Opel 8/40 PS

Opel
	Ein Opel 8/40 PS (rechts) neben zwei; Opel 1,2 Liter, um 1934 Ein Opel 8/40 PS (rechts) neben zwei; Opel 1,2 Liter, um 1934
8/40 PS
Produktionszeitraum:	1928–1930
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Roadster, Limousine, Coupé, Cabriolet
Motoren:	Ottomotor:; 1,9 Liter (29 kW)
Länge:	4350–4500 mm
Breite:	1520–1550 mm
Höhe:	1740–1860 mm
Radstand:	2750–2880 mm
Leergewicht:	1170–1320 kg
Vorgängermodell	Opel 7/34 PS
Nachfolgemodell	Opel 1,8 Liter

Der Opel 8/40 PS war ein PKW der Mittelklasse, den Opel vom Oktober 1928 bis zum September 1930 als Nachfolger des Modells 7/34 PS baute.[1]

Technik

Der Motor war ein Sechszylinder-Reihenmotor mit 1916 cm³ Hubraum, der 40 PS (29 kW) bei 3600/min. leistete. Damit erreichte der Wagen, wie das Vorgängermodell 7/34 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.

Verfügbar war der Wagen, wie sein Vorgänger, ab Werk als Fahrgestell mit 720 kg, als Tourenwagen oder als Limousine mit 1170 kg auf Fahrgestellen mit 2880 mm Radstand. Hinzu kamen noch ein Roadster, ein Coupé und ein Cabriolet auf kürzerem Fahrgestell mit 2750 mm Radstand. Zusätzliche Aufbauten auf Kundenwunsch gab es weiterhin von den Karosseriewerken Otto Kühn.[1]

Die Motorleistung wurde über ein manuelles Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung an die Hinterachse weitergeleitet. Die Fußbremse betätigte über Seilzüge Trommelbremsen an allen vier Rädern, während die Handbremse auf die Kardanwelle wirkte.[1]

Übergang zum Tiefbettrahmen

Die Limousinen wurden Anfang 1929 grundlegend überarbeitet. Ihre Aufbauten wurden etwas länger, der Radstand blieb jedoch gleich. Die wichtigste technische Änderung aber war der Übergang vom traditionellen Hochbettrahmen zum Tiefbettrahmen, dessen Längsträger direkt unter den Achsen lagen. Wichtigster Konkurrent des Mittelklasse-Opel war der Adler Standard 6, der erst ab 1933 mit Tiefbettrahmen ausgestattet wurde.[1]

Nachfolger und Stückzahl

1931 wurde der 8/40 PS vom 1,8 Liter abgelöst. Zusammen mit seinem Vorgänger 7/34 PS entstanden in fast drei Jahren 20.580 Exemplare. Damit war Opel einer der größten Hersteller von Mittelklassewagen im Deutschland der 1920er-Jahre.

Literatur

Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Band 2, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6, S. 306–307.

Einzelnachweise

Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Band 2, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6, S. 306–307.

Opel-Zeitleiste

Zeitleiste der Opel-Modelle seit 1945
Klasse	Karosserie-versionen	General Motors																																																																PSA				Stellantis
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Kleinstwagen	Schrägheck																																																																					Adam
Kleinwagen	Schrägheck																																						Corsa A											Corsa B								Corsa C							Corsa D							Corsa E				Corsa F
Kleinwagen	Sportcoupé																																																			Tigra A										Tigra B
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Mittelklasse	Sportcoupé																										Manta A					Manta B																Calibra
	Steilheck																																																											Signum
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Obere Mittelklasse	Stufenheck, Kombi													Rekord P1			/P2			Rekord A		/B		Rekord C					Rekord D						Rekord E1					Rekord E2					Omega A							Omega B
																									Commodore A				Commodore B						Commodore C					Senator A2					Senator B
																																			Senator A1
	Coupé																			Rekord A		/B		Rekord C					Rekord D
	Coupé																							Commodore A					Commodore B						Monza
Oberklasse	Stufenheck				Kapitän						Kapitän				Kapitän P1/P2						Kapitän A / Admiral A / Diplomat A					Kapitän B / Admiral B / Diplomat B
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Geländewagen	Steilheck																																																	Monterey
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Hochdachkombi	Kombi, Kastenwagen																																																										Combo C										Combo D						Combo E
Kleintransporter	Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche																													Bedford Blitz																									Arena^[1]			Vivaro A^[2]													Vivaro B^[2]					Zafira Life
																														Bedford Blitz																									Arena^[1]			Vivaro A^[2]													Vivaro B^[2]					Vivaro C
		Blitz							Blitz							Blitz						Blitz																																		Movano A^[1]											Movano B^[1]											Movano C
von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt) von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM) in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt) von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung) in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt

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[Oswald-1] Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Band 2, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6, S. 306–307.