YL-26A
Aero Commander 560 von der US Air Force getestet, ein Exemplar gebaut.
L-26B → U-4A
Aero Commander 560A verkauft an die US Air Force, 14 Stück gebaut.
L-26B → U-9B
Aero Commander 560A verkauft an die US Army, 1 Stück gebaut.
L-26C → U-4B
Aero Commander 680 Super verkauft an die US Air Force, 2 Stück gebaut.
L-26C → U-9C
Aero Commander 680 Super verkauft an die US-Armee, 4 Stück gebaut.
RL-26D → RU-9D
Commander 680 für die US Army mit SLAR (Seitensichtradar), zwei Stück gebaut.
NL-9D → NU-9D
Ein Exemplar gebaut

Militärische Produktion

Militärische Lieferungen:[1]

Version Land 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1972 1973 1974 1975 1976 1981 Summe
YL-26 USA US Army 3                                             3
L-26A USA US Army       1                                       1
L-26B USA USAF       6                                       6
VL-26B USA USAF       7                                       7
L-26B USA US Army         1                                     1
L-26C USA US Army         4                                     4
L-26C USA USAF         2                                     2
RL-26D USA US Army           3 1 1                               5
500S Mexiko FAM                                       9 11     20
680 Guatemala FAG           1                                   1
500U Argentinien FAA                                 14             14
680V Argentinien FAA                               1               1
680 Kolumbien FAC         1 4                                   5
520 Dominikanische Republik FAD 1                                             1
680F Griechenland Armee                           1                   1
680FL Griechenland Armee                             2                 2
500B Elfenbeinküste                   1                           1
500B Obervolta                   1                           1
500B Dahomey                   1                           1
500B Niger                   1                           1
681B Iran Luftwaffe                                   3           3
690 Iran Marine                                   1 1         2
690 Iran Luftwaffe                                     3         3
690A Iran Marine                                       1       1
690A Iran Armee                                         2 2   4
500U Iran Marine                                   1 2         3
690A Libanon Armee                                       1       1
680FL Indonesien Armee                           2                   2
680FLP Indonesien Marine                               1               1
690C Pakistan Armee                                             2 2
520 Philippinen Luftwaffe   1                                           1
520 Korea Luftwaffe     3                                         3
560F Korea Luftwaffe                   1 1                         2
Summe     4 1 3 14 8 8 1 1 0 5 1 0 0 3 2 2 14 5 6 11 13 2 2 106

Nutzung

Die militärisch genutzten Versionen erhielten i​n dem b​is 1962 v​on der US Air Force u​nd US Army verwendeten System anfangs d​ie Bezeichnung L-26. In d​em ab 1962 geltenden gemeinsamen Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge d​er US-Streitkräfte wurden d​ie ehemaligen USAF-Flugzeuge d​ann als U-4 u​nd die ehemaligen US-Army-Maschinen a​ls U-9 bezeichnet.[2]

Eine L-26C diente Dwight Eisenhower v​on 1956 b​is 1960 a​ls Präsidentenmaschine u​nd war d​amit die kleinste Air Force One. Sie w​ar gleichzeitig d​ie erste m​it der typischen blau-weißen Lackierung. Auch d​er Premierminister Australiens nutzte zeitweise diesen Flugzeugtyp.

Militärische Nutzer
Argentinien Argentinien
Belgien Belgien
Benin Benin
Burkina Faso Burkina Faso
Dominikanische Republik Dominikanische Republik
Honduras Honduras
Griechenland Griechenland
  • Luftwaffe
  • Marine
Guatemala Guatemala
Indonesien Indonesien
  • Luftwaffe
  • Armee
Iran Iran
  • Luftwaffe
  • Heer
  • Marine
Kenia Kenia
Libanon Libanon
Mexiko Mexiko
  • Luftwaffe
  • Marine
Pakistan Pakistan
Peru Peru
Korea Sud Südkorea
Vietnam Sud Südvietnam
  • Luftwaffe
Thailand Thailand
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Uruguay Uruguay
  • Luftwaffe

Zivile Nutzer
Deutschland Deutschland
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Technische Daten
Kenngröße Daten Rockwell Aero Commander 500S Daten Rockwell Jetprop Commander 1000
Besatzung11–2
Passagiere56–10
Länge11,22 m13,10 m
Spannweite14,95 m15,89 m
Höhe4,56 m4,56 m
Nutzlast961 kg
Startmasse3060 kg5080 kg
Reisegeschwindigkeit312 km/h474 km/h
Höchstgeschwindigkeit346 km/h571 km/h
Dienstgipfelhöhe5.915 m10.000 m
Reichweite1915 km2430 km
Triebwerke2 × Lycoming IO-540-E1B5-Kolbenmotoren mit je 214 kW (290 PS)2 × Turboprop Garrett TPE331-10-501K mit je 610 kW (830 PS)

Zwischenfälle

Siehe auch

Einzelnachweise
  1. Statistical Digest of the USAF 1952 S. 158; 1953, S. 185 f.; 1954, S. 70 f.; 1955, S. 80 f.; 1956, S. 91 f.; 1957, S. 97 f.; 1958, S. 72 f.; 1959, S. 68 f.; Collman, Barry J.: The Aero Commander in Governmental Service, in: Air-Britain Aviation World June 2008, S. 64–69; September 2008, S. 113–119; December 2008, S. 174–178; March 2009, S. 16–19
  2. Zu den Umbenennungen
  3. Michael Gasser: Das Drama um Flug „Rheintal 102“. In: Vorarlberger Nachrichten. 15. Februar 2014, abgerufen am 15. Juli 2015.
Beobachtungs- und Verbindungsflugzeuge (Observation & Liaison) der US-Streitkräfte
Beobachtungsflugzeuge der USAAS/USAAC/USAAF von 1924 bis 1942:

O-1 • O-2 • O-3 • O-4 • O-5 • O-1 • O-6 • O-7 • O-8 • O-9 • O-10 • O-11 • O-12 • O-13 • O-14 • O-15 • O-16 • O-17 • O-18 • O-19 • O-20 • O-21 • O-22 • O-23 • O-24 • O-25 • O-26 • O-27 • O-28 • O-29 • O-30 • O-31 • O-32 • O-33 • O-34 • O-35 • O-36 • O-37 • O-38 • O-39 • O-40 • O-41 • O-42 • O-43 • O-44 • O-45 • O-46 • O-47 • O-48 • O-49 • O-50 • O-51 • O-52 • O-53 • O-54 • O-55 • O-56 • O-57 • O-58 • O-59 • O-60 • O-61 • O-62 • O-63

Amphibium-Beob.flgz. der USAAS/USAAC/USAAF von 1925 bis 1947:

OA-1 • OA-2 • OA-3 • OA-4 • OA-5 • OA-6 • OA-7 • OA-8 • OA-9 • OA-10 • OA-11 • OA-12 • OA-13 • OA-14 • OA-15 • OA-16

Verbindungsflugzeuge der USAAF von 1942 bis 1962:

L-1 • L-2 • L-3 • L-4 • L-5 • L-6 • L-7 • L-8 • L-9 • L-10 • L-11 • L-12 • L-13 • L-14 • L-15 • L-16 • L-17 • L-18 • L-19 • L-20 • L-21 • L-22 • L-23 • L-24 • L-25 • L-26 • L-27 • L-28

Beobachtungsflugzeuge der US-Streitkräfte seit 1962:

O-1 • O-2 • O-3 • O-4 • O-5

Mehrzweck- und Unterstützungsflugzeuge (Utility) der US-Streitkräfte

U-1 • U-2 • U-3 • U-4 • U-5 • U-6 • U-7 • U-8 • U-9 • U-10 • U-11 • HU-16 • U-17 • U-18 • U-19 • U-20 • U-21 • U-22 • AU-23 • AU-24 • HU-25 • U-26 • U-27 • U-28 • RU-38

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.