Škoda Fabia III

Škoda
	Škoda Fabia Style Škoda Fabia Style
Škoda Fabia III (Typ NJ)
Produktionszeitraum:	seit 09/2014
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren:; 1,0–1,4 Liter; (44–92 kW); Dieselmotoren:; 1,4 Liter; (66–77 kW)
Länge:	3992–4262 mm
Breite:	1732 mm
Höhe:	1467–1488 mm
Radstand:	2470 mm
Leergewicht:	1055–1210 kg
Vorgängermodell	Škoda Fabia II
Nachfolgemodell	Škoda Fabia IV

Der Škoda Fabia III kam im November 2014 als Nachfolger des Škoda Fabia II, zunächst nur mit Schrägheck, auf den Markt. Die Kombivariante des Kleinwagens folgte im Januar 2015. Produziert wird der Wagen im Škoda-Werk Mladá Boleslav, aber auch in Russland und China für die dortigen Märkte. Die Premiere fand im Oktober 2014 auf dem Pariser Autosalon statt.[2]

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)[1]

Das Nachfolgemodell Fabia IV auf Basis der MQB-A0 Plattform wurde im Mai 2021 vorgestellt. Die Markteinführung folgte im September 2021.[3] Der Kombi erhält keinen Nachfolger.[4]

Modellgeschichte

Der Fabia III basiert nicht, wie oft in den Medien vermutet, auf dem Modularen Querbaukasten (MQB), sondern ist ein Mix mehrerer Plattformen, in dem auch der MQB zu finden ist. Ein geringer Anteil stammt von der Plattform PQ25, größtenteils basiert die gemischte Plattform auf der PQ26.

Mit 3,99 Meter in der Länge, 1,73 Meter in der Breite und 1,45 Meter in der Höhe ist der Fabia einen Zentimeter kürzer und vier Zentimeter niedriger, aber neun Zentimeter breiter als sein Vorgänger. Die Innenraumbreite blieb nahezu unverändert. Der Kofferraum wuchs von 315 auf 330 Liter, mit Reserverad allerdings nur von 300 auf 305 Liter. Bei umgeklappter Rücksitzlehne ist das Volumen mit 1150 Litern (1125 mit Reserverad) geringer als beim vorherigen Fabia, der 1180 Liter (1165 mit Reserverad) aufnehmen konnte. Zudem lässt sich die Rücksitzbank nicht mehr nach vorn umklappen, sodass bei flachgelegter Rücksitzlehne eine höhere Stufe entsteht als im Vorgängermodell und kleinere Gepäckstücke nach vorn in den Fahrgastraum hindurchrutschen können.

Die Combi-Version ist in ihren technischen Daten der Limousine sehr ähnlich: sie hat einen 15 mm größeren Radstand (2470 mm) und ist seit Juli 2020 mit dem 44 kW starken Einliter-Motor erhältlich. Die Gesamtlänge des neuen Modells beträgt laut Herstellerangaben 4257 mm. Der neue Combi legte in den Innenmaßen gegenüber seinem Vorgänger zu. Das Kofferraumvolumen stieg auf 530 l (vormals 505 l), wobei wiederum bei umgeklappter Rücksitzlehne ein Raumverlust von früher 1485 auf 1395 Liter eintritt. Anders als bei der Limousine kann die Rücksitzbank nach vorn geklappt werden. Bei umgeklappter Lehne entsteht dann eine nahezu ebene Ladefläche. Bei beiden Modellen macht ein Reserverad den Kofferraum 25 Liter kleiner.

Bis Februar 2018 wurden ca. 500.000 Fabia III verkauft.[5] In Deutschland war der Fabia im ersten Halbjahr 2018 mit 24.543 Neuzulassungen der drittmeistverkaufte Kleinwagen.[6]

Heckansicht
Škoda Fabia Combi (2015–2018)
Innenraum vorn
Edition „Monte Carlo“ in stahlgrau mit Black-Paket und 17"-Felgen (2016)

Modellpflege

Im Juni 2017 wurden neue Motoren eingeführt: Der TSI-Dreizylindermotor mit einem Liter Hubraum und 70 kW (95 PS) oder 81 kW (110 PS) löste die bisherigen 1,2-TSI-Motoren ab.[7]

Auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 präsentierte Škoda eine vom Designer Jiří Hadaščok überarbeitete Version des Fabia. Diese wird bislang nicht mehr mit Dieselmotoren ausgeliefert,[8] da die „PQ“-Plattform des Fabia keinen Platz für einen SCR-Katalysator vorsieht.[9] Erstmals sind LED-Scheinwerfer, ein Fernlichtassistent und eine rückwärtige Verkehrsbeobachtung erhältlich. Jeder Fabia hat nun in der Mitte der Instrumententafel ein 6,5-Zoll-Display.[6]

Zum Modelljahr 2019 wurde die Serienausstattung aufgewertet: innen USB-Anschluss und SD-Speicherkartenslot, außen LED-Tagfahrlicht sowie elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel.[10]

Škoda Fabia (2018–2021)
Heckansicht
Škoda Fabia Combi (seit 2018)
Version Monte Carlo (2018–2021)
Heckansicht

Technik

Der Strömungswiderstandskoeffizient (c_w) des Schrägheckmodells beträgt 0,32, der des Combi bis 0,30.[11][12] Ihr Design erfordert, dass die Presswerkzeuge zur Herstellung nach 25.000 Vorgängen nachgeschliffen werden müssen.[2]

Das Fahrwerk hat vorn MacPherson-Federbeine mit Dreiecksquerlenkern und Torsionsstabilisator, hinten eine Verbundlenkerachse. Gelenkt wird mit einer elektromechanisch unterstützten Zahnstangenlenkung,[12] welche auch im VW Golf verwendet wird.[2] Die Vorderräder werden mit innenbelüfteten Scheibenbremsen, die Hinterräder mit Trommelbremsen und ab 66 kW (90 PS) mit Scheibenbremsen verzögert.[12][13] Die Fahrdynamikregelung (ESP) wurde überarbeitet, und auch neue Assistenten wie Müdigkeitserkennung, Parkassistent, Abstandsregeltempomat und automatische Notbremse sind erhältlich.[2]

Radio- und Navigationssysteme

Im Fabia III stehen mehrere Systeme zur Auswahl:

Blues: Ohne Touchscreen; In der Grundausstattung „Active“ standardmäßig
Swing: Mit 5″-Touchscreen
Bolero: Mit 6,5″-Touchscreen

Mit der Modellpflege im Juni 2017 wurden die Ausstattungsstufen verbessert:[14]

Swing: Mit 6,5″-Touchscreen; In der Grundausstattung „Active“ enthalten
Amundsen: Mit 6,5″-Touchscreen, Verkehrsdaten und Stauwarnung

Motoren und Getriebe

Alle Motoren erfüllen die EU-6-Abgasnorm und haben eine Start-Stopp-Automatik und Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation).[15][12][10] Für einige stärkere Motoren ist auch ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe lieferbar.

Ottomotoren

Motoren	1.0 MPI					1.0 TSI					1.2 TSI		1.4 TSI „Edition R5“[16]
Bauzeitraum	10/2014–07/2018	03/2019–11/2020	seit 11/2020	10/2014–07/2018	07/2018–07/2019	06/2017–07/2018	07/2018–09/2020	seit 09/2020	06/2017–07/2018	07/2018–11/2020	10/2014–06/2017		04/2018–08/2018 (auf 600 Stück limitiert)
Motorkennbuchstaben	CHYA/CHYE			CHYB		CHZB		CHZC			CJZC	CJZD	CZCA
Motorbaureihe	VW EA211
Motortyp	R3-Ottomotor					R3-Ottomotor mit Turbolader					R4-Ottomotor mit Turbolader
Anzahl Ventile	12					12					16
Ventilsteuerung	DOHC, wartungsfreier Zahnriemen[17]
Gemischaufbereitung	Multi-Point-Einspritzung					Direkteinspritzung
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	74,5 × 76,4 mm										71,0 × 75,6 mm		74,5 / 80,0 mm
Hubraum	999 cm³										1197 cm³		1395 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,5:1
max. Leistung	44 kW (60 PS)/ 5000–6000/min		44 kW (60 PS)/ 5000–5500/min	55 kW (75 PS)/ 6200/min		70 kW (95 PS)/ 5000–5500/min			81 kW (110 PS)/ 5000–5500/min		66 kW (90 PS)/ 4400–5400/min	81 kW (110 PS)/ 4600–5600/min	92 kW (125 PS)/ 5000–6000/min
max. Drehmoment	95 Nm bei 3000–4300/min					160 Nm bei 1500–3500/min	160 Nm bei 1800–3500/min		200 Nm bei 2000–3500/min		160 Nm bei 1400–3500/min	175 Nm bei 1400–4000/min	200 Nm bei 1400–4000/min
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe								6-Gang-Schaltgetriebe		5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
optionales Getriebe	–							[7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe]			–	[7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe]	–
Höchstgeschwindigkeit, Schrägheck	160 km/h	157 km/h	158 km/h	172 km/h	168 km/h	183 km/h	184–185 km/h	186 km/h	196 km/h	195–196 km/h [194 km/h]	182 km/h	197 km/h [196 km/h]	203 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h, Schrägheck	15,7 s	16,4–16,6 s	16,4 s	14,7 s	14,9 s	10,6 s	10,7–10,8 s	10,7 s [11,1 s]	9,5 s	9,7–10,1 s [9,6 s]	10,9 s	9,4 s	8,8 s
Höchstgeschwindigkeit, Combi	–	161 km/h		172 km/h	169 km/h	187 km/h	185–187 km/h	188 km/h	199 km/h	196–198 km/h [195 km/h]	185 km/h	199 km/h	–
Beschleunigung 0–100 km/h, Combi	–	16,4 s	16,6 s	14,7 s	14,9 s	10,8 s		10,8 s [11,2 s]	9,6 s	9,6–9,7 s [9,9 s]	11,0 s	9,6 s	–
Verbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,7 l S	4,7–4,9 l S	4,9 l S	4,8 l S	4,8–4,9 l S	4,3 l S	4,5–4,6 l S	4,6–4,8 l S [4,7–5,0 l S]	4,4 l S [4,5 l S]	4,5–4,7 l S [4,6–4,8 l S]	4,7 l S	4,8 l S [4,7 l S]	4,9 l S
CO₂-Emissionen (kombiniert)	106 g/km	108–110 g/km	110–111 g/km	108 g/km	110–111 g/km	99 g/km	103–108 g/km	105–110 g/km [108–115 g/km]	103 g/km [106 g/km]	102–107 g/km [106–110 g/km]	107 g/km	110 g/km [109 g/km]	115 g/km
Tankinhalt	45 l[18]
Schadstoffklasse	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6

Dieselmotoren

Motoren	1.4 TDI
Bauzeitraum	10/2014–07/2018	11/2014–07/2018
Motorkennbuchstaben	CUSB	CUTA
Motorbaureihe	VW EA288
Motortyp	R3-Dieselmotor mit Turbolader
Anzahl Ventile	12
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Einspritzung
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	79,5 × 95,5 mm
Hubraum	1422 cm³
Verdichtungsverhältnis	16,2:1
max. Leistung	66 kW (90 PS)/ 3000–3250/min	77 kW (105 PS)/ 3500–3750/min
max. Drehmoment	230 Nm bei 1750–2500/min	250 Nm bei 1750–2500/min
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe
optionales Getriebe	[7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe]	–
Höchstgeschwindigkeit, Schrägheck	182 km/h [181 km/h]	193 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h, Schrägheck	11,1 s	10,1 s
Höchstgeschwindigkeit, Combi	184 km/h	196 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h, Combi	11,3 s	10,2 s
Verbrauch auf 100 km (kombiniert)	3,4 l D [3,6 l D]	3,5 l D
CO₂-Emissionen (kombiniert)	88 g/km [94 g/km]	90 g/km
Tankinhalt	45 l[18]
Schadstoffklasse	Euro 6

Fabia R5

Škoda Fabia R5 im Škoda Muzeum.

Im Sommer 2015 wurde der Škoda Fabia R5 als Rallyefahrzeug in der neu geschaffenen Klasse R5 homologiert. Diese befindet sich direkt unterhalb der WRC. Sein Vierzylinder-Turbomotor hat einen Hubraum von 1620 cm³, leistet 205 kW (279 PS) und liefert ein maximales Drehmoment von 420 Nm.[19] Er wird unter anderem in der Deutschen Rallye-Meisterschaft eingesetzt.

Um das Rally-Engagement von Škoda und die Erfolge bekannt zu machen, gab es 2018 das auf 600 Exemplare limitierte Sondermodell Edition R5. Es hat einen Motor mit 92 kW (125 PS) und eine sportliche, umfangreiche Ausstattung, ist aber nur in Weiß und in einer einzigen Konfiguration für 22.990 € erhältlich.[16]

Weblinks

Commons: Škoda Fabia III – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Produktionsstart (meinauto.de vom 7. September 2014, Skoda feiert Start des neuen Fabia 2014)
Offizielle Webseite
Škoda Fabia Prospekt

Einzelnachweise

Ergebnis des Škoda Fabia beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
welt.de vom 4. September 2014, Auch einen VW und Audi gibt es nicht edler, samt Bilduntertitel insbesondere des 2ten Bildes, abgerufen am 28. Oktober 2018.
Roland Hildebrandt: Skoda Fabia (2021): So sieht die Neuauflage aus. In: de.motor1.com. 4. Mai 2021, abgerufen am 4. Mai 2021.
Skoda Fabia Combi (2023) offiziell gestrichen. Abgerufen am 28. November 2021.
de.motor1.com vom 8. Februar 2018, Das ist der neue Skoda Fabia, abgerufen am 27. Oktober 2018.
de.motor1.com vom 14. August 2018, Test: Skoda Fabia (2018) - Besser dank Facelift?, abgerufen am 27. Oktober 2018.
Skoda spendiert dem Fabia neue Motoren - Auto & Bike bei Motorsport-Total.com. In: Motorsport-Total.com. (motorsport-total.com [abgerufen am 20. Juni 2017]).
Kleinwagen wird umfangreich überarbeitet. auto-motor-und-sport.de, 8. Februar 2018, abgerufen am 8. Februar 2018.
motor-talk.de, Fabia Facelift (2019): Nach vier Jahren fehlt dem Fabia nicht viel, abgerufen am 27. Oktober 2018.
meinauto.de vom 21. August 2018, Škoda Fabia 1.0 MPI 2018: der geliftete Kleine und der Euro-6d-temp-Sauger, abgerufen am 27. Oktober 2018.
Mario von Berg bei autoaid.de vom 7. November 2014, Škoda Fabia III 1.2 TSI (81 kW) – technische Daten, abgerufen am 27. Oktober 2018.
Katalog Fabia Cool vom 4. Dezember 2015, Technische Daten auf Seiten 9 und 10 (PDF, 3,47 MB), abgerufen am 27. Oktober 2018.
heise.de vom 26. Juli 2016, Im Test: Skoda Fabia Combi 1.2 TSI, insbesondere Datenblatt; abgerufen am 27. Oktober 2018.
autohub.de von 11. November 2014, Erste Fahrt: Der neue Škoda Fabia, abgerufen am 27. Oktober 2018.
heise.de vom 4. April 2018, Sondermodell: Skoda Fabia R5, abgerufen am 27. Oktober 2018.
Rüdiger Szengel, Hermann Middendorf, Niels Möller, Hans Bennecke: Der modulare Ottomotorbaukasten von Volkswagen. In: Motortechnische Zeitschrift. Band 73, Nr. 06, 2012, S. 476–482.
auto-motor-und-sport.de, Skoda Fabia (Typ NJ) Technische Daten (entsprechenden Button des jeweiligen Modells klicken), abgerufen am 27. Oktober 2018.
skoda-motorsport.com (Memento vom 12. Januar 2017 im Internet Archive)

Zeitleiste

Zeitleiste der Škoda-Modelle seit 1945
Typ	Karosserie-versionen	von 1945 bis 1990 als Staatsbetrieb AZNP																																														1991 schrittweise von Volkswagen übernommen
		40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000er										2010er										2020er
		5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen	Steilheck																																																																			Citigo
Kleinwagen	Cabrio	… 1101 Tudor/ 1102 Tudor
	Schrägheck	… 1101 Tudor/ 1102 Tudor																																																							Fabia I							Fabia II								Fabia III							Fabia IV
	Kombi																																																															Fabia II								Fabia III							Fabia IV
	Stufenheck
Kompaktklasse	Schrägheck																																											Favorit							Felicia																			Rapid Spaceback						Scala
Kompaktklasse	Kombi																																														Forman				Felicia
Untere Mittelklasse	Cabrio													450		Felicia
	Coupé																						1100 MBX				110 R											Garde			Rapid
	Stufenheck											440				Octavia					1000 MB/ 1100 MB					100/ 110								105/ 120/ 125/ 130/ 135/ 136																			Octavia I															Rapid Indien											Slavia Indien
	Stufenheck											440				Octavia					1000 MB/ 1100 MB					100/ 110								105/ 120/ 125/ 130/ 135/ 136																																			Rapid
	Kombi																		Octavia Kombi
Mittelklasse	Stufenheck								1200				1201																																																	Octavia II							Octavia III								Octavia IV
Mittelklasse	Kombi								1200				1201					1202																																												Octavia II							Octavia III								Octavia IV
Obere Mittelklasse	Stufenheck																																																									Superb I							Superb II							Superb III
Obere Mittelklasse	Kombi																																																																Superb II							Superb III
Oberklasse	Stufenheck	… Superb
Oberklasse	Stufenheck				VOS
SUV	Steilheck																																																																													Kushaq Indien
																																																																											Kamiq China Volksrepublik
																																																																												Kamiq
																																																																		Yeti								Karoq
																																																																										Kodiaq
																																																																													Enyaq iV
	Schrägheck																																																																											Kamiq GT China Volksrepublik
																																																																											Kodiaq GT China Volksrepublik
																																																																															Enyaq iV Coupé
Hochdachkombi																																																															Roomster
Kleintransporter																									1203													1203 (ab 1987: TAZ 1203)												1500 (TAZ 1500)
Rennwagen						Sport																						120 S						130 RS							130 LR
Rennwagen							Sport/ Supersport							1101 OHC							F3

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[1] Ergebnis des Škoda Fabia beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)

[welt-2014-09-2] welt.de vom 4. September 2014, Auch einen VW und Audi gibt es nicht edler, samt Bilduntertitel insbesondere des 2ten Bildes, abgerufen am 28. Oktober 2018.

[motor1-122021-3] Roland Hildebrandt: Skoda Fabia (2021): So sieht die Neuauflage aus. In: de.motor1.com. 4. Mai 2021, abgerufen am 4. Mai 2021.

[4] Skoda Fabia Combi (2023) offiziell gestrichen. Abgerufen am 28. November 2021.

[5] .motor1.com vom 8. Februar 2018, Das ist der neue Skoda Fabia, abgerufen am 27. Oktober 2018.

[motor1-test2018-6] .motor1.com vom 14. August 2018, Test: Skoda Fabia (2018) - Besser dank Facelift?, abgerufen am 27. Oktober 2018.

[7] Skoda spendiert dem Fabia neue Motoren - Auto & Bike bei Motorsport-Total.com. In: Motorsport-Total.com. (motorsport-total.com [abgerufen am 20. Juni 2017]).

[8] Kleinwagen wird umfangreich überarbeitet. auto-motor-und-sport.de, 8. Februar 2018, abgerufen am 8. Februar 2018.

[9] tor-talk.de, Fabia Facelift (2019): Nach vier Jahren fehlt dem Fabia nicht viel, abgerufen am 27. Oktober 2018.

[meinauto-2018-08-10] uto.de vom 21. August 2018, Škoda Fabia 1.0 MPI 2018: der geliftete Kleine und der Euro-6d-temp-Sauger, abgerufen am 27. Oktober 2018.

[11] Mario von Berg bei autoaid.de vom 7. November 2014, Škoda Fabia III 1.2 TSI (81 kW) – technische Daten, abgerufen am 27. Oktober 2018.

[Kat-Cool-2015-12-12] Katalog Fabia Cool vom 4. Dezember 2015, Technische Daten auf Seiten 9 und 10 (PDF, 3,47 MB), abgerufen am 27. Oktober 2018.

[13] se.de vom 26. Juli 2016, Im Test: Skoda Fabia Combi 1.2 TSI, insbesondere Datenblatt; abgerufen am 27. Oktober 2018.

[15] utohub.de von 11. November 2014, Erste Fahrt: Der neue Škoda Fabia, abgerufen am 27. Oktober 2018.

[heise-R5-2018-16] se.de vom 4. April 2018, Sondermodell: Skoda Fabia R5, abgerufen am 27. Oktober 2018.

[17] Rüdiger Szengel, Hermann Middendorf, Niels Möller, Hans Bennecke: Der modulare Ottomotorbaukasten von Volkswagen. In: Motortechnische Zeitschrift. Band 73, Nr. 06, 2012, S. 476–482.

[ams-FabiaNJ-18] uto-motor-und-sport.de, Skoda Fabia (Typ NJ) Technische Daten (entsprechenden Button des jeweiligen Modells klicken), abgerufen am 27. Oktober 2018.

[19] skoda-motorsport.com (Memento vom 12. Januar 2017 im Internet Archive)