Liste der Neckarbrücken

Die Liste d​er Neckarbrücken führt a​lle öffentlichen Brücken über d​en Mittel- u​nd Unterlauf d​es Neckars auf, einschließlich seiner Seitenkanäle u​nd -arme. Zum Oberlauf w​ird eine Auswahl v​on Brücken wiedergegeben. Außerdem umfasst d​ie Liste einige private u​nd betriebliche Stege.

Das Esslinger Wasserhaus

B-464-Viadukt bei Reutlingen

Alle b​is auf v​ier Neckarbrücken stehen innerhalb Baden-Württembergs. Bei d​en vier Ausnahmen handelt e​s sich u​m die Straße über d​ie Staustufe Hirschhorn – s​ie befindet s​ich in Hessen – u​nd drei weitere Brücken n​ahe Hirschhorn, d​ie die beiden Bundesländer verbinden.

Bestehende Brücken

Oberlauf

Diese Teilliste umfasst e​ine Auswahl v​on Brücken über d​en Neckar-Oberlauf, d​as heißt v​om Quellgebiet b​ei Schwenningen b​is zur Filsmündung b​ei Plochingen.

K

= Brücke über einen Seitenkanal

N

= Brücke über den Neckar

Bild	Bezeichnung		Ort	Lage	Bau­jahre	Funk­tion	Verkehrs­wege	L (m)	Trag­werk	Mate­rial	Anmerkungen
	Steg am Quellgebiet		Villingen-Schwenningen	Lage		F					Die erste Brücke im Flussverlauf.
	Steg bei der „Neckarquelle“		Villingen-Schwenningen	Lage	2010	F, R		5			Steg bei der symbolischen „Neckarquelle“ in dem für die Landesgartenschau 2010 gestalteten Stadtpark.
	A81-Talbrücke		Deißlingen	Lage		S		206		Spann- beton
	Alte Brücke		Deißlingen	Lage		S, F, R		15		Stein	Zwei Steinbögen[1]
	Alte Brücken (Lauffen)		Deißlingen	Lage Lage		S, (F), R		10 10		Stein	Zwei Brücken mit je einem Steinbogen; separater Fußgängersteg neben der unteren Brücke.[1]
	Südumgehung Rottweil		Rottweil	Lage		S		335		Spann- beton
	Steg bei der Katzensteigmühle		Rottweil	Lage		F, L		24		Stahl	Zwei seitliche Hohlkastenbögen, dazwischen Rohrleitungen und darauf ein Gitterrost als Gehweg.[1]
	Schindelbrücke		Rottweil	Lage	1804[2] ?[3]	S, F, R		27		Holz	Ersterwähnung 1384 als ungedeckte Holzbrücke, im 17. Jahrhundert gedeckte Brücke; mehrfach restauriert,[2] zuletzt 1986[3]
	König-Karls-Brücke		Rottweil	Lage	1876[1]	S	L 423	63		Beton	mit dekorativen Steinplatten verkleidet
	Staustufe Untere Mühle		Rottweil	Lage		S, F, R		30			Gelände der ehemaligen Pulverfabrik Rottweil
	Werksbrücken der Pulverfabrik		Rottweil	Lage Lage Lage		S, F, R		20 25 24		Stahl	Die mittlere Brücke wird nicht mehr genutzt. Bild: obere (südöstliche) Brücke
	Talbrücke Nordumgehung Rottweil		Rottweil	Lage	2002[1]	S, F, R		295		Spann- beton
	Steg beim Steinbruch		Rottweil	Lage		F		29		Stahl	Stahlbalken mit Holzaufbau
	Holzbrücke Neckarburg		Rottweil	Lage	1951 ?	F		40		Holz	1951 vom Schwäbischen Albverein erbaut, 2005 saniert.[4] Zuvor bestand ein einfacher Holzsteg.[5]
	Steg am Wasserwerk		Rottweil	Lage	2009[6] ?	F		21		Stahl, Holz	Ein morscher alter Holzsteg wurde 2009 durch eine neue Stahlträgerkonstruktion ersetzt.[6]
	Eisenbahnbrücke		Rottweil	Lage		E(E)	Plochingen–Immendingen	48		Stahl	Die Brücke ist für zwei Geleise vorbereitet, aber nur eines ist vorhanden.
	Neckarburgbrücke		Rottweil – Dietingen	Lage	1978[7]	S		365		Spann- beton	95 Meter Höhe, damals größte Bogenbrücke in Deutschland[7]
	Gedeckte Holzbrücke		Villingendorf – Dietingen	Lage		S, F, R		35[8]		Holz, ?	7 Tonnen Tragfähigkeit[1]
	Schenkenberg- brücke		Epfendorf	Lage	2001[7]	F, R	Neckartal-Radweg	31		Holz	Die Brücke ist einer früheren Holzbrücke an derselben Stelle nachempfunden.[7]
	Straßenbrücke Altoberndorf		Oberndorf	Lage		S, F, R		65		Spann- beton	Gekrümmte Brücke
	Gedeckte Holzbrücke		Oberndorf	Lage		F		32		Holz
	Fachwerkstege		Oberndorf	Lage Lage	2008[7]	F		30 30		Stahl	Zwei identische Stege; im Bild der untere (nördliche) Steg
	Gedeckte Holzbrücke		Sulz	Lage		F		42		Holz
	Alte Neckarbrücke		Sulz	Lage	1742[1]	S, F, R		48		Stein
	Neue Neckarbrücke		Sulz	Lage	2004[1]	S, F, R		70		Verbund
	Flusskraftwerk Sulz		Sulz	Lage		(F)		25		Stahl- beton
	Rathausplatz-Brücke (Fischingen)		Sulz	Lage	1996[9] ?[10]	S, F, R		45		Beton
	Eisenbahnbrücke		Sulz – Horb	Lage		E	Plochingen–Immendingen	104		Stahl
	Pfahljochbrücke Neckarhausen		Sulz – Horb	Lage	1988[11]	F		34[7]		Holz	Älteste nachgewiesene Teile aus dem 13. Jahrhundert; 1780 und 1988 komplett saniert.[7]
	Straßenbrücke Neckarhausen		Horb	Lage		S, F, R		68		Spann- beton
	Ortsbrücke Dettingen		Horb	Lage	2001[11]	S, F, R		46		Spann- beton
	B14-Brücke Dettingen		Horb	Lage		S, F, R		117		Spann- beton
	Gedeckte Holzbrücke		Horb	Lage	1996[7]	F, R		38		Holz, Stahl	Holzkonstruktion auf tragenden Stahlkabeln[11]
	Westliche B14-Brücke		Horb	Lage	1963[11]	S, F, R		135		Spann- beton
Mühlkanal Horb am Neckar
	Steg Inselspitze	K	Horb	Lage		F, R				Stahl
	Steg Wasserkraftwerk Flößerwasen	K	Horb	Lage		F
	Bärensteg	K	Horb	Lage		F		16		Stahl
	Brücke Wilhelmstraße	K	Horb	Lage		S, F, R		12		Beton
	Kleine Christophorus­brücke	K	Horb	Lage		S, F, R		12		Spann- beton
	Steg Wasserkraftwerk Schillerstraße	K	Horb	Lage		F
	Brücke Reibegässle	K	Horb	Lage		F		14
	Eisenbahnbrücke Horb		Horb	Lage	1959[7]	E	Stuttgart–Horb	142		Spann- beton	Eine der ersten gekrümmten Spannbetonbrücken
	Steg Florianstraße	K	Horb	Lage		F				Stahl
	Flößersteg	N	Horb	Lage	2007[11]	F		50		Spann- beton
	Christophorus­brücke	N	Horb	Lage	1958[11]	S, F, R		53		Spann- beton
Ende des Kanals
	Neckarsteg		Horb	Lage	2011[11]	F, R		55		Spann- beton
	Neckarbrücke Mühlen am Neckar		Horb	Lage	1991[11]	S, F, R		94		Spann- beton
Mühlkanal Mühlen am Neckar
	Brücke Mühlkanal	K	Horb	Lage		S, F, R		11		Beton
Ende des Kanals
Mühlkanal Mühlen am Neckar (Wohnplatz Säge)
	Sperrwehr Mühlkanal	K	Horb	Lage		F		8		Stahl	Privat
	Kanalsteg Mühlkanal	K	Horb	Lage		F		8		Stahl
Ende des Kanals
	Neckarbrücke zwischen Mühlen und Eyach		Eutingen im Gäu	Lage		S, F, R		44		Spann- beton
	Neckartalbrücke Weitingen		Horb	Lage	1978[11]	S		918		Stahl, Beton	127 Meter hoch; Stahlhohlkastenträger
	Neckarbrücke (Eyach)		Eutingen im Gäu	Lage	1960[12]	S, F, R	L 360	210		Spann- beton
Mühlkanal Weitinger Mühle
	L360-Kanalbrücke	K	Eutingen im Gäu	Lage		S, F, R	L 360	11
	Sperrwehr Mühlkanal	K	Eutingen im Gäu	Lage		F				Stahl	Privat
	Kanalbrücke Mühlkanal	K	Eutingen im Gäu	Lage		F		6		Stahl	Privat
Ende des Kanals
Lohmühlkanal
	K6925-Kanalbrücke	K	Starzach	Lage		S, F, R		12		Beton
	Neckarbrücke (Börstingen)	N	Starzach	Lage		S, F, R		94		Spann- beton
Ende des Kanals
	Oberer Golfplatzsteg		Starzach	Lage	1990[13]	F		40		Stahl
	Unterer Golfplatzsteg		Starzach	Lage	1990[13]	F		40		Stahl
	Neckarbrücke (Sulzau)		Starzach	Lage	1977[14]	S, F, R		57		Stahl- beton
	Neckarbrücke (Bieringen)		Rottenburg	Lage		S, F, R		88		Spann- beton
	Neckarsteg (Bieringen)		Rottenburg	Lage		F		50		Stahl
	Neckarbrücke (Obernau)		Rottenburg	Lage	2005[15] 1962[15]	S, F, R	L 370	60		Spann- beton
	Eisenbahnbrücke (Obernau)		Rottenburg	Lage		E	Plochingen–Immendingen	120		Stahl
	Neckarbrücke (Bad Niedernau)		Rottenburg	Lage	1880[11]	S, F, R		52		Stahl
	Freibadsteg		Rottenburg	Lage		F, R		38		Holz
	Eisenbahnbrücke		Rottenburg	Lage	?[11] 1864[11]	E	Plochingen–Immendingen	148		Stahl	Führt in spitzem Winkel über den Fluss; neu erbaut nach dem Zweiten Weltkrieg
	Obere Brücke		Rottenburg	Lage	1967[11]	S, F, R		60		Stahl- beton
	Josef-Eberle-Brücke		Rottenburg	Lage	2010[11] 1966[11]	F, R		65		Spann- beton	Nach dem Rottenburger Schriftsteller Josef Eberle (1901–1986)
	Kepplerbrücke		Rottenburg	Lage	2000	S, F, R		73		Verbund	Nach dem Rottenburger Bischof Keppler (1852–1926)
	Flusskraftwerk Tübinger Straße		Rottenburg	Lage		F		39		Beton
	Brücke der Ostumgehung		Rottenburg	Lage		S, F, R		74		Spann- beton
	Neckarbrücke (Kiebingen)		Rottenburg	Lage	2008[11] 1881[11]	(S), F, R		56		Stahl
	Flusskraftwerk bei Hirschau		Tübingen	Lage		F		65		Stahl
	L371-Brücke		Tübingen	Lage		S, F, R		80		Spann- beton
	Neckarsteg		Tübingen	Lage		F, R		68		Spann- beton
	B296-Brücke		Tübingen	Lage	1979[11]	S		225		Spann- beton
	Eisenbahnbrücke		Tübingen	Lage	1910[11][16]	E	Ammertal- bahn	104		Beton	Bogenbalkenbrücke; erste Stahlbetonbrücke Württembergs. Mittelpfeiler mit Obelisk, Durchgang und Aussichtsterrasse.[11]
	Alleenbrücke		Tübingen	Lage Lage	1953/52 [11] 1896[7]	S, F, R		90		Stahl- beton	Besteht aus zwei identischen Brücken über die beiden Neckararme
	Indianersteg		Tübingen	Lage	? 1912 1863	F		29		Stahl- beton	1963 als Holzsteg errichtet, später durch einen Eisensteg ersetzt; nach der Neckarbegradigung 1912 erneuert[17]
	Eberhardsbrücke		Tübingen	Lage	1901[11] 1489[11]	S, F, R		81		Beton
	Wasserkraftwerk Neckarwerk		Tübingen	Lage	1911	F		80		Stahl
	Stuttgarter Straße		Tübingen	Lage	1949[3]	S	L 1208	114		Stahl- beton	Bogenbrücke mit Seitenplatten
	Günter-Bankmann-Steg		Tübingen	Lage	1998[3]	F		74		Stahl/ Eisen	Die Gehbahn des Stegs verläuft in halber Höhe der dreifeldrigen Fachwerkträger.[3]
	Kusterdinger Straße		Tübingen	Lage	1990er ? [18]	S, F, R		75		Spann- beton
	Kläranlagensteg		Tübingen	Lage		(F, L)		66		Spann- beton	Der Steg verbindet das zu beiden Seiten des Neckars liegende Betriebsgelände der städtischen Kläranlage
	B27-Brücke		Tübingen	Lage	1994[19]	S		453		Spann- beton
	L379-Brücke		Kirchentellinsfurt	Lage		S, F, R		255		Spann- beton
	Triebstraße		Kirchentellinsfurt	Lage	1993[3]	S, F, R		70		Spann- beton
Neckarkanal (Altenburg)
	Sperrwehr Kraftwerkskanal	K	Kirchentellinsfurt	Lage	1927[20]	(F)		12		Beton	Nur für Kraftwerkspersonal
	Kleine Brücke Kraftwerkskanal	K	Kirchentellinsfurt	Lage	1927[20]	F, R		15		Beton	Max. 2,5 t Gesamtgewicht
	Neckartalviadukt		Pliezhausen – Reutlingen	Lage	1989[21]	S		820		Spann- beton
	K6720-Kanalbrücke	K	Reutlingen	Lage	ca. 1997[22]	S, F, R		12
	Wasser­kraftwerk Altenburg	K	Reutlingen	Lage	1927[20]	(F)					Nur für Kraftwerkspersonal
	Neckarwehr	N	Kirchentellinsfurt	Lage	1927[20]	(F)		35		Beton	Nur für Kraftwerkspersonal
	K6720-Neckarbrücke	N	Reutlingen	Lage	1997[3]	S, F, R		64		Spann- beton
Ende des Kanals
	Neckarbrücke Pliezhausen		Pliezhausen – Reutlingen	Lage	1975[3]	S, F, R		120		Spann- beton
	Radwegbrücke		Pliezhausen – Reutlingen	Lage	2002[11]	F, R	Neckartal-Radweg	50		Stahl
	Neckarbrücke Mittelstadt		Reutlingen	Lage		S, F, R		122		Spann- beton
Werkkanal (Neckartenzlingen)
	Sperrwehr Neckar­tenzlingen	N	Neckartenzlingen	Lage	1885[23]	(F)		20		Eisen	Nur für Kraftwerkspersonal
	Geh- und Radwegbrücke	N	Neckartenzlingen	Lage	2017[11]	F, R	Neckartal-Radweg	96		Holz	S-förmig geschwungen, mit Vollkörper aus blockverleimten Brettschichtholz, durch zusätzliche Schichtungen über den Pfeilern angevoutet[11]
	B297-Kanalbrücke (West)	K	Neckartenzlingen	Lage		S, F, R		20
	Wasser­kraft­werk Neckar­tenzlingen	K	Neckartenzlingen	Lage	1885[23]	(F)		25			Nur für Kraftwerkspersonal
	B297-Kanalbrücke (Ost)	K	Neckartenzlingen	Lage	1963[23]	S, F, R		40
Ende des Kanals
	Neckarbrücke		Neckartenzlingen	Lage	1927[7]	S, F, R		91		Stahl- beton
	Neckar-Erms-Steg		Neckartenzlingen	Lage	1982[11]	F		96		Beton	Neckarsteg mit Brückenast über die mündende Erms
	B312-Brücke		Neckartailfingen	Lage	1961[3]	S		260		Spann- beton
	Neckartailfinger Brücke		Neckartailfingen	Lage	1847[7] ?	S		140		Stein	Als Ersatz für eine Holzbrücke errichtet
	Neckarsteg		Neckartailfingen	Lage	2003[3]	F, R		140		Stahl/ Eisen
	Neckarbrücke Neckarhausen		Neckarhausen	Lage	1963[3]	S, F, R		66		Spann- beton
	Wörthbrücke Nürtingen		Nürtingen	Lage		S, F, R		155		Spann- beton
	Stadtbrücke		Nürtingen	Lage	1961/49 1832[7] vor 1304[24]	S, F, R		100		Stahl- beton
	Neckarsteg Nürtingen		Nürtingen	Lage		F, R		65		Stahl- beton
	Neckarbrücke Zizishausen		Nürtingen	Lage	1951[11]	S, F, R		52		Spann- beton
Werkkanal (Wendlingen)
	Neckarsteg	N	Unterensingen – Wendlingen	Lage	1984[7]	F		87		Holz	mit V-förmig gegabeltem Mittelpfeiler
	Kanalbrücke	K	Wendlingen	Lage		F, R				Holz
Ende des Kanals
	A8-Brücke		Unterensingen – Wendlingen	Lage		S		144		Spann- beton
	Ulrichsbrücke		Köngen – Wendlingen	Lage	1602[11] ?[25]	F, R		126		Stein	1914 wurden zwei Bögen ergänzt. 1945 teilweise zerstört; im Folgejahr wieder aufgebaut.[3]
	Neckarsteg		Wernau	Lage	1990[11]	S, F		62		Holz
	Plochinger Dreieck		Wernau, Plochingen	Lage Lage	1976[11]	S		860 860		Spann- beton	Eine fünfspurige und eine einspurige Brücke. Daneben verläuft eine Kreisstraße über eine dritte Brücke.

Mittel- und Unterlauf

Diese Teilliste umfasst a​lle Neckarbrücken a​b der Filsmündung i​n Plochingen b​is zur Mündung i​n den Rhein b​ei Mannheim, ausgenommen einige nichtöffentliche Stege. Von Mannheim b​is Plochingen i​st der Neckar aufgestaut u​nd schiffbar; dementsprechend i​st der Fluss i​n diesem Bereich kilometriert, m​it Ausnahme d​es Seitenarms d​urch Esslingen.

Brücke über den gesamten Neckar

Brücke über einen Haupt- Seitenkanal (Schifffahrtsweg)

Brücke über einen Altneckararm

Brücke über einen sonstigen Neckarkanal

km		Bild	Bezeichnung	Ort	Lage	Bau­jahre	Funk­tion	Verkehrs­wege	L (m)	Trag­werk	Mate­rial	Anmerkungen
202,6			Neckarbrücke Plochingen	Plochingen	Lage	1948[26] ?	S		130		Stahl	Die Stahlbögen stammen von der ehemaligen König-Karls-Brücke in Bad Cannstatt.[7]
202,3			Otto-Steg	Plochingen	Lage	1948[27]	F		80		Stahl	Auch Ottosteg oder Otto-Konz-Steg
201,7			Hafenbahnbrücke	Plochingen	Lage	1973[28]	E		200	[28]	Spann- beton	Rampenbrücke, über dem Neckar nach oben geschwungen als Trogbrücke. Bindet den Hafenbereich links des Neckars an das Bahnnetz an.[26][28]
201,4			Otto-Konz-Brücke	Plochingen	Lage	1979/[29] um 1968[30]	S, F, R		480		Spann- beton	Benannt nach dem Wasserbauingenieur Otto Konz (1875–1965). Seit 1979 ist die Brücke über die Eisenbahnstrecke bis an den Stadtrand durchgebaut.[29]
Neckar-Hauptstrecke / Alter Neckar (A)
199,5			Staustufe Deizisau	Deizisau	Lage	1968	S, F, R		585 [8]		Spann- beton	Die Brücke setzt sich südlich des Stauwehrs bis über die B10 fort, nördlich auf dem Gebiet von Altbach über den Alten Neckar und die Eisenbahn-Hauptstrecke.
A	2,9 [31]		Zufahrt Neckarwiesen	Deizisau	Lage		(S), F, R		35
	2,8		Eisenbahnbrücke	Deizisau	Lage		E		60			Zufahrt zum Heizkraftwerk Altbach/Deizisau
	2,4		L-1204-Brücke	Altbach	Lage		S, F, R	L 1204				Auf der Südseite des Stegs verlaufen Rohre über den Alten Neckar.
	2,0		Steg am Heinrich-Meyer-Park	Altbach	Lage		F, R, L		35			Auf der Südseite des Stegs verlaufen Rohre über den Alten Neckar.
	0,2		Entennest-Brücke	Esslingen	Lage		S, F, R, L		60			Auf der Nordseite der Brücke führen Rohre über den Alten Neckar.
Ende des Alten Neckars
Neckarkanal Oberesslingen (K) / Altneckar bei Oberesslingen (A)
196,5			Dieter-Roser-Brücke	Esslingen	Lage	1956[32]	S, F, R		193		Spann- beton	Balkenbrücke über das Stauwehr, Rahmenbrücke über den Altneckar. Ursprünglich Sirnauer Brücke,[33] umbenannt nach dem Esslinger Bürgermeister Dieter Roser (1911–1975).
	195,5		Kraftwerk Oberesslingen	Esslingen	Lage	1929	(S), F, R		30		Beton
A	194,9		Steg	Esslingen	Lage		F, R		98		Stahl
K	194,8		Schleuse Oberesslingen	Esslingen	Lage	1968	S, (F, R)		48
194,6			Adenauerbrücke	Esslingen	Lage	1967[34]	S, F, R	L 1192	650		Spann- beton
Ende des Seitenkanals
Neckar-Hauptstrecke (K) / Hammerkanal (H)
K	193,9		Staustufe Esslingen	Esslingen	Lage	1968	(F)		100			Betriebsweg
	193,6		Alicensteg	Esslingen	Lage	? 1891[35]	(F)		107 [8]			Seit 2015 wegen Baufälligkeit gesperrt.[35]
	193,2		Vogelsangbrücke	Esslingen	Lage	1973[36]	S, F		360		Spann- beton[36]
	193,0		Pliensaubrücke (links im Bild)	Esslingen	Lage	1946[37] 1286[26]	F, R		52		Stahl	Die alte Steinbogenbrücke wurde zur Eisenbahnbrücke umgebaut und nach dem Krieg restauriert;[38][37] die Steinbögen blieben daber nur südlich des Neckars über die B 10 erhalten.[26]
H	193,9		Wasserhaus	Esslingen	Lage	1824	F		25		Holz, Beton	überbautes Stauwehr
			Pulverwiesen- brücke	Esslingen	Lage		S, F, R		30
			Eisenbahnbrücke	Esslingen	Lage		EEEE	Filstalbahn	25
			Brücke Ulmer Straße	Esslingen	Lage		S, F, R	L 1192	25			Die Straßenbrücke verläuft unmittelbar neben der Eisenbahnbrücke.
			Brücke Merkelstraße	Esslingen	Lage	2017[39] 1986[39]	F, R		15		Stahl, Beton	Der Neubau von 2017 ersetzte einen Holzsteg.[39]
			Steg Deffnerstraße 6/1	Esslingen	Lage		(F)		15		Stahl	Privatweg. Das denkmalgeschützte Anwesen Deffnerstraße 6/1 wurde 1904 erbaut.
			Hammerkanal- brücke	Esslingen	Lage	1896[40]	S, F, R		20		Stampf- beton	Die Betonrahmenbrücke mit schmiedeeisernem Geländer steht unter Denkmalschutz.
Hammerkanal → Rossneckar (R) / Wehrneckarkanal (W)
R			Stege/Häuser Kanalstraße 14	Esslingen	Lage		(F)					Zwei Privatstege und zwei teils über den Hammerkanal gebaute Häuser bzw. Anbauten, eines davon ein Hotel
			Steg an der Kanalstraße 12/1	Esslingen	Lage		F		10
			Steg an der Maille	Esslingen	Lage	2011[41]	F		20
			Innere Brücke (Nord)	Esslingen	Lage	13. Jhd.[7]	F		230		Stein
			Häuser Innere Brücke 5–10	Esslingen	Lage				30			Beidseitige Bebauung über den Neckar direkt neben der Inneren Brücke, Häuser Nr. 5, 6, 8, 9 und 10
			Steg an der Tabakmühle	Esslingen	Lage		(F)		2		Holz	An einer ehemaligen Tabak- und Schleifmühle aus dem 18. Jahrhundert. Die beiden Wasserräder aus der Zeit um 1880–1910 wurden restauriert und dienen heute zur privaten Stromerzeugung.[42]
			Brücken am Kesselwasen	Esslingen	Lage Lage Lage Lage Lage		S, F, R (S), F (F) (F) (F)		10 15			Straßenbrücke Kesselwasen Straßenbrücke Kesselwasen Privater Hauszugang Privater Hauszugang Kesselwasen 2 Privater Hauszugang Kesselwasen 4
W			Brücken Maillestraße	Esslingen	Lage Lage		S, F, R S, F, R		15 15			Mit sechs bzw. sieben Fahrspuren zuzüglich Bürgersteigen sind die beiden Brücken etwa dreimal so breit wie lang.
			Franzosensteg	Esslingen	Lage		F		10
			Innere Brücke (Süd)	Esslingen	Lage	13. Jhd.[7]	F		230 [7]		Stein
			Brücken am Kesselwasen (Bild: Steg an Nr. 16)	Esslingen	Lage Lage Lage		S, F, R (F) (F)		10 8 12			Straßenbrücke Kesselwasen Hauszugang Kesselwasen 16 Hauszugang Kesselwasen 16/2
Ende des Wehrneckarkanals
R			Agnesbrücke	Esslingen	Lage	1893[7]	S, F, R		27[8]		Stahl	Die Brücke wurde als Ersatz für den Agnessteg gebaut, auf dessen Abriss man anschließend verzichtete.[7]
			Agnessteg	Esslingen	Lage	1745[7]	F		31		Stein
			Brücke Berliner Straße	Esslingen	Lage		S, F, R		18
			Hauszugänge Mettinger Straße (Bild: Zufahrt 25/27)	Esslingen	Lage Lage Lage		(S), F (F) (F)		18 15 15			Zufahrt Mettinger Straße 25–27 Steg Mettiger Straße 39 Steg Mettiger Straße 35
			Auslass Triebwerkskanal	Esslingen	Lage		(F)				Stahl
			Straßenbrücke	Esslingen	Lage		S, F, R		17
			Rohrbrücke?	Esslingen	Lage		L?		25		Stahl
			Steg	Esslingen	Lage		F		35
			Eisenbahnbrücke	Esslingen	Lage		EEE…	Filstalbahn	20	[43]
			Steg Uferweg	Esslingen	Lage		F		17
Ende des Rossneckars
191,0			Hanns-Martin-Schleyer-Brücke	Esslingen	Lage	1964[34]	S, F, R		200		Spann- beton	Ursprünglich Mettinger Brücke; soll 2021–2022 durch einen Neubau auf den alten Pfeilern ersetzt werden.[44]
190,5			Neckarsteg	Esslingen	Lage	2006[26]	F		267		Stahl	Hängebrücke mit schräg stehenden Pylonen, in der Mitte direkt durch die Hauptseile gehalten
189,6			Brücke Hafenbahnstraße	Stuttgart	Lage		S, F, R		263		Spann- beton
189,4			Hedelfinger Brücke	Stuttgart	Lage	1968[26]	S, F, R		161		Stahl- beton
188,4			Otto-Hirsch-Brücke	Stuttgart	Lage	1956[45] 1919[45]	S, F, R	L 1198	210		Spann- beton	1958 umbenannt[45] nach dem Stuttgarter Otto Hirsch (1885–1941), Verwaltungsjurist und Opfer des Holocaust
187,4			Otto-Konz-Brücke	Stuttgart	Lage	1950er [26]	S, F, R		130		Spann- beton	Rahmenbrücke; benannt nach dem Wasserbauingenieur Otto Konz (1875–1965); Teil der Otto-Konz-Brücken, die sich auch über B 10 und Hafen erstrecken
186,6			Hafenbahnbrücke	Stuttgart	Lage	1967[26]	E	Hafenbahn Stuttgart	219		Stahl, Spann- beton	Trogbrücke, aufgehängt an T-Profil-Stahlbändern
	186,5		Straße über den Kraftwerkskanal	Stuttgart	Lage		S, F, R		30
186,4			Untertürkheimer Brücke (Bildmitte rechts)	Stuttgart	Lage	1950[3] 1936[46] 1852[46]	EE, F, R		116		Stahl- beton	Nordöstlich folgt auf gleicher Höhe eine zweite, etwa 40 Meter lange Brücke über den Kraftwerkskanal.
185,3			Daimlerbrücke	Stuttgart	Lage	1945[47] ?	R, F		150[8]		Stahl	ehemalige Eisenbahnbrücke[26]
185,1 185,0			Neckartalviadukt Untertürkheim	Stuttgart	Lage Lage	1993[26]	S		1576		Spann- beton	Hochstraßenbrücke entlang des Daimler-Werks, zum Neckar hin aufgabelnd
184,2			Gaisburger Brücke	Stuttgart	Lage	1953[48] 1929[48]	S, R, F		135		Stahl- beton	1989 ereignete sich auf der Brücke ein Polizistenmord.
183,1			Berger Steg	Stuttgart	Lage	1958/28 [26]	F		81		Stahl	Der Mittelpfeiler der alten Trogbrücke wurde entfernt und durch eine Bogenaufhängung ersetzt.[26]
182,8			König-Karls-Brücke	Stuttgart	Lage	1976[26] 1948[7] 1893[7]	EE, S, F, R		250		Stahl	Mit 53,5 Metern die breiteste Stuttgarter Neckarbrücke[26]
	182,7		Stauwehr Cannstatt	Stuttgart	Lage	1958	(F)		80		Stahl	nichtöffentlicher Wehrsteg, Vollwand-Balkenbrücke
	182,6		Schleuse Cannstatt	Stuttgart	Lage	1958	(F)		50			Nichtöffentlicher Schleusensteg. Länge 40 Meter quer zum Neckar plus Zugangstreppen.
182,6			Rosensteinbrücke (Eisenbahn)	Stuttgart	Lage	1915[7] 1858[7] 1846[7]	EEEE	Filstalbahn	322 [49]		Stampf- beton	Im Zweiten Weltkrieg zerstört und danach restauriert. Soll nach Verlegung der Bahnstrecke auf die neue Stuttgart-21-Brücke abgerissen werden.[7]
182,5			Stuttgart-21-Brücke	Stuttgart	Lage	2021[50]	F					Abgehängter Fußgängersteg ist seit 2021 nutzbar, Eisenbahnbrücke ist noch im Bau.
182,1			Rosensteinbrücke (Straße)	Stuttgart	Lage	1953[26] 1929[26]	EE, S, F, R		75		Spann- beton	Spannbetonrahmen
182,0			Wilhelmsbrücke	Stuttgart	Lage	1957[3] 1949[51] 1930[51] 1838[52] 1831[52]	S, F		81		Stahl	1957 zur Rahmenbrücke umgebaut, um den Mittelpfeiler entfernen zu können[3]
181,5			Mühlsteg	Stuttgart	Lage	1966[7] 1946[7] 1883[7]	F, R		93		Beton [26]	Gewölbter Betonbalken; im Fluss direkt neben dem Steg steht noch ein Pfeiler der Vorgängerbrücke.[26]
180,9			Voltasteg	Stuttgart	Lage	1957[26] ?[7]	F		97		Stahl
180,8			Eisenbahnviadukt Stuttgart-Münster	Stuttgart	Lage	1990/87 1954[7] 1896[7]	EE	Untertürk- hm.–Korn- westheim	855		Verbund	Ursprünglich König-Wilhelm-Viadukt, 855 Meter lang; 1954 nach Kriegszerstörung restauriert;[7] Neubau direkt neben dem alten Viadukt 1984–1991; Inbetriebnahme erstes/zweites Gleis 1987/1990.[53]
180,4			Reinhold-Maier-Brücke	Stuttgart	Lage	1972[54]	S, F, R		108 [54]		Stahl	Nach Ministerpräsident Reinhold Maier (1889–1971)
180,0			Münstersteg	Stuttgart	Lage		F		160		Stahl	Länge 86 Meter quer zum Neckar zuzüglich Rampen
178,4			Aubrücke (rechts im Bild)	Stuttgart	Lage	1951[55]	EE, S, F, R[55]	L 1010	99		Spann- beton	Zwei Hohlkastenbögen aus Spannbeton[26]
177,4			Max-Eyth-Steg	Stuttgart	Lage	1989[26]	F		164		Stahl- beton
176,2			Hofener Brücke	Stuttgart	Lage		EE, S, F, R		180		Spann- beton
175,5			Vier-Burgen-Steg	Stuttgart	Lage	2010[26]	F, R		122		Stahl, Beton	Betonplatte auf Stahlhohlkasten, an Stahlbögen abgehängt[26]
173,6			Rohrbrücke	Remseck – Fellbach	Lage	1963[3]	L		100		Stahl	Wasserleitung[56]
171,9			Staustufe Aldingen	Remseck	Lage	1939[3]	S, F, R		169		Stahl
170,7			Neckarbrücke	Remseck	Lage	1952[57] 1737[7]	S, F		90		Spann- beton	Die Vorgängerbrücke bestand von 1737 bis 1937.[7]
170,6			Neckarsteg (Neckarrems)	Remseck	Lage	1990[58]	F, R		85		Holz	Ist oder war die längste freispannende Fußgängerbrücke in Holzbauweise. Dreieckiges Profil mit transparenter Deckung und LED-Ausleuchtung.[58]
170,0			Rohrbrücke	Remseck	Lage	1967[3]	L		85		Stahl	Abwasserleitung zur Kläranlage bis 2015, Frischwasser in die Gegenrichtung; Außerbetriebnahme geplant[59]
168,5			Hochberger Brücke	Remseck	Lage	1946[60] 1903[7]	S, F[60]		110		Spann- beton	Einzige zweibogige Brücke über den schiffbaren Neckar;[57] Anbau eines separaten Rad- und Fußwegs ist geplant.[60]
164,9			Staustufe Poppenweiler	Ludwigsburg	Lage	1950er	F, R		137		Stahl	Vollwand-Balkenbrücke
162,8			Neckarbrücke Neckarweihingen	Ludwigsburg	Lage	1956[61]	S, F, R		100		Spann- beton	Betonrahmenbrücke
162,2			Lucien-Tharradin-Brücke	Ludwigsburg	Lage	1980[57]	F		169		Stahl	Schrägseiltragwerk über dem Fluss, fortgesetzt als Balkenbrücke über die L 1110
Neckarkanal Marbach (K) / Altneckar bei Marbach (A)
A	158,9		Stauwehr Marbach	Benningen – Marbach	Lage	1955	(F)		105		Stahl	Nichtöffentlicher Betriebsweg?
K	157,5		Schleuse Marbach	Benningen	Lage	1955	(S, F, R)		40
Ende des Seitenkanals
156,9			Neckarsteg	Benningen – Marbach	Lage	1980[7] ?[7]	F, R	Stromberg-Murrtal-Weg	80		Stahl	nördlichste Hängebrücke über den Neckar
156,9			Neckarviadukt	Benningen – Marbach	Lage	1980[57] 1879[62]	E	Backnang–Ludwigsbg.	335		Stahl	Überbau 1980 durch Stahlbalkenkonstruktion ersetzt[57]
155,8			Neckarbrücke (Im Bild u. r.)	Benningen	Lage	1954[63]	S, F, R	L 1138	109		Spann- beton
Neckarkanal Pleidelsheim (K) / Altneckar bei Pleidelsheim (A) / Kraftwerkskanal Pleidelsheim (R)
A	154,3		Stauwehr Beihingen	Freiberg	Lage	1915	(F)		85		Stahl
	153,8		Mundelsheimer Straße	Freiberg	Lage	?/ 19. Jhd.	S	L 1129	85		Beton Stein	Am südlichen Ende ein Steingewölbe aus der Mitte des 19. Jahrhunderts; Rest Betonbalkenbrücke.[57][64]
	153,8		Fußgänger- und Radwegbrücke	Freiberg	Lage		F, R		83		Beton [56]
K	152,6		Mundelsheimer Straße	Freiberg	Lage		S, F, R	L 1129	52		Spann- beton
152,1			Neue Autobahnbrücke	Freiberg – Pleidelsheim	Lage	1978[65]	S		301		Spann- beton	Fahrspur nach Norden
			Alte Autobahnbrücke		Lage	1966/48 1940[65]			323		Beton	Fahrspur nach Süden; hälftig mit dekorativen Steinplatten verkleidet[57]
K	151,7		Inselzufahrt	Pleidelsheim	Lage		(S), F, R		45		Stahl	Stahlrahmenbrücke; Verbindung zwischen Feldwegen
	150,8		Inselzufahrt	Pleidelsheim	Lage		S, F, R		45		Stahl	Stahlrahmenbrücke; Zufahrt zum Pleidelsheimer Wiesental
150,0			Schleuse Pleidelsheim	Großingersheim – Pleidelsheim	Lage	1955	S, F, R	L 1125	180		Spann- beton	Einschließlich des westlich anschließenden Brückenteils über den Altneckar
R	148,7		Wasserkraftwerk Pleidelsheim	Pleidelsheim	Lage	1910er	(F)					nichtöffentlicher Betriebsweg
Ende der Seitenkanäle
142,9			Staustufe Hessigheim	Hessigheim	Lage	1952	S, F, R		158		Spann- beton
139,7			Radwegbrücke	Besigheim – Hessigheim	Lage	1994[66]	F, R	Neckartal-Radweg	106		Stahl
Neckarkanal Besigheim (K) / Wehrstrecke Besigheim
136,8			Stauwehr Besigheim	Besigheim	Lage	1955	S, F, R	L 1115	240		Spann- beton	Einschließlich der östlich anschließenden Betonrahmenbrücke über den Neckarkanal
K	136,2		Schleuse Besigheim	Besigheim	Lage	1955	(S, F, R)		30
Ende des Seitenkanals
132,9			Neckarbrücke Kirchheim (rechts im Bild)	Kirchheim – Gemmrigheim	Lage	1997[67] 1950[3] 1896[68]	S, F, R		217		Verbund	Betonplatte auf Fachwerkträger
Neckarkanal Lauffen (K) / Altneckar bei Lauffen (A)
125,1			Staustufe Lauffen (Wehrsteg)	Lauffen	Lage	1951	F		170
125,1			Staustufe Lauffen (Straßenbrücke)	Lauffen	Lage	1946[69]	S		270
A	124,7		Alte Neckarbrücke	Lauffen	Lage	1532[70] 1472[70]	S, F, R		185		Stein	Die erste Brücke stürzte 1529 infolge eines Hochwassers ein.[70][7] Östliche Bögen beim Neckarkanalbau durch Balkenkonstruktion ersetzt.[3]
K					Lage						Verbund
	124,6		Rathausbrücke (Im Bildhintergrund)	Lauffen	Lage	? ?	S, F, R		30		Beton	Führt zum Rathaus, das in der Grafenburg (Bildmitte) auf der Nachtigalleninsel im Neckar residiert.
Ende des Seitenkanals
Neckarkanal Horkheim (K) / Altneckar Horkheim (A)
K	119,8		Hochwasser- sperrtor Horkheim	Heilbronn	Lage		(S), F, R		40			nichtöffentliche Straße Bild: Sperrtor; die Brücke verläuft unmittelbar dahinter.
	117,5		Schleuse Horkheim	Heilbronn	Lage	1951	S, F, R		70
A	120,4		Stauwehr Horkheim	Nordheim – Heilbronn	Lage	1929	(F)		60		Stahl	nichtöffentlicher Betriebsweg, Vollwand-Balkenbrücke
	117,9		Klingenberger Steg	Heilbronn	Lage	1926[71]	F		75		Stahl	gewölbte Fachwerkkonstruktion
Ende des Seitenkanals
116,2			Horkheimer Brücke	Heilbronn	Lage	1987[72]	S		335 [8]		Spann- beton
115,0			Sontheimer Brücke	Heilbronn	Lage	1956 1948 1901	S, F, R		230		Spann- beton	Vormals Sontheimer Steg (erbaut 1899–1901), 1956 Neubau[73]
Neckarkanal Heilbronn (K) / Altneckar in Heilbronn (A)
A	115,0		Fußgängerbrücke	Heilbronn	Lage		F, R		40			Bild: Hochwassersperrtor; die Brücke verläuft unmittelbar dahinter
	114,0		Rosenbergbrücke	Heilbronn	Lage	1950[74]	S, F, R		98		Spann- beton
	113,7		Götzenturm- brücke	Heilbronn	Lage	1952[57] 1878[7]	F, R		65		Spann- beton	einspurige Straße
	113,5		Friedrich-Ebert-Brücke	Heilbronn	Lage	1996[57] 1947[74] 1867[75]	EE, S, F, R	S 41 S 42	100		Spann- beton	Verläuft über die Insel Hefenweiler entlang des Insel-Hotels
Altneckar (A) / Wilhelmskanal (W)
A	113,4		Willy-Mayer-Brücke	Heilbronn	Lage		S, F, R		20			Verbindet die Kraneninsel mit der Insel Hefenweiler
	113,3		Adolf-Cluss-Brücke	Heilbronn	Lage Lage	2006[76]	F		52 + 33		Stahl	Zwei Stege über die Insel Hefenweiler; benannt nach dem Architekten Adolf Cluss (1825–1905)
	113,1		Hagenbucher­brücke	Heilbronn	Lage	1950er 2009[77]	F				Stahl
	113,0		Eisenbahnbrücke	Heilbronn	Lage		EEEE	Crailshm.–Heilbronn, Frankenbahn	78 + 45		Spann- beton[43]	Zweiteilige Brücke über die Kraneninsel
W	113,3		Kranenstraße	Heilbronn	Lage		S, F, R		35
	113,2		Fußgängersteg	Heilbronn	Lage		F		40			Zusammen mit der Adolf-Cluss-Brücke Teil des Fußwegs über die beiden Altneckarinseln
	112,9		Wilhelmskanal-Schleuse	Heilbronn	Lage	1959[78]	S, F, R		15
Ende des Wilhelmskanals
A	112,7		Bleichinselbrücke	Heilbronn	Lage	2015[57]	S, F, R		95		Verbund	Betonplatte auf Stahlhohlkasten, gestützt auf zwei 2 × 4 umgekehrt pyramidenförmig angeordnete Stahlhohlkastenstreben[57]
	112,3		Karl-Nägele-Brücke	Heilbronn	Lage	2017[57] 2005[75]	S, F, R		165		Stahl	Ursprünglich Fügerbrücke,[75] 110 m lang; 2015–2017 angehoben und verlängert.[57] Benannt nach Bürgermeister Karl Nägele (1911–1979).
	110,8		Hafenbahnbrücke	Heilbronn	Lage	2012[79] 1955[79]	E	Industrie- und Hafenbahn	105 [8]		Stahl
	110,7		Paul-Metz-Brücke	Heilbronn	Lage	2003[75]	S, F, R		95[8]		Stahl	Benannt nach Oberbürgermeister Paul Metz (1899–1961)
K	114,1		Erwin-Fuchs-Brücke	Heilbronn	Lage	1996[78] 1951[74]	S, F, R		187		Verbund	Ursprünglich Badstraßenbrücke, Neubau als Böckinger Brücke, 2008 umbenannt nach Bürgermeister Erwin Fuchs[80] (1914–2006)
	113,5		Otto-Konz-Brücke	Heilbronn	Lage	1951[74]	S, F, R		120		Spann- beton	Benannt nach dem Wasserbauingenieur Otto Konz (1875–1965); 2004–2005 um zwei Fahrspuren und einen zweiten Rad-/Gehweg erweitert[3]
	113,2		Fußgängersteg	Heilbronn	Lage		F, R		110		Stahl- beton
	113,2		Eisenbahnbrücke	Heilbronn	Lage	1951[7]	EEE…	Crailshm.–Heilbronn, Frankenbahn S 4	107		Spann- beton	Erste Eisenbahnbrücke aus Spannbeton in Deutschland.[7]
	112,0		Peter-Bruckmann-Brücke	Heilbronn	Lage	1950[74] 1932[57]	S, F, R		174		Spann- beton	Rahmenbrücke; benannt nach dem Unternehmer Peter Bruckmann (1865–1937); vormals Kanalhafenbrücke
Ende des Seitenkanals
110,0			Neckargartacher Brücke	Heilbronn	Lage	1999[7] 1951[7] 1905[7]	S, F, R		213		Verbund	Ersetzte die 1945 zerstörte Neckargartacher Neckarbrücke. 1998–1999 auf fünf Fahrspuren verbreitert.[57]
Neckarkanal Kochendorf (K) / Altneckar bei Neckarsulm (A)
107,8			Neckartalbrücke Heilbronn	Heilbronn – Neckarsulm	Lage	1967[81]	S		1348		Spann- -beton, Stahl	Längste Neckarbrücke; vierteilige Brücke in verschiedenen Ausführungen. Wird seit 2017 parallel neugebaut; der Altbau soll 2022 abgerissen werden.[82]
107,7					Lage	2019[81]			1337		Verbund	Schrittweiser Neubau als Ersatz für die alte Neckartalbrücke; die erste Hälfte wurde 2019 in Betrieb genommen.[82][83]
107,1			Wehrbrücke (am linken Bildrand)	Neckarsulm	Lage	1925[3]	S, F, R		140 [8]		Stahl- beton
106.8			Rohr- und Fußgängerbrücke	Neckarsulm	Lage	1985[81]	F, L		180		Stahl	Verbindet einen Parkplatz mit dem Neckarsulmer Audi-Werk und Zulieferfirmen. Länge ca. 150 Meter quer zum Neckar plus Zugangssteg am rechten Ufer.
K	105,5		Rohrbrücke	Neckarsulm	Lage		L		114 [56]		Stahl
	103,8		Schleuse Kochendorf	Bad Friedrichshall	Lage	1925	S, F, R		53		Beton	Massive Bogenbrücke entlang des Kraftwerks, anschließend Balkenbrücke über den Schleusenkanal
A	104,0		Neckarsteg (Untereisesheim)	Untereisesheim – Bad Friedrichshall	Lage	1925[81]	F, R		90		Stahl	Asymmetrische, nach Westen zulaufende Form; steile Rampen
Ende des Seitenkanals
101,8			Eisenbahnbrücke Jagstfeld[84]	Bad Wimpfen – Bad Friedrichshall	Lage	1952[85] ?	E, F	Elsenztal- bahn	196		Stahl
100,1			Neckarbrücke (Bad Wimpfen)	Bad Wimpfen – Offenau	Lage	1953[86] 1927[87] 80er[87]	S, F, R		178		Stahl	Eine erste Brücke bestand von der Römerzeit bis etwa 1300.[87][88] Jeden Sommer wird auf der Brücke das „Brückenfest“ gefeiert.[89]
93,8			Staustufe Gundelsheim	Neckarmühlbach – Gundelsheim	Lage	? 1937	S, F, R		173		Spann- beton
88,0			Neckarsteg Haßmersheim	Haßmersheim	Lage	2014[90]	F		223		Verbund	Verläuft teils über Mosbacher Gebiet, endet aber beidseitig in Haßmersheim. Ersetzte die Haßmersheimer Fähre, die mindestens seit dem 14. Jahrhundert bestand.[90]
85,9			Staustufe Neckarzimmern	Haßmersheim – Neckarzimmern	Lage	1935	F		167		Stahl	Vollwand-Balkenbrücke
82,2			Neckarbrücke Obrigheim–Neckarelz	Obrigheim – Mosbach	Lage		S		330		Spann- beton	An gleicher Stelle befand sich bis von 1882 bis 1945 eine Stahlfachwerk-Eisenbahnbrücke der Odenwaldbahn.[91]
80,5			Neckarbrücke Obrigheim–Diedesheim	Obrigheim – Diedesheim	Lage	1974[3] 1934 1830	S, F, R		229		Spann- beton	Ab 1830 bestand eine Schiffbrücke, die 1934 durch die feststehende „Adolf-Hitler-Brücke“ ersetzt wurde.[91]
72,2			Staustufe Guttenbach	Neckargerach – Binau	Lage	1935	F		140		Stahl	Vollwand-Balkenbrücke
70,3			„Minneburg-Neckar-Brücke“[92]	Neckargerach	Lage	1979[3]	S, F, R	L 633	395		Spann- beton
66,4			Neckarbrücke Zwingenberg	Zwingenberg	Lage	2011[93]	S, F, R		217		Stahl	Ersetzte die Zwingenberger Fähre
61,4			Staustufe Rockenau	Eberbach	Lage	1933	F		140		Stahl	Vollwand-Balkenbrücke
57,9			Eberbacher Brücke	Eberbach	Lage	1958[7] 1900[7]	S, F, R		220		Spann- beton
50,3			Umgehung Hirschhorn Ost	Schönbrunn – Hirschhorn	Lage	1981[94]	S, F, R		251		Spann- beton	Eine von vier Neckarbrücken, die nicht ganz in Baden-Württemberg liegen; das östliche Brückenende befindet sich in Hessen.
47,7			Staustufe Hirschhorn	Hirschhorn	Lage	1933	S, F, R		190		Stahl	Einzige Neckarbrücke außerhalb Baden-Württembergs
46,3			Umgehung Hirschhorn West	Schönbrunn – Hirschhorn	Lage	1981[94]	S, F, R		382		Spann- beton	Eine von vier Neckarbrücken, die nicht ganz in Baden-Württemberg liegen; das östliche Brückenende befindet sich in Hessen.
39,2			Staustufe Neckarsteinach	Neckargemünd – Neckarsteinach	Lage	1931	F		220		Stahl	Eine von vier Neckarbrücken, die nicht ganz in Baden-Württemberg liegen. Das nördliche Brückenende befindet sich in Hessen. Länge Wehrsteg plus anschließender Schleusensteg.
34,9			Eisenbahnbrücke Neckargemünd	Neckargemünd	Lage	1958[95] ?	EE, F	Neckartal- bahn	178		Stahl	Bis zur Fertigstellung der Stuttgart-21-Brücke die einzige Doppelstockbrücke über den Neckar. Beide haben einen untergehängten Fußgängersteg.
34,1			Friedensbrücke	Neckargemünd	Lage		S, F, R		172		Stahl
30,8			Staustufe Neckargemünd	Heidelberg	Lage	1931	F		173		Stahl	Vollwand-Balkenbrücke
29,5			Ziegelhäuser Brücke	Heidelberg	Lage	1954[7] 1914[7]	S, F, R		202		Spann- beton
26,1			Staustufe Heidelberg	Heidelberg	Lage	1929	F		175		Stahl	Vollwand-Balkenbrücke
25,5			„Alte Brücke“ (Karl-Theodor-Brücke)	Heidelberg	Lage	1788[81] 13. Jhd.[7]	F, R		200		Stein	Diverse historische Vorgängerbrücken. Zwei Pfeiler wurden im Zweiten Weltkrieg gesprengt; nach dem Krieg wurde die Brücke restauriert.[7]
24,2			Theodor-Heuss-Brücke	Heidelberg	Lage	1992[7] 1949 1877	S, EE, F, R	5 23	221		Spann- beton	Ursprünglich Friedrichsbrücke, 1964 umbenannt, 1992 durch breitere Konstruktion ersetzt.[7]
23,0			Ernst-Walz-Brücke	Heidelberg	Lage	1950[3] 1928[7]	S, EE, F, R	21 24	217		Stahl	Im Krieg zerstört, danach originalgetreu wieder aufgebaut.[7]
Neckarkanal Schwabenheim (K) / Altneckar bei Wieblingen (A) / Kraftwerkskanal Helmreich (H)
22,4			Stauwehr Wieblingen	Heidelberg	Lage	1926	F		255		Stahl
H	22,3		Baustellenzufahrt Wehr Wieblingen	Heidelberg	Lage		S, F		25		Stahl
18,5			A5-Brücke (am linken Bildrand)	Heidelberg – Dossenheim	Lage	1970[96]	S		390		Spann- beton
	0,1 [31]		Kraftwerk Schwabenheim	Dossenheim	Lage	1920er	(S), F, R		40		Beton
K	17,6		Schleuse Schwabenheim	Dossenheim	Lage	1925	S, F, R		52		Stahl
Ende der Seitenkanäle
	15,0		Steg an der Fischkinderstube	Edingen-Neckarhausen	Lage	2018	F		3	Platte	Beton	Steg über den Auslass eines aus ökologischen Gründen angelegten Neckar-Nebengewässers; offiziell eröffnet im Juni 2018.[97]
13,2			Neckarbrücke (Ladenburg)	Neckarhausen – Ladenburg	Lage	1848[81]	EE, F, R	Main-Neckar-Eisenbahn	230 [8]		Stein	ca. 280 Meter Länge inklusive der Brückenköpfe
Neckarkanal Feudenheim (K) / Altneckar ab Ladenburg (A)
A	14,0		Stauwehr Ladenburg	Neckarhausen – Ladenburg	Lage	1927	(F)		150		Stahl	nichtöffentlicher Betriebsweg, Vollwand-Balkenbrücke
	11,0		Neckarbrücke (Seckenheim)	Mannheim – Ilvesheim	Lage	1927[81]	S, F, R		165		Spann- beton	Bögen im Krieg zerstört und 1952/53 erneuert;[7] mit Stahlrohraufhängung.
K	11,7		Ilvesheimer Straße	Ladenburg	Lage		S, F, R		43		Stahl
	10,4		Goethestraße	Ilvesheim	Lage	2005[3]	S, F, R		55[8]		Stahl
	9,7		Kanalbrücke (Ilvesheim)	Ilvesheim	Lage	2009[3]	S, F, R		55[8]		Verbund	Stahlrahmenbrücke
8,7			A6-Brücke	Mannheim	Lage	2005[78] ?	S, F, R		410		Spann- beton	2002–2005 erneuert[78]
	0,2 [31]		Kraftwerk Feudenheim	Mannheim	Lage	1920er	(F)		40
K	7,5		Lauffener Straße	Mannheim	Lage		S, F, R		54		Stahl
7,3			Carlo-Schmid-Brücke	Mannheim	Lage	1973/72	S, F, R		750		Beton
K	6,1		Schleuse Feudenheim	Mannheim	Lage	1927	(F)		35			Betriebsweg, nichtöffentlich
	6,1		Zufahrt zur Maulbeerinsel	Mannheim	Lage		(S), F, R		65[8]		Verbund	Fortsetzung des Riedbahnstegs über den Schleusenkanal
	6,1		„Riedbahnsteg“	Mannheim	Lage		F, R		195		Stahl
6,1			Riedbahnbrücke Ost	Mannheim	Lage	2009[95] 1880[95]	E	Riedbahn	195 + 65		Stahl	Zweiteilige Brücke über Hauptfluss und Neckarkanal
K	6,1		Rohrbrücke	Mannheim	Lage		L		90		Stahl
Ende des Seitenkanals
3,9			Friedrich-Ebert-Brücke	Mannheim	Lage	2006/ 1963/ 1946[81] 1926[7]	S, EE, F, R	2 5A 7	225 [8]		Spann- beton	Die nach dem Krieg wieder aufgebaute Brücke wurde 1963 aufgedoppelt. 2007 wurde der Überbau der alten Hälfte erneuert.[81]
3,6			Collini-Steg	Mannheim	Lage	1975[81]	F		253		Stahl, Stahl- beton
3,2			Kurpfalzbrücke	Mannheim	Lage	1950[81] 1891[7] 1845[7]	S, F, R		187		Stahl	Nachfolgerin der 1891 erbauten Friedrichsbrücke[7]
2,2			Jungbuschbrücke	Mannheim	Lage	1957[81] 1948[98] 1908[98]	S, F, R		271		Verbund	ab 1933 vorübergehend Hindenburgbrücke[98]
1,9			Riedbahnbrücke West	Mannheim	Lage	1985[81]	EE	Riedbahn	240		Stahl

Geplante und im Bau befindliche Brücken

Diese Teilliste umfasst Neckarbrücken, d​ie noch n​icht fertiggestellt sind. Sie erhebt keinen Anspruch a​uf Vollständigkeit.

Kursiv = geschätzt / vorläufig

Neue Brücke an dieser Stelle

Ersetzt eine alte Brücke

km		Bild	Bezeichnung	Ort	Lage	Bau- beginn	Eröff- nung	Funk­tion	Verkehrs­wege	L (m)	Tragwerk, Material	Anmerkungen
			Neckarlinie[99]	Rottweil	Lage [100]			F		606	Stahl	Geplante Touristenattraktion zwischen der Innenstadt und dem Thyssenkrupp Testturm[101][100]
			Neckarbrücke bei Fischingen	Sulz	Lage	2021[102]	2022[102]	S, F, R		60		Die vorhandene Brücke ist so marode, dass sie abgerissen und durch einen Neubau ersetzt werden muss.[103]
			Hochbrücke	Horb	Lage	2021[104]	2024[104]	S				Stadtumgehung Horb für die B32
			Neckarbrücke Wendlingen	Unterensingen – Wendlingen	Lage	2016[105]	2025[106]	EE	Wend- lingen–Ulm	136 [106]
195,5			Stege bei Sirnau	Esslingen	Lage Lage			F		> 80 100		Fußweg zwischen Sirnau und Oberesslingen über die beiden Inseln und entlang des Kraftwerks Oberesslingen[107][108]
191,0			Hanns-Martin-Schleyer-Brücke	Esslingen	Lage	2021[109]	2023[109]	S, F, R				Abriss der bestehenden Brücke von 1964 und Bau einer neuen Brücke auf den alten Pfeilern[44]
182,5			Stuttgart-21-Brücke	Stuttgart	Lage	2014	2021 2025[110]	F, EEEE	Filstalbahn	345 [110]	Stahlrahmen	Soll die Rosenstein-Eisenbahnbrücke aus dem Jahr 1915 ersetzen. Abgehängter Fußgängersteg ist seit 2021 nutzbar; erste Eisenbahn-Testfahrten sind ab 2024 geplant.[110]
170,9			Westrandbrücke	Remseck	Lage [111]			S, (F, R?)		> 100		Soll die alte Brücke zwischen Neckargröningen und Neckarrems sowie den Neckargröniger Ortsrand entlasten.[112]
155,1			Ortsumfahrung Benningen	Benningen	Lage	2019[113]	2022[113]	S, F, R		200 [114]
125,1			Neckarbrücke	Lauffen	Lage	2023[115]		S				Die alte Brücke über das Wehr der Staustufe Lauffen ist so marode, dass daneben eine neue errichtet werden soll. Der Verlauf der B27 wird dafür etwas verschwenkt.[69]
124,6			Rathausbrücke	Lauffen	Lage			S, F, R		30		Im Zuge der Vorbereitung des Neckars für Schiffe bis 135 Metern Länge soll die Bogenbrücke durch eine neue Brücke mit größerem Lichtraumprofil ersetzt werden.[116][117]
12,2			Neckarbrücke	Neckarhausen – Ladenburg	Lage [118]	2022[119]	2025[120]	S, (F, R?)	L 597	350 [120]		Entlastung der Route durch Mannheim-Seckenheim (Neckarbrücke) und Ilversheim; Fertigstellung bis 2025 angestrebt

Legende

• km:

  Flusskilometer im schiffbaren Bereich gemäß IENC, beginnend mit der Mündung;[121] gerundet auf 0,1 km

• Bezeichnung:

  Gebräuchlichster Name der Brücke, oder Umschreibung bei namenlosen Brücken. Umschreibungen sind teils abgekürzt, z. B. „Stauwehr Marbach“ statt „Wehrsteg des Stauwehrs Marbach“ oder „Mundelsheimer Straße“ statt „Neckarbrücke der Mundelsheimer Straße“.

• Ort:

  linke – rechte Neckarseite, falls zwei Gemeinden verbunden werden

• Baujahr:

  Jahr der Eröffnung, ggf. auch für Vorgängerbauwerke

   ? = Es ist bekannt, dass eine Brücke bestand, aber das Eröffnungsjahr fehlt noch in der Liste.

  / = Die alte Brücke wurde nicht ersetzt, sondern erweitert, z. B. 1973/70: eröffnet 1970, erweitert 1973.

• Funktion:

  S = Straßenbrücke

  E/EE = Eisenbahn- bzw. Straßenbahnbrücke eingleisig/zweigleisig

  F = Fußgängerbrücke oder von Fußgängern mitnutzbare Brücke

  R = durchgehend mit dem Fahrrad befahrbar

  L = trägt Rohrleitung(en)

  (In Klammern) = nichtöffentliche Brücke

• Verkehrswege:

  Regionale und überregionale Verkehrswege über die Brücke

• L (m):

  Ungefähre Länge in Metern. Es gibt kein Standardverfahren für die Angabe von Brückenlängen; dementsprechend sind die aus verschiedenen Quellen entnommenen Längen nicht immer vergleichbar. Im Zweifelsfall ist die lichte Weite zwischen den Widerlagern angegeben.

• Tragwerk:

  Bogenbrücke mit abgehängter Fahrbahn

  Bogenbrücke mit obenliegender Fahrbahn

  Balkenbrücke

  Fachwerkbrücke

  Schrägseilbrücke

  Hängebrücke

  Hohlkastenbrücke

  Stein- oder Massivbeton-Bogenbrücke

  Gedeckte Brücke

  Stauwehr, Staustufe, Laufwasserkraftwerk

Literatur

• Eckart Schörle: Neckarbrücken. Sutton Verlag, 2013, ISBN 978-3-95400-128-6. Bildband mit 160 Abbildungen von ca. 100 Brücken und Erläuterungen zu deren Geschichte.

Nachweise

Soweit n​icht anders angegeben:

• Amtliches Digitales Wasserwirtschaftliches Gewässernetz der LUBW für Daten der Neckararme
• WMTS-Daten der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes für alle Flusskilometerwerte
• Projektdaten des Amts für Neckarausbau Heidelberg für die Baujahre von Schleusen und Wehren
• Karl Gotsch: Neckarbrücken (im Flussverlauf) sowie Google-Maps-Satellitenbilder für Längen und Bauformen

Einzelnachweise:

1. Karl Gotsch: Neckarbrücken – Teil 1: Brücken von Deißlingen bis Sulz-Fischingen
2. Die Schindelbrücke in der Au. In: rottweil.net. Verein Rottweiler Bilder e.V., abgerufen am 7. Januar 2021.
3. Karl Gotsch: Brücken über den Neckar, Datenbankabfrage
4. Hofgut Neckarburg im Wandel der Zeit. Die Schindelbrücke am Neckarstauwehr. In: rottweil.net. Verein Rottweiler Bilder e.V., abgerufen am 7. Januar 2021.
5. Der Neckarsteg bei der Neckarburg im Jahr 1939. In: rottweil.net. Verein Rottweiler Bilder e.V., abgerufen am 7. Januar 2021.
6. Hofgut Neckarburg im Wandel der Zeit. Der Neckarsteg beim Wasserwerk. In: rottweil.net. Verein Rottweiler Bilder e.V., archiviert vom Original am 13. Juni 2018; abgerufen am 7. Januar 2021.
7. Eckart Schörle: Neckarbrücken. Sutton Verlag, 2013, ISBN 978-3-95400-128-6.
8. Per Google-Maps-3D-Satellitenbild, abweichend von anderen Quellen.
9. Brückenaufschrift, karl-gotsch.de, abgerufen am 8. Juni 2018.
10. Fischingen (Sulz am Neckar): Stadtkern mit Kirche und Neckar, 1981. In: leo-bw.de. Abgerufen am 9. Juni 2018.
11. Karl Gotsch: Neckarbrücken – Teil 2: Brücken von Horb bis zur Filsmündung in Plochingen
12. Lok 16/ 305, Rangieren in Eyach, neue Straßenbrücke von 1960. Beschriftetes Foto im Landesarchiv Baden-Württemberg, 12. Mai 1962.
13. Plakette am Steg
14. Zahn der Zeit nagt an Neckarbrücke. In: Schwarzwälder Bote. 1. Juni 2016, abgerufen am 8. Juli 2019.
15. Brückenschilder Neckarbrücke Obernau
16. Eisenbahnbrücke Tübingen bei Structurae
17. Udo Rauch (Hrsg.): Zwischen Ammer und Neckar – Das Tübinger Stadtbild im Wandel. Stat Tübingen, 1994, ISBN 3-910090-11-7, S. 78.
18. Verwaltungsbericht 1991–1998. (PDF; 16 MB) Stadt Tübingen, Oktober 1998, S. 122, abgerufen am 8. Juli 2019.
19. B 27: Staus bei Neckarbrücke zu erwarten. In: Schwäbisches Tagblatt. 31. Juli 2010, abgerufen am 12. Juni 2018.
20. Bau des Kraftwerks und des Kanals Altenburg
21. Raimund Vollmer: August 1989: Vor 25 Jahren wurde das Neckartalviadukt von den Baubehörden „abgenommen“. 4. August 2014, abgerufen am 7. Juni 2018.
22. Entsprechend dem Baujahr der nördlichen K6720-Neckarbrücke
23. Fritz Reiff: Neckartenzlingen einst und jetzt. Eigenverlag der Gemeinde, 1972.
24. Die Geschichte der Stadtbrücke. In: Nürtinger Zeitung. 8. Juni 2006, abgerufen am 7. Juni 2018.
25. Jörg Schlaich, Matthias Schülle: IngenieurbauFührer Baden-Württemberg. Bauwerk-Verlag, 1999, S. 109: „Die Neckarbrücke in Köngen wurde nach dem Einsturz einer älteren Brücke im Jahr 1599 an gleicher Stelle wieder aufghebaut.“ eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche.
26. Karl Gotsch: Neckarbrücken – Teil 3: Brücken von Plochingen bis Stuttgart
27. Manfred Reiner: Plochingen im „Tausendjährigen Reich“, Band 2. Herba-Verlag, 2002, S. 271; eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche.
28. H. Lohmiller: Hafenbahn-Neckarbrücke Plochingen. In: Beton- und Stahlbetonbau. September 1974, Nr. 9, Band 69, S. 201–209. (Online)
29. Plochingen – Informationsbroschüre. (PDF) Stadt Plochingen, abgerufen am 12. Juni 2018.
30. „Otto-Konz-Brücke“ Plochingen. In: medienarchiv.baw.de. Bundesanstalt für Wasserbau, 1. Januar 1967, abgerufen am 12. Juni 2018 (Das Bild von Anfang 1967 zeigt die Otto-Konz-Brücke im Bau; die Anschlüsse nach Norden und Süden fehlen noch).
31. Der Seitenarm Alter Neckar und die Kraftwerkskanäle Schwabenheim und Feudenheim sind in den Daten der WSV separat kilometriert.
32. Von Weimar bis Bonn: Esslingen 1919–1949: Begleitband zur Ausstellung „Esslingen 1919–1949, Von Weimar bis Bonn“; im Alten Rathaus und an elf Stellen in der Stadt vom 15. Mai bis 18. August 1991. Die Stadt, 1991, S. 133; eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche.
33. Uwe Degreif: Objekte der Beschwerde – wenn Kunst im Außenraum umstritten ist. Tübinger Vereinigung für Volkskunde, 1997, S. 46; eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche.
34. Baden-Württemberg, Bände 1-10. Baden-Württembergische Verlagsanstalt, 1968, S. 20; eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche.
35. Wanderer wollen Ersatz für Alicensteg. In: Stuttgarter Zeitung. 5. April 2017, abgerufen am 6. Juni 2018.
36. Planung, Ausschreibung der Bauleistung und Bauüberwachung der Instandhaltung und Instandsetzung einer vorgespannten Stahlbetonbrücke über den Neckar (Vogelsangbrücke). In: ausschreibungen-deutschland.de. 21. Juli 2017, abgerufen am 6. Juni 2018.
37. Otto Borst: Die Esslinger Pliensaubrücke: kommunale Verkehrs-und Wirtschaftspolitik vom frühen Mittelalter bis zur Gegenwart. Stadtarchiv Esslingen, 1971, S. 319; eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche.
38. Jan Bürger: Der Neckar: Eine literarische Reise. C. H. Beck, 2013; eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche.
39. Ersatzneubau der Brücke Merkelstraße über den Hammerkanal. Stadt Esslingen, 15. Mai 2017, abgerufen am 6. Juni 2018.
40. Bau einer Betonbrücke über den Hammerkanal (Neckarfloßstraße) in Esslingen im Zug der verlängerten Neckarstraße durch die Stadtgemeinde Esslingen. Landesarchiv Baden-Württemberg, 1896, abgerufen am 6. Juni 2018.
41. Brücken am Hammerkanal und Rossneckarkanal in Esslingen. In: stuttgartwege.blogspot.com. 14. Juli 2011, abgerufen am 6. Juni 2018.
42. Kostenloser Strom aus dem Kanalsystem. In: Stuttgarter Nachrichten. 6. Mai 2012, abgerufen am 7. Juni 2018.
43. Brückenkarte der Deutschen Bahn
44. Ersatzneubau der Hanns-Martin-Schleyer Brücke erfolgt ab 2021. In: Focus. 5. Februar 2018, archiviert vom Original am 11. Juni 2018; abgerufen am 6. Juni 2018.
45. Heinz Stoob: Deutsches Städtebuch: Südwest-deutschland. 2. Land Baden-Württemberg: Teilband Württemberg; eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche.
46. Die Neckarbrücken Untertürkheims. Abgerufen am 5. Juni 2016.
47. Hermann Vietzen: Chronik der Stadt Stuttgart, 1945–1948. Klett, 1972, S. 310; eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche
48. Stadtteil Gaisburg – Kurze Geschichte von Gaisburg. Museumsverein Stuttgart-Ost, abgerufen am 5. Juni 2018.
49. Albert Mühl, Kurt Seidel: Die Württembergischen Staatseisenbahnen. 2. Auflage. Konrad Theiss Verlag, Stuttgart, 1980, ISBN 3-8062-0249-4, S. 265.
50. Eröffnung Neckarsteg – Weg frei für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen. In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. Deutsche Bahn, 20. April 2021, abgerufen am 21. April 2021.
51. Bad Cannstatt: Über sieben Brücken. In: Stuttgarter Zeitung. 20. Mai 2013, abgerufen am 5. Juni 2018.
52. Andrea Hartl: Oktoberfest und Cannstatter Volksfest: vom Nationalfest zum Massenvergnügen. Herbert Utz Verlag, 2010, S. 94; eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche.
53. Eisenbahn-Romantik: König-Wilhelm-Viadukt. 13. Oktober 1991, abgerufen am 9. Juni 2018.
54. Brücke wird saniert. In: Stuttgarter Zeitung. 20. März 2014, abgerufen am 12. Juni 2018.
55. Aubrücke über den Neckar wurde erneuert. Stadt Stuttgart, abgerufen am 7. Januar 2021.
56. Karl Gotsch: Brücken über den Neckar, Tabelle
57. Karl Gotsch: Neckarbrücken – Teil 4: Brücken von Aldingen bis Heilbronn
58. Neckar- und Remssteg, DE – Remseck. Hess GmbH, archiviert vom Original am 12. Juni 2018; abgerufen am 4. Juni 2018.
59. Kläranlage Neckarrems außer Betrieb genommen. Freie Wähler Remseck am Neckar, 22. Mai 2015, abgerufen am 4. Juni 2018.
60. Hochberger Brücke hat Vorrang. In: Stuttgarter Zeitung. 23. Oktober 2014, abgerufen am 4. Juni 2018.
61. Roland May: Paul Bonatz, die Bauingenieure und die Brücken. In: architektur.tu-darmstadt.de. September 2007, abgerufen am 13. Juni 2018.
62. Geschichte. Gemeinde Benningen am Neckar, abgerufen am 3. Juni 2018.
63. Neckarbrücke in Benningen wird 2014 saniert. In: Bietigheimer Zeitung. 3. Januar 2014, abgerufen am 13. Juni 2018.
64. Neckarbrücke in Freiberg: Sanierungstrupp rückt wieder an. In: Ludwigsburger Kreiszeitung. 16. März 2018, abgerufen am 13. Juni 2018.
65. Neckarbrücke Beihingen, km 560,840 – 560,532 Brücke gesprengt. In: Landesarchiv Baden-Württemberg. 9. Mai 2017, abgerufen am 13. Juni 2018.
66. Besigheim. (PDF) Stadt Besigheim, abgerufen am 3. Juni 2018.
67. R. Saul, R. Hanke, G. Kusch: Die neue Neckarbrücke zwischen Kirchheim und Gemmrigheim. Stahlbau, Band 67, Ausgabe 1, 1998.
68. Schweizerische Bauzeitung, Bände 31–32. A. Waldner, 1898; eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche.
69. Lauffener Neckarbrücke halbseitig gesperrt. Stimme.de, 11. Juli 2017.
70. „Neckar zu den Menschen bringen“ – Gemeinderat beschließt mehrheitlich Wettbewerb für Brücken- und Ufergestaltung. In: Heilbronner Stimme. 10. November 2007, abgerufen am 3. Juni 2018.
71. Der Klingenberger, der ein Horkheimer war. In: Heilbronner Stimme. 15. August 2017, abgerufen am 3. Juni 2018 (Die Altersangabe 101 Jahre und das Baujahr 1926 widersprechen sich. Die Zahl 1926 findet sich auch in weiteren Artikeln der Heilbronner Stimme).
72. In der Hocke geht es auf Brücken-TÜV. In: Heilbronne Stimme. 17. Februar 2006, abgerufen am 13. Juni 2018.
73. Sontheimer Brücke. In: Landesarchiv Baden-Württemberg. Abgerufen am 13. Juni 2018.
74. Karl Moersch, Reinhold Weber: Die Zeit nach dem Krieg: Städte im Wiederaufbau. W. Kohlhammer Verlag, 2008, ISBN 978-3-17-019724-4, S. 174; eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche.
75. Bernhard Lattner, Joachim Hennze: Stille Zeitzeugen. 500 Jahre Heilbronner Architektur. Edition Lattner, Heilbronn 2005, ISBN 3-9807729-6-9, S. 105, 107.
76. Mit neuer Perspektive zur Insel-Spitze: Adolf-Cluss-Brücke mit Steg über die Floßgasse komplett montiert – Einweihung Anfang November. In: Heilbronner Stimme. 2. September 2006, abgerufen am 2. Juni 2018.
77. Heilbronn im Wandel. Stimme.de, 5. Februar 2009.
78. Frank Sellke: Neckarbrücken auf brueckenweb.de
79. Neue Hafenbahnbrücke ging in Betrieb. Stadt Heilbronn, 3. Juli 2017, abgerufen am 7. Januar 2021.
80. Umbenennung der „Böckinger Brücke“ in „Erwin-Fuchs-Brücke“. In: spd-boeckingen.de. Heilbronner Stimme, 18. November 2008, abgerufen am 2. Juni 2018.
81. Karl Gotsch: Neckarbrücken – Teil 5: Brücken von Brücken von Neckarsulm bis Mannheim
82. Neue A6-Neckartalbrücke bei Neckarsulm: Startschuss für ein Meilenstein-Projekt. In: swr.de. 15. Januar 2018, archiviert vom Original am 11. Juni 2018; abgerufen am 3. Juni 2018.
83. A6-Neckartalbrücke ist offiziell eröffnet. In: SWR Aktuell. 29. März 2019, abgerufen am 8. Juli 2019.
84. 101,8 UW Eisenbahnbrücke Jagstfeld. Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Heidelberg, archiviert vom Original am 11. Juni 2018; abgerufen am 31. Mai 2018.
85. Stahlbauten der Deutschen Bundesbahn. In: frehner-consulting.de. Deutscher Stahlbau-Verband Köln, 1954, abgerufen am 31. Mai 2018.
86. Bau der Neckarbrücke (Hindenburgbrücke) bei Bad Wimpfen. In: Deutsche Digitale Bibliothek. Landesarchiv Baden-Württemberg, abgerufen am 31. Mai 2018.
87. Bad Wimpfen: Die hessische Insel. In: stimme.de. 23. April 2017, abgerufen am 31. Mai 2018.
88. Werner Joff, Adolf Hanle: Meyers Kontinente und Meere. Geographisch-Kartographisches Institut Meyer, Band 4, Teil 1, S. 132.
89. Nackarbrücke als Stadtbalkon: Brückenfest am 18. Juni 2017. Stadt Bad Wimpfen, 6. Juni 2017, archiviert vom Original am 12. Juni 2018; abgerufen am 31. Mai 2018.
90. Fußgängersteg Haßmersheim frei gegeben. In: Nokzeit. 17. September 2014, abgerufen am 31. Mai 2018.
91. Karl Wilhelm Beichert, Gerhard Layer: Odenwald und Bauland in alten Ansichten. Sutton Verlag, 2014; eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche
92. Erholungsort. Gemeinde Neckargerach, abgerufen am 31. Mai 2018.
93. Chronik – „Brücke Zwingenberg“ präsentiert. In: Nokzeit. 22. Juni 2011, abgerufen am 2. Juni 2018.
94. Instandsetzung der Neckarbrücke bei Hirschhorn. BWS Rhein-Neckar GmbH, abgerufen am 7. Januar 2021.
95. Bildarchiv. Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt, abgerufen am 12. Juni 2018 (Suche nach „Neckarbrücke Neckargemünd (3)“ bzw. „Riedbahnbrücke“).
96. Neckarbrücke A5. In: structurae.de. Abgerufen am 12. Juni 2018.
97. Viele kleine Fische finden Zuflucht in ihrer Kinderstube. In: Mannheimer Morgen. 9. Juni 2018, abgerufen am 9. Juni 2018.
98. Behelfsbrücke über den Neckar in Mannheim. Medienarchiv der Bundesanstalt für Wasserbau, abgerufen am 30. Mai 2018.
99. Hängebrücken-Projekt bekommt Konkurrenz. Schwarzwälder Bote, 20. August 2020.
100. Informationsbroschüre zum Bürgerentscheid zur Hängebrücke Rottweil am 19. März 2017. (PDF) Stadt Rottweil, abgerufen am 12. Juni 2018 (der Bürgerentscheid wurde mit 71 % Zustimmung angenommen).
101. Hängebrücke wird "Neckar Line" heißen. In: Schwarzwälder Bote. 25. Januar 2017, abgerufen am 12. Juni 2018.
102. Sanierung der Neckarbrücke erst im zweiten Quartal 2021. Schwarzwälder Bote, 25. Juni 2020.
103. Neckarbrücke ist nicht mehr zu retten. In: Schwarzwälder-Bote. 2. Mai 2014, abgerufen am 8. Juni 2018.
104. Mega-Projekt Hochbrücke liegt im Plan. Schwarzwälder Bote, 5. Februar 2020.
105. Mit der Schnellbahntrasse wird es jetzt ernst. In: Stuttgarter Nachrichten. 23. Juni 2016, abgerufen am 7. Juni 2018.
106. S21: Brückenschlag über den Neckar. In: Esslinger Zeitung. 27. März 2018, abgerufen am 7. Juni 2018.
107. Rahmenkonzept „Neckarwiesen“. (PDF) Stadt Esslingen, Juni 2007, abgerufen am 6. Juni 2018.
108. ES-Sirnau: Die Parkplatzsituation am Waldorfkindergarten ist in der Bürgerversammlung der größte Aufreger. In: Esslinger Zeitung. 17. April 2010, abgerufen am 6. Juni 2018.
109. Schleyer-Brücke wird bald gesperrt. Eßlinger Zeitung, 4. Januar 2021.
110. Stuttgart 21: Brücke muss sieben Jahre auf Zug warten. In: Stuttgarter Zeitung. 17. Mai 2018, abgerufen am 5. Juni 2018.
111. Stadt einigt sich auf Bau einer neuen Neckarbrücke. Stuttgarter Zeitung, 9. Juni 2020.
112. Verkehrsentlastung für Remseck: Das Land zahlt für die Westrandbrücke. In: Stuttgarter Zeitung. 28. Juni 2017, abgerufen am 4. Juni 2018.
113. Ein Meilenstein in der Geschichte der Umgehungsstraße. Marbacher Zeitung, 20. Juni 2020.
114. Baubeginn der Ortsumfahrung Benningen. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, 8. Juni 2015, abgerufen am 13. Juni 2018.
115. Brücken-Drama in Lauffen am Neckar. Echo24.de, 24. August 2018.
116. „Neckar zu den Menschen bringen“ – Gemeinderat beschließt mehrheitlich Wettbewerb für Brücken- und Ufergestaltung. In: Heilbronner Stimme. 2. Februar 2018, abgerufen am 13. Juni 2018.
117. Planfeststellungsverfahren –Ausbau des Neckars für das 135 m-Schiff. (PDF) Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, August 2007, abgerufen am 13. Juni 2018 (Seite 58).
118. Neue L 597 unterquert die Straßenbahn. In: Mannheimer Morgen. 23. Januar 2018, abgerufen am 7. Juni 2018.
119. Bau der Neckarbrücke startet erst 2022. Rhein-Neckar-Zeitung, 24. Januar 2018.
120. L597 zwischen Ladenburg und Friedrichsfeld: Bis 2025 gibt es eine neue Neckarbrücke. In: Rhein-Neckar-Zeitung. 30. Mai 2018, abgerufen am 1. Juni 2018.
121. IENC-Karte der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes