CASA CN-235

Die Airbus CN-235 i​st ein zweimotoriges Turboprop-Flugzeug a​us einem Gemeinschaftsprojekt d​er ehemaligen spanischen CASA, aufgegangen i​n der heutigen Airbus Defence a​nd Space, u​nd der indonesischen IPTN. Das Konsortium erhielt d​en Namen Airtech (Aircraft Technology Industries, später erloschen).

Airbus CN-235
Spanische CN-235M-100, RAF Fairford
Typ:	Taktisches Transportflugzeug Verkehrsflugzeug Seeaufklärer
Entwurfsland:	Spanien  Indonesien
Hersteller:	CASA Airbus Military Airbus Defence and Space IPTN
Erstflug:	11. November 1983
Indienststellung:	1. März 1988
Produktionszeit:	Seit 1986 i​n Serienproduktion
Stückzahl:	284[1] (Stand: September 2019)

Aus d​er CN-235 w​urde der u​m gut 3 Meter verlängerte Typ CASA C-295 entwickelt, d​er im Dezember 1998 seinen Erstflug hatte.

Beschreibung

CN-235 (Basisflugzeug)

CN-235 MP Persuader (Seeaufklärer)

Die Entwicklung f​and bei CASA statt. Die CN-235 MP w​urde in Spanien b​ei CASA gefertigt u​nd die CN-235 MPA b​ei IPTN i​n Indonesien.

Konzipiert w​urde das Flugzeug a​ls Seefernaufklärer. Die einzelnen Exemplare werden j​e nach Anforderung m​it verschiedenen Kontroll- u​nd Überwachungseinrichtungen ausgerüstet. Der Erstflug erfolgte 1983; d​ie ersten Maschinen wurden 1988 i​n Dienst gestellt.

CASA CN-235-300 der spanischen Seenotrettung

Die v​on Casa gebauten CN-235 MP s​ind in Irland, d​er Türkei u​nd Spanien (beim spanischen Militär a​uch als C-235 verzeichnet) i​m Einsatz u​nd mit d​em FLIR-System FLIR-2000HP (Infrarotsichtsystem) ausgerüstet. Die FLIR-Sender/-Empfängerteile s​ind unter d​er Flugzeugnase g​ut zu erkennen. Des Weiteren verfügen d​iese Maschinen über e​in Northrop-Grumman-Litton-Display, verbunden m​it einem AN/ALR-86(V)-Elektronik-Supportmesssystem u​nd einem APS-504(V)5-Radar.

Im Vertrag m​it der türkischen Regierung w​urde vereinbart, d​ass die CASA CN-235 MP b​ei Turkish Aerospace Industries (TAI) i​n Ankara hergestellt wird. TAI fertigte i​n den Jahren 1991 b​is 1998 insgesamt 50 Maschinen u​nter Lizenz v​on CASA.

Die i​n Indonesien gefertigte CN-235 MPA w​ird in Brunei, d​en Arabischen Emiraten u​nd Indonesien eingesetzt. Die indonesische Marine h​at sechs u​nd die indonesische Luftwaffe d​rei Maschinen i​m Einsatz. Diese Maschinen s​ind mit AMASCOS (Airborne Maritime Situation Control System) einschließlich d​es von EADS Deutschland gefertigten Ocean-Master-Suchradars ausgerüstet.

Von beiden Flugzeugtypen wurden zahlreiche Zivilversionen hergestellt. Mehr a​ls 280 Maschinen a​ller Versionen d​er CN-235 s​ind im Einsatz u​nd haben m​it mehreren Zwischenfällen r​und 500.000 Flugstunden absolviert.

Im Jahr 2002 entstand i​n Zusammenarbeit m​it der Lockheed Martin/Northrop Grumman-Gruppe (USA) d​ie Version d​er CN-235-300M, d​ie bei CASA hergestellt u​nd mit e​inem von Rockwell Collins gelieferten elektronischen Flugmanagementsystem m​it Flüssigkristall-Multifunktionsdisplay bestückt wird. Die US-amerikanische Küstenwache, d​ie die Flugzeuge a​ls HC-144A Ocean Sentry bezeichnet, p​lant die Beschaffung v​on 36 Maschinen. Bisher s​ind 14 Exemplare i​m Einsatz, d​eren erstes i​m Dezember 2006 ausgeliefert wurde. 2013 w​urde eine weitere Maschine bestellt, d​ie 2015 geliefert werden soll.[2]

Aufgrund d​er Verzögerungen b​eim Airbus A400M bestellte Frankreich zunächst 19 CN-235-200-Maschinen u​nd erhöhte d​ie Bestellung i​m April 2010 u​m weitere a​cht CN-235-300.[3]

Seit d​er Integration d​er Militärflugzeugsparte d​er CASA i​n Airbus Military gehört a​uch die C-235 z​ur Produktpalette v​on Airbus.[4]

Nutzung

CASA CN-235-10 der indonesischen Merpati Nusantara Airlines, 1998

Zivile Nutzer

Nur relativ wenige CN-235 wurden v​on Fluggesellschaften eingesetzt.[5][6] Hierzu zählen:

• Air Namibia
• Austral Líneas Aéreas
• Binter Canarias
• Binter Mediterraneo
• Merpati Nusantara Airlines
• Pelita Air Service
• Safair

Militärische Nutzer

inklusive weiterer öffentlicher Nutzer

Irische CASA CN-235M

HC-144A der U.S. Coast Guard in Guantanamo Bay

 Botswana

Botswana Defence Force: 4 (zunächst 2 CN235M-10, später durch 2 CN235-300M ersetzt)

 Bophuthatswana

Bophuthatswana Air Force: 1 CN235M-10 (1994 an Südafrika)

 Brunei

Royal Brunei Air Force: 1 CN235MPA (3 bestellt)

 Burkina Faso

Luftstreitkräfte: 1 CN235-220M

 Chile

Ejército de Chile: 4 CN235-100 (1 Verlust)

 Ecuador

Fuerza Aérea Ecuatoriana: 3, 2 CN235M-100, 1 CN235M-300 (alles außer Dienst)

Ejército del Ecuador: 2, 1 CN235-100MPA (ursprünglich in Transportversion), 1 CN235-300MPA

Armada del Ecuador: 2 CN235 von der FAE übernommen

 Elfenbeinküste

Forces armées de Côte d’Ivoire: 2 CN235-220M (aus indonesischer Produktion)[7]

 Frankreich

Armée de l’air 27, 20 CN235M-100/-200 (18 umgebaut zur -200M, 1 Verlust), 8 CN235M-300 (letztere bestellt 2010)

 Gabun

Luftstreitkräfte: 1 CN235M-100

 Indonesien

Indonesische Luftstreitkräfte (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, TNI-AU): 12, 6 CN235-100M (1 Verlust), 6 CN235-220M

Indonesische Marine (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut/TNI-AL): 5 CN235MPA[8]

 Irland

Irish Air Corps: 3, 1 CN235-100, 2 CN235M-100

 Jemen

Luftwaffe: 1 CN235M

 Jordanien

Royal Jordanian Air Force: 4 2 CN-235M, 2 AC235 Gunshipumbauten aus CN235M-100 von der Türkei geleast

 Kamerun

Armée de l’Air du Cameroun: 1 CN235M-300[9]

 Kolumbien

Fuerza Aérea Colombiana: 3 1 CN235-200M, 2 ECN235 ELINT(1 Exemplar 2015 abgestürzt)

Armada Nacional de la República de Colombia: 3, 2 CN235-200M, 1 CN235-300MPA

 Malaysia

Royal Malaysian Air Force: 8 CN235-220M inkl. 2 mit VIP-Ausstattung (1 Exemplar 2016 bruchgelandet[10], 2 weitere Umbau in eine MPA-Variante[11])

 Mexiko

Marine: 6 CN235-300MPA[12][13]

Policía Federal: 2 CN235

 Marokko

Luftstreitkräfte: 6

 Nepal

Nepalese Army: 2 CN235-220M[14]

 Nigeria

Nigerian Air Force: 20 (bestellt)

 Oman

Royal Oman Police: 2

 Österreich

Österreichische Luftstreitkräfte 1 (von 2000 bis 2002 geleast)[15]

 Pakistan

Pakistan Air Force: 4 CN235-220[16]

 Panama

Panamanian Public Forces: 4 (alle 1994 außer Dienst)

 Papua-Neuguinea

Papua New Guinea Defence Force: 2 CN235M

 Philippinen

Philippines Air Force (PAF): 2 CN235MPA

 Saudi-Arabien

Royal Saudi Air Force: 4

 Senegal

Armée de l’Air Sénégalaise: 5 CN235-220M (2 gebrauchte, 3 Neubauten aus indonesischer Produktion)[17][18]

 Spanien

Ejército del Aire: 20, 14 CN235 (Transport), 6 CN235MPA

Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima: 3 CN235MPA

Guardia Civil: 2 CN235MPA

 Südafrika

South African Air Force: 1 (von Bophuthatswana, 2012 außer Dienst)

 Südkorea

Luftwaffe: 20

Küstenwache: 4

 Thailand

Royal Thai Air Force: 6 (bestellt)

Landwirtschaftsministerium: 2 CN235-220M

Royal Thai Police: 1 CN235

 Türkei

Luftwaffe: 50 CN235-100M (vier Verluste[19])

Marine: 6 CN235 ASW/ASuW MPA

Küstenwache: 3 CN235 MPA

 Vereinigte Arabische Emirate

Marine: 4

 Vereinigte Staaten

United States Coast Guard: Ursprünglich 36 HC-144A Ocean Sentry bestellt,
auf 18 gekürzt nachdem die USCG von der USAF 14 dort ausgemusterte C-27J erhalten soll.
(Zulauf der HC-144 mit niedriger Rate seit 2006, bis Mai 2014 17 geliefert)[20]

Zwischenfälle

Vom Erstflug 1983 b​is Januar 2020 k​am es z​u 14 Totalverlusten v​on CASA-235. Bei 13 Unfällen k​amen 117 Menschen u​ms Leben.[21] Auszüge:

• Am 19. Januar 2001 geriet eine CASA CN-235 der Türkischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen 097) in der Nähe von Kayseri ins Trudeln und stürzte ab. Alle drei Insassen starben dabei.[22]

• 16. Mai 2001; Provinz Malatya in der Türkei; 34 Menschen starben dabei[23]

• 19. Mai 2001; Ankara in der Türkei; vier Soldaten starben dabei

• Am 29. August 2001 kam es an Bord einer CN-235-200 der Binter Mediterraneo (Luftfahrzeugkennzeichen EC-FBC) auf einem Flug von Melilla im Anflug auf den Flughafen Málaga zu einer Feuerwarnung für das linke Triebwerk. Daraufhin wurden allerdings gleich beide Triebwerke abgestellt, woraufhin die Maschine in der Anflugbefeuerung aufsetzte und gegen die Böschung einer kreuzenden Straße prallte. Ein Teil der Passagiere war zehn Minuten lang im hinteren Kabinenteil eingeschlossen, bis die dortige Tür geöffnet werden konnte. Von den 44 Insassen wurden 4 getötet.[24]

• Am 17. Dezember 2003 flog eine CN-235 der französischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen F-RAIA) in ansteigendes Gelände im Vallée du Vicdessos (Département Ariège). Alle sieben Menschen an Bord starben.[25][26]

• Am 21. Juli 2005 stürzte eine CN-235 der indonesischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen A-2301) beim Anflug auf den Flugplatz Lhokseumawe-Malikussaleh in der Nähe Medans (Provinz Nordsumatra) ab. Dabei kamen drei der 23 Insassen ums Leben.[27][28]

• Am 31. Juli 2015 stürzte eine CN-235-200M der kolumbianischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen FAC-1261) nach einem Triebwerksausfall in Agustín Codazzi (nördlich Aguachicas im Departamento del Cesar) ab, wobei alle elf Personen an Bord ums Leben kamen.[29][30]

• Am 26. Februar 2016 kam es zur Notlandung einer CN-235-220M auf dem Flughafen Kuala Lumpur-Sultan Abdul Aziz Shah gestarteten CN235-220M der malaysischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen M44-07) in flachem Sumpfgewässer vor der Küste des Distrikts Kuala Selangor. Die Maschine fing Feuer. Alle acht Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall, allerdings ertrank ein Fischer beim Versuch, ihnen zu helfen.[31][32]

• Am 17. Januar 2018 flog eine CASA CN-235 der Türkischen Luftstreitkräfte (98-148) in der Nähe von Hodulluca Mevkii, Distrikt Yalvaç, Provinz Esparta, in einen schneebedeckten Hügel und wurde zerstört. Die Maschine befand sich auf einem Trainingsflug von und zum Flugplatz Eskişehir. Alle drei Insassen starben dabei.[33]

Technische Daten

CASA CN-235

Kenngröße	Daten der CN-235-300
Besatzung	zwei Piloten
Zivilversion	(Option) 40 Passagiere oder 4.300 kg Fracht oder 18 Passagiere plus zwei LD-3-Frachtcontainer
Länge	21,35 m
Spannweite	25,81 m
Höhe	8,18 m
Flügelfläche	59,1 m²
Flügelstreckung	11,3
Kabinenlänge	9,65 m
Kabinenbreite	2,70 m
Kabinenhöhe	1,90 m
Kabinenvolumen	48,54 m³
Kraftstoffvorrat	5.265 l
Leermasse	9.800 kg
max. Startmasse	16.500 kg
Antrieb	zwei General Electric CT7-9C3 mit je 1.305 kW (1.394 kW mit Automatik-Power-Reserve)
Propeller	Vierblatt-Propeller Hamilton Sundstrand 14RF-21
max. Reisegeschwindigkeit	460 km/h in 4.575 m
Dienstgipfelhöhe	7.620 m
Reichweite	3.658 km (bei 2.400 kg Zuladung) 1.773 km (bei max. Nutzlast und 45 min Reserve)
Startrollstrecke	405 m
Landerollstrecke	380 m

Bewaffnung MPA

Kampfmittel bis zu ca. 3.000 kg an sechs Außenlaststationen

Seezielflugkörper

• 2 × Boeing AGM-84L „Harpoon Block II“
• 2 × Aérospatiale AM-39 „Exocet“

Torpedos

• 4 × Alliant Techsystems Mk.46-Leichtgewichts-Torpedo (Durchmesser 325 mm)

Weblinks

• Airbus Defence & Space
• EASA-Musterzulassung (TCDS) (PDF; 109 kB)

Einzelnachweise

1. Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country – Worldwide. Airbus.com, 30. November 2019, abgerufen am 22. Januar 2020 (englisch).
2. News by numbers. In: AIR International, März 2013, S. 16
3. FliegerWeb.com: Frankreich kauft bei Airbus Military ein, 13. April 2010
4. Integration von MTAD bei Airbus umgesetzt. Flug Revue, 15. April 2009, abgerufen am 19. April 2011.
5. Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1988–2007.
6. Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Sutton, UK, 2008–2013.
7. PTDI vende cuatro aviones CN235220 a Senegal Y Costa de Marfil, Infodefensa, 23. November 2018
8. https://asianmilitaryreview.com/2017/04/ptdi-cn-235-update/ PTDI CN-235 Update, Asian Military Review, 5. April 2017
9. Archivlink (Memento des Originals vom 14. April 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. abgerufen 23. Juli 2013
10. Malaysian Air Force CN-235 crash lands near Kuala Selangor, Janes, 25. Februar 2016
11. Malaysia to convert two CN-235 transports into maritime patrol aircraft, Janes, 3. Februar 2020
12. Defence Security Report. Janes.com. 3. Dezember 2008. Abgerufen am 2. Oktober 2011.
13. Archivlink (Memento des Originals vom 19. März 2009 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
14. Nepalese Army to receive second Indonesian-built CN-235-220 multipurpose aircraft, Janes, 30. Oktober 2019
15. Doppeladler.com
16. John Pike: Pakistan Air Force Equipment. Globalsecurity.org. Abgerufen am 2. Oktober 2011.
17. Senegal sees strength in modernisation plan, African Aerospace, 7. August 2017
18. PTDI vende cuatro aviones CN235220 a Senegal Y Costa de Marfil, Infodefensa, 23. November 2018
19. 3 Besatzungsmitglieder sterben nach Absturz eines CASA CN-235-Militärflugzeuges, Daily Sabah Türkei, 17. Januar 2018
20. Penultimate Ocean Sentry delivered. In: AIR International Mai 2014, S. 19
21. Unfallstatistik CASA CN.235, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Januar 2020.
22. Unfallbericht CN-235 097, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. November 2018.
23. Wednesday 16 May 2001. In: aviation-safety.net. Aviation Safety Network, abgerufen am 26. Januar 2021 (englisch).
24. Unfallbericht CASA CN-235 EC-FBC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. März 2017.
25. Sept morts dans le crash, la Depeche, 18. Dezember 2003
26. Unfallbericht CASA CN-235 F-RAIA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. März 2017.
27. Indonesia: three die when CN-235 crashes and breaks apart, casacrash.blogspot.fr, 21. Juli 2005
28. Unfallbericht CASA CN-235 IndonAF A-2301, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. März 2017.
29. CN235 accident in Colombia (Memento des Originals vom 10. September 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Airbus Defence and Space, 1. August 2015
30. Unfallbericht CASA CN-235 FAC-1261, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. März 2017.
31. Flight International, 14. März 2017 (englisch), S. 32.
32. Unfallbericht CASA CN-235 RMAF M44-07, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. März 2017.
33. Unfallbericht CN-235 TAF 98-148, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. November 2018.