Alfa Romeo 75

Der Alfa 75 ist eine viertürige Mittelklasse-Limousine des italienischen Autoherstellers Alfa Romeo, die von Frühjahr 1985 bis Sommer 1992 gebaut wurde. Von 1986 bis 1989 wurde der Alfa 75 in den USA auch unter der Bezeichnung Alfa Romeo Milano vertrieben.

Alfa Romeo
Alfa Romeo 75 (1985–1988) Alfa Romeo 75 (1985–1988)
75
Produktionszeitraum:	1985–1992
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–3,0 Liter (79–141 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,4 Liter (70–82 kW)
Länge:	4330 mm
Breite:	1630 mm
Höhe:	1400 mm
Radstand:	2510 mm
Leergewicht:	1060–1330 kg
Vorgängermodell	Alfa Romeo Giulietta (Typ 116)
Nachfolgemodell	Alfa Romeo 155

Geschichte

Der 75 wurde als Nachfolger der Giulietta im Mai 1985 eingeführt. Die Bezeichnung nimmt Bezug auf das 75-jährige Jubiläum, das die Marke Alfa Romeo im selben Jahr feierte. Seine interne Typ-Bezeichnung lautet 162B.

Da Alfa Romeo 1986 von Fiat übernommen wurde und der Alfa 75 der letzte Alfa mit der charakteristischen Transaxle-Technik und die letzte Limousine von Alfa mit Hinterradantrieb war, sprechen viele Alfisti davon, dass der 75 der letzte echte Alfa ist. Zwar wurde auch der Alfa Romeo 164 noch zu Alfa-Zeiten geplant; er erschien allerdings erst nach der Fiat-Übernahme und hatte einen für Alfa bis dahin untypischen Frontantrieb.

Technik

Wie bei seinen Vorgängern war beim Alfa 75 der Motor vorne längs und das Getriebe an der Hinterachse eingebaut (Transaxle). Es gab ihn mit Vier- und mit Sechszylinder-Motoren, zeitweise auch mit Vierzylinder-Turbomotoren. Die Technik waren Entwicklungen von Giuseppe Busso. In den Twin-Spark-Motoren wurde auch die aus der Alfetta 2.0 i. e. (mit elektronischer Benzineinspritzung) bekannte verstellbare Einlassnockenwelle (Phasenwandler) verwendet.

Die Vorderräder sind einzeln an Doppelquerlenkern aufgehängt, hinten ist eine starre De-Dion-Achse eingebaut, die von einer Deichsel und einem Wattgestänge geführt wird. Der 75 hat eine ausgeglichene Gewichtsverteilung von 50 % auf der Vorderachse und 50 % auf der Hinterachse.

Heckansicht

Die Karosserie des Alfa 75 war ein Entwurf von Ermanno Cressoni, dem Leiter des Alfa Romeo Cento Stile. Die Fahrgastzelle übernahm der 75 von der Giulietta. Die Fenstereinfassungen und die Türausschnitte des 75 entsprachen denen des Vorgängers; die Türbleche wurden unverändert von der Giulietta übernommen. Sie unterschieden sich lediglich durch zusätzliche Kunststoffleisten unterhalb der Fenster. Die Alfa-Designer setzten die Kunststoffleiste bis zum Kofferraumabschluss fort, änderten aber im Bereich der C-Säule den Winkel. Daraus resultiert ein markanter Knick, der für dieses Modell typisch ist.

Der Alfa 75 hatte einen 49 Liter großen Tank rechts hinten unter dem Wagenboden. Die US-Sicherheitsbestimmungen erforderten einen anderen Einbau des Tanks. Er wurde deshalb hinter den Rücksitzen im Kofferraum eingebaut und hatte ein Fassungsvermögen von 68 Litern. Dadurch reduzierte sich der Kofferraum von 500 auf 380 Liter.[1] Auch die europäischen Modelle mit 1,8-Liter-Turbomotor, 2,5- und 3,0-Liter-V6-Motor wurden so ausgerüstet. Die 3,0-Liter-V6-Modelle waren 4,41 Meter statt 4,33 Meter lang, wegen geänderter Stoßfänger nach US-Vorschriften. Europäische Alfa 75 3,0 V6 sind ebenfalls nur so ausgeliefert worden.

Das Karosseriewerk Rayton Fissore konstruierte 1985 zwei Prototypen eines Kombiwagens (Sport Wagon bzw. Turbo Wagon), die auf dem Turiner Autosalon 1985 und dem Genfer Autosalon 1986 gezeigt wurden. Die Kombis hatten eine geradlinig verlaufende Gürtellinie; der für die Limousine typische Knick im Bereich der C-Säule entfiel. Infolge der Übernahme durch Fiat wurde das Kombi-Modell nie in Serie gebaut. Mehrere fertige 75 Sport Wagon dienten allerdings im Werksverkehr des Mailänder Alfa-Romeo-Werkes.

Modellpflege

Im Herbst 1988 erfuhr der Alfa 75 eine Überarbeitung. Stoßfänger sowie Seitenschweller waren nun teilweise lackiert. Der Kühlergrill, die Frontscheinwerfer sowie die Heckleuchten wurden ebenfalls modifiziert und entsprachen von da an dem damals aktuellen Familiendesign.

Die letzten 5000 Stück stattete Alfa Romeo mit einem 2.0-Twin-Spark-Motor aus. Sie wurden als „Limited Edition“ bezeichnet und bis zum Herbst 1992 ausgeliefert. Sie unterschieden sich vom normalen Twin-Spark durch ein spezielles Recaro-Interieur, andere Aluminiumräder und eine Seriennummer der begrenzten Auflage am Armaturenbrett.

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  Alfa Romeo 75 Twin Spark (1988–1992)
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  Heckansicht des 75 Twin Spark (1988–1992)
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  Alfa Romeo 75 3,0 V6 America

Als Nachfolger des 75 wurde Anfang 1992 der Alfa 155 eingeführt.

Technische Daten

Motoren

Alfo Romeo 75
Modell	Hubraum	Zylinder	Gemischaufbereitung	Leistung	Drehmoment	Bemerkung	Bauzeit
1.6 I.E.	1570 cm³	4	Saugrohreinspritzung	79 kW (107 PS)	137 Nm bei 4000/min		05.1985–05.1989
1.6	1570 cm³	4	Vergaser	81 kW (110 PS)	146 Nm bei 4000/min		05.1989–02.1992
1.8	1779 cm³	4	Vergaser	85 kW (116 PS)	167 Nm		09.1985–06.1989
1.8	1779 cm³	4	Vergaser	88 kW (120 PS)	152 Nm bei 5000/min		04.1989–12.1992
1.8 I.E.	1779 cm³	4	Saugrohreinspritzung	90 kW (122 PS)	160 Nm bei 4000/min		08.1989–02.1992
1.8 Turbo	1779 cm³	4	Saugrohreinspritzung	110 kW (150 PS)	225 Nm	für Deutschland (versicherungsrechtlich)	09.1986–02.1992
1.8 Turbo i. e.	1779 cm³	4	Saugrohreinspritzung	114 kW (155 PS)	226 Nm bei 2600/min		02.1986–01.1990
2.0	1962 cm³	4	Vergaser	94 kW (128 PS)	180 Nm bei 4000/min		05.1985–10.1988
2.0 Twin Spark	1962 cm³	4	Saugrohreinspritzung	107 kW (145 PS)	186 Nm bei 4800/min		02.1988–06.1992
2.0 Twin Spark	1962 cm³	4	Saugrohreinspritzung	109 kW (148 PS)	186 Nm bei 4000/min		05.1987–12.1988
2.5 V6	2464 cm³	V6	Saugrohreinspritzung	110 kW (150 PS)	204 Nm	für Deutschland	03.1986–12.1988
2.5 V6	2492 cm³	V6	Saugrohreinspritzung	114 kW (155 PS)	210 Nm bei 4000/min		09.1986–05.1989
3.0 V6 America	2959 cm³	V6	Saugrohreinspritzung (Bosch LH-Jetronic)	136 kW (185 PS)	241 Nm bei 4000/min		08.1987–01.1990
3.0 V6 QV	2959 cm³	V6	Saugrohreinspritzung (Bosch Motronic)	141 kW (192 PS)	250 Nm bei 4500/min		06.1990–06.1992
Dieselmotoren
2.0 TD	1995 cm³	4	Indirekte Einspritzung	70 kW (95 PS)	192 bei 2300/min	nicht auf dem deutschen Markt	05.1985–06.1992
2.4 TD	2393 cm³	4	Indirekte Einspritzung	82 kW (111 PS)	235 Nm bei 2400/min	nicht auf dem deutschen Markt	10.1988–12.1991

Der Sechszylinder-Motor mit einem Hubraum von 2959 cm³ leistete 185 PS. Er trug die Bezeichnung „America“. Ab Anfang 1990 stieg durch Feinarbeit (andere Nockenwellen sowie Wechsel von LH-Jetronic-Einspritzung auf Motronic-System) die Leistung auf zunächst 188 PS, dann auf 192 PS. Neue Bezeichnung: QV (Quadrifoglio Verde).

Gewichte

Modell	1.6/1.6 IE	1.8	1.8 IE	1.8 Turbo	2.0	2.0 T.S.	2.5	3.0 America/QV	2.0 TD	2.4 TD
Gewicht in kg	1060	1090	1100	1240	1070	1160	1250	1330	1220	1260

Trivia

Claus Theo Gärtner, der Filmdetektiv Matula in der Krimiserie Ein Fall für Zwei, fuhr in seiner Rolle u. a. einen Alfa Romeo 75.[2]

Literatur

• Alfa Romeo 75 von Umberto Di Paolo / ISBN 978-3-95843-040-2 Heel-Verlag 2015

Weblinks

• alfa75.info – Homepage mit Modellgeschichte, zeitgenössischen Testberichten, weiterführenden Links, überwiegend Niederländisch

Einzelnachweise

1. Autokatalog: Alfa Romeo 75 3.0 V6 QV Herstellungszeitraum 06.1990 - 06.1992. Abgerufen am 28. Oktober 2015
2. Alf Cremers: Matula und seine Autos, Auto, Motor und Sport vom 3. November 2014

Zeitleiste der Alfa-Romeo-Modelle seit 1945
Typ	bis 1933 unabhängig, anschließend Staatsbetrieb																																									ab 1986 Teil von Fiat
	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinwagen																																																																MiTo (955)
Kompaktklasse																																							Arna
																												Alfasud											33											145, 146 (930)							147 (937)									Giulietta (940)
Mittelklasse											Giulietta Berlina							Giulia Limousine (Typ 105/115)																Giulietta (Typ 116)							75							155					156 (932)								159 (939)										Giulia (952)
Obere Mittelklasse																												Alfetta												90				164										166 (936)
	…	6C 2500				1900 Berlina								2000 Berlina				2600 Berlina							1750/2000 Berlina										Alfa 6
Coupé										Giulietta Sprint								Giulia Sprint GT														Alfasud Sprint																												GT (937)
							1900C Sprint / Supersprint									2000 Sprint		2600 Sprint					1750/2000 GT Veloce							Alfetta GT/GTV																			GTV (916)												Brera (939)
Cabriolet											Giulietta Spider							Giulia Spider				Spider („Duetto“)																												Spider (916)												Spider (939)
														2000 Spider			2600 Spider
Sportwagen								Disco Volante															Tipo 33			Montreal																			SZ / RZ																		8C Competizione						4C
Geländewagen und SUV								Matta																																																																						Tonale
																																																																									Stelvio (949)
Kleintransporter										Romeo												F12/A12																			AR6
																																		AR8
von Joint-Venture mit Nissan Kooperation zwischen Fiat und Saab: baugleiche Teile mit Fiat-, Lancia- und Saab-Modell Baugleich mit Fiat bzw. Iveco