Großer Preis von Ungarn 2015

**Großer Preis von Ungarn 2015**
Renndaten
	10. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2015
Name:	Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2015
Datum:	26. Juli 2015
Ort:	Mogyoród
Kurs:	Hungaroring
Länge:	302,249 km in 69 Runden à 4,381 km
Geplant:	306,63 km in 70 Runden à 4,381 km
Zuschauer:	~ 73.000
Pole-Position
Zeit:	1:22,020 min
Schnellste Runde
Zeit:	1:24,821 min (Runde 68)
Podium
Führungsrunden

Der Große Preis von Ungarn 2015 (offiziell Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2015) fand am 26. Juli auf dem Hungaroring in Mogyoród statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2015.

Bericht

Hintergründe

Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Lewis Hamilton in der Fahrerwertung mit 17 Punkten Vorsprung vor Nico Rosberg und mit 59 Punkten vor Sebastian Vettel. In der Konstrukteurswertung führte Mercedes mit 160 Punkten vor Ferrari und mit 220 Punkten vor Williams.

Am Wochenende vor dem Rennen verstarb Jules Bianchi, der nach einem Unfall beim Großen Preis von Japan 2014 im Koma gelegen hatte. Kurz vor dem Start des Rennens hielten die Fahrer und Teams eine Schweigeminute in der Startaufstellung ab.[1]

Beim Großen Preis von Ungarn stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Medium (weiß) und P Zero Soft (gelb), sowie für Nässe Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung.[2]

Im Vergleich zum Vorjahr gab es an einigen Stellen Modifikationen an der Strecke. Die Fangzäune außen am Ende der Start-Ziel-Gerade und zwischen den Kurven fünf und sechs wurden erneuert. Um ein Abheben der Fahrzeuge beim Überfahren der Randsteine am Scheitelpunkt von Kurve sechs zu verhindern, wurde hier der obere Teil der Curbs entfernt. In Kurve 14 wurden die Reifenstapel nun mit einer Plane aus Kunststoff abgedeckt.[3]

Es gab zwei DRS-Zonen, die im Vergleich zum Vorjahr unverändert blieben. Zone eins befand sich auf der Start-Ziel-Geraden, der Messpunkt lag fünf Meter vor Beginn der Zielkurve. Die zweite DRS-Zone befand sich auf der Gegengeraden nach Kurve eins, einen eigenen Messpunkt für diese Zone gab es nicht. So konnte es vorkommen, dass nach einem Überholmanöver auf der Start-Ziel-Geraden der dann vorne liegende Pilot in der zweiten Zone das DRS erneut verwenden durfte.[3]

Marcus Ericsson (fünf), Pastor Maldonado, Sergio Pérez (jeweils vier), Vettel (drei), Jenson Button, Romain Grosjean, Nico Hülkenberg, Roberto Merhi und Max Verstappen (jeweils zwei) gingen mit Strafpunkten ins Rennwochenende.

Mit Hamilton (viermal), Button (zweimal), Fernando Alonso, Kimi Räikkönen und Daniel Ricciardo (jeweils einmal) traten fünf ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Als Rennkommissare fungierten Lajos Herczeg (HUN), Tim Mayer (USA), Lars Österlind (SWE) und Emanuele Pirro (ITA).[4]

In der Woche vor dem Rennen gab es eine Verhandlung gegen das Lotus-Team vor einem britischen Gläubigergericht, da mehrere Zulieferfirmen, darunter Xtrac, auf die Zahlung offenstehender Rechnungen geklagt hatten.[5] Xtrac hatte die Einleitung eines Insolvenzverfahrens beantragt, durch eine Zahlung konnte das Team eine Insolvenz abwenden. Da nach britischem Recht nur ein Gläubiger zur gleichen Zeit ein Insolvenzverfahren beantragen könne und die britischen Gerichte wegen der Ferienzeit keine Verhandlungen durchführen, sei man laut Aussagen des Teams bis September vor den Forderungen weiterer Gläubiger sicher.[6] Lotus erhielt erst kurz vor Beginn des ersten freien Trainings die benötigten Reifen für das Rennwochenende, da Pirelli diese wegen eines Zahlungsrückstandes nicht freigeben wollte. Nach Darstellung des Teams gab es technische Probleme mit der Überweisung der Ratenzahlung für die Reifenrechnung.[7]

Training

Im ersten freien Training fuhr Hamilton mit einer Rundenzeit von 1:25,141 Minuten die Bestzeit vor Rosberg und Räikkönen.[8] Das Training musste zweimal unterbrochen werden. Zuerst fuhr Pérez ausgangs von Kurve elf über die Randsteine, dabei brach seine hintere Radaufhängung und er drehte sich. Nachdem er in die Streckenbegrenzung geprallt war, überschlug sich das Fahrzeug und blieb auf dem Überrollbügel liegen. Wenige Minuten vor Ende des Trainings fuhr Räikkönen über die Curbs, dabei brach sein Frontflügel, die Trümmer sorgten zudem für einen Reifenschaden.

Im zweiten freien Training war Hamilton mit einer Rundenzeit von 1:23,949 Minuten erneut Schnellster vor Daniil Kwjat und Daniel Ricciardo.[9] Force India trat bei diesem Training als Vorsichtsmaßnahme nicht an, da der Radaufhängungsbruch zunächst genauer untersucht werden solle.[10] Ricciardo musste seinen Wagen kurz vor Ende des Trainings mit einem Motorschaden abstellen.

Im dritten freien Training fuhr Hamilton in 1:22,997 Minuten erneut die Bestzeit vor Rosberg und Vettel.[11] Räikkönen musste zur Halbzeit des Trainings seinen Ferrari an der Box abstellen, nachdem er Flüssigkeit verloren hatte, die auf die Hinterräder gelangte. Bei einer Startübung am Ausgang der Boxengasse starb rund zwei Minuten vor Ende des Trainings Rosbergs Motor ab, das Training war damit für ihn beendet.[12] Beide Force-India-Piloten nahmen wieder am Training teil, nachdem die Radaufhängungen über Nacht verstärkt wurden. Die in Silverstone durchgeführte Analyse des Aufhängungsbruchs bei Pérez hatte ergeben, dass dieser durch das ständige Überfahren der Curbs ausgelöst wurde.[13]

Qualifying

Alonso und eine Reihe von Sportwarten schieben den McLaren nach einem technischen Defekt in die Boxengasse zurück

Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitt eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich für den Grand Prix. Die besten 15 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Hamilton war Schnellster. Die beiden Marussia- und Sauber-Piloten sowie Button schieden aus.

Der zweite Qualifyingabschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Hamilton war erneut Schnellster. Alonso klagte in seiner ersten Runde über fehlende Motorleistung und blieb kurz vor der Boxeneinfahrt stehen, das Qualifying wurde daraufhin unterbrochen. Alonso schob mit Hilfe der Sportwarte sein Fahrzeug zurück in die Boxengasse, durfte aber anschließend nicht mehr am Qualifying teilnehmen. Er konnte aus diesem Grund keine Zeit setzen und schied genauso wie Maldonado, die Force-India-Piloten und Carlos Sainz jr. aus.

Der finale Abschnitt ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Hamilton sicherte sich mit einer Zeit von 1:22,020 Minuten die Pole-Position vor Rosberg und Vettel. Hamilton errang damit seine neunte Pole-Position in dieser Saison und die fünfte in Folge.

Rennen

Das Rennen war über 70 Runden geplant. Da Felipe Massa sich nach der Einführungsrunde nicht auf seiner Startposition befand, gab es eine zweite Einführungsrunde und die Renndistanz wurde auf 69 Runden verkürzt. Massa erhielt hierfür eine Fünf-Sekunden-Strafe, die er beim ersten Boxenstopp absitzen musste.

Beide Mercedes-Piloten starteten schlecht, so dass Vettel und Räikkönen in der ersten Kurve die Führung vor Rosberg und Hamilton übernahmen. Ricciardo verlor nach einer Berührung mit Valtteri Bottas in der ersten Kurve mehrere Positionen. Beim Angriff auf Rosberg kam Hamilton noch in der ersten Runde von der Strecke ab, musste durch das Kiesbett fahren und fiel auf Platz zehn zurück. Am Ende der ersten Runde führte Vettel vor Räikkönen, Rosberg, Bottas, Kwjat, Hülkenberg, Ricciardo, Pérez, Massa und Hamilton.

Vettel konnte die Führung vor Räikkönen und Rosberg behaupten, die Abstände zwischen den Fahrern stiegen auf mehrere Sekunden an. Ricciardo ging nacheinander an Hülkenberg und Kwjat vorbei, Hamilton überholte Massa und Pérez. Bei den ersten Boxenstopps wechselten Rosberg und Ricciardo auf die härtere Reifenmischung, die Ferrari-Piloten und Hamilton wechselten erneut auf die weichere Reifenmischung. Grosjean wurde nach seinem Stopp wieder auf die Strecke geschickt, obwohl ein anderes Fahrzeug gerade die Lotus-Box passierte. Grosjean erhielt hierfür eine Fünf-Sekunden-Strafe sowie zwei Strafpunkte.

Maldonado und Pérez kollidierten am Ausgang der ersten Kurve, Pérez drehte sich, konnte aber weiterfahren. Maldonado wurde für das Verursachen dieser Kollision mit einer Durchfahrtstrafe und zwei Strafpunkten bestraft. Hamilton schloss auf Ricciardo auf, schaffte es aber erst nach einigen Runden, ihn zu überholen. Vettel und Räikkönen bauten an der Spitze des Feldes ihren Vorsprung auf Rosberg kontinuierlich aus. Hamilton gelang es in den folgenden Runden, den Rückstand auf Rosberg von 15 Sekunden auf rund fünf Sekunden zu verringern.

In Runde 41 meldete Räikkönen per Funk Leistungsverlust an die Box, das Team bestätigte ihm, dass die MGU-K nicht mehr funktionierte. Alonso gelang es nach seiner Überrundung durch Räikkönen, sich zurückzurunden. Zwei Runden später verlor Hülkenberg auf der Start-Ziel-Geraden seinen Frontflügel, den er anschließend überfuhr. Dieser zerbrach dabei in viele Teile, Hülkenberg fuhr am Ende der Geraden mit blockierenden Vorderrädern geradeaus und schlug in die Reifenstapel ein. Nachdem zunächst das Virtuelle Safety-Car aktiviert wurde, kam zur Bergung der vielen Trümmer das Safety Car auf die Strecke. Dieses führte die Fahrer durch die Boxengasse, damit die Marshals die Strecke säubern konnten. Alle Piloten nutzen diese Gelegenheit zum Reifenwechsel. Vettel führte vor Räikkönen, Rosberg, Hamilton, Ricciardo, Kwjat, Bottas, Verstappen, Alonso und Button.

Beim Restart in Runde 49 ging Rosberg an Räikkönen vorbei. Ricciardo überholte Hamilton auf der Außenseite, dabei verbremste sich Hamilton und kollidierte mit Ricciardo. Hamilton beschädigte sich seinen Frontflügel und fiel mehrere Positionen zurück. Kwjat verließ in Kurve sechs die Strecke, als er Hamilton überholte. Dahinter kollidierten Bottas und Verstappen, dabei erlitt Bottas einen Reifenschaden. Hamilton musste seinen Frontflügel an der Box wechseln lassen, wechselte erneut auf die weichere Reifenmischung und fiel auf Platz 13 zurück. Zusätzlich erhielt er eine Durchfahrtstrafe und zwei Strafpunkte für das Verursachen der Kollision mit Ricciardo, auch Verstappen erhielt eine Durchfahrtstrafe und drei Strafpunkte für das zu schnelle Fahren hinter dem Safety Car. Maldonado erhielt ebenfalls eine Durchfahrtstrafe, da er zu schnell in der Boxengasse gefahren war. Räikkönen war ebenfalls zu schnell in der Boxengasse unterwegs, dabei jedoch deutlich langsamer als Maldonado gewesen und erhielt eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe.

Ricciardo überholte Räikkönen und verringerte den Rückstand auf Vettel und Rosberg, alle drei Fahrer waren durch weniger als zwei Sekunden voneinander getrennt. Auch Kwjat auf Rang vier gelang es, auf die Fahrer an der Spitze aufzuholen. Räikkönen ging in die Box, wo er seinen Motor abschaltete und dieser neu gestartet wurde. Er fuhr anschließend noch drei Runden und gab das Rennen dann auf. Hamilton fuhr unterdessen die schnellsten Runden im Feld und überholte mehrere Piloten, so dass er bereits wieder in den Top-10 lag. Sainz gab das Rennen mit einem technischen Defekt zu diesem Zeitpunkt auf.

Beim Angriff auf Rosberg verbremste sich Ricciardo in der ersten Kurve. Rosberg ging wieder an ihm vorbei, dabei berührten sich die Fahrzeuge und Rosberg erlitt einen Reifenschaden. In langsamer Fahrt fuhr er zurück an die Box und fiel auf Rang neun zurück. Auch Ricciardo ließ den beschädigten Frontflügel an der Box wechseln, er musste lediglich Kwjat passieren lassen und lag nun auf dem dritten Platz. Kwjat erhielt eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe und zwei Strafpunkte für das Verlassen der Strecke beim Überholmanöver gegen Hamilton. Auch Maldonado erhielt eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe, da er am Ende der Safety-Car-Phase zu früh Will Stevens überholt hatte.

Vettel gewann das Rennen vor Kwjat und Ricciardo. Es war der zweite Saisonsieg für Vettel und einen Nicht-Mercedes-Piloten, für Kwjat der erste Podestplatz seiner Karriere. Ricciardo stand als Dritter erstmals seit dem Großen Preis der USA 2014 wieder auf dem Podest. Es war zudem das erste Rennen ohne Mercedes-Piloten auf dem Podest seit dem Großen Preis von Brasilien 2013. Die Top 10 komplettierten Verstappen, Alonso, Hamilton, Grosjean, Rosberg, Button und Ericsson. Für Verstappen war es das beste Ergebnis seiner bisherigen Karriere, für Alonso und McLaren das beste Ergebnis der Saison.

In der Fahrer- und der Konstrukteurs-Wertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Deutschland Mercedes AMG Petronas F1 Team	44	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes F1 W06 Hybrid	Mercedes-Benz PU106B Hybrid	P
Deutschland Mercedes AMG Petronas F1 Team	06	Deutschland Nico Rosberg	Mercedes F1 W06 Hybrid	Mercedes-Benz PU106B Hybrid	P
Osterreich Infiniti Red Bull Racing	03	Australien Daniel Ricciardo	Red Bull RB11	Renault Energy F1 2015	P
Osterreich Infiniti Red Bull Racing	26	Russland Daniil Kwjat	Red Bull RB11	Renault Energy F1 2015	P
Vereinigtes Konigreich Williams Martini Racing	19	Brasilien Felipe Massa	Williams FW37	Mercedes-Benz PU106B Hybrid	P
Vereinigtes Konigreich Williams Martini Racing	77	Finnland Valtteri Bottas	Williams FW37	Mercedes-Benz PU106B Hybrid	P
Italien Scuderia Ferrari	05	Deutschland Sebastian Vettel	Ferrari SF15-T	Ferrari 059/4	P
Italien Scuderia Ferrari	07	Finnland Kimi Räikkönen	Ferrari SF15-T	Ferrari 059/4	P
Vereinigtes Konigreich McLaren Honda	14	Spanien Fernando Alonso	McLaren MP4-30	Honda RA615H	P
Vereinigtes Konigreich McLaren Honda	22	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	McLaren MP4-30	Honda RA615H	P
Indien Sahara Force India F1 Team	27	Deutschland Nico Hülkenberg	Force India VJM08	Mercedes-Benz PU106B Hybrid	P
Indien Sahara Force India F1 Team	11	Mexiko Sergio Pérez	Force India VJM08	Mercedes-Benz PU106B Hybrid	P
Italien Scuderia Toro Rosso	33	Niederlande Max Verstappen	Toro Rosso STR10	Renault Energy F1 2015	P
Italien Scuderia Toro Rosso	55	Spanien Carlos Sainz jr.	Toro Rosso STR10	Renault Energy F1 2015	P
Vereinigtes Konigreich Lotus F1 Team	08	Frankreich Romain Grosjean[# 1]	Lotus E23 Hybrid	Mercedes-Benz PU106B Hybrid	P
	13	Venezuela Pastor Maldonado
	30	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer[# 1]
Vereinigtes Konigreich Manor Marussia F1 Team	28	Vereinigtes Konigreich Will Stevens	Marussia MR03	Ferrari 059/3	P
	98	Spanien Roberto Merhi[# 2]
	42	Schweiz Fabio Leimer[# 2]
Schweiz Sauber F1 Team	09	Schweden Marcus Ericsson	Sauber C34	Ferrari 059/4	P
Schweiz Sauber F1 Team	12	Brasilien Felipe Nasr	Sauber C34	Ferrari 059/4	P

Anmerkungen

Der Lotus mit der Startnummer 30 wurde im ersten freien Training für Palmer eingesetzt. Grosjean übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 8.
Der Manor Marussia mit der Startnummer 42 wurde im ersten freien Training für Leimer eingesetzt. Merhi übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 98.

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Start
01	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes	1:22,890	1:22,285	1:22,020	01
02	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes	1:22,979	1:22,775	1:22,595	02
03	Deutschland Sebastian Vettel	Italien Ferrari	1:23,312	1:23,168	1:22,739	03
04	Australien Daniel Ricciardo	Osterreich Red Bull-Renault	1:24,408	1:23,230	1:23,018	04
05	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	1:23,596	1:23,460	1:23,020	05
06	Finnland Valtteri Bottas	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:23,649	1:23,555	1:23,222	06
07	Russland Daniil Kwjat	Osterreich Red Bull-Renault	1:23,587	1:23,597	1:23,520	07
08	Brasilien Felipe Massa	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:23,895	1:23,598	1:23,819	08
09	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigtes Konigreich Lotus-Mercedes	1:24,242	1:23,805	1:25,125	09
10	Niederlande Max Verstappen	Italien Toro Rosso-Renault	1:24,032	1:23,781	keine Zeit	10
11	Deutschland Nico Hülkenberg	Indien Force India-Mercedes	1:24,115	1:23,826	—	11
12	Spanien Carlos Sainz jr.	Italien Toro Rosso-Renault	1:24,623	1:23,869	—	12
13	Mexiko Sergio Pérez	Indien Force India-Mercedes	1:24,444	1:24,461	—	13
14	Venezuela Pastor Maldonado	Vereinigtes Konigreich Lotus-Mercedes	1:23,895	1:24,609	—	14
15	Spanien Fernando Alonso	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	1:24,563	keine Zeit	—	15
16	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	1:24,739	—	—	16
17	Schweden Marcus Ericsson	Schweiz Sauber-Ferrari	1:24,843	—	—	17
18	Brasilien Felipe Nasr	Schweiz Sauber-Ferrari	1:24,997	—	—	18
19	Spanien Roberto Merhi	Vereinigtes Konigreich Marussia-Ferrari	1:27,416	—	—	19
20	Vereinigtes Konigreich Will Stevens	Vereinigtes Konigreich Marussia-Ferrari	1:27,949	—	—	20
107-Prozent-Zeit: 1:28,692 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:22,890 min)

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Deutschland Sebastian Vettel	Italien Ferrari	69	2	1:46:09,985	03	1:26,772 (63.)
02	Russland Daniil Kwjat	Osterreich Red Bull-Renault	69	2	+ 15,748	07	1:26,519 (57.)
03	Australien Daniel Ricciardo	Osterreich Red Bull-Renault	69	3	+ 25,084	04	1:24,821 (68.)
04	Niederlande Max Verstappen	Italien Toro Rosso-Renault	69	3	+ 44,251	10	1:27,650 (62.)
05	Spanien Fernando Alonso	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	69	2	+ 49,079	15	1:27,311 (67.)
06	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes	69	4	+ 52,025	01	1:25,727 (68.)
07	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigtes Konigreich Lotus-Mercedes	69	3	+ 58,578	09	1:28,080 (60.)
08	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes	69	3	+ 58,876	02	1:25,149 (68.)
09	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	69	2	+ 1:07,028	16	1:28,535 (65.)
10	Schweden Marcus Ericsson	Schweiz Sauber-Ferrari	69	3	+ 1:09,130	17	1:28,004 (60.)
11	Brasilien Felipe Nasr	Schweiz Sauber-Ferrari	69	3	+ 1:13,458	18	1:28,268 (51.)
12	Brasilien Felipe Massa	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	69	3	+ 1:14,278	08	1:26,864 (59.)
13	Finnland Valtteri Bottas	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	69	3	+ 1:20,228	06	1:27,058 (51.)
14	Venezuela Pastor Maldonado	Vereinigtes Konigreich Lotus-Mercedes	69	4	+ 1:25,142	14	1:27,130 (62.)
15	Spanien Roberto Merhi	Vereinigtes Konigreich Marussia-Ferrari	67	3	+ 2 Runden	19	1:29,868 (59.)
16	Vereinigtes Konigreich Will Stevens	Vereinigtes Konigreich Marussia-Ferrari	65	3	DNF	20	1:29,543 (56.)
—	Spanien Carlos Sainz jr.	Italien Toro Rosso-Renault	60	2	DNF	12	1:28,611 (38.)
—	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	55	3	DNF	05	1:26,954 (24.)
—	Mexiko Sergio Pérez	Indien Force India-Mercedes	53	4	DNF	13	1:28,499 (51.)
—	Deutschland Nico Hülkenberg	Indien Force India-Mercedes	51	2	DNF	11	1:28,074 (38.)

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes	202
02	Deutschland Nico Rosberg	Mercedes	181
03	Deutschland Sebastian Vettel	Ferrari	160
04	Finnland Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	77
05	Finnland Kimi Räikkönen	Ferrari	76
06	Brasilien Felipe Massa	Williams-Mercedes	74
07	Australien Daniel Ricciardo	Red Bull-Renault	51
08	Russland Daniil Kwjat	Red Bull-Renault	45
09	Deutschland Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	24
10	Frankreich Romain Grosjean	Lotus-Mercedes	23
11	Niederlande Max Verstappen	Toro Rosso-Renault	22

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
12	Brasilien Felipe Nasr	Sauber-Ferrari	16
13	Mexiko Sergio Pérez	Force India-Mercedes	15
14	Venezuela Pastor Maldonado	Lotus-Mercedes	12
15	Spanien Fernando Alonso	McLaren-Honda	11
16	Spanien Carlos Sainz jr.	Toro Rosso-Renault	9
17	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	McLaren-Honda	6
18	Schweden Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	6
19	Spanien Roberto Merhi	Marussia-Ferrari	0
20	Vereinigtes Konigreich Will Stevens	Marussia-Ferrari	0
—	Danemark Kevin Magnussen	McLaren-Honda	0

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
1	Deutschland Mercedes	383
2	Italien Ferrari	236
3	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	151
4	Osterreich Red Bull-Renault	96
5	Indien Force India-Mercedes	39

Pos.	Konstrukteur	Punkte
06	Vereinigtes Konigreich Lotus-Mercedes	35
07	Italien Toro Rosso-Renault	31
08	Schweiz Sauber-Ferrari	22
09	Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda	17
10	Vereinigtes Konigreich Marussia-Ferrari	0

Einzelnachweise

Philipp Schajer: Formel 1 - Schweigeminute für Bianchi in Ungarn. Die letzte Ehre. Motorsport-Magazin.com, 20. Juli 2015, abgerufen am 22. Juli 2015.
Stefan Ziegler: Medium ist Trumpf: Pirelli gibt Reifensorten bis Monza bekannt. Motorsport-Total.com, 18. Juni 2015, abgerufen am 24. Juni 2015.
Markus Lüttgens: Hungaroring: Veränderungen der Strecke und DRS-Zonen. Motorsport-Total.com, 22. Juli 2015, abgerufen am 22. Juli 2015.
Markus Lüttgens: Emanuele Pirro erneut als Rennkommissar im Einsatz. Motorsport-Total.com, 22. Juli 2015, abgerufen am 22. Juli 2015.
Gerald Dirnbeck, Dieter Rencken: Gläubiger ziehen gegen Lotus vor Gericht. Motorsport-Total.com, 6. Juli 2015, abgerufen am 22. Juli 2015.
Markus Lüttgens: Lotus: Schulden bezahlt, Insolvenz vorerst abgewendet. Motorsport-Total.com, 21. Juli 2015, abgerufen am 22. Juli 2015.
Christian Nimmervoll: In letzter Minute bezahlt: Lotus wartet auf Pirelli-Reifen. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2015, abgerufen am 24. Juli 2015.
GP Ungarn in Hungaroring / 1. Freies Training. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2015, abgerufen am 24. Juli 2015.
GP Ungarn in Hungaroring / 2. Freies Training. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2015, abgerufen am 24. Juli 2015.
Sven Haidinger: Nach Perez-Überschlag: Force India zieht Autos zurück. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2015, abgerufen am 24. Juli 2015.
GP Ungarn in Hungaroring / 3. Freies Training. Motorsport-Total.com, 25. Juli 2015, abgerufen am 25. Juli 2015.
Dominik Sharaf: Formel 1 2015 Budapest: Mercedes-Duo bleibt einsame Spitze. Motorsport-Total.com, 25. Juli 2015, abgerufen am 25. Juli 2015.
Norman Fischer: Force India: Perez' Unfall durch langes Randstein-Räubern. Motorsport-Total.com, 25. Juli 2015, abgerufen am 25. Juli 2015.

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[Grosjean/Palmer-14] Der Lotus mit der Startnummer 30 wurde im ersten freien Training für Palmer eingesetzt. Grosjean übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 8.

[Merhi/Leimer-15] Der Manor Marussia mit der Startnummer 42 wurde im ersten freien Training für Leimer eingesetzt. Merhi übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 98.

[1] Philipp Schajer: Formel 1 - Schweigeminute für Bianchi in Ungarn. Die letzte Ehre. Motorsport-Magazin.com, 20. Juli 2015, abgerufen am 22. Juli 2015.

[2] Stefan Ziegler: Medium ist Trumpf: Pirelli gibt Reifensorten bis Monza bekannt. Motorsport-Total.com, 18. Juni 2015, abgerufen am 24. Juni 2015.

[Veränderungen-3] Markus Lüttgens: Hungaroring: Veränderungen der Strecke und DRS-Zonen. Motorsport-Total.com, 22. Juli 2015, abgerufen am 22. Juli 2015.

[4] Markus Lüttgens: Emanuele Pirro erneut als Rennkommissar im Einsatz. Motorsport-Total.com, 22. Juli 2015, abgerufen am 22. Juli 2015.

[5] Gerald Dirnbeck, Dieter Rencken: Gläubiger ziehen gegen Lotus vor Gericht. Motorsport-Total.com, 6. Juli 2015, abgerufen am 22. Juli 2015.

[6] Markus Lüttgens: Lotus: Schulden bezahlt, Insolvenz vorerst abgewendet. Motorsport-Total.com, 21. Juli 2015, abgerufen am 22. Juli 2015.

[7] Christian Nimmervoll: In letzter Minute bezahlt: Lotus wartet auf Pirelli-Reifen. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2015, abgerufen am 24. Juli 2015.

[8] GP Ungarn in Hungaroring / 1. Freies Training. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2015, abgerufen am 24. Juli 2015.

[9] GP Ungarn in Hungaroring / 2. Freies Training. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2015, abgerufen am 24. Juli 2015.

[10] Sven Haidinger: Nach Perez-Überschlag: Force India zieht Autos zurück. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2015, abgerufen am 24. Juli 2015.

[11] GP Ungarn in Hungaroring / 3. Freies Training. Motorsport-Total.com, 25. Juli 2015, abgerufen am 25. Juli 2015.

[12] Dominik Sharaf: Formel 1 2015 Budapest: Mercedes-Duo bleibt einsame Spitze. Motorsport-Total.com, 25. Juli 2015, abgerufen am 25. Juli 2015.

[13] Norman Fischer: Force India: Perez' Unfall durch langes Randstein-Räubern. Motorsport-Total.com, 25. Juli 2015, abgerufen am 25. Juli 2015.