Liste der BMW-Motorräder

Diese Liste d​er BMW-Motorräder i​st nicht alphabetisch, sondern chronologisch u​nd nach Motortypen gegliedert. Aktuelle i​n Deutschland erhältliche Modelle s​ind mit fetter Schrift hervorgehoben. Die angegebenen Jahreszahlen dienen n​ur der groben Orientierung. Produktion u​nd Vertrieb unterscheiden s​ich je n​ach betrachtetem Absatzmarkt s​tark und lassen s​ich hier n​icht komplett darstellen. Diese werden, w​enn genau bekannt, i​n den entsprechenden Artikeln erörtert.

Das erste BMW-Motorrad, R 32 von 1923

BMW R 68 Bj. 1954

R-Baureihe

Die R-Baureihe i​st die e​rste Baureihe v​on BMW-Motorrädern. Die Modelle werden v​on Einzylindermotoren (bis 1966) u​nd Zweizylinder-Boxermotoren (bis heute) angetrieben. Das R s​teht für Rad, u​m die Motoren v​on den bisher produzierten Flugmotoren abzugrenzen.[1]

Technische Daten der Zweizylinder-Motorräder 1923–1969

Modell	R 32	R 37	R 42	R 47	R 52	R 57	R 62	R 63	R 11	R 16	R 12	R 17	R 5	R 6	R 51	R 66	R 61	R 71	R 75	R 51	R 51/2	R 51/3	R 67	R 67/2	R 67/3	R 68	R 50, R 50/2	R 60	R 60/2	R 69	R 50 S	R 69 S
Bauzeit	1923–1926	1925–1927	1926–1928	1926–1928	1928–1930	1928–1930	1928–1930	1928–1930	1929–1934	1929–1934	1935–1942	1935–1942	1936–1937	1937	1938–1940	1937	1937	1935–1942	1941–1945	1950–1951	1951–1954	1951–1954	1951	1952–1954	1955–1956	1952–1954	1955–1969	1956–1960	1960–1969	1955–1960	1960–1962	1960–1969
Bohrung x Hub [mm x mm]	68 x 68	68 x 68	68 x 68	68 x 68	63 x 78	68 x 68	78 x 78	83 x 68	78 x 78	83 x 68	78 x 78	83 x 68	68 x 68	70 x 78	68 x 68	69,8 x 78	70 x 78	78 x 78	78 x 78	68 x 68	68 x 68	68 x 68	72 x 73	72 x 73	72 x 73	72 x 73	68 x 68	72 x 73	72 x 73	72 x 73	68 x 68	72 x 73
Hubraum [cm^3]	498	498	494	494	487	494	745	735	745	735	745	735	494	596	494	597	596	745	745	494	494	494	594	594	594	594	494	594	594	594	494	594
Ventilsteuerung	[SV]	[OHV]	SV	OHV	SV	OHV	SV	OHV	SV	OHV	SV	OHV	OHV	SV	OHV	OHV	SV	SV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV
Verdichtung	5	6,2	4,9	5,8	5	5,8	5,5	6,2	5,5	6,5	5,2	6,5	6,7	6	6,7	6,8	6	5,2	5,8	6,3	6,3	6,3	6,3	6,3	6,3	7,5	6,8	6,5	7,5	8	9,2	9,5
Leistung (PS)	8,5	16	12	18	12	18	18	24	18 20 (5. Serie 1934)	25 33 (3. Serie 1932)	18 20 (Zweivergaser-Version)	33	24	18	24	30	18	22	26	24	24	24	26	28	28	35	26	28	30	35	35	42
bei 1/min	3300	4000	3400	4000	3400	4000	3400	4000	3400 / 4000	4000	3400 4000	5000	5800	4800	5600	5300	4800	4600	4000	5600	5800	5600	5500	5600	5600	7000	5800	5600	6800	6800	7650	7000
Vergaser	1 BMW spezial 22 mm	1 BMW Dreischieber 26 mm	1 BMW spezial 22 mm	1 BMW spezial 22 mm	1 BMW Zweischieber 22 mm	1 BMW Zweischieber 22 mm	1 BMW Zweischieber 24 mm	1 BMW Zweischieber 24 mm	1 BMW Dreidüsen 24 mm 1 Sum 24 mm (3. Serie 1932) 2 Amal 25 mm (5. Serie 1934)	1 BMW Dreidüsen 26 mm 2 Amal 25 mm (3. Serie 1932)	1 Sum Register 25 mm oder 2 Amal 23,85 mm	2 Amal 25,4 mm	2 Amal 22,2 mm	2 Amal 22,2 mm	2 Amal 22,2 mm	2 Amal 23,8 mm	2 Amal 22,2 mm	2 Graetzin 24 mm	2 Graetzin 24 mm	2 Bing 22 mm	2 Bing 22 mm	2 Bing 22 mm	2 Bing 24 mm	2 Bing 24 mm	2 Bing 24 mm	2 Bing 26 mm	2 Bing 24 mm	2 Bing 24 mm	2 Bing 26 mm	2 Bing 26 mm	2 Bing 26 mm	2 Bing 26 mm
Elektr. Anlage	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Zündlichtmagnet Batteriezündung (1934)	Bosch-Zündlichtmagnet Batteriezündung (1934)	Bosch-Zündlichtmagnet oder Batteriezündung	Bosch-Zündlichtmagnet oder Batteriezündung	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Zündlichtmagnet oder Batteriezündung	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt	Noris-Magnetzündung mit Fliehkraftverstellung und Noris-Lichtmaschine 6 Volt
Kupplung	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Zweischeiben trocken	Einscheiben trocken	Zweischeiben trocken	Zweischeiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Zweischeiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken
Getriebe	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Viergang Handschaltung	Viergang Handschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Handschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Handschaltung	Viergang Fuß- und Handschaltung, Gelände-Untersetzung und Rückwärtsgang	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung
Rahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen
Radaufhängung vorn	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Rohrschwinge	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles) ab 1967 US-Modell: Telegabel	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles) ab 1967 US-Modell: Telegabel	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles) ab 1967 US-Modell: Telegabel
Radaufhängung hinten	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	starr	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Langarmschwinge mit Federbeinen	Langarmschwinge mit Federbeinen	Langarmschwinge mit Federbeinen	Langarmschwinge mit Federbeinen	Langarmschwinge mit Federbeinen	Langarmschwinge mit Federbeinen
Reifen [Zoll]	26 x 3	26 x 3	26 x 3,5	26 x 3,5	26 x 3,5	26 x 3,5	26 x 3,5	26 x 3,5	26 x 3,5	26 x 3,5	3,5 x 19	3,5 x 19	3,5 x 19	3,5 x 19	3,5 x 19	3,5 x 19	3,5 x 19	3,5 x 19	3,5 x 19		3,5 x 19	3,5 x 19	3,5 x 19	3,5 x 19	3,5 x 19	3,5 x 19 vorn 4,0 x 18 hinten	3,5 x 18	3,5 x 18	3,5 x 18	3,5 x 18	3,5 x 18	3,5 S x 18	3,5 S x 18
Bremse vorn	Innenbackenbremse 150 mm (1. Serie ohne)	Innenbackenbremse 150 mm	Innenbackenbremse 150 mm	Innenbackenbremse 150 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 250 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Duplexbremse 200 mm (1952) Vollnabe 200 mm (1954)	Vollnabe 200 mm	Duplexbremse 200 mm (1952) Vollnabe 200 mm (1954)	Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm	Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm	Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm	Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm	Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm	Vollnaben-Duplextrommel-bremse 200 mm
Bremse hinten	Klotzbremse	Klotzbremse	Außenbackenbremse auf Kardanwelle	Außenbackenbremse auf Kardanwelle	Kardanbremse	Kardanbremse	Kardanbremse	Kardanbremse	Kardanbremse	Kardanbremse	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 250 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm	Trommelbremse 200 mm
Länge [mm]	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2130	2130	2000	2130	2130	2130	2130	2400 (mit Seitenwagen)	2130	2130	2130	2130	2130	2130	2150	2130	2130	2130	2130	2130	2130
Breite [mm]	800	800	800	800	800	800	800	800	890	890	900	900	800	800	800	815	815	815	815	1730 (mit Seitenwagen)	815	815	790	790	790	790	790	660	790	790	790	790	790
Höhe [mm]	950	950	950	950	950	950	950	950	950	950	940	940	950	950	950	960	960	960	960	1000 (mit Seitenwagen)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	725 (Sattel)	725 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)	720 (Sattel)
Tankinhalt [Liter]	14	14	14	14	12,5	12,5	12,5	12,5	14	14	14	14	15	15	12	14	14	14	14	24	14	14	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17	17
Leergewicht [kg]	120	134	126	130	152	150	155	152	162	165	185	183	165	175	155	182	187	184	187	420 (mit Seitenwagen)	185	185	190	192	192	192	193	195	195	198	202	198	202
Höchstgeschwindigkeit [km/h]	95	115	95	110	100	115	115	120	100	120	110	140	135	125	100	140	145	115	125	95	140	140	140	145	145	145	160	140	145	150	165	160	175
Stückzahlen	3090	152	6502	1720	4377	1006	4355	794	7500	1106	36008	434	2652	1850	15386	3775	1669	3747	3458	> 18000	5000	5000	18420	1470	4234	700	1452	13510 50/2: 19036	3530	17306	2956	1634	11317
Preis [Mk, RM, DM]	2200	2900	1510	1850	1510	1850	1650	2100	1750	2200	1630	2040	1550	1375	995	1595	1695	1420	1595	2630	2750	2750	2750	2875	3235	3235	3950	3050	3235	3315	3950	3535	4030

Klasse

Typ

1920er

1930er

1940er

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

bis 250 cm³

Tourenmotorrad

R 2

R 20

R 23

Sportmotorrad

R 39

bis 500 cm³

Tourenmotorrad

R 32

R 42

R 52

R 4

R 3

R 35

Sportmotorrad

R 37

R 47

R 57

R 5

R 51

bis 750 cm³

Tourenmotorrad

R 62

R 11

R 12

R 71

R 6

R 61

Sportmotorrad

R 63

R 16

R 17

R 66

Prototypen, Rennmotorräder

R 7

R 36

WR 750

R 51 RS

Militärmotorräder

R 12

R 75 Gespann

Vorkriegszeit

R 51/3 Bj. 1952 mit Beiwagen

• Touring bis 500 cm³: R 32 → R 42 → R 52
• Sportler bis 500 cm³
• R 37 → R 47 → R 57
• R 5 → R 51
• Touring bis 750 cm³: R 62 → R 11 → R 12 → R 71
• Sportler bis 750 cm³: R 63 → R 16 → R 17 → R 66
• R 6 (600 cm³, Tourer) → R 61

R60/2 - R50/2 - R60/2

BMW R 60/2 Bj. 1967

BMW R 75/5 Bj. 1973

BMW R 90 S Bj. 1976

BMW R 100 RT Bj. 1979

Zweiter Weltkrieg

• R 75 (745 cm³, 1941–1944, Wehrmachtsgespann)

Frühe 1950er-Jahre

• R 51/2 → R 51/3
• R 67/2
• R 68

Vollschwingen-BMW 1955 bis 1969

• R 50 → R 50/2
• R 60 → R 60/2
• R 69 → R 69 S
• R 50 S

„Strich-Fünfer“ 1969 bis 1973

• R 50/5, Behördenmodell
• R 60/5, siehe
• R 75/5

„Strich-Sechser“ 1973 bis 1976

• R 60/6
• R 75/6
• R 90/6
• R 90 S

„Strich-Siebener“ 1976 bis 1985

• R 60/7
• R 75/7
• R 80/7
• R 100/7
• R 100 S, R 100 CS
• R 100 RS
• R 100 RT, für alle siehe BMW R 100

„Kleine“ Boxer 1978 bis 1993

• R 45
• R 65
• R 65 LS
• R 65 GS, Reiseenduro

R 45

BMW R 65 LS

BMW R 65 GS

Letzte 2-Ventil-Boxer 1980–1997 (R247-Motor)

R 100 RT Bj. 1995

• R 80 G/S → R 80 GS, Reiseenduro
• R 80 RT
• R 80 ST
• R 80 → R 80 R und R 100 R
• R 100 GS und R 100 GS Paris-Dakar (Sondermodell), Reiseenduro
• R 100 RS Classic
• R 100 RT Classic

Zu älteren BMW-Modellen s​iehe auch: Gummikuh

R 80 GS Bj. 1989

R 100 R Classic ca. Bj. 1995

1. Generation mit 850 bis 1200 cm³ (1993–2006 R259 Motor)

• R 850 GS, Enduro, Reiseenduro
• R 850 RT, nur als Einsatzfahrzeug für Behörden
• R 850 R / R Comfort, unverkleidet
• R 850 C, Cruiser

• R 1100 GS → R 1150 GS und R 1150 GS Adventure, Reiseenduro
• R 1100 RT → R 1150 RT, Tourer
• R 1100 RS → R 1150 RS, Sporttourer
• R 1100 S, Sportler, auch als „Boxer Cup Edition“
• R 1100 R → R 1150 R, Roadster, unverkleidet
• R 1150 R Rockster, Streetfighter, unverkleidet (2003–2005)
• R 1200 C, Cruiser
• R 1200 CL, Luxuscruiser

R 1150 GS

R 1100 RT Police

2. Generation mit 900 bis 1200 cm³ (seit 2004 „EVO-Boxer“)

• R 900 RT, nur als Einsatzfahrzeug für Behörden
• R 1200 GS (K25) und R 1200 GS Adventure (K255), Reiseenduro
• R 1200 R, Roadster, unverkleidet
• R 1200 ST, Sporttourer
• R 1200 RT, Tourer
• R 1200 S, Sportler
• R nineT, Roadster
  • R nineT Pure, Roadster
  • R nineT /5 (Sondermodell), Roadster
  • R nineT Racer, Roadster
  • R nineT Scrambler, Roadster
  • R nineT Urban G/S, Roadster

3. Generation mit 1200 cm³ und Wasserkühlung (ab 2013)

• R 1200 GS (K50) → R 1250 GS, Reiseenduro
• R 1200 GS Adventure (K51) → R 1250 GS Adventure, Reiseenduro
• R 1200 RT (K52) → R 1250 RT, Tourer
• R 1200 R (K53) → R 1250 R, Roadster
• R 1200 RS (K54) → R 1250 RS, Sporttourer

Heritage Baureihe

Die Heritage Baureihe n​immt die Design Elemente d​er R5 wieder auf, n​ur mit doppelten Gewicht u​nd 3,5-fachen Hubraum. Es z​ielt auf d​ie Kernmärkte v​on Harley-Davidson. Anders a​ls bei d​en R1200C, R1200CL werden klassische Fahrwerkskonzepte m​it Teleskopgabel, Zweiarmschwinge u​nd ein Fahrgestell i​n Starrrahmen Optik.

• R 18, Cruiser seit 2020
• R 18 classic, Tourer seit 2020
• R 18 Bagger, Tourer seit 2021
• R 18 Transcontinental, Luxustourer seit 2021

Klassische Einzylinder

Die klassischen BMW Einzylinder zeichnen s​ich durch e​inen stehenden Zylinder m​it längs laufender Kurbelwelle u​nd Kardanantrieb aus. Im Gegensatz d​azu die modernen Einzylinder m​it quer liegender Kurbelwelle u​nd Kettenantrieb s​eit der F650 Baureihe.

Technische Daten der Einzylinder-Motorräder 1925–1966

Modell	R 39	R 2	R 4	R 3	R 35	R 20	R 23	R 24	R 25	R 25/2	R 25/3	R 26	R 27
Bauzeit	1925–1927	1931–1936	1932–1937	1936	1937–1940	1937–1938	1938–1940	1948–1950	1950–1951	1951–1954	1953–1956	1955–1960	1960–1966
Bohrung x Hub [mm x mm]	68 x 68	63 x 64	78 x 84	68 x 64	72 x 84	60 x 68	68 x 68	68 x 68	68 x 68	68 x 68	68 x 68	68 x 68	68 x 68
Hubraum [cm^3]	247	198	398	305	342	192	247	247	247	247	247	247	247
Ventilsteuerung	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV
Verdichtung	6	6,7	5,7	6	6	6	6	6,75	6,5	6,5	7	7,5	8,2
Leistung (PS)	6,5	6 8 (3. Serie 1934)	12 14 (3. Serie 1934)	11	14	8	10	12	12	12	13	15	18
bei 1/min	4000	3500 4000	3500 4200	4200	4500	5400	5400	5600	5600	5600	5800	6400	7400
Vergaser	1 BMW spezial 20 mm	1 Sum 19 mm Amal 18,2 mm (ab 2. Serie)	1 Sum-Register 25 mm	1 Sum-Register 25 mm	1 Sum-Dreidüsen 22 mm	1 Amal 18,2 mm	1 Amal 18,2 mm	1 Bing 22 mm	1 Bing 24 mm	1 Bing 22 mm	1 Bing 24 mm oder 1 SAWE 24 mm	1 Bing 26 mm	1 Bing 26 mm
Elektr. Anlage	Bosch-Magnetzünder	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine			Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Bosch-Batteriezündung und Lichtmaschine	Noris-Licht-Batteriezündung	Noris-Licht-Batteriezündung	Noris-Licht-Batteriezündung	Noris-Licht-Batteriezündung	Noris-Batteriezündung, Lichtmaschine Bosch	Noris-Batteriezündung, Lichtmaschine Bosch
Kupplung	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken	Einscheiben trocken
Getriebe	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung	Dreigang Handschaltung Viergang (2. Serie 1933)	Viergang Handschaltung	Viergang Handschaltung	Dreigang Fußschaltung	Dreigang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung	Viergang Fußschaltung
Rahmen	Doppelschleifen-Rohrrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	Doppelschleifen-Pressstahlrahmen	verschraubter Rohrrahmen	verschraubter Rohrrahmen	verschraubter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen	verschweißter Rohrrahmen
Radaufhängung vorn	Blattfeder-Rohrschwinge	Blattfeder-Pressstahlschwinge	Blattfeder-Pressstahlschwinge	Blattfeder-Pressstahlschwinge	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel	Teleskopgabel mit hydraulischer Dämpfung	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)	Langarmschwinge mit Federbeinen (System Earles)
Radaufhängung hinten	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	starr	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Geradwegfederung	Langarmschwinge mit Federbeinen	Langarmschwinge mit Federbeinen
Reifen [Zoll]	27 x 3,5	25 x 3	26 x 3,5	26 x 3,5	3,5 x 19	3,0 x 19	3,0 x 19	3,0 x 19	3,25 x 19	3,25 x 19	3,25 x 18	3,25 x 18	3,25 x 18
Bremse vorn	Innenbackenbremse 150 mm	Trommelbremse 180 mm	Trommelbremse	Trommelbremse	Trommelbremse	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm	Vollnabenbremse	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm
Bremse hinten	Außenbackenbremse auf Kardanwelle	Trommelbremse 180 mm	Trommelbremse	Trommelbremse	Trommelbremse	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 180 mm	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm	Vollnabenbremse	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm
Länge [mm]	2050	1950	1950	1950	2000	2000	2000	2020	2073	2020	2065	2090	2090
Breite [mm]	800	850	850	850	800	800	800	750	750	790	760	660	660
Höhe [mm]	950	950	950	950	950	920	920	710 (Sattel)	710 (Sattel)	730 (Sattel)	730 (Sattel)	770 (Sattel)	770 (Sattel)
Tankinhalt [Liter]	10	11	12	12,5	12	12	9,6	12	12	12	12	15	15
Leergewicht [kg]	110	110	137–148	149	155	130	135	130	140	142	150	158	162
Höchstgeschwindigkeit [km/h]	100	95	100	100	100	95	95	95	97	105	119	128	130
Stückzahlen	855	15207	15295	740	15386	5000	8021	12020	23400	38651	47700	30236	15364
Preis [Mk, DM]	1870	975	1150	995	995	725	750	1750	1750	1990	2060	2150	2430

Vorkriegszeit

• R 39 (~250 cm³)
• R 2 (~200 cm³) → R 20 (~200 cm³) → R 23 (~250 cm³)
• R 3 (~300 cm³) → R 35 (~350 cm³)
• R 4 (~400 cm³)

Nachkriegszeit

• ~250 cm³: R 24 (1948–1950) → R 25 (1950–1951) → R 25/2 (1951–1953) → R 25/3 (1953–1956) → R 26 (1955–1960) → R 27 (1960–1966)

BMW R 35 von 1938

BMW R 25/3

BMW R 26 von 1960

BMW R 27 von 1964

K-Baureihe

Die Modelle d​er K-Baureihe h​aben Drei-, Vier- o​der Sechszylinder-Reihenmotoren. Diese w​urde zunächst längs liegend eingebaut, m​it Einführung d​er K 1200 S d​ann auch quer.

Dreizylinder mit längs liegendem Motor K569

• K 75, unverkleidet
• K 75 C, Tourer mit Lampenverkleidung
• K 75 S, Sporttourer
• K 75 RT, Tourer

Eskorten-Motorrad K75

Vierzylinder mit längs liegendem Motor K589

• K 100, unverkleidet
• K 100 RS → K 1100 RS → K 1200 RS, Sporttourer
• K 100 RT → K 100 LT → K 1100 LT → K 1200 LT, Luxustourer
• K1, Supersporttourer
• K 1200 GT (K41) (2002–2005, Tourer)

BMW K 100 RS

BMW K 100 RT

BMW K1 1991

BMW K 1100 RS

BMW K 1100 LT

K 1200 RS

K 1200 LT

Vierzylinder mit quer eingebautem Motor

• K 1200 GT (K44) (2006–2008) → K 1300 GT (2009–2011), Tourer
• K 1200 S → K 1300 S, Supersporttourer
• K 1200 R → K 1300 R, Roadster
• K 1200 R Sport, Sportler

BMW K 1200 S

BMW K 1200 R

BMW K 1200 GT 2007

BMW K 1200 R Sport 2007

Sechszylinder mit quer eingebautem Motor

• K 1600 GT, Tourer
• K 1600 GTL, Luxustourer
• K 1600 Grand America, Luxustourer
• K 1600 B, Bagger[2]

BMW K 1600 GT

BMW K 1600 GTL

F-Baureihe

Die F-Baureihe – d​as Präfix F s​teht für Fun bzw. Funduro – w​urde 1993 m​it einer Zusammenarbeit v​on BMW, Aprilia u​nd Rotax begründet. Als Resultat w​urde 1993 d​ie F 650 vorgestellt (siehe a​uch die baugleiche Aprilia Pegaso). Bis 2018 wurden a​lle Motoren d​er F-Baureihe (Einzylindermotoren u​nd Zweizylinder-Reihenmotoren) v​on Rotax gebaut.[3]

Einzylindermotoren

• F 650 (1993–2000), Straßenenduro
• F 650 ST Funduro
• F 650 CS Scarver
• F 650 GS (R13) (2000–2007) → G 650 GS (2009–2015), Enduro
• F 650 GS Dakar

Zweizylinder-Reihenmotoren

• F 650 GS (K72) (~800 cm³, 2008–2012), Enduro
• F 700 GS (800 cm³) → F 750 GS, Reiseenduro, auch als Einsatzfahrzeug für Behörden
• F 800 S, Sportler
• F 800 ST → F 800 GT, Sporttourer, auch als Einsatzfahrzeug für Behörden
• F 800 R, Roadster
• F 800 GS → F 850 GS, Reiseenduro, auch als Einsatzfahrzeug für Behörden
• F 800 GS Adventure → F 850 GS Adventure, Reiseenduro
• F 900 R, Roadster
• F 900 XR, Roadster

BMW F 650 ST

BMW F 650 1997

BMW F 650 CS Scarver

BMW F 650 GS Dakar

BMW F 800 S

BMW F 800 GS

G-Baureihe

Bei d​en Motoren d​er G-Baureihe handelt e​s sich ausnahmslos u​m Einzylindermotoren. Diese wurden u​nd werden v​on verschiedenen Herstellen (Rotax, Kymco, TVS, Loncin) u​nd an unterschiedlichen Orten d​er Welt (Österreich, Brasilien, Indien, Volksrepublik China, Taiwan) a​uch für lokale Märkte produziert.

Prototyp der BMW G 450 X

• G 450 X (Motor von Kymco, gefertigt in Taiwan), Sportenduro
• G 650 X (entwickelt mit Aprilia, Motor von Rotax, ab 2008 gefertigt von Loncin Industries in Chongqing, Volksrepublik China)
• G 650 Xchallenge, Enduro
• G 650 Xcountry, Scrambler
• G 650 Xmoto, Supermoto
• G 650 GS (2009–2015, gefertigt in Manaus, Brasilien, ab 2011 auch in Deutschland verfügbar), Enduro
• 313-cm³-Motor von TVS Motor, gefertigt in Indien
• G 310 R (seit 2015, Naked Bike)
• G 310 GS (seit 2017, Enduro)

S-Baureihe (seit 2009)

• S 1000 RR, Supersportler (seit 2009,[4] dritte Generation seit 2018[5])
• S 1000 R, Naked Bike (seit Ende 2013[6])
• S 1000 XR, Reisesportenduro (seit Ende 2014[7])

BMW S 1000 RR

BMW S 1000 R

BMW S 1000 XR

C-Baureihe (Motorroller)

• C1 125 und C1 200 überdachter Motorroller (2000–2002)[8]
• C 400 X
• C 400 GT
• C 650 GT
• C 600 Sport
• C evolution, Elektroscooter
• CE 04, Elektroscooter

C1 Motorroller

C 650 Sport

C evolution Polizia italiana

HP-Baureihe (High-Performance)[9]

• HP2 (Zweizylinder-Boxermotor)
• HP2 Enduro (2005–2006), Enduro mit Gitterrohrrahmen und Upside-Down-Gabel, basierten auf der R 1200 GS (K25)
• HP2 Megamoto (2006–2008), Supermoto auf Basis der HP2 Enduro
• HP2 Sport (2007–2010), Race Replika auf Basis der Langstrecken Rennmaschine
• HP4 (2012–2014), R4-Motor, Supersportler, basierend auf der S 1000 RR
• HP4 Race (seit 2017), Rennmaschine ohne Straßenzulassung

HP2 Enduro Mod. 2006

HP4

Typenbezeichnung

Der e​rste Buchstabe beschreibt d​en Fahrzeugtyp, gefolgt v​on der Hubraumgröße u​nd einer Modellbezeichnung, e​twa „GS“ für „Gelände & Straße“. Hierbei wurden b​is heute folgende Abkürzungen verwendet[1]:

Abkürzung	Bezeichnung	Anmerkung
GS und G/S	Gelände Straße	Reiseenduros, ab 1988 ohne Schrägstrich
RS	RennSport	Sporttourer
RT	Roadster Touring	Tourer
LT	Luxus Tourer	Tourer
GT und GTL	Grand Tourismo (Luxus)	übersetzt: »Große Reise«. Tourer
ST	Strada	aus namensrechtlichen Gründen später "umgetauft"
CS	City Scarver	Scarver (Kofferwort aus Street und Carver)
R	Roadster	in der Regel ein Naked Bike
RR	Road Race	Supersportler
S	Sport	Supersportler
XR	Cross Road
CS	Classic Sport
C	Cruiser
B	Bagger

Siehe auch

• BMW-Motorrad
• BMW GS
• BMW Motorrad Motorsport Endurance

Zeitleiste der BMW-Motorräder seit 2000
Typ	2000er										2010er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Maxi-Scooter													C 600 Sport
													C 650 GT
Reiseenduro												G 650 GS
														F 700 GS
									F 800 GS
					R 1200 GS
							R 1200 GS Adventure
Naked Bike										F 800 R
							R 1200 R
										K 1300 R
Tourer						R 1200 RT
			K 1200 GT (K41)				K 1200 GT (K44)			K 1300 GT		K 1600 GT
Luxustourer	K 1200 LT											K 1600 GTL
Sporttourer							F 800 ST							F 800 GT
	K 1200 RS					K 1200 S				K 1300 S
Supersportler										S 1000 RR
													HP4

Literatur

• Stefan Knittel, BMW-Motorräder - 65 Jahre Tradition und Innovation, 4. Auflage, Bleicher Verlag 1984, ISBN 3-88350-152-2, S. 122–187

Weblinks

• BMW-Motorrad
• pressbmwgroup.com, Alle Motorräder, Serienmodelle seit 1923 (bis 2004) (PDF, 1,8 MB) Seite 69, abgerufen am 10. März 2019.

Einzelnachweise

1. Michael Orth, Norbert Sorg: Das kleine Motorradtypenbezeichnungs-ABC, Teil 1 A – D | MOTORRAD 02/2004. (motorradonline.de [abgerufen am 13. November 2018]).
2. bikerszene.de, Fahrbericht BMW K 1600 B, abgerufen am 12. März 2019
3. adac.de vom 15. Oktober 2018, Fahrbericht BMW F 750 GS und F 850 GS: Erfolgs-Enduros runderneuert, abgerufen am 9. März 2019.
4. Produktionsstart des Supersportlers. In: Focus. 3. Februar 2009, abgerufen am 12. März 2019.
5. press.bmwgroup.com vom 6. November 2018, Die neue BMW S 1000 RR, abgerufen am 12. März 2019.
6. motorradonline.de vom 10. November 2013, BMW S 1000 R - Die nackte Gewalt (Memento vom 3. Januar 2014 im Internet Archive) (Archivlink, abgerufen am 12. März 2019).
7. Florian Pillau: Sieg der Bequemlichkeit. In: Heise online. 17. November 2014, abgerufen am 12. März 2019.
8. pressbmwgroup.com, Alle Motorräder, Serienmodelle seit 1923 (bis 2004) (PDF, 1,8 MB) Seite 66, abgerufen am 12. März 2019.
9. Michael Schümann: BMW HP4 Race (Prototyp) | 08.11.2016. (motorradonline.de [abgerufen am 14. November 2018]).