Großer Preis von San Marino 1996
Der Große Preis von San Marino 1996 fand am 5. Mai 1996 auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 | ||
 | ||
| Name: | 16° Gran Premio di San Marino | |
| Datum: | 5. Mai 1996 | |
| Ort: | Imola | |
| Kurs: | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | |
| Länge: | 308,196 km in 63 Runden à 4,892 km | |
| Wetter: | trocken | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:26,890 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Damon Hill
| Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:28,931 min (Runde 49) | |
| Podium | ||
| Erster: | Damon Hill
| Williams-Renault
|
| Zweiter: | Michael Schumacher
| Ferrari
|
| Dritter: |  Gerhard Berger
| Benetton-Renault |
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Berichte
Hintergründe
Nach dem Großen Preis von Europa führte Damon Hill die Fahrerwertung mit 33 Punkten, 11 Punkte vor Jacques Villeneuve und 23 Punkten vor Michael Schumacher an.
Williams-Renault führte in der Konstrukteurswertung mit 55 Punkten, 39 Punkte vor Ferrari und mit 42 Punkten vor Benetton-Renault.[1]
Forti Corse startete erstmals mit dem neuen Forti FG03.[2]
Mit Schumacher (1994) und Hill (1995) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Im ersten freien Training am Freitag erzielte Michael Schumacher vor Rubens Barrichello und Jacques Villeneuve die schnellste Runde. Am Samstag, im zweiten Trainingslauf konnte sich Damon Hill vor Michael Schumacher und seinem Teamkollegen Jacques Villeneuve die Bestzeit sichern.
Qualifying
Michael Schumacher sicherte sich mit einer Zeit von 1:26,890 Minuten die Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Damon Hill und Jacques Villeneuve. Andrea Montermini konnte sich mit seinem Forti-Ford aufgrund der 107-Prozent-Regel als Einziger nicht qualifizieren (1:33,685 Minuten).
Warm Up
Damon Hill erzielte die Bestzeit vor seinem Teamkollegen Villeneuve und McLaren-Pilot David Coulthard.
Rennen
Der von Startplatz 4 gestartete David Coulthard konnte sich bereits kurz nach Start die Führung sichern. Nachdem Michael Schumacher die Führung in Runde 20 übernahm, musste er sie bereits in der nächsten Runde an den Damon Hill abgeben. David Coulthard, der das Rennen knapp ein Drittel des Rennens lang anführte, fiel in Runde 45 aufgrund eines Hydraulikdefekts aus.
Der zu der Zeit auf Platz 3 der WM liegende Villeneuve fiel in Runde 58 nach einer Kollision mit Jean Alesi aus, wurde jedoch noch als Elfter gewertet. Damon Hill gab die Führung bis ins Ziel nicht mehr ab und gewann das Rennen in 1:35:26,156 Stunden. An Michael Schumachers Ferrari blockierte in der letzten Runde das rechte Vorderrad. Dennoch konnte er seinen Wagen auf Platz 2 ins Ziel bringen. Gerhard Berger wurde Dritter.
Damon Hill sicherte sich mit 1:28,931 Minuten zudem die schnellste Rennrunde.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Damon Hill |
Williams-Renault |
63 | 2 | 1:35:26,156 | 2 | 1:28,931 |
| 2 | Michael Schumacher |
Ferrari |
63 | 2 | + 16,460 | 1 | 1:28,966 |
| 3 | Gerhard Berger |
Benetton Renault |
63 | 2 | + 46,891 | 7 | 1:29,667 |
| 4 | Eddie Irvine |
Ferrari |
63 | 2 | + 1:01,583 | 6 | 1:29,503 |
| 5 |  Rubens Barrichello |
Jordan-Peugeot |
63 | 2 | + 1:18,490 | 9 | 1:29,888 |
| 6 | .svg.png.webp){kind=small} Jean Alesi |
Benetton-Renault |
62 | 3 | + 1 Runde | 5 | 1:29,542 |
| 7 | Pedro Diniz |
Ligier-Mugen |
62 | 3 | + 1 Runde | 17 | 1:30,852 |
| 8 |  Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes |
61 | 3 | DNF | 11 | 1:30,192 |
| 9 |  Pedro Lamy |
Minardi-Ford |
61 | 3 | + 2 Runden | 18 | 1:31,897 |
| 10 | Luca Badoer |
Forti-Ford |
59 | 5 | + 4 Runden | 21 | 1:32,426 |
| 11 |  Jacques Villeneuve |
Williams-Renault |
57 | 3 | DNF | 3 | 1:29,226 |
| — | Olivier Panis |
Ligier-Mugen |
54 | 2 | DNF | 13 | 1:30,184 |
| — |  Ukyo Katayama |
Tyrrell-Yamaha |
45 | 2 | DNF | 16 | 1:30,772 |
| — | David Coulthard |
McLaren-Mercedes |
44 | 2 | DNF | 4 | 1:29,480 |
| — | Ricardo Rosset |
Footwork-Hart |
40 | 1 | DNF | 20 | 1:32,169 |
| — |  Jos Verstappen |
Footwork-Hart |
38 | 1 | DNF | 14 | 1:30,479 |
| — | Martin Brundle |
Jordan-Peugeot |
36 | 2 | DNF | 12 | 1:30,000 |
| — | Heinz-Harald Frentzen |
 Sauber-Ford |
32 | 1 | DNF | 10 | 1:31,092 |
| — | Giancarlo Fisichella |
Minardi-Ford |
30 | 1 | DNF | 19 | 1:31,633 |
| — | Johnny Herbert |
Sauber-Ford |
25 | 3 | DNF | 15 | 1:30,811 |
| — | Mika Salo |
Tyrrell-Yamaha |
23 | 1 | DNF | 8 | 1:29,997 |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- Großer Preis von Europa 1996, motorsportarchiv.de (Memento vom 24. März 2007 im Internet Archive), WM Stände nach dem Großen Preis von Europa.
- Stats F1: Forti FG03-96 • STATS F1. In: statsf1.com. 9. März 2019, abgerufen am 9. März 2019.
Weblinks
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