Großer Preis der Niederlande 1981
Der Große Preis der Niederlande 1981 fand am 30. August in Zandvoort statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.
Renndaten | ||
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12. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981 | ||
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Name: | XXVIII Grote Prijs van Nederland | |
Datum: | 30. August 1981 | |
Ort: | Zandvoort | |
Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
Länge: | 306,144 km in 72 Runden à 4,252 km | |
Wetter: | bewölkt und windig | |
Zuschauer: | ~ 85.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:18,176 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:21,83 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
![](../I/Training_van_de_Grand_Prix_Formule_1_van_1981op_het_circuit_van_Zandvoort._Op_ko%252C_Bestanddeelnr_931-6475.jpg.webp)
Das Fittipaldi-Team kehrte ins Teilnehmerfeld zurück und trat fortan mit Pirelli-Reifen an. Bruno Giacomelli musste auf den Alfa Romeo 179C zurückgreifen, da nur einer der aktuellen 179D zur Verfügung stand. Ansonsten gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von Österreich zwei Wochen zuvor.
Training
Zum vierten Mal in Folge setzte sich die erste Startreihe aus den beiden Renault zusammen, wobei diesmal Alain Prost gegenüber René Arnoux knapp vorn lag. Es folgte Nelson Piquet, der sich die zweite Reihe mit dem amtierenden Weltmeister Alan Jones teilte. Der in der WM-Wertung zu diesem Zeitpunkt führende Carlos Reutemann qualifizierte sich für den fünften Startplatz neben Jacques Laffite.
Andrea de Cesaris, der sich als 13. qualifizierte, wurde von seinem Team vom Start zurückgezogen. Dies wurde von vielen als Strafe dafür angesehen, dass er in den vorangegangenen Rennen durch zahlreiche Unfälle erhebliche Schäden verursacht hatte.[1]
Rennen
Während die beiden Renault-Piloten ihre Spitzenpositionen am Start verteidigen konnten, versuchte der von Platz 16 aus gestartete Gilles Villeneuve direkt auf den ersten Metern, einige Positionen gutzumachen, um sein mäßiges Qualifikationsergebnis zu relativieren. Er versuchte, zwischen Riccardo Patrese und Bruno Giacomelli hindurchzustechen, kollidierte dabei mit dem Alfa Romeo und schied aus. In der nächsten Kurve kollidierte Mario Andretti mit Carlos Reutemann, wobei sein Frontflügel beschädigt wurde. Noch während der ersten Runde ereignete sich eine dritte Kollision, und zwar zwischen Didier Pironi und Patrick Tambay.
Arnoux, der zunächst den zweiten Platz hinter Prost verteidigt hatte, fiel ab der dritten Runde hinter Jones, Piquet, Laffite und Reutemann zurück. In der 13. Runde überholte schließlich auch John Watson den Franzosen auf der Außenbahn der Tarzanbocht und belegte dadurch den sechsten Rang.
Während Jones auf Prost aufholte, duellierten sich Reutemann und Laffite um den vierten Rang. Das Duell endete in Runde 18 mit einer Kollision, die zum Ausfall beider Kontrahenten führte. In Runde 23 gelang es Jones, kurzzeitig die Führung zu übernehmen. Er fiel jedoch bereits im folgenden Umlauf wieder hinter Prost zurück. In der Schlussphase musste er aufgrund schlechter werdender Reifen schließlich Piquet den zweiten Platz überlassen, wodurch dieser in der WM-Tabelle mit dem bisherigen Spitzenreiter Reutemann gleichzog.[2]
Héctor Rebaque belegte am Ende den vierten Rang vor Elio de Angelis und Eliseo Salazar, der den ersten WM-Punkt für einen chilenischen Fahrer erzielte.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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1:18,279 | 195,547 km/h | 1:18,176 | 195,804 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:18,255 | 195,607 km/h | 1:18,301 | 195,492 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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1:19,236 | 193,185 km/h | 1:18,652 | 194,619 km/h | 3 |
4 | ![]() |
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1:18,672 | 194,570 km/h | 1:19,133 | 193,436 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:19,067 | 193,598 km/h | 1:18,844 | 194,145 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:19,386 | 192,820 km/h | 1:19,018 | 193,718 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:19,896 | 191,589 km/h | 1:19,040 | 193,664 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:19,312 | 193,000 km/h | 1:19,651 | 192,178 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:21,622 | 187,538 km/h | 1:19,738 | 191,969 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:21,010 | 188,954 km/h | 1:19,864 | 191,666 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:20,802 | 189,441 km/h | 1:19,979 | 191,390 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:21,293 | 188,297 km/h | 1:20,248 | 190,749 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:20,651 | 189,796 km/h | 1:20,377 | 190,443 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:20,384 | 190,426 km/h | 1:20,495 | 190,163 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:20,547 | 190,041 km/h | 1:20,872 | 189,277 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:21,049 | 188,864 km/h | 1:20,595 | 189,927 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:21,106 | 188,731 km/h | 1:20,663 | 189,767 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:21,086 | 188,777 km/h | 1:21,294 | 188,294 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:22,274 | 186,051 km/h | 1:21,391 | 188,070 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:22,389 | 185,792 km/h | 1:21,454 | 187,924 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:21,568 | 187,662 km/h | 1:21,713 | 187,329 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:21,849 | 187,018 km/h | 1:21,698 | 187,363 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:21,760 | 187,221 km/h | 1:22,302 | 185,988 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:22,382 | 185,808 km/h | 1:22,024 | 186,619 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
1:25,976 | 178,040 km/h | 1:22,030 | 186,605 km/h | 25 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:22,226 | 186,160 km/h | 1:24,167 | 181,867 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:23,518 | 183,280 km/h | 6:09,795 | 41,394 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:23,677 | 182,932 km/h | 1:23,613 | 183,072 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
keine Zeit | — | 1:23,898 | 182,450 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:25,104 | 179,865 km/h | 1:24,028 | 182,168 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
72 | 0 | 1:40:22,43 | 1 | 1:22,06 | |
2 | ![]() |
![]() |
72 | 0 | + 8,24 | 3 | 1:22,04 | |
3 | ![]() |
![]() |
72 | 0 | + 35,50 | 4 | 1:21,83 | |
4 | ![]() |
![]() |
71 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:23,53 | |
5 | ![]() |
![]() |
71 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:23,90 | |
6 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:24,18 | |
7 | ![]() |
![]() |
69 | 1 | + 3 Runden | 21 | 1:24,87 | |
8 | ![]() |
![]() |
69 | 0 | + 3 Runden | 20 | 1:23,17 | |
9 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | DNF | 25 | 1:25,06 | Motorschaden |
10 | ![]() |
![]() |
68 | 1 | + 4 Runden | 23 | 1:25,04 | |
— | ![]() |
![]() |
62 | 1 | DNF | 7 | 1:23,61 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
50 | 0 | DNF | 8 | 1:22,64 | defekte Zündung |
— | ![]() |
![]() |
46 | 0 | DNF | 22 | 1:24,54 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
29 | 0 | DNF | 18 | 1:23,95 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
21 | 0 | DNF | 2 | 1:22,82 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
19 | 0 | DNF | 14 | 1:22,66 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
18 | 0 | DNF | 6 | 1:22,32 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
18 | 0 | DNF | 5 | 1:22,10 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
16 | 0 | DNF | 10 | 1:23,26 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
5 | 0 | DNF | 19 | 1:24,98 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
4 | 1 | DNF | 12 | 1:26,09 | Kollisionsfolgeschaden |
— | ![]() |
![]() |
1 | 0 | DNF | 17 | 1:37,80 | defekte Zündung |
— | ![]() |
![]() |
1 | 0 | DNF | 11 | 2:46,72 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 16 | — | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
— | 0 | DNS | 13 | — | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 25. Februar 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)
- „Bericht“ (abgerufen am 23. Oktober 2012)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 4. August 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)