Alfa Romeo 166

Alfa Romeo
	Alfa Romeo 166 (1998–2000) Alfa Romeo 166 (1998–2000)
166
Produktionszeitraum:	1998–2007
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren:; 2,0–3,2 Liter; (110–177 kW); Dieselmotoren:; 2,4 Liter; (100–136 kW)
Länge:	4720 mm
Breite:	1800 mm
Höhe:	1416 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	1415–1655 kg
Vorgängermodell	Alfa Romeo 164

Der Alfa Romeo 166 ist eine Limousine der italienischen Automarke Alfa Romeo. Er wurde im Oktober 1998 als Nachfolger des Alfa Romeo 164 eingeführt und blieb bis 2007 im Programm.

Heckansicht

Modellgeschichte

Technisch sind drei Serien zu unterscheiden: die erste bis Herbst 2000, die zweite bis Spätsommer 2003 und die dritte bis zum Auslaufen der Produktion Mitte 2007.

Vorstellung

Erstmals gezeigt wurde der Presse das Fahrzeug in Madrid im September 1998, in Italien ging es im darauffolgenden Monat in den Verkauf.[1][2] Erstmals öffentlich gezeigt wurde es formal auf der Mondial de l’Automobile desselben Jahres.[3]

Modellpflege

Im Oktober 2000 wurden zunächst die Motoren überarbeitet, da der Gesetzgeber die neue Abgasnorm Euro 3 beschloss, welche die bisherigen Triebwerke mit der Euro-2-Norm nicht erfüllen konnten. Die Ottomotoren wurden gleichzeitig auf den sogenannten OBD2- bzw. E-OBD-Standard ausgelegt. Weiterhin gab es ein neues, leistungsfähigeres Navigationssystem, genannt „G3“.

Im September 2003, bei der zweiten Modellpflege, die formal auf der IAA vorgestellt wurde,[4] wurde die Frontpartie geändert, die nun das Familiengesicht wie bei den Modellen 156, 147, GTV und GT trug.

Produktionsende

Im Juni 2007 wurde die Fertigung der großen Limousine eingestellt.[5] Sie erhielt keinen Nachfolger.

Der im Dezember 2010 in China eingeführte GAC Trumpchi GA 5 baut auf der Plattform des 166 auf. Guangzhou Auto erwarb 2009 die Rechte.[6]

Design

Das Karosseriedesign ist ein Entwurf von Ercole Spada. Die Karosserie ist aus Kostengründen stark an die des Vorgängers angelehnt, beispielsweise Lage und Form von Front- und Heckscheibe.

Bei den ersten beiden Versionen waren die relativ kleinen Scheinwerfer (Halogen- oder wahlweise Xenonlicht) mit dem seinerzeit seltenen, innenliegenden Abblendlicht, außen die Fernlichtscheinwerfer mit integriertem Standlicht markant. Ungewöhnlich war zudem die flach angesetzte „Nase“ des Fahrzeuges.

Bei der dritten Ausführung wurde die Front umgestaltet, die nun abgerundeter war. Sie trug breitere Scheinwerfer (wahlweise mit Bi-Xenonlicht) und ein doppelt so großes „Scudetto“ (Alfa-Herz) sowie ein nach links versetztes vorderes Kennzeichen. Im Innenraum änderten sich lediglich die Materialien.

Das Fahrzeug barg auch eine kleine technische Innovation, denn bereits mit seinem Verkaufsstart im Herbst 1998 hat Alfa Romeo in den Blinkern der hinteren Rückleuchten die damals noch üblichen Glühlampen durch Leuchtdioden ersetzt.[7] Erst acht bis zehn Jahre später wurde diese Technik von vielen anderen Herstellern auf breiter Front eingebaut und als große Neuerung medienwirksam verkauft. Alfa Romeo hat es damals nicht beworben, und so blieb der erste Einsatz von LEDs als Außenbeleuchtung praktisch unbekannt.

Alfa Romeo 166 (2000–2003)
Alfa Romeo 166 (2003–2007)
Heckansicht

Karosserie und Fahrwerk

Der 166 basiert auf der Bodengruppe des Vorgängermodells, die jedoch mit neuen Radaufhängungen überarbeitet wurde. So gibt es an der Vorderachse eine Doppelquerlenker-Konstruktion statt MacPherson-Federbeinen und statt der Camuffo-Hinterachse des Vorgängers eine Multilink-Achse an einem Aluminiumgussträger.[8]

Antrieb

Motoren

Nach der Markteinführung war das Fahrzeug zunächst mit einem 2,0-l-R4-Ottomotor, einem 2,0-l-V6-Ottomotor mit Turboaufladung, einem 3,0-l-V6-Ottomotor und einem 2,4-l-R5-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Einspritzung kaufbar.[3]

Neu ab der zweiten Modellpflege 2003 war der 2,4-l-R5-Dieselmotor mit Turboaufladung (JTD) mit 20 Ventilen und einer maximalen Leistung von 129 kW (später 132 kW), den es mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit einem neuen Fünfgang-Automatikgetriebe erhältlich (dann jedoch bei reduziertem maximalen Drehmoment, 330 Nm statt 400 Nm).

Im Laufe der Jahre wurde ein Motor nach dem anderen aus dem Programm genommen, ab Sommer 2006 gab es nur noch den 3,2-l-Ottomotor und den 2,4-l-Dieselmotor (132 kW).

Getriebe

In ersten beiden Serien hatten die 2,5- und 3,0-l-Motoren wahlweise 5-Gang-(später 6-Gang)-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe (Sportronic) von ZF. Das Automatikgetriebe konnte auch manuell geschaltet werden.[9]

Das Automatikgetriebe gab es ab der zweiten Modellpflege 2003 ausschließlich für den 3,0-l-Motor, den 3,2-l-Motor (bekannt aus dem 156 GTA, hier jedoch 7 kW weniger) nur mit 6-Gang-Schaltgetriebe.

Technische Daten

Modell	Motorart	Motorbauart	Hubraum	max. Leistung	Bauzeitraum
2.0 Twin Spark	Ottomotor	R4	1970 cm³	110 kW (150 PS)	10/2000–07/2006
2.0 Twin Spark		R4	1970 cm³	114 kW (155 PS)	09/1998–09/2000
2.0 V6 TB⁽¹⁾		6	1996 cm³	151 kW (205 PS)	09/1998–10/2000
2.5 V6 24V			2492 cm³	138 kW (188 PS)	10/2000–09/2003
2.5 V6 24V			2492 cm³	140 kW (190 PS)	09/1998–09/2000
3.0 V6 24V			2959 cm³	162 kW (220 PS)	10/2000–07/2006
3.0 V6 24V			2959 cm³	166 kW (226 PS)	09/1998–09/2000
3.2 V6 24V			3179 cm³	177 kW (240 PS)	09/2003–06/2007
2.4 JTD 10V	Dieselmotor	R5	2387 cm³	100 kW (136 PS)	09/1998–09/2000
2.4 JTD 10V				103 kW (140 PS)	10/2000–04/2002
2.4 JTD 10V				110 kW (150 PS)	04/2002–06/2005
2.4 JTD 20V				129 kW (175 PS)	09/2003–07/2006
2.4 JTD 20V M-Jet				132 kW (180 PS)	07/2005–06/2007
2.4 JTD 20V M-Jet⁽²⁾				136 kW (185 PS)	07/2006–06/2007

⁽¹⁾ für den italienischen Markt entwickelt und in Deutschland sehr wenig verbreitet.

⁽²⁾ nicht auf dem deutschen Markt.

Verbreitung

Der Alfa 166 erwies sich zumindest in Deutschland nicht als kommerzieller Erfolg. Nach anfänglich recht guten Zahlen (3572 zugelassene Autos im ersten vollen Jahr) sind die Zulassungen des großen Alfa seitdem deutlich zurückgegangen. Im Jahr 2006 sanken sie auf 116[10] Zulassungen.

Insgesamt wurden in neun Jahren 96.575 Exemplare des 166 produziert, wovon 10.222 Einheiten nach Deutschland exportiert wurden. Vom Vorgänger, dem Alfa Romeo 164, waren in zehn Jahren noch 273.000 Exemplare hergestellt worden.

Mit dem Alfa Romeo 159 erschien im September 2005 zudem ein deutlich gewachsener Nachfolger des 156, der von den Innen- und Außenmaßen dem 166 sehr nahekam, in der Breite sogar übertraf und dabei eine Reihe modernisierter Designelemente, auch im Innenraum, aufweisen konnte.

Einzelnachweise

Claudio Nobis: E con la 166 l' Alfa Romeo va alla conquista d' Europa - la Repubblica.it. In: ricerca.repubblica.it. 18. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (italienisch).
Luca Ciferri: ALFA TO GROW OVERSEAS WITH 166. In: europe.autonews.com. 28. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).
ALFA ROMEO AT THE 73rd PARIS INTERNATIONAL MOTOR SHOW - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. In: alfaromeopress.com. 28. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).
Alfa Romeo: Feines Näschen - manager magazin. In: manager-magazin.de. 5. September 2003, abgerufen am 11. Februar 2019.
mme/dpa: Der Alfa Romeo 166 gebraucht: Groß ist nicht immer gut - n-tv.de. In: n-tv.de. 4. Dezember 2009, abgerufen am 11. Februar 2019.
Guangzhou Auto Show: Guangzhou Auto Trumpchi Listed & Priced. 20. Dezember 2010, abgerufen am 13. Januar 2019.
ALFA 166: FURTHER INFORMATION - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. In: alfaromeopress.com. 17. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).
ALFA 166: SUSPENSION - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. In: alfaromeopress.com. 17. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).
ALFA 166: GEARBOXES - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. In: alfaromeopress.com. 17. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).
Neuzulassungen - Berichtsmonat: Dezember 2006. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. (PDF) In: files.vogel.de. Kraftfahrt-Bundesamt, S. 1, abgerufen am 10. Februar 2019.

Weblinks

Commons: Alfa Romeo 166 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Zeitleiste der Alfa-Romeo-Modelle seit 1945
Typ	bis 1933 unabhängig, anschließend Staatsbetrieb																																									ab 1986 Teil von Fiat
	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinwagen																																																																MiTo (955)
Kompaktklasse																																							Arna
Kompaktklasse																												Alfasud											33											145, 146 (930)							147 (937)									Giulietta (940)
Mittelklasse											Giulietta Berlina							Giulia Limousine (Typ 105/115)																Giulietta (Typ 116)							75							155					156 (932)								159 (939)										Giulia (952)
Obere Mittelklasse																												Alfetta												90				164										166 (936)
Obere Mittelklasse	…	6C 2500				1900 Berlina								2000 Berlina				2600 Berlina							1750/2000 Berlina										Alfa 6
Coupé										Giulietta Sprint								Giulia Sprint GT														Alfasud Sprint																												GT (937)
Coupé							1900C Sprint / Supersprint									2000 Sprint		2600 Sprint					1750/2000 GT Veloce							Alfetta GT/GTV																			GTV (916)												Brera (939)
Cabriolet											Giulietta Spider							Giulia Spider				Spider („Duetto“)																												Spider (916)												Spider (939)
Cabriolet														2000 Spider			2600 Spider
Sportwagen								Disco Volante															Tipo 33			Montreal																			SZ / RZ																		8C Competizione						4C
Geländewagen und SUV								Matta																																																																						Tonale
Geländewagen und SUV																																																																									Stelvio (949)
Kleintransporter										Romeo												F12/A12																			AR6
Kleintransporter																																		AR8
von Joint-Venture mit Nissan Kooperation zwischen Fiat und Saab: baugleiche Teile mit Fiat-, Lancia- und Saab-Modell Baugleich mit Fiat bzw. Iveco

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[1] Claudio Nobis: E con la 166 l' Alfa Romeo va alla conquista d' Europa - la Repubblica.it. In: ricerca.repubblica.it. 18. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (italienisch).

[2] Luca Ciferri: ALFA TO GROW OVERSEAS WITH 166. In: europe.autonews.com. 28. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).

[Alfaromeopress_Paris_1998-3] ALFA ROMEO AT THE 73rd PARIS INTERNATIONAL MOTOR SHOW - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. In: alfaromeopress.com. 28. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).

[4] Alfa Romeo: Feines Näschen - manager magazin. In: manager-magazin.de. 5. September 2003, abgerufen am 11. Februar 2019.

[5] /dpa: Der Alfa Romeo 166 gebraucht: Groß ist nicht immer gut - n-tv.de. In: n-tv.de. 4. Dezember 2009, abgerufen am 11. Februar 2019.

[6] Guangzhou Auto Show: Guangzhou Auto Trumpchi Listed & Priced. 20. Dezember 2010, abgerufen am 13. Januar 2019.

[7] ALFA 166: FURTHER INFORMATION - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. In: alfaromeopress.com. 17. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).

[8] ALFA 166: SUSPENSION - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. In: alfaromeopress.com. 17. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).

[9] ALFA 166: GEARBOXES - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. In: alfaromeopress.com. 17. September 1998, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).

[Neuzulassungen_2006-10] Neuzulassungen - Berichtsmonat: Dezember 2006. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. (PDF) In: files.vogel.de. Kraftfahrt-Bundesamt, S. 1, abgerufen am 10. Februar 2019.