Großer Preis von Brasilien 1980
Der Große Preis von Brasilien 1980 fand am 27. Januar in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.
Renndaten | ||
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2. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980 | ||
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Name: | IX Grande Prêmio do Brasil | |
Datum: | 27. Januar 1980 | |
Ort: | São Paulo | |
Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
Länge: | 314,96 km in 40 Runden à 7,874 km | |
Wetter: | sonnig | |
Zuschauer: | ~ 55.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 2:21,40 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 2:27,311 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Das Teilnehmerfeld des Großen Preises von Argentinien trat in unveränderter Form auch zum zweiten Saisonlauf in Brasilien an, der zwei Wochen danach stattfand.
Training
Jean-Pierre Jabouille qualifizierte sich im Renault RE20 für die Pole-Position vor Didier Pironi, Gilles Villeneuve, Carlos Reutemann, Jacques Laffite und René Arnoux.
Alan Jones, der das Auftaktrennen gewonnen hatte, erreichte lediglich den zehnten Startplatz.
Die vier Piloten, die die Qualifikation verfehlten, waren dieselben wie zwei Wochen zuvor.[1]
Rennen
Villeneuve beschleunigte beim Start zwischen Jabouille und Pironi hindurch und übernahm dadurch die Führung. Laffite folgte auf dem dritten Rang hinter Pironi und vor Jabouille. Letzterer überholte seine beiden Landsmänner noch während der ersten Runde und übernahm im zweiten Umlauf die Führung.
Aufgrund schlechter werdender Reifen fiel Villeneuve zunächst hinter Elio de Angelis und Alan Jones zurück, bevor er sich an der Box neue Reifen montieren ließ. Pironi steuerte ebenfalls die Box an und hinterließ Jabouille in Führung vor Laffite und Arnoux.
In der 14. Runde schied Laffite aufgrund eines Elektrikdefektes aus. Dadurch ergab sich eine Doppelführung für die beiden Renault-Piloten vor Elio de Angelis, Alan Jones, Riccardo Patrese und Alain Prost.
Durch Jabouilles Ausfall aufgrund eines Turboladerschadens übernahm Arnoux in der 25. Runde die Führung, verteidigte sie bis ins Ziel und stellte somit seinen ersten Sieg sicher.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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2:21,40 | 200,470 km/h | 2:23,10 | 198,088 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
2:22,42 | 199,034 km/h | 2:21,65 | 200,116 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
2:23,31 | 197,798 km/h | 2:22,17 | 199,384 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
2:23,63 | 197,357 km/h | 2:22,26 | 199,258 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
2:23,16 | 198,005 km/h | 2:22,30 | 199,202 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
2:22,31 | 199,188 km/h | 2:30,08 | 188,875 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
2:23,48 | 197,563 km/h | 2:22,40 | 199,062 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
2:23,02 | 198,199 km/h | 2:23,04 | 198,171 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
2:23,54 | 197,481 km/h | 2:23,16 | 198,005 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
2:23,38 | 197,701 km/h | 2:23,77 | 197,165 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
2:23,46 | 197,591 km/h | 2:23,46 | 197,591 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
2:25,68 | 194,580 km/h | 2:24,85 | 195,695 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
2:24,95 | 195,560 km/h | 2:26,21 | 193,875 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
2:26,22 | 193,861 km/h | 2:25,06 | 195,412 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
2:26,14 | 193,967 km/h | 2:25,74 | 194,500 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
2:25,75 | 194,486 km/h | 2:25,82 | 194,393 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
2:25,80 | 194,420 km/h | 2:26,52 | 193,464 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
2:26,53 | 193,451 km/h | 2:29,68 | 189,380 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
2:26,94 | 192,911 km/h | 2:26,86 | 193,016 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
2:30,27 | 188,636 km/h | 2:27,10 | 192,702 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
2:27,11 | 192,688 km/h | 2:30,23 | 188,687 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
2:28,99 | 190,257 km/h | 2:27,15 | 192,636 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
2:28,82 | 190,474 km/h | 2:27,29 | 192,453 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
2:28,21 | 191,258 km/h | 2:28,44 | 190,962 km/h | 24 |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:29,54 | 189,557 km/h | 2:29,64 | 189,431 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:31,49 | 187,117 km/h | 2:30,52 | 188,323 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:34,46 | 183,519 km/h | 2:31,48 | 187,130 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:34,52 | 183,448 km/h | 2:34,60 | 183,353 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
40 | 0 | 1:40:01,33 | 6 | 2:27,311 | |
2 | ![]() |
![]() |
40 | 0 | + 21,86 | 7 | 2:30,210 | |
3 | ![]() |
![]() |
40 | 0 | + 1:06,11 | 10 | 2:29,640 | |
4 | ![]() |
![]() |
40 | 1 | + 1:40,13 | 2 | 2:28,182 | |
5 | ![]() |
![]() |
40 | 0 | + 2:25,41 | 13 | 2:30,883 | |
6 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 14 | 2:32,124 | |
7 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 20 | 2:31,221 | |
8 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 18 | 2:31,894 | |
9 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 15 | 2:31,853 | |
10 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 16 | 2:33,245 | |
11 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 23 | 2:33,433 | |
12 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 1 Runde | 22 | 2:33,170 | |
13 | ![]() |
![]() |
39 | 1 | + 1 Runde | 17 | 2:31,111 | |
14 | ![]() |
![]() |
38 | 0 | + 2 Runden | 24 | 2:30,540 | |
15 | ![]() |
![]() |
38 | 3 | + 2 Runden | 19 | 2:32,547 | |
16 | ![]() |
![]() |
36 | 1 | DNF | 3 | 2:31,477 | defekter Gaszug |
— | ![]() |
![]() |
33 | 0 | DNF | 21 | 2:32,773 | defekte Kraftstoffpumpe |
— | ![]() |
![]() |
25 | 0 | DNF | 1 | 2:27,979 | Turboladerschaden |
— | ![]() |
![]() |
14 | 1 | DNF | 9 | 2:31,273 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
13 | 0 | DNF | 5 | 2:29,077 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
13 | 3 | DNF | 12 | 2:35,420 | gebrochene Radaufhängung |
— | ![]() |
![]() |
10 | 1 | DNF | 8 | 2:28,640 | Öldruckverlust |
— | ![]() |
![]() |
1 | 0 | DNF | 11 | 2:42,190 | Unfall |
— | ![]() |
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1 | 0 | DNF | 4 | 6:04,820 | gebrochene Halbwelle |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. September 2012)
- „Bericht“ (abgerufen am 16. September 2012)
- „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. September 2012)