BMW CE 04
Der BMW CE 04 ist ein elektrisch angetriebener Großroller des deutschen Motorradherstellers BMW.
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| BMW | |
|---|---|
| CE04 | |
| Hersteller | BMW |
| Produktionszeitraum | ab 2022 |
| Klasse | Motorroller |
| Motordaten | |
| Elektromotor, permanent erregt, flüssigkeitsgekühlt | |
| Leistung (kW/PS) | 15/20 |
| Drehmoment (Nm) | 62 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 120 |
| Antrieb | Zahnriemen |
| Bremsen | Scheiben 3*265 mm |
| Radstand (mm) | 1675 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2285 × 855 × 1150 |
| Sitzhöhe (cm) | 78 |
| Leergewicht (kg) | 231 |
| Vorgängermodell | C evolution |
Geschichte
Einen ersten Ausblick auf den Nachfolger des elektrischen Großrollers C evolution gab 2017 die Studie "Concept Link".[1] Sein futuristisches Design weist den Weg in die elektrisch angetriebene Zukunft bei BMW MOTORRAD.
Im Juli 2021 hat BMW die finale Serienversion des CE 04 offiziell vorgestellt, die im Februar 2022 in den Handel[2][3] kommen soll.
Technik
Der CE 04 baut auf einem Stahlrohrrahmen auf, in dem die permanent erregte flüssigkeitsgekühlte Synchron-Elektromaschine rolleruntypisch fest eingebaut ist. Das Antriebsmoment wird über ein einstufiges Getriebe und einen Zahnriemen an das Hinterrad geleitet. Wie der Vorgänger bietet auch der CE 04 Rekuperation, verschiedene Fahrmodi und eine Rückfahrhilfe. Die Vorderradgabel mit 35 mm Standrohrdurchmesser nimmt das 15" große Vorderrad auf. Das ebenfalls 15" große Hinterrad wird an einer Einarmschwinge mit einem direkt angelenkten Federbein geführt. Die Räder wurden aerodynamisch günstig als Scheibenrad ausgeführt. Das Fahrzeug verfügt über zwei Scheibenbremsen vorne, die mit 4 Kolben Bremssätteln verzögert werden. Das Hinterrad ist neben der hydraulischen Bremsanlage mit einer mechanischen Parkbremse ausgerüstet, die über die Seitenstütze aktiviert wird. Das Fahrzeug verfügt serienmäßig über ein Zweikanal-ABS.
Die Antriebsmaschine gibt es in 2 Leistungsstufen. Somit kann der CE 04 mit den Führerscheinklassen A1 und A2 gefahren werden. Der Motor hat einen Drehzahlbereich von 0…4900/min. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei beiden Versionen elektronisch bei 120 km/h abgeriegelt. Die Traktionsbatterie hat eine Kapazität von brutto 8,9 kWh mit je nach Variante unterschiedlich großen Nettokapazitäten. Als Cockpit bekommt der CE 04 das Kombiinstrument mit 10,25" großem TFT-Bildschirm, welches auch in einigen Motorradmodellen zum Einsatz kommt. In sämtlichen Beleuchtungseinrichtungen kommen zeitgemäß LEDs zum Einsatz.
Varianten
- für Führerscheinklasse A1: 11/23 kW (Dauer-/ Spitzenleistung); Akku 6,2 kWh, Reichweite 100 km
- für Führerscheinklasse A2: 15/31 kW (Dauer-/ Spitzenleistung); Akku 8,5 kWh, Reichweite 130 km
- neben der zivilen Ausführung wird eine Behördenversion angeboten[4]
Sonstiges
Als aufpreispflichtige Zusatzausstattung werden unter anderem ein Hauptständer, Schnellladegerät, verschiedene Sitzbänke, Taschen und Windschilde[5] angeboten.
Ein Jethelm kann seitlich im Fahrzeug verstaut werden.
Die Basisversion der 15-kW-Variante startet in Deutschland bei 11.990 Euro (ohne Überführung).
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- Concept Link. Abgerufen am 20. Dezember 2021 (deutsch).
- n-tv NACHRICHTEN: Testbericht BMW CE 04 - Spaß für die Stadt. Abgerufen am 30. Januar 2022.
- heise Autos: Fahrbericht BMW CE 04: Teurer Elektroroller wie gemacht für die Stadt. Abgerufen am 30. Januar 2022.
- BMW Motorrad feiert Weltpremieren auf der Milipol 2021 vom 19. bis 22. Oktober in Paris. Abgerufen am 21. Dezember 2021.
- Ausstattung. BMW, abgerufen am 14. Juli 2021.
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