Scrambler (Motorrad)

Der Scrambler [ˈskræmbləʳ] (deutsch „Kletterer“,[1] von engl. to scramble, ungefähr: „auf- oder hochsteigen“) ist eine in den 1950er und 60er Jahren sehr verbreitete Motorrad-Kategorie. Bei den Maschinen wurden unter anderem grobstollige Reifen, ein breiter Lenker, höher gelegter Auspuff und Schutzbleche verwendet,[2] um die Geländetauglichkeit und Robustheit zu erhöhen. Anders als die Motocross-Maschinen und Enduros, die die Scrambler in den 1970er Jahren ablösten, waren diese den Straßenmaschinen konstruktiv noch recht nahe und verfügten beispielsweise nicht über spezielle Motorradrahmen. Der Motocross-Sport allgemein wurde anfangs als „Scrambling“ bezeichnet.

Honda 300 Scrambler (CL77)

Scrambler der 1950er und 60er Jahre

Moto Guzzi V7 II Stornello

• BSA A65F Firebird (1968–1972)
• Ducati Scrambler 250, 350, 450
• Honda CL72, CL77, CL450
• Kawasaki 650 W2TT Commander (1968–69)[3]
• Matchless G80CS, G85CS (1964–69)
• Moto Guzzi Stornello 125 Scrambler
• MV Agusta 350B Scrambler (1972–74)[4]
• Norton P11 (1967–69)
• NSU Max S20 Scrambler
• Royal Enfield Scrambles Bullet
• Suzuki T 20 Scrambler
• Triumph TR6C 650 Trophy
• Yamaha YDS-3C Big Bear[5]

Scrambler des 21. Jahrhunderts

Das Scrambler-Konzept wurde von einigen Motorradherstellern wiederentdeckt, so bieten bzw. boten Triumph, Derbi, BMW, FB Mondial,[6] Moto Morini,[7] Ducati[8] und Fantic entsprechende Modelle an.

Foto	Hersteller	Modell	Antrieb	Verkaufzeitraum
	BMW	Xcountry	Einzylindermotor Hubraum: 652 cm³ Leistung: 39 kW (53 PS)	2006–09
	BMW	R nineT Scrambler	2 Zylinder, Boxermotor Hubraum: 1170 cm³ Leistung: 81 kW (110 PS)	seit 2016
	Derbi	Mulhacén 659	Einzylindermotor Hubraum: 660 cm³ Leistung: 35 kW (48 PS)	2006–08
	Ducati	Scrambler 800	2 Zylinder, V-Motor Hubraum: 803 cm³ Leistung: 55 kW (75 PS)	seit 2015
	Moto Guzzi	V7 II Stornello (limitiert auf 1000 Stück)	2 Zylinder, V-Motor Hubraum: 744 cm³ Leistung: 35 kW (48 PS)	2016
	Moto Morini	Scrambler 1200	2 Zylinder, V-Motor Hubraum: 1187 cm³ Leistung: 86 kW (117 PS)	seit 2009
	Triumph	Scrambler	2 Zylinder, Reihenmotor Hubraum: 865 cm³ Leistung: 43 kW (58 PS)	seit 2006
	Voxan	Scrambler	2 Zylinder, V-Motor Hubraum: 996 cm³ Leistung: 63 kW (86 PS)	2001–06

Darüber hinaus bieten Customizer Umbausätze für Roadster[9] und Reiseenduros (wie die BMW-GS-Modellreihe[10]) an.

Rezension

„[Die Motorrad-Retrowelle] hat eine modegetriebene Anziehungskraft auf Jüngere, die nostalgisch wirkende Motorräder individuell aufpeppen und umbauen. Sie wollen kein Bike von der Stange, sondern ein Unikat. Es geht nicht um Leistung, sondern um Individualität.“

– Florian Pillau: Heise online[1]

Bildergalerie

• 
  Honda CL160 (1966)
• 
  Ducati Scrambler 250 (1973)
• 
  Norton P11

Einzelnachweise

1. Florian Pillau: Leichte Kletterei. In: Heise online. 6. Oktober 2014.
2. Jürgen Schons: Klettermaxe. In: Motorradfahrer. Nr. 09, 2010, ISSN 0935-7645, S. 26.
3. Roland Brown: Kawasaki W2TT Commander. In: Motorcycle Classics. November 2005 (motorcycleclassics.com).
4. Road Motorcycles 1970s. (PDF; 552 kB) In: glaagusta.org.
5. Greg Williams: Two-Stroke Scramble: 1968 Yamaha Big Bear. In: Motorcycle Classics. März/April 2014. (englisch, motorcycleclassics.com).
6. C3 marketing agentur GmbH, Bahnhofstrasse 3, 95643 Tirschenreuth: Home. Abgerufen am 5. April 2019.
7. Eva Breutel: Neues Werk, überarbeitete Modelle. In: Motorrad. Nr. 22, 2014, ISSN 0027-237X (motorradonline.de).
8. Michael Schümann, Dina Dervisevic: 803er-Scrambler in vier Versionen. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Motorrad. 30. September 2014, archiviert vom Original am 6. Oktober 2014; abgerufen am 12. Februar 2015.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
9. Thomas Karsten: Soul-Machines. In: Motorradfahrer. Nr. 09, 2010, ISSN 0935-7645, S. 14–25.
10. Wolf-Martin Riedel: Wunderlich Performance Scrambler. In: MO – Das Motorradmagazin. Nr. 04, 2014, ISSN 0723-2616, S. 46–48.