Alfa Romeo 147

Alfa Romeo
	Alfa Romeo 147 Dreitürer (2000–2004) Alfa Romeo 147 Dreitürer (2000–2004)
147
Produktionszeitraum:	2000–2010
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren:; 1,6–3,2 Liter; (77–184 kW); Dieselmotoren:; 1,9 Liter; (74–125 kW)
Länge:	4223 mm
Breite:	1729 mm
Höhe:	1442 mm
Radstand:	2546 mm
Leergewicht:	1265–1435 kg
Vorgängermodell	Alfa Romeo 145/146
Nachfolgemodell	Alfa Romeo Giulietta

Der Alfa 147 ist ein Kompaktklasse-Pkw der italienischen Automobilmarke Alfa Romeo, der von Herbst 2000 bis Mitte 2010 produziert wurde.

Allgemeines

Der 147 basiert auf der modifizierten Plattform des 1997 vorgestellten Mittelklassemodells Alfa 156, dessen Fahrwerkstechnik auch weitgehend übernommen wurde. Das Karosseriedesign wurde von Andreas Zapatinas[1] unter dem Designchef Walter Maria de Silva entworfen.

Geschichte

Der Alfa 147 wurde im Jahr 2000 auf dem Turiner Autosalon[2] präsentiert und im November 2000 als Dreitürer mit Vierventil-Ottomotoren aus der Twin-Spark-Reihe mit 77, 88 oder 110 kW (105, 120 oder 150 PS) und 1,9-Liter-JTD-Turbodiesel-Direkteinspritzer 85 kW (116 PS) eingeführt.

Im Mai 2001 folgte die fünftürige Variante. Zugleich erhielten die Dieselmotoren einen Turbolader mit verstellbaren Leitschaufeln. Wie beim nächstgrößeren Alfa 156 sind die hinteren Türgriffe in den Dachholmen versteckt.

Ende 2002 wurden moderne Multijet-Diesel mit Vierventiltechnik und 103 kW (140 PS) und Mitte 2003 auch mit Zweiventiltechnik und 74 kW (100 PS) eingeführt.

Im Februar 2003 wurde das Angebot durch das, auf dem Pariser Autosalon 2002[3] vorgestellte, Spitzenmodell 147 GTA ergänzt. Es hat einen V6-Zylinder-Motor mit 3,2 l Hubraum und 184 kW (250 PS), der auch in den 156 GTA, 166 3.2, GTV 3.2 und den GT 3.2 eingebaut wurde. Die Karosserie des 147 GTA unterscheidet sich von den übrigen Modellen durch eine andere Front- und Heckstoßstange, breitere Kotflügel und eine Abrisskante am Dach. Der GTA blieb der ersten Serie der 147er-Reihe vorbehalten, bei der zweiten Serie war zuletzt der 1,9-JTD-Commonrail-Dieselmotor mit 125 kW (170 PS) der stärkste Motor.

Im März 2004 folgte das Modell ti (Turismo Internationale) mit neuer Sportausstattung.

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Alfa Romeo 147 Fünftürer (2001–2004)
Armaturenbrett
Alfa Romeo 147 GTA (2003–2006)

Modellpflege

Auf dem Mondial de l’Automobile 2004 in Paris hatte das überarbeitete Modell des Alfa 147 seine Weltpremiere.[4] Verändert wurden unter anderem die Frontschürze und die Heckleuchten sowie das Cockpit. Außerdem wurden einige Ausstattungsdetails modifiziert und neue Optionen wie beispielsweise Alfatex-Sitzbezüge sowie ein stärkerer Dieselmotor eingeführt, der 1.9 JTD 16V Multijet mit 110 kW (150 PS).

Im Oktober 2005 erschien das auf 200 Exemplare limitierte Sondermodell „Limited TI“ (für „Turismo Internazionale“) 1.6 Twin-Spark mit einem 88 kW (120 PS) leistenden Ottomotor. Zur Ausstattung dieses Modells gehört ein Bose-Soundsystem mit Verstärker und Subwoofer und ein CD-Autoradio von Blaupunkt mit MP3-Wiedergabefunktion. Zudem ist der Innenraum als auch die Außenlackierung in schwarz gehalten. Zur Serienausstattung gehören außerdem Lederlenkrad und -schaltknauf, Aluminiumeinstiegsleisten mit Aufschrift, 17-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Größe 215/45, Sportfahrwerk, Abrisskante am Dach und Nebelscheinwerfer.[5]

Eine zweite Modellpflege folgte im Herbst 2006 (verchromter Kühlergrill, neue Scheinwerfer, andere Frontschürze, aufgewertete Serienausstattungen, serienmäßiger Partikelfilter für alle Diesel). Außerdem wurde das sportliche Modell Q2[6] vorgestellt, mit Vorderachs-Sperrdifferenzial und Sportausstattung (17-Zoll-Räder, diversen Modifikationen an der Karosserie und im Interieur, tiefer gelegter Karosserie), das zunächst nur in Verbindung mit dem 110-kW-(150-PS)-Dieselmotor erhältlich war.

Alfa Romeo 147 Dreitürer (2004–2006)
Heckansicht
Alfa Romeo 147 Fünftürer (2006–2010)

Im Herbst 2008 fiel die dreitürige Variante aus dem Modellprogramm, da die Rolle des Dreitürers seitdem der kleinere MiTo übernimmt.

Im Mai 2010 wurde auch die Produktion des 147 mit fünf Türen eingestellt, da bereits Mitte Juni 2010 der Nachfolger als Giulietta erschien.

Ausstattungsvarianten

Der Alfa 147 war in den Ausstattungsvarianten Impression (Basisversion), Progression (Komfortversion) und Distinctive (Luxusversion) erhältlich. Es war jedoch nicht jede Motorisierung mit jeder Ausstattungsvariante kombinierbar. Für das 2.0-TS-Modell sowie den 3.2 GTA war optional das halbautomatische Selespeed-Getriebe erhältlich.

Motoren

16V-Twin-Spark-Motor

Benziner

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
1.6 TS ECO 16V	4	1598 cm³	77 kW (105 PS) bei 5600 min⁻¹	140 Nm bei 4200 min⁻¹	11.2000–05.2010
1.6 TS 16V	4	1598 cm³	88 kW (120 PS) bei 6200 min⁻¹	146 Nm bei 4200 min⁻¹	11.2000–05.2010
2.0 TS 16V	4	1970 cm³	110 kW (150 PS) bei 6300 min⁻¹	181 Nm bei 3800 min⁻¹	11.2000–05.2010
3.2 GTA V6 24V	6	3179 cm³	184 kW (250 PS) bei 6200 min⁻¹	300 Nm bei 4800 min⁻¹	02.2003–09.2006

Diesel

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
1.9 8V JTD (Multijet)	4	1910 cm³	74 kW (101 PS) bei 4000 min⁻¹	200 Nm bei 2000 min⁻¹	06.2003–06.2005
1.9 8V JTD	4	1910 cm³	81 kW (110 PS) bei 4000 min⁻¹	275 Nm bei 2000 min⁻¹	01.2001–10.2001
1.9 8V JTD	4	1910 cm³	85 kW (116 PS) bei 4000 min⁻¹	275 Nm bei 2000 min⁻¹	04.2001–10.2004
1.9 JTD 8V M-Jet	4	1910 cm³	88 kW (120 PS) bei 4000 min⁻¹	280 Nm bei 2000 min⁻¹	07.2005–05.2010
1.9 JTD 16V (Multijet)	4	1910 cm³	103 kW (140 PS) bei 4000 min⁻¹	305 Nm bei 2000 min⁻¹	12.2002–11.2004
1.9 JTD 16V M-Jet	4	1910 cm³	110 kW (150 PS) bei 4000 min⁻¹	305 Nm bei 2000 min⁻¹	01.2005–10.2008
1.9 JTD 16V M-Jet	4	1910 cm³	125 kW (170 PS) bei 3750 min⁻¹	330 Nm bei 2000 min⁻¹	08.2007⁽¹⁾–05.2010

⁽¹⁾ ab Juni 2008 auf dem deutschen Markt.

Auszeichnungen

Der Alfa 147 wurde vielfach ausgezeichnet, u. a.:

Goldenes Lenkrad 2000
Auto des Jahres 2001
Auto Europa 1 2001
Trophées du design 2000
viermal den Designpreis Autonis, davon drei Mal in Folge (2001, 2003, 2004 und 2005)

Zwischen 2000 und 2002 erhielt der Alfa Romeo 147 darüber hinaus zahlreiche Auszeichnungen in Japan, Argentinien und Brasilien. In Brasilien wurde der Alfa 147 Selespeed beispielsweise zum Imported Car of the Year in Brazil 2002 gewählt.

Motorsport

Beginnend mit der Saison 2002 wurde der Alfa 147 in Markenpokalrennen eingesetzt. Alle Fahrzeuge dieses Alfa 147 Cup verfügten über den Vierzylinder-Dieselmotor 1.9 JTD, der in der Rennversion 118 kW (160 PS) leistete. Motor und Getriebe waren verplombt, die Steuergeräte wurden vor dem Rennen eingesammelt und per Losverfahren an die Teilnehmer wieder ausgegeben. Unter technisch gleichen Bedingungen konnten junge Fahrer ihr fahrerisches Talent beweisen. Zusätzlich gab es einen wechselnden VIP-Fahrer wie beispielsweise Christina Surer oder Helmut Zerlett.[7] 2004 wurde der Alfa-147-Cup zum letzten Mal durchgeführt.

Meister

Saison	Fahrer[8]
2002	Deutschland Markus Lungstrass
2003	Deutschland Marc Hennerici
2004	Deutschland Markus Lungstrass

Weblinks

Commons: Alfa Romeo 147 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website (Memento vom 26. Juni 2008 im Internet Archive)

Einzelnachweise

Redaktion ATZonline.de: Automobil + Motoren, Das Projekt 147. In: springerprofessional.de. 29. April 2001, abgerufen am 28. April 2018.
Alfa Romeo 147: Typisch italienisch - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 26. Mai 2000, abgerufen am 28. April 2018.
ALFA ROMEO 147 GTA specs - 2003, 2004, 2005 - autoevolution. In: autoevolution.com. Abgerufen am 28. April 2018 (englisch).
Auto Salon Paris 2004: Alle Neuheiten in der großen Übersicht, Bild 61. In: auto-news.de. Abgerufen am 28. April 2018.
dpa/gms: Alfa Romeo bringt Sondermodell 147 Limited TI. In: rp-online.de. 24. Oktober 2005, abgerufen am 28. April 2018.
Alfa Romeo 147 mit Vorderachs-Sperrdifferenzial Q2 heise Autos. In: heise.de. 10. Oktober 2006, abgerufen am 28. April 2018.
Bericht in Auto Bild über VIP-Fahrer beim Alfa 147 Cup
Alfa Cup: Stephanie Halm landet ersten Sieg einer Dame. motorsport2000.de, 10. Oktober 2004, archiviert vom Original am 7. September 2015; abgerufen am 30. März 2012.

Zeitleiste der Alfa-Romeo-Modelle seit 1945
Typ	bis 1933 unabhängig, anschließend Staatsbetrieb																																									ab 1986 Teil von Fiat
	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinwagen																																																																MiTo (955)
Kompaktklasse																																							Arna
Kompaktklasse																												Alfasud											33											145, 146 (930)							147 (937)									Giulietta (940)
Mittelklasse											Giulietta Berlina							Giulia Limousine (Typ 105/115)																Giulietta (Typ 116)							75							155					156 (932)								159 (939)										Giulia (952)
Obere Mittelklasse																												Alfetta												90				164										166 (936)
Obere Mittelklasse	…	6C 2500				1900 Berlina								2000 Berlina				2600 Berlina							1750/2000 Berlina										Alfa 6
Coupé										Giulietta Sprint								Giulia Sprint GT														Alfasud Sprint																												GT (937)
Coupé							1900C Sprint / Supersprint									2000 Sprint		2600 Sprint					1750/2000 GT Veloce							Alfetta GT/GTV																			GTV (916)												Brera (939)
Cabriolet											Giulietta Spider							Giulia Spider				Spider („Duetto“)																												Spider (916)												Spider (939)
Cabriolet														2000 Spider			2600 Spider
Sportwagen								Disco Volante															Tipo 33			Montreal																			SZ / RZ																		8C Competizione						4C
Geländewagen und SUV								Matta																																																																						Tonale
Geländewagen und SUV																																																																									Stelvio (949)
Kleintransporter										Romeo												F12/A12																			AR6
Kleintransporter																																		AR8
von Joint-Venture mit Nissan Kooperation zwischen Fiat und Saab: baugleiche Teile mit Fiat-, Lancia- und Saab-Modell Baugleich mit Fiat bzw. Iveco

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[1] Redaktion ATZonline.de: Automobil + Motoren, Das Projekt 147. In: springerprofessional.de. 29. April 2001, abgerufen am 28. April 2018.

[2] Alfa Romeo 147: Typisch italienisch - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 26. Mai 2000, abgerufen am 28. April 2018.

[3] ALFA ROMEO 147 GTA specs - 2003, 2004, 2005 - autoevolution. In: autoevolution.com. Abgerufen am 28. April 2018 (englisch).

[4] Auto Salon Paris 2004: Alle Neuheiten in der großen Übersicht, Bild 61. In: auto-news.de. Abgerufen am 28. April 2018.

[5] /gms: Alfa Romeo bringt Sondermodell 147 Limited TI. In: rp-online.de. 24. Oktober 2005, abgerufen am 28. April 2018.

[6] Alfa Romeo 147 mit Vorderachs-Sperrdifferenzial Q2 heise Autos. In: heise.de. 10. Oktober 2006, abgerufen am 28. April 2018.

[7] Bericht in Auto Bild über VIP-Fahrer beim Alfa 147 Cup

[8] Alfa Cup: Stephanie Halm landet ersten Sieg einer Dame. motorsport2000.de, 10. Oktober 2004, archiviert vom Original am 7. September 2015; abgerufen am 30. März 2012.