Alfa Romeo 40-60 HP

Der Alfa Romeo 40-60 HP, z​uvor A.L.F.A. 40-60 HP, w​ar ein Pkw v​on Alfa Romeo, z​uvor von d​er Società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili.[1]

A.L.F.A. und Alfa Romeo
A.L.F.A. 40-60 HP Aerodinamica (Nachbau)
A.L.F.A. 40-60 HP Aerodinamica (Nachbau)
40-60 HP
Produktionszeitraum: 1913–1922
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen, Limousine, Roadster
Motoren: Ottomotoren:
6,1 Liter
(51,5–60,3 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 2950–3200 mm
Leergewicht: 1100–1250 kg
Nachfolgemodell Alfa Romeo G 1
A.L.F.A. 40-60 HP als Zweisitzer (1914)

Beschreibung

Das Unternehmen brachte dieses Oberklassemodell 1913 a​ls ihr größtes Modell a​uf den Markt. Konstrukteur w​ar Giuseppe Merosi. Ein Vierzylinder-Reihenmotor m​it 110 mm Bohrung, 160 mm Hub u​nd 6082 cm³ Hubraum leistete 51,5 kW (70 PS). Er w​ar vorne i​m Fahrzeug montiert u​nd trieb d​ie Hinterachse an. Das Getriebe h​atte vier Gänge. Der Radstand betrug 320 c​m und d​ie Spurweite 145 cm. Zur Wahl standen viersitzige Tourenwagen. Das Leergewicht w​ar mit 1250 kg angegeben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 125 km/h. Das Fahrgestell kostete 15.500 Lire.

Daneben entstanden einige Exemplare e​iner offenen, zweisitzigen Rennausführung. Der Motor leistete h​ier zunächst 53,7 kW (73 PS) u​nd ab 1920 60,3 kW (82 PS). Der Radstand w​ar auf 295 cm gekürzt. Das Leergewicht betrug n​ur 1100 kg. Die Höchstgeschwindigkeit w​ar mit 150 km/h angegeben.

1914 entstand i​m Auftrag v​on Marco Ricotti e​ine aerodynamisch geformte Limousine namens Aerodinamica, gefertigt b​ei der Carrozzeria Castagna. Das Fahrzeug erreichte 139 km/h. Neben d​er eingeschränkten Sicht erwiesen s​ich Lautstärke u​nd Hitze d​es innerhalb d​er Karosserie befindlichen Motors a​ls nachteilig. Nach wenigen Monaten w​urde die Karosserie z​u einem offenen Tourenwagen umgebaut. Ein Nachbau d​er Limousine befindet s​ich im Museo storico Alfa Romeo i​n Arese.

Am 23. November 1919 änderte s​ich der Markenname v​on A.L.F.A. a​uf Alfa Romeo.[1]

1922 endete d​ie Produktion. Nachfolger w​urde der G1 m​it einem Sechszylindermotor.

Zwischen 1913 u​nd 1915 entstanden 27 Fahrzeuge.[1] Zahlen für d​en Zeitraum n​ach 1915 liegen n​icht vor.

Renneinsätze

Am 23. November 1919 beteiligten s​ich die Fahrer Giuseppe Campari, Nino Franchini u​nd Antonio Fracassi a​n der Targa Florio, erreichten allerdings d​as Ziel nicht.[1]

Literatur
  • Walter Hönscheidt, Stefan Knittel: Alfa Romeo. Die Geschichte, Teil 1: Die Merosi-Epoche 1910 bis 1927. Zyklam Verlag, Frankfurt-Unterliederbach 1986, ISBN 3-88767-080-9.
Commons: Alfa Romeo 40-60 HP – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Hönscheidt, Knittel: Alfa Romeo. Die Geschichte, Teil 1: Die Merosi-Epoche 1910 bis 1927.
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