Starship (Rakete)
Starship (vormals BFR) ist ein Großraketenprojekt des US-amerikanischen Raumfahrtunternehmens SpaceX. Die geplante Rakete besteht aus dem Booster Super Heavy und einer ebenfalls Starship genannten oberen Stufe, die zugleich als Raumschiff dienen soll. Beide Stufen werden durch Triebwerke des Typs Raptor angetrieben. Erklärtes Ziel ist die Entwicklung eines vollständig wiederverwendbaren und dadurch sehr kostengünstigen Trägersystems für über 100 Tonnen Nutzlast, das langfristig alle anderen von SpaceX betriebenen Flugkörper ersetzen soll: Die Raketen Falcon 9 und Falcon Heavy sowie das Raumschiff Dragon 2.[1] Darüber hinaus soll das Starship bemannte Missionen zum Mond und zum Mars ermöglichen.
| Starship | |
|---|---|
 | |
| Land: | Vereinigte Staaten |
| Betreiber: | SpaceX |
| Hersteller: | SpaceX |
| Aufbau | |
| Höhe: | 119 m |
| Durchmesser: | 9 m |
| Stufen: | 2 |
| Stufen | |
| 1. Stufe: | Super Heavy |
| Typ: | Booster |
| Triebwerk: | 33× Raptor (geplant) |
| Treibstoff: | flüssiges Methan, Flüssigsauerstoff |
| 2. Stufe: | Starship |
| Typ: | Raumfahrzeug |
| Triebwerk: | 3× Raptor 3× Raptor Vacuum |
| Treibstoff: | flüssiges Methan, Flüssigsauerstoff |
| Starts | |
| Status: | in Entwicklung |
| Startplatz: | Starbase Kennedy Space Center (geplant) zwei Offshore-Plattformen (geplant) |
| Startkapazität | |
| Kapazität LEO: | > 100 t |
| Kapazität Mars: | > 100 t (mit Auftanken im Erdorbit) |
| Kapazität Mond: | > 100 t (mit Auftanken im Erdorbit) |
Im äußersten Süden von Texas errichtete SpaceX ein Startgelände und eine Fabrik, in der seit Ende 2019 Starship-Prototypen gefertigt werden. Ein erster Testflug des Gesamtsystems in eine Erdumlaufbahn ist für 2022 geplant.[2]
Verwendung
Die Entwicklung des Starship-Raketensystems zielt darauf ab, dass es alle Missionen übernehmen kann, die bislang von Falcon 9 und Falcon Heavy geflogen werden: Kommerzielle Satellitenstarts, Starts für Regierungsorganisationen, Versorgungsflüge zur Internationalen Raumstation (ISS) und den weiteren Aufbau der SpaceX-Satellitenkonstellation Starlink. Durch vollständige und häufigere Wiederverwendbarkeit möchte SpaceX dabei noch einmal[3] deutlich günstigere Betriebskosten erreichen als bei der Falcon 9. Es wird eine Transportkapazität für sehr schwere Nutzlasten von bis zu 150 t, mindestens aber über 100 t in niedrige Erdorbits (LEO) und 21 t in eine geostationäre Transferbahn angestrebt. Außerdem sieht das Konzept vor, solche großen Lasten nach mehreren Betankungsvorgängen im LEO auch in höhere Umlaufbahnen oder in eine Fluchtbahn zu bringen.[4][5][6][7]
Das Raumschiff Starship soll darüber hinaus auch auf anderen Himmelskörpern sowohl mit als auch ohne Atmosphäre landen und von dort wieder starten können.[5] So wählte die NASA im April 2021 das Starship als Mondlandefähre für die geplante Mission Artemis 3.[8][9] Langfristig strebt SpaceX auch regelmäßige bemannte Flüge zum Mars an.[10]
Als erster Starship-Weltraumtourist möchte 2023 der japanische Textilunternehmer Yusaku Maezawa gemeinsam mit einer Gruppe von Künstlern um den Mond fliegen.[11]
Als eine weitere Einsatzmöglichkeit schlug SpaceX suborbitale Langstreckenflüge um die Erde vor. Damit solle es möglich werden, jeden Punkt der Erde in weniger als 60 Minuten zu erreichen.[12][13][14] Ein möglicher Nutzer ist das US-Militär; seit 2020 zeigt die Air Force Interesse an Frachttransporten mit dem Starship.[15][16]
Geschichte
Vorgeschichte
Der Unternehmer Elon Musk gründete nach eigener Darstellung die Firma SpaceX mit dem Ziel, die Besiedlung eines anderen Planeten zu ermöglichen.[17]
Entwürfe von Raketen für sehr große Nutzlasten präsentierte SpaceX erstmals 2010 während einer Tagung des American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA). Dort wurde unter anderem bekanntgegeben, dass das Unternehmen an einer vergrößerten Version des Merlin-Triebwerks, welches die Falcon-1- und Falcon-9-Raketen antreibt, arbeite. Das neue Triebwerk – es wurde als Merlin 2 bezeichnet – sollte wie das Merlin mit Raketenkerosin (RP-1) betrieben werden und die Erststufe der neuen Großrakete antreiben. Für die Oberstufe war das Triebwerk Raptor geplant, welches mit flüssigem Wasserstoff (LH2) betrieben werden sollte.[18]
Mars Colonial Transporter
2012 wurden die Entwürfe für das Raptor-Triebwerk geändert. Es sollte nun mit flüssigem Methan betrieben und sowohl in der Erst- wie auch der Zweitstufe verwendet werden. Dazu wurde das geplante Triebwerk vergrößert. Das Projekt Merlin 2 wurde fallengelassen.[18]
Im Jahr 2013 gab SpaceX bekannt, an Konzepten für ein Transportsystem zum Mars zu arbeiten, damals unter dem Namen MCT (Mars Colonial Transporter). Es handelte sich dabei um Studien, die in den folgenden Jahren mehrfach stark überarbeitet wurden.[19]
Erste Tests von Komponenten des Raptor-Triebwerks begannen 2014.
Interplanetary Transport System (ITS)
Im September 2016 stellte Musk auf dem 67. Internationalen Astronautischen Kongress in Nachfolge des MCT das Interplanetary Transport System (ITS) vor, mit dem erstmals ein bemannter Flug zum Mars ermöglicht werden solle.[20] Im selben Monat wurde erstmals ein Raptor-Triebwerk auf einem Teststand gezündet. Das ITS sollte 122 m hoch sein und bis zu 550 t Nutzlast in einen niedrigen Erdorbit transportieren können. Das Raumschiff sollte einen Durchmesser von 12 m aufweisen. Ziel war es, mit dem System 100 Menschen in durchschnittlich 115 Tagen zum Planeten Mars zu befördern. Die erste bemannte Marsmission sollte nach Musks Konzept frühestens im Jahr 2024 starten.
BFR / Starship und Super Heavy
Am 29. September 2017 präsentierte Musk auf dem 68. Internationalen Astronautischen Kongress ein überarbeitetes Raketenkonzept namens BFR[5] (Big Fucking Rocket,[21][22][23][24] wenig später von SpaceX auch als Big Falcon Rocket bezeichnet[25][26]). Das BFR-Konzept wurde gegenüber dem ITS-Entwurf erheblich verkleinert. Im Rahmen dieser Änderungen wurden auch die Ziele für das Raptor-Triebwerk nach unten skaliert. Statt des zunächst geplanten Schubs von 3050 kN (3500 kN im Vakuum) sollte es nur noch 1700 kN (1900 kN im Vakuum) erzeugen.[27][28]
Seitdem änderte sich das Design der Rakete mehrfach. So wurde die geplante Gesamtlänge etwas vergrößert und der Schub des Raptor-Triebwerks auf 2000 kN angehoben.[29]
Die folgende Tabelle zeigt die beiden Entwürfe von 2010 (Falcon X und Falcon XX) sowie die neueren Konzepte im Vergleich zur Saturn V, der Rakete des Apollo-Mondprogramms.
| Saturn V | Space Launch System | Falcon X[18] | Falcon XX[18] | ITS (2016)[27] | BFR (2017)[28] | BFR (2018)[4] | Starship – SH (2019)[30][6] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Höhe | 110 m | 98 m | 93 m | 100 m | 122 m | 106 m | 119 m | |
| Durchmesser | 10,1 m | 8,38 m | 6 m | 10 m | 12 m | 9 m | ||
| Startmasse | 2.934 t | 2.500 t | k. A. | k. A. | 10.500 t | 4.400 t | k. A. | 5.000 t |
| Nutzlast (LEO) | 133 t | 95 t | 38 t | 140 t | 300 t (550 t1) | 150 t (250 t1) | 100 t (k. A.1) | > 100 t (beworben)[7] 150 t (angestrebt) |
| Startschub | 33.851 kN | 33.379 kN | 16.000 kN | 45.360 kN | 128.000 kN | 52.700 kN | 62.000 kN | |
| Besatzung | 3 | 4 | k. A. | k. A. | max. 100[31][32] | |||
(Höchstwerte sind mit gelbem Hintergrund markiert; 1 ohne Wiederverwendung.)
Im November 2018 gab Elon Musk die Umbenennung der BFR in Starship und Super Heavy bekannt.[33]
Konzept
Wiederverwendbarkeit
Ein Kernelement des Konzepts ist die volle Wiederverwendbarkeit aller Raketenbestandteile und dadurch ein sehr kostengünstiger Betrieb der Rakete.[34] Mit zunehmender Anzahl an Wiederverwendungen verringern sich die Kosten pro Start, da sich die Herstellungskosten auf eine größere Anzahl von Nutzungen aufteilen. Lediglich die variablen Kosten z. B. für Treibstoff und Wartung fallen jeweils in voller Höhe an. Die Planungen für das Interplanetary Transport System zielten auf eine 12-malige Wiederverwendbarkeit des bemannten interplanetaren Raumschiffs, eine 100-malige Wiederverwendung einer als Tankschiff modifizierten Version und bis zu 1000 Starts der Erststufe ab.[27] Zum Vergleich: Bei der Falcon 9 war ein Ziel von 10 Wiederverwendungen ausgegeben, welches im Mai 2021 mit dem zehnten Start der Erststufe Nr. B1051 erstmals erreicht wurde.[35] Nicht zuletzt erlaubt die Wiederverwendbarkeit ein schnelleres Testprogramm, welches an die Testflüge von Flugzeugen angelehnt ist: Prinzipiell kann nach jedem Start die Abnutzung von Bauteilen studiert und die Flugsteuerung verbessert werden.
Grundfähigkeiten wie Rückflug und aufrechte Landung einer Raketenstufe mittels der eigenen Triebwerke (propulsive landing) und auf Landebeinen wurde bereits mit dem Versuchsträger Grasshopper erprobt und dann bei den Falcon-9-Raketen bis zur Serienreife gebracht.
Serienfertigung
SpaceX setzt bereits bei den aktuellen Raketen erfolgreich auf Serienfertigung in relativ großer Stückzahl. Durch den entstehenden Skaleneffekt können identische Bauteile günstiger produziert werden; zudem können Konstruktionsfehler schneller erkannt und ausgemerzt werden. Bei der Falcon 9 werden zum Beispiel neun identische, relativ kleine Merlin-1D-Triebwerke in der Erststufe sowie ein Vakuum-optimiertes Aggregat in der Oberstufe verwendet, welches sich hauptsächlich durch die vergrößerte Ausströmdüse unterscheidet. Für die Falcon Heavy werden 27 baugleiche Merlin-Triebwerke in der Erststufe verwendet und wiederum eine Vakuum-Merlin in der Oberstufe. Die Erststufe der Super Heavy soll 33 identische Raptor-Triebwerke erhalten, das vorläufige Testmodell B4 verfügt über 29. Die Oberstufe Starship wird sechs Raptor-Triebwerke enthalten, wobei drei davon für den luftleeren Raum optimiert sind.
Treibstoff
Obwohl flüssiger Wasserstoff (LH2) in Verbindung mit flüssigem Sauerstoff (LOX) einen höheren spezifischen Impuls liefert als Methan mit LOX, entschied sich SpaceX gegen diese Treibstoffkombination. Hintergrund ist eine angestrebte Methanherstellung auf dem Mars. Zudem hat LH2 eine erheblich geringere Dichte (≈71 kg/m³) als verflüssigtes Methan (≈420 kg/m³), was größere und schwerere Tanks erfordert. Der bei der Falcon 9 verwendete Treibstoff RP1 wäre mit dem derzeitigen Stand der Technik auf dem Mars nicht herstellbar. Ein weiterer Nachteil von RP1 ist die eine Wiederverwendung erschwerende stärkere Verrußung der Triebwerke.[18]
Üblicherweise werden kryogene Treibstoffe im Bereich der Siedetemperatur eingesetzt. Bei Starship und Super Heavy soll hingegen – wie bereits bei der Falcon 9 und der Falcon Heavy – der Treibstoff supergekühlt eingesetzt werden, also bei Temperaturen in der Nähe des Gefrierpunkts. Das führt zu einer Erhöhung der Dichte der Treibstoffe und erlaubt bei gegebenen Tankvolumen 10–12 % mehr Treibstoffmasse unterzubringen, was wiederum die mögliche Nutzlast erhöht. Zudem verringert es das Risiko von Kavitation in den Treibstoffpumpen und erhöht somit deren Lebensdauer. Andererseits erhöht es auch die Viskosität von Kohlenwasserstoffen wie Methan, was das Pumpen des Treibstoffs erschwert.
Während ein Rückflug von der Mondoberfläche ohne erneute Betankung möglich sein soll, müsste der für einen Rückflug vom Mars benötigte Treibstoff vor Ort produziert werden. Das SpaceX-Konzept sieht vor, das auf dem Mars vorhandene Wassereis abzubauen und mittels Elektrolyse in Sauerstoff und Wasserstoff aufzuspalten. Der Sauerstoff würde danach verflüssigt und eingelagert werden. Aus dem Wasserstoff soll dann zusammen mit Kohlendioxid aus der Marsatmosphäre im Sabatier-Prozess Methan produziert werden. Dieses müsste ebenfalls verflüssigt und gelagert werden. Das beim Sabatier-Prozess entstehende Wasser würde wiederum der Elektrolyse zugeführt werden. Die für die Treibstoffgewinnung nötige Energie möchte SpaceX mit einem Solarkraftwerk gewinnen.[5]
Erststufe (Super Heavy)
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Die als Super Heavy bezeichnete erste Stufe soll mit 33 Raptor-Triebwerken ausgerüstet werden, die bei Starts von der Erde mit voller Nutzlast alle zum Einsatz kommen. Eine innere Gruppe von 13 Triebwerken soll schwenkbar angebracht sein und die Schubvektorsteuerung übernehmen.[36] Die Erststufe soll nach ihrer Abtrennung zur Erde zurückfliegen.[6] SpaceX möchte versuchen, sie in einer Fangvorrichtung direkt am Startturm auf der Startrampe landen zu lassen, um einen schnellen Neustart zu ermöglichen. Dadurch würden auch das Gewicht und die Kosten für Landebeine eingespart.[37][38][39]
Für die tragende Struktur und die Tanks sah die ursprüngliche Planung kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff (CFK) vor.[27] Ab Ende 2018 wurde zu einer Edelstahlbauweise gewechselt. Die Konstruktion ist einwandig ausgeführt, das heißt die Tankhülle ist gleichzeitig die Außenhülle der Rakete;[40][41] zudem sind Sauerstoff- und Methantank nur mit einem einfachen Blechschott getrennt.
Die Druckbeaufschlagung der Tanks – auch bei der Oberstufe – soll mit Hilfe von Methan- und Sauerstoffmengen erfolgen, die in den Triebwerken erhitzt und von dort zurück in die Tanks geleitet werden.[42] Beim ersten Landeversuch mit einem Starship-Prototyp stellte sich allerdings heraus, dass der so erzeugte Druck in dem gesonderten Methantank, der während dieser Flugphase genutzt wird (dem sogenannten header tank), nicht ausreichte. Darum wurde hierfür zumindest vorläufig auf eine konventionelle Druckbeaufschlagung mit Helium gewechselt.
Oberstufe (Starship)
Die geplante Triebwerksauslegung der Oberstufe – des Starship (vormals BFS für Big Falcon Spaceship[43] oder Big Fucking Spaceship[44]) – wechselte mehrmals. Mit Beginn der Fertigung von flugfähigen Prototypen legte sich SpaceX auf die Verwendung von sechs Raptor-Triebwerken fest, drei davon identisch mit denen der Erststufe und drei vakuumoptimierte Motoren – kurz RVac genannt – mit wesentlich größerer Düse.[45] Wie bei der Super Heavy ist eine Schubvektorsteuerung mit einer inneren Gruppe von einzeln schwenkbaren Triebwerken geplant, um die herum die starr befestigten übrigen Motoren angeordnet werden. Lageveränderungen während des Raumflugs sollen mit kleineren Steuertriebwerken erfolgen, die aus separaten Hochdrucktanks ebenfalls mit Flüssigsauerstoff und Methan versorgt werden.[6]
Die Außenhülle entwickelte sich wie bei der Super Heavy von einem CFK-Entwurf zu einer Konstruktion aus zusammengeschweißten Blechen aus rostfreiem Chromnickelstahl (Typ 304L[46][47]). Zurzeit werden vier Millimeter dicke Bleche verwendet, doch das soll im späteren Verlauf auf 3 Millimeter verringert werden, um Gewicht einzusparen. Dieses Material ist bei sehr hohen und sehr niedrigen Temperaturen wesentlich stabiler als CFK und kann den Infrarotanteil der Sonnenstrahlung im All zum größten Teil reflektieren. Zudem ist Stahl weitaus preiswerter und einfacher als CFK zu verarbeiten. Die Unterseite des Starship soll mit dünnen keramischen Hitzeschutzkacheln versehen werden.[48][6]
Im Gegensatz zu herkömmlichen Raketenkonstruktionen ist die Oberstufe des Starship-Systems fest mit der Nutzlastsektion verbaut, so dass beide eine Einheit bilden. Der Durchmesser beträgt 9 Meter, und als maximale Nutzlastmasse sind über 100 Tonnen geplant. Eine volle Nutzung des Treibstofftanks und der Transportkapazität für interplanetare Flüge soll möglich werden, indem weitere Raumschiffe (Tanker) den Treibstoff in Portionen in den Erdorbit transportieren und dort das Raumschiff etwa für einen Flug zum Mars betanken.
Der aktuelle Starship-Entwurf verfügt über vier seitliche, flügelähnliche Brems- und Steuerflächen für Landungen auf Planeten mit Atmosphäre. Zwei kleine sind ähnlich Canards am vorderen (beim Start oberen) Ende des Raumschiffs angebracht, zwei größere am hinteren Ende. Diese Klappen wirken nach demselben Prinzip wie die Arme und Beine eines Fallschirmspringers: Während das Raumschiff mit dem „Bauch“ (der mit Hitzeschutz versehenen Seite) voran nach unten fällt, werden die Klappen unabhängig voneinander bewegt, um es in der Waagerechten bzw. dem gewünschten Anstellwinkel zu halten. In der Endphase des Landeanflugs dreht sich das Schiff um 90 Grad um die Querachse, fliegt rückwärts und landet wie die Falcon 9 mit Triebwerksbremsung, aber auf sechs anstelle von vier ausgeklappten Landebeinen. Bei der Rückkehr von interplanetaren Flügen soll das Starship mit Atmosphärenbremsung landen, das heißt vor dem Landen mehrmals in die Erdatmosphäre eintauchen, um schrittweise die Bewegungsenergie abzubauen ohne zu überhitzen.[6]
Die Oberstufe ist in mindestens vier verschiedenen Ausführungen geplant: Als Raumschiff für Personen- und Frachttransporte, als Mondlandefähre, als Tanker und als „Großraumfrachter“.
- Raumschiff: Die Druckkabine soll nach vorläufiger Planung von 2019 über etwa 1000 m3 Raum unter Atmosphärendruck verfügen,[6] mehr Raum als das Hauptdeck (775 m3) in einem Airbus A380. Ein erstes Konzept für Marsflüge sieht u. a. 40 kleine Kabinen und große Gemeinschaftsräume für Passagiere vor. Hinter der Kabine soll sich eine Nutzlastsektion befinden, welche nicht unter Druck steht.[28]
- Mondlandefähre: Mit diesem Konzept nimmt SpaceX am Artemis-Programm der NASA teil. Das Starship soll Astronauten zwischen einem Orion-Raumschiff beziehungsweise der Raumstation Lunar Orbital Platform-Gateway und der Mondoberfläche hin- und herbefördern. Der Hitzeschild und die Steuerklappen für den Atmosphärenflug entfallen, da die Artemis-Raumfahrer mit einer Orion-Kapsel zur Erde zurückkehren sollen.[49][50]
- Tanker: Fürs Erste plant SpaceX, normale Frachtraumschiffe als Tanker einzusetzen. Erst für einen späteren Zeitpunkt ist die Entwicklung eines dedizierten Tankers geplant.[51]
- Frachter: Die Frachtversion des Starships soll eine große Bugklappe für den Transport von Satelliten oder Raumstationsmodulen erhalten. Den maximalen Durchmesser der Nutzlast gibt SpaceX mit 8 Metern an, bei einer Höhe von maximal 17,24 Metern. Das nutzbare Volumen des Frachtraums soll etwa 660 m3 betragen.[52]
Betankung im Orbit
Für einen kostengünstigen interplanetaren Transport erachtet Elon Musk die Wiederbetankung der Raumschiffe in der Erdumlaufbahn als unverzichtbar. Eine Technik zum vollautomatischen Rendezvous und Ankoppeln realisierte SpaceX bereits mit dem Raumschiff Dragon 2. Beim Starship sollen jeweils zwei Schiffe – davon eines ein Tanker – an dieselben Elemente ankoppeln, an denen die Treibstoffleitungen der Startanlage angeschlossen werden, es sind dann jeweils die Seiten einander zugewandt, welche nicht mit den Hitzeschutzkacheln bedeckt sind.[53]
Bei der Entwicklung der Wiederbetankungstechnik arbeitet SpaceX mit dem Glenn Research Center und dem Marshall Space Flight Center der NASA zusammen.[54] Die NASA fördert das Vorhaben auch mit einem Betrag von 53 Millionen Dollar.[55]
Vorläufige technische Daten
Stand: Mai 2021
Das Design von Starship und Super Heavy ist noch im Fluss. Falls das Projekt erfolgreich ist, wird die Transportleistung unter anderem von der genauen Triebwerksleistung und dem Leergewicht abhängen; beides steht noch nicht fest. Der erste Prototyp des Starships (Mk I) wog 200 Tonnen; angestrebt werden zunächst maximal 120 Tonnen,[6] langfristig unter 100 Tonnen.[56] Beworben wird das System mit „100+ t“ Höchstnutzlast.[7] Auf den Durchmesser von etwa 9 Metern hat sich SpaceX durch die Auslegung der Raketenfabrik und Startanlagen in Boca Chica festgelegt.
| Ganze Rakete | Erststufe (Super Heavy) | Zweitstufe (Starship) | |
|---|---|---|---|
| Nutzlast (LEO) | wiederverwendbar: über 100 t Einfachnutzung: k. A. | ||
| Nutzlast (GTO) | Einfachflug, wiederverwendbar: 21 t[52] wiederbetankt, wiederverwendbar: über 100 t Einfachnutzung: k. A. | ||
| Nutzlast für Landung | 50 t[6] (Stand 2019) | ||
| Rumpfdurchmesser | 9 m | ||
| Höhe | ca. 120 m | ca. 69 m | ca. 50 m |
| Leergewicht | ≤ 120 t | ||
| Triebwerke | 33 Raptor-Triebwerke[57] | 9 Raptor-Triebwerke, davon 6 vakuumoptimiert[58] | |
| Tankkapazität | 3.400 t, davon ca. 3⁄4 O2 | 1.200 t, davon ca. 3⁄4 O2 | |
Umsetzung
Finanzierung
Die Entwicklungskosten für das ursprünglich geplante ITS wurden 2016 auf rund 10 Milliarden US-Dollar veranschlagt,[20] die Kosten für die BFR zunächst auf 2–10 Mrd. Durch den Wechsel auf die Stahlbauweise erwartete man eine beschleunigte Entwicklung und weitere Einsparungen, sodass 2019 ein Aufwand von etwa 3 Mrd. Dollar angestrebt wurde.[6] Die finanziellen Mittel zur Entwicklung der Rakete sollen einerseits durch kommerzielle Satellitenstarts, Versorgungsflüge zur ISS und Weltraumtourismus erwirtschaftet werden, andererseits durch Einnahmen aus dem Betrieb der eigenen Starlink-Satellitenkonstellation. Einen wesentlichen Beitrag leistet auch der Mondpassagier und Milliardär Yusaku Maezawa.[59] Die NASA steuerte im Rahmen des Artemis-Programms zunächst 135 Millionen Dollar bei[60] und im Rahmen des Technologieförderprogramms „Tipping Point“ weitere 53 Millionen.[55] An der Entwicklung der Starship-Mondlandefähre beteiligt sich die NASA mit 2,89 Milliarden Dollar. Dieser Betrag schließt auch die Durchführung je einer unbemannten und bemannten Test-Mondlandung mit ein.[8][9] Durch die Konzentration auf Starship und Super Heavy als einzige zukünftige SpaceX-Raketenplattform wurden auch Kapital und Entwicklungskapazitäten freigesetzt, da kaum noch Aufwand für eine Weiterentwicklung von Falcon 9, Falcon Heavy und Dragon anfällt.[5]
Prototypenbau und Tests
Ein verkleinerter Prototyp des neuen Raptor-Triebwerks wurde 2016 erstmals getestet. 2017 wurde aus einem für kryogene Anwendungen optimierten Kohlenstofffaser-Verbundmaterial (CFK) ein Prototyp des Sauerstofftanks für das ursprünglich geplante ITS hergestellt und getestet.[61][5]
2018 begann die Entwicklung des BFR-Raumschiffs und – auf einem Gelände am Liegeplatz 240 des Port of Los Angeles – der Bau eines ersten Raumschiffprototyps aus CFK. SpaceX bereitete die Errichtung einer Fabrik auf dem Hafengelände vor; die produzierten Raketen wären von dort zu den Startplätzen verschifft worden. Für längere Landtransporte sind Starship und Super Heavy zu groß.[62][63][64]
Im Winter 2018/19 verlegte das Unternehmen die Raketenmontage zur SpaceX South Texas Launch Site in Boca Chica (Texas) und präsentierte dort ein noch unfertiges Fluggerät in Stahlbauweise.[65] Den Standort am Hafen von Los Angeles gab SpaceX auf;[66] die Spezialausrüstung für die CFK-Raumschiffproduktion wurde verschrottet.[67]
Im Sommer 2019 fanden in Boca Chica mit dem mittlerweile als „Starhopper“ bekannten Testvehikel zwei Flüge bis zirka 20 beziehungsweise 150 Meter Höhe statt. Bei beiden kam das sechste gebaute Raptor-Triebwerk zum Einsatz.[68] Parallel dazu begann der Bau der beiden Prototypen Starship Mk I und Starship Mk II (kurz für Mark 1 und Mark 2). Sie wurden von Teams in Texas (Mk I) und in Florida (Mk II) gebaut, die in Konkurrenz zueinander arbeiteten.[69] Das Starship Mk I wurde dann bei einem Betankungstest im Dezember 2019 zerstört, der Bau von Mk II wurde anschließend gestoppt. Die nächsten, in Boca Chica gebauten Prototypen Starship SN1 (Seriennummer 1) und SN3 gingen ebenfalls beim Betanken zu Bruch.[70][71] Beim Starship SN4 wurde im Mai 2020 erstmals ein Raptor-Triebwerk eingebaut und kurz gezündet.[72] Wenig später explodierte dieser Prototyp nach einem weiteren Triebwerksprobelauf.[73]
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Am 4. August 2020, etwa ein Jahr nach den Starhopper-Testflügen, hob mit SN5 der erste Starship-Prototyp zu einem erfolgreichen Testflug bis 150 Meter Höhe ab. Am 3. September folgte mit SN6 ein weiterer erfolgreicher 150-Meter-Test. Im Dezember demonstrierte SN8 planmäßig verschiedene Flugmanöver in größerer Höhe, insbesondere den kontrollierten waagerechten Fall mit Klappensteuerung, setzte jedoch bei der Landung hart auf und explodierte. Ursache der Bruchlandung war ein Konstruktionsfehler; die Triebwerke hatten während des Bremsvorgangs wegen zu geringen Tankdrucks nicht genug Treibstoff erhalten.[74][75] Das Starship SN8 besaß erstmals drei Raptor-Triebwerke; alle vorherigen Prototypen hatten nur ein Triebwerk. Im Februar 2021 fand mit SN9 der nächste Testflug statt, der wie bei SN8 zunächst erfolgreich verlief, dann aber wegen eines Triebwerkausfalls mit einer Bruchlandung und einer Explosion endete.[76] Beim folgenden Testflug mit dem Prototyp SN10 landete das Starship aufrecht, setzte allerdings wegen zu wenig Triebwerksschub und dem Versagen mehrerer Landebeine zu hart auf, geriet in Brand und explodierte nach wenigen Minuten.[77][78][79] Die erste erfolgreiche Landung gelang im Mai 2021 mit SN15.[80]
Es sind zahlreiche weitere Testflüge geplant; mehrere Prototypen sind im Bau.
Start- und Landeplätze
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Für kurze Testflüge der Starship-Prototypen existieren zwei Startgestelle und eine Landefläche auf der SpaceX South Texas Launch Site. Am selben Ort entsteht seit Sommer 2020 auch eine Startrampe für Orbitalflüge.[81] Als zweiter Standort ist das Kennedy Space Center in Florida vorgesehen,[52] wo bereits 2019 Vorbereitungen für den Bau einer Starship-Startrampe am historischen Launch Complex 39A begannen.[82] Am LC-39A waren alle Mondflüge des Apollo-Programms gestartet. Für Starship-Landungen würde die bereits bestehende Landing Zone 1 auf der benachbarten Cape Canaveral Space Force Station mitgenutzt; Super Heavy soll auf einer unbemannten Plattform im Atlantik landen.[30]
Um die Lärmbelastung und Gefahren für Anwohner in Südtexas zu reduzieren, plant SpaceX als längerfristige Lösung einen „Offshore-Weltraumbahnhof“ mit schwimmenden Start- und Landeplattformen vor der texanischen Golfküste.[83] Dazu erwarb das Unternehmen im Juli 2020 für je 3,5 Millionen US-Dollar zwei ausgediente Ölbohrplattformen, die zu Start- und Landeanlagen umgebaut werden. Die Plattformen erhielten die Namen Phobos und Deimos, nach den beiden Marsmonden.[84][85] SpaceX möchte Super Heavy direkt in einem Fangarm auf der Startplattform landen lassen, um einen schnellen Neustart zu ermöglichen. Auch das Starship soll jetzt in den Armen von „Mechazilla“(so heißt der am Versorgungsturm befestigte Mechanismus aus zwei Fangarmen) landen. Diese „fangen“ mit den sowohl horizontal als auch vertikal beweglichen Armen sowohl Starship als auch Super Heavy auf und setzen sie wieder auf die Startplattform. So will SpaceX Landebeine ersetzen und möglichst viel Gewicht einsparen sowie eine der größten bisherigen Fehlerquellen bei den Landungen ausschließen. Landebeine sind dann erst wieder bei Mars/Mond Versionen von Starship erforderlich, da dort noch nicht die nötige Infrastruktur vorhanden ist. Auch dieses Konzept ist völlig neuartig; mit der ersten Testlandung ist im Laufe 2022 zu rechnen.[37][38][39]
Starts
Atmosphärische Testflüge
Stand: 6. Mai 2021
| Lfd. Nr. | Datum (UTC) | Rakete | Nutzlast | Höhe (km ca.) | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26. Juli 2019 | Starhopper | – | 0,02 | Erfolg, Testflug mit Landung |
| 2 | 27. August 2019 | Starhopper | – | 0,15 | Erfolg, Testflug mit Landung |
| 3 | 4. August 2020[86] | Starship-Prototyp SN5 | – | 0,15 | Erfolg, Testflug mit Landung |
| 4 | 3. September 2020[87] | Starship-Prototyp SN6 | – | 0,15 | Erfolg, Testflug mit Landung |
| 5 | 9. Dezember 2020[88] | Starship-Prototyp SN8 | – | 12,5 | Teilerfolg, Testflug mit Bruchlandung Zu wenig Triebwerksschub beim Landeanflug wegen zu geringem Tankdruck; das Starship zerschellte auf dem Boden. |
| 6 | 2. Februar 2021[89] | Starship-Prototyp SN9 | – | 10 | Teilerfolg, Testflug mit Bruchlandung Eines der Triebwerke zündete während des Landevorgangs nicht; das Starship zerschellte auf dem Boden. |
| 7 | 3. März 2021 [90][91][92][93] |
Starship-Prototyp SN10 | – | 10 | Teilerfolg, Testflug mit Bruchlandung Mehrere Landebeine rasteten nicht ein und das im Endanflug aktive Triebwerk entwickelte zu wenig Schub. Das Starship setzte zu hart auf, wurde dabei beschädigt, geriet in Brand und explodierte einige Minuten später. |
| 8 | 30. März 2021 [94][95][96] |
Starship-Prototyp SN11 | – | 10 | Fehlschlag, Testflug mit Explosion Durch ein Methanleck an einem der Triebwerke entstand ein Brand, der Teile der Avionik zerstörte und unmittelbar nach der Zündung für den Landeanflug zur Explosion des Starship führte. |
| 9 | 5. Mai 2021[97] | Starship-Prototyp SN15 | – | 10 | Erfolg, Testflug mit Landung |
Orbitalstarts
Folgende Starship/Super-Heavy-Starts werden von SpaceX angestrebt:
- erster orbitaler Testflug mit einem Starship/Super-Heavy-Prototyp 2022[2]
- Start der zweiten Generation von Starlink-Satelliten mit bis zu 400 Satelliten pro Start ab 2022[98][99][100]
- Testflug mit einer Wiederbetankung im Orbit im Auftrag der NASA[101][55]
- bemannter Charterflug im Rahmen des Polaris-Programms des Piloten und Weltraumtouristen Jared Isaacman[102]
- Dear Moon – bemannte Mondumrundung mit Yusaku Maezawa und weiteren Passagieren 2023[103]
- Testflug mit unbemannter Mondlandung 2024 im Auftrag der NASA[104][105]
- unbemannter Marsflug frühestens 2024[37]
- Artemis 3 – Mondlandung mit zwei NASA-Astronauten frühestens 2025[106]
- bemannter Marsflug 2026–2030[107][108]
- Transport von Weltraumtouristen zur Voyager-Station
SpaceX verfügt nach eigenen Angaben bereits über Startaufträge, bei denen das Unternehmen vertragsgemäß selbst entscheiden kann, ob sie mit einer Falcon-Rakete oder dem Starship ausgeführt werden.[109]
Bisherige Ziele und Projektplanungen von SpaceX erwiesen sich meist als zu optimistisch; bei Großprojekten kam es regelmäßig zu Verzögerungen von mehreren Jahren.[110] Insbesondere die genannten Termine für einen bemannten Marsflug und für die Mondmission Artemis 3 werden als unrealistisch angesehen.[107][111][112]
Ähnliche Neuentwicklungen
Die NASA entwickelt mit dem Space Launch System (SLS) eine ähnlich große Trägerrakete, die ebenfalls bemannte Missionen zum Mond und zum Mars ermöglichen soll. Das auf der Space-Shuttle-Raketentechnologie basierende SLS wird nicht wiederverwendbar sein und bei gleicher Nutzlast mehr als die zehnfachen Startkosten des Starship-Systems aufweisen. Auch China plant mit der Langer Marsch 9 (CZ-9) eine Superschwerlastrakete für Flüge zum Mond und zum Mars.
Das US-amerikanische Raumfahrtunternehmen Blue Origin entwickelt mit der New Glenn ebenfalls eine sehr große Trägerrakete (96 Meter Höhe, 7 Meter Durchmesser) mit wiederverwendbarer Erststufe. Als Anwendungen wurden Missionen in Erdumlaufbahnen und zum Mond genannt. Die New Glenn soll nur etwa ein Drittel der Starship-Nutzlastkapazität bieten.
Die stärksten derzeit verfügbaren oder in Entwicklung befindlichen Trägerraketen für den Transport in niedrige Erdumlaufbahnen (LEO) sind:
| Rakete | Hersteller | Stufen | Seitenbooster | max. Nutzlast (LEO) | max. Nutzlast (GTO) | wiederverwendbar | interplanetare Missionen | bemannte Missionen | Erstflug |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CZ-9[113] |  CALT |
3 | 4 | 140 t | 66 t | nein | geplant | nicht geplant | ca. 2028 |
| SLS Block 1B |  Boeing |
2 | 2 | 105 t | keine Angabe | nein | geplant | geplant | 2026 (geplant) |
| Starship | SpaceX |
2 | – | > 100 t1 | 21 t[114] (> 100 t2) |
vollständig | geplant | geplant | 2022 (geplant) |
| SLS Block 1 | Boeing |
2 | 2 | 95 t | keine Angabe | nein | geplant | geplant | 2022 (geplant) |
| Falcon Heavy | SpaceX |
2 | 2 | 64 t | 27 t | Erststufe, Seitenbooster, Nutzlastverkleidung | ja | nicht geplant | 2018 |
| New Glenn | Blue Origin |
2 | – | 45 t1 | 13 t1 | Erststufe | möglich | geplant | ca. 2023 |
| Angara A5V |  Chrunitschew |
3 | 4 | 37,5 t | 12 t | nein | geplant | geplant | 2027 (geplant) |
| Delta IV Heavy | ULA |
2 | 2 | 29 t | 14 t | nein | ja | nein | 2004 |
| Vulcan | ULA |
2 | 6 | 27 t | 13,6 t | nein | geplant | geplant | Ende 2022 (geplant) |
| CZ-5 | CASC |
2–3 | 4 | 25 t | 14 t | nein | ja | nicht geplant | 2016 |
Weblinks
- Starship auf der SpaceX-Website
- What is Elon Musk's Starship? BBC News, 8. Januar 2021
- Die 43 Minuten lange Rede und Präsentation von Elon Musk auf dem 68th annual International Astronautical Congress (IAC) 2017
- Informationen zum geplanten Startplatz für Starship und Super Heavy am Kennedy Space Center im Rahmen der Umweltverträglichkeitsprüfung. SpaceX, Juli 2019 (PDF; 21 MB)
- Website des Dear-Moon-Projekts
- Robert Zubrin: Elon Musk’s Plan to Settle Mars. In: National Review, 22. Februar 2020.
Einzelnachweise
- Stephen Clark: Elon Musk wants to move fast with SpaceX’s Starship. Spaceflight Now, 29. September 2019.
- SpaceX could launch 1st Starship to orbit in January, Elon Musk says. Space.com, 18. November 2021.
- How SpaceX lowered costs and reduced barriers to space. The Conversation, 1. März 2019.
- First Private Passenger on Lunar BFR Mission. In: YouTube/SpaceX. SpaceX, 17. September 2018, abgerufen am 20. September 2018 (englisch).
- Präsentation von Elon Musk vom 29. September 2017 am 68. International Astronautical Congress in Adelaide, Australien (YouTube-Video). Tank aus einem neu entwickelten CFK-Werkstoff („new carbon fiber matrix“) ab 04:30, Wiederbetankung ab 27:00, Ersatz für alle anderen SpaceX-Systeme ab 28:20, Treibstoffproduktion ab 33:50, Planung der Marsflüge ab 37:00, Interkontinentalverkehr ab 40:00.
- Starship Update. Präsentation von Elon Musk im 29. September 2019 (YouTube-Video)
- Starship auf der SpaceX-Website, abgerufen am 21. April 2021.
- As Artemis Moves Forward, NASA Picks SpaceX to Land Next Americans on Moon. NASA-Pressemeldung vom 16. April 2021.
- Christian Davenport: Elon Musk’s SpaceX wins contract to develop spacecraft to land astronauts on the moon. In: The Washington Post. 16. April 2021, abgerufen am 16. April 2021.
- SpaceX IPO Will Have To Wait Until Regular Trips To Mars. Investors Business Daily, 22. Mai 2018.
- Jeff Foust: SpaceX signs up Japanese billionaire for circumlunar BFR flight. In: Spacenews. 17. September 2018, abgerufen am 18. September 2018.
- Chris Bergin: Point-To-Point transportation gains boost via NASA/Virgin Galactic SAA. Nasaspaceflight.com, 5. Mai 2020.
- Dear NASA: What’s in It for Me?. Wallstreet Journal, 13. Dezember 2020.
- Thomas Burghardt: Preparing for “Earth to Earth” space travel and a competition with supersonic airliners. Nasaspaceflight.com, 26. Dezember 2020.
- U.S. Transportation Command to study use of SpaceX rockets to move cargo around the world. Spacenews, 7. Oktober 2020.
- Air Force: Using commercial rockets to deliver supplies not as far-fetched as it sounds. Spacenews, 4. Juni 2021.
- Max Chafkin: The Companies of Elon Musk. (Memento vom 3. Januar 2008 im Internet Archive). In: Inc.com, 1. Dezember 2007, Datenblatt zu Musks Firmen.
- Spaceflight101.com: SpaceX – Launch Vehicle Concepts & Designs. Abgerufen am 21. Oktober 2017.
- Robert Zubrin: A Critique of the SpaceX Interplanetary Transport System. In: The New Atlantis. 21. Oktober 2016.
- SpaceX: Making Humans a Multiplanetary Species, Präsentation von Elon Musk vom 27. September 2016 (YouTube-Video).
- "Big Fucking Rocket"-Mission zum Mars, tagesschau.de, 29. September 2017.
- "Big Fucking Rocket" bald auf dem Weg zum Mars?, sueddeutsche.de, 30. September 2017.
- Raketenpläne von Elon Musk: In 60 Minuten um die Erde. In: Spiegel Online. 29. September 2017.
- Elon Musk: SpaceX can colonise Mars and build moon base. In: The Guardian. 29. September 2017.
- Full Replay: 1st National Space Council Meeting with VP Mike Pence. space.com, 5. Oktober 2017.
- Artist S Rendering Of The Big Falcon Rocket. spacex.com, abgerufen am 23. Oktober 2017.
- Elon Musk: Making Humans a Multi-Planetary Species. In: New Space. Band 5, Nr. 2, Juni 2017, S. 46–61. (pdf).
- SpaceX: Making Life Multiplanetary (pdf). (PDF) Abgerufen am 19. Oktober 2017.
- SpaceX Starship Landing Vehicle Leads & Lags In NASA Lander Proposal Evaluation. Wccftech, 6. Mai 2020.
- Katy Smith: Draft Environmental Assessment for the SpaceX Starship and Super Heavy Launch Vehicle at Kennedy Space Center (KSC). (PDF; 20,9 MB) NASA, 1. August 2019, S. 27, abgerufen am 20. August 2019 (englisch).
- SpaceX's Starship May Fly for Just $2 Million Per Mission, Elon Musk Says. Space.com, 6. November 2019.
- Twitter-Nachricht von SpaceX, 29. September 2019.
- Elon Musk renames BFR spacecraft to ‘Starship Super Heavy’. inquirer.net, 20. November 2018, Zugriff am 9. Dezember 2018.
- Mike Wall: SpaceX's Starship May Fly for Just $2 Million Per Mission, Elon Musk Says. Space.com, 6. November 2019.
- https://www.nasaspaceflight.com/2021/05/historic-10th-falcon9-reflight/
- Elon Musk: „Final decision made earlier this week on booster engine count. Will be 33 at ~230 (half million lbs) sea-level thrust. All engines on booster are same, apart from deleting gimbal & thrust vector actuators for outer 20.“ Twitter, abgerufen am 10. Dezember 2021.
- What is Elon Musk's Starship? In: BBC News. 8. Januar 2021, abgerufen am 21. Januar 2021.
- SpaceX’s Next Idea: to Catch Super Heavy Boosters With the Launch Tower. Universe Today, 11. Januar 2021.
- SpaceX targets bold new 'catch' strategy for landing Super Heavy rockets. Space.com, 30. Dezember 2020.
- Elon Musk: The new design is metal. In: @elonmusk. 8. Dezember 2018, abgerufen am 31. Dezember 2018 (englisch).
- As told to Ryan D'Agostino: Elon Musk: Why I'm Building the Starship out of Stainless Steel. 22. Januar 2019, abgerufen am 22. Januar 2019 (amerikanisches Englisch): „Elon Musk: Yes. The design of Starship and the Super Heavy rocket booster I changed to a special alloy of stainless steel.“
- Das Starship ist fertig - als Prototyp. golem.de, 11. Januar 2019, abgerufen am 13. Januar 2019.
- Mike Wall: What's in a Name? SpaceX's 'BFR' Mars Rocket Acronym Explained. space.com, 7. Oktober 2017.
- Sean O'Kane: SpaceX unveils the Interplanetary Transport System, a spaceship and rocket to colonize Mars. The Verge, 27. September 2016.
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- 5 Facts About the SpaceX Starship That Set It Apart from Other Rockets. Thomas Insights, 11. Dezember 2020.
- Mike Brown: SpaceX Starship: Elon Musk explains why it needs to beat water towers. 7. Februar 2020, abgerufen am 8. Januar 2021 (englisch, Andere Quellen sprechen von "9 gauge sheet metal", welches exakt 3.797 mm dick ist.).
- Elon Musk: Why I'm Building the Starship out of Stainless Steel. In: Popular Mechanics. 22. Januar 2019, abgerufen am 22. Januar 2019 (englisch).
- Michael Sheetz: NASA awards contracts to Jeff Bezos and Elon Musk to land astronauts on the moon. CNBC, 30. April 2020.
- Stephen Clark: Companies release new details on human-rated lunar lander concepts. Spaceflight Now, 30. April 2020.
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- Starship Users Guide Revision 1.0, März 2020 (PDF; 2,0 MB). Nutzlastvolumen auf Seite 2, Nutzlastmassen auf Seite 5.
- https://twitter.com/elonmusk/status/1424652008288620544. Abgerufen am 10. August 2021.
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- 2020 NASA Tipping Point Selections. NASA-Pressemeldung vom 14. Oktober 2020.
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- Japan’s Yusaku Maezawa revealed as first customer for SpaceX trip around the moon. Geekwire, 17. September 2018.
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- Elon Musk gewährt den bisher aufschlussreichsten Blick auf die SpaceX-Rakete, die zum Mond und Mars fliegen soll. Business Insider, 27. September 2018.
- In blow to Los Angeles, SpaceX is moving its Mars spaceship and booster work to Texas. In: Los Angeles Times. 16. Januar 2019, abgerufen am 16. Januar 2019.
- In setback to San Pedro’s ‘Silicon Harbor’ goals, SpaceX scraps plan to build manufacturing site on Port of L.A.’s Terminal Island. Daily Breeze, 16. Januar 2019.
- Eric Ralph: SpaceX goes all-in on steel Starship, scraps expensive carbon fiber BFR tooling. In: Teslarati. 20. März 2019, abgerufen am 29. August 2019.
- Michael Baylor: SpaceX’s Starhopper completes 150 meter test hop. In: Nasaspaceflight.com. August 2019, abgerufen am 28. August 2019.
- Eric Berger: SpaceX plans to A/B test its Starship rocketship builds. In: Ars Technica. 15. Mai 2019, abgerufen am 16. Mai 2019.
- SpaceX's Starship SN3 prototype collapses in pressure tank test. Space.com, 3. April 2020.
- SpaceX Boca Chica - Starship SN1 cryo proof test failure - Feb 28, 2020. YouTube-Video von Nasaspaceflight, 28. Februar 2020.
- Mike Wall: SpaceX's Starship SN4 prototype fires rocket engine for 1st time. Space.com, 6. Mai 2020
- SpaceX’s Starship SN4 launch vehicle prototype explodes after static engine fire test. In: TechCrunch. Abgerufen am 30. Mai 2020 (amerikanisches Englisch).
- Starship prototype makes first high-altitude flight, explodes upon landing. Spacenews, 9. Dezember 2020.
- Chris Bergin: Starship SN9 speeds toward Static Fire and test flight. Nasaspaceglight.com, 4. Januar 2021.
- Starship SN9 lands hard following high-altitude tesr. Spaceflight Insider, 2. Februar 2021.
- SpaceX: Starship | SN10 | High-Altitude Flight Test auf YouTube, 4. März 2021.
- Twitter-Nachricht von Elon Musk, 6. März 2021.
- SpaceX Mars Rocket Prototype Explodes, but This Time It Lands First. The New York Times, 3. März 2021.
- Stephen Clark: Upgraded Starship prototype makes first soft landing after test flight. Spaceflight Now, 17. Juni 2021.
- begins test campaign as future Starships hatch plans for SpaceX’s next leap. Nasaspaceflight.com, 16. August 2020.
- Construction of Starship 39A launch and landing facility picking up the pace. Nasaspaceflight.com, 7. Oktober 2019
- SpaceX wants to build an offshore spaceport near Texas for Starship Mars rocket. Space.com, 17. Juni 2020.
- Michael Sheetz: SpaceX bought two former Valaris oil rigs to build floating launchpads for its Starship rocket. CNBC, 19. Januar 2021.
- Thomas Burghardt: SpaceX acquires former oil rigs to serve as floating Starship spaceports. Nasaspaceflight.com, 19. Januar 2021
- SpaceX-Starship-Prototyp besteht Flugtest. In: https://futurezone.at. 5. August 2020, abgerufen am 5. August 2020.
- Starship SN6 maiden hop complete - Super Heavy is coming. In: NASASpaceFlight.com. 3. September 2020, abgerufen am 3. September 2020 (amerikanisches Englisch).
- SpaceX’s Starship achieves most objectives in mesmerizing test flight . Spaceflight Now, 9. Dezember 2020.
- SpaceX Starship crashes after suborbital flight. Spacenews, 2. Februar 2021.
- SpaceX Mars Rocket Prototype Explodes, but This Time It Lands First. The New York Times, 3. März 2021.
- SpaceX: Starship | SN10 | High-Altitude Flight Test auf YouTube, 4. März 2021.
- Twitter-Nachricht von Elon Musk, 6. März 2021.
- Twitter-Nachricht von Elon Musk, 6. März 2021.
- SpaceX crashes another Starship prototype. Spacenews, 30. März 2021.
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- Twitter-Nachricht von Elon Musk, 5. April 2021.
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- News Analysis | SpaceX has a lot riding on Starlink’s $499 “UFO on a stick”. Spacenews, 10. November 2000.
- Michael Sheetz: Morgan Stanley expects SpaceX will be a $100 billion company thanks to Starlink and Starship. CNBC, 22. Oktober 2020.
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- Contract 80MSFC21C0007 (from solicitation 80HQTR20NOA01-20STMD80): On-Orbit Large Scale Cryogenic Propellant Management and Transfer Demonstration auf fpds.gov (benötigt Login). Marshall Space Flight Center, 4. Mai 2021. Der Auftrag wurde im Oktober 2020 im Rahmen des „Tipping-Point“-Förderprogramms der NASA erteilt.
- Billionaire's 'Polaris Program' to set space records on SpaceX Dragon, Starship. Space.com, 15. Februar 2021.
- SpaceX Plans to Fly Humans Around the Moon in 2023. Scientific American, 18. September 2018.
- Twitter-Nachricht von Stephen Clark, 18. Januar 2022.
- Source Selection Statement – Source Selection StatementAppendix H: Human Landing System, Option ANext Space Technologies for ExplorationPartnerships-2 (NextSTEP-2) (PDF; 354 kB). NASA, 16. April 2021.
- NASA Outlines Challenges, Progress for Artemis Moon Missions NASA Pressemitteilung: „However, with the recent lawsuit and other factors, the first human landing under Artemis is likely no earlier than 2025.“ NASA, 9. November 2021.
- Elon Musk Swears He'll Send Humans to Mars by 2026. That Seems Impossible. Popular Mechanics, 3. Dezember 2020. Startfenster für eine bemannte Mission zum Mars ergeben sich etwa alle 26 Monate, unter anderem gegen Ende des Jahres 2026.
- Lex Fridman: Elon Musk: SpaceX, Mars, Tesla Autopilot, Self-Driving, Robotics, and AI | Lex Fridman Podcast #252 (ab 0:27:43) auf YouTube, 28. Dezember 2021.
- Gwynne Shotwell talks about selling flight-proven rockets, Starship. Ars Technica, 4. Januar 2021: „We have signed deals where we can pick whether it's a Falcon or a Starship“.
- Progress slow at SpaceX’s planned South Texas spaceport. In: 512tech. 21. November 2017: „They lay out very aggressive plans in terms of time schedules that are very rarely if ever met. There’s kind of an expectation that anytime SpaceX gives you a date, you always have to assume that there is going to be a few years of delay.“
- „Das Starship wird ein Paradigmenwechsel in der Raumfahrt“. Wirtschaftswoche, 6. Dezember 2020.
- Eric Berger: Acting NASA chief says 2024 Moon landing no longer a “realistic” target. Ars Technica, 18. Februar 2021.
- China displays crewed moon landing mission elements. Abgerufen am 30. September 2021.
- Starship Users Guide Revision 1.0 (PDF, 2 MB; Seite 5) auf der SpaceX-Website, März 2020, abgerufen am 19. März 2021 (englisch).