VW Virtus
Der VW Virtus ist eine von Volkswagen in Brasilien gebaute Limousine im Kleinwagen-Format auf Basis des VW Polo VI. Das Fahrzeug baut daher auf der MQB-A0-Plattform auf. Das Vorgängermodell des Virtus ist die Stufenheck-Variante des VW Polo V.
| Volkswagen | |
|---|---|
.jpg.webp) Volkswagen Virtus 1.6 MSi Comfortline Volkswagen Virtus 1.6 MSi Comfortline | |
| Virtus | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (81–110 kW) |
| Länge: | 4482–4492 mm |
| Breite: | 1751 mm |
| Höhe: | 1472–1477 mm |
| Radstand: | 2649–2651 mm |
| Leergewicht: | 1139–1271 kg |
| Vorgängermodell | VW Polo V Sedan/Vento |
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Geschichte
Vorgestellt wurde die Limousine im November 2017 im brasilianischen São Paulo. Zunächst wird der Virtus seit Januar 2018 ausschließlich in Brasilien verkauft und im Volkswagenwerk Anchieta[1] in São Bernardo do Campo (Bundesstaat São Paulo) gebaut. Später könnte der Wagen auch auf anderen Märkten angeboten werden.[2][3]
Auf der São Paulo International Motor Show im November 2018 präsentierte Volkswagen mit dem Virtus GTS Concept ein seriennahes Konzeptfahrzeug einer Sportversion. Dieses wird vom 110 kW (150 PS) starken 1,5-Liter-Ottomotor der Baureihe VW EA211 evo angetrieben.[4]
Der Name des Fahrzeugs stammt aus dem Lateinischen und bedeutet „Tugend/Mut“.
Technische Daten
Zum Marktstart wurde der Virtus von einem aufgeladenen Dreizylinder-Ottomotor mit einem Liter Hubraum und 85 kW (116 PS) angetrieben. Dieser kann auch mit Ethanol betrieben werden und leistet dann 95 kW (129 PS). Außerdem war noch ein 1,6-Liter-Ottomotor mit 81 kW (110 PS) erhältlich. Auch diese Variante kann mit Ethanol betrieben werden und leistet dann 86 kW (117 PS). Im September 2020 kam der 110 kW (150 PS) starke GTS in den Handel.[5]
| 1.0 TSI | 1.4 GTS | 1.6 MSI | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 01/2018 | seit 09/2020 | 01/2018–12/2021 |
| Motorkenndaten | |||
| Motorbauart und Zylinderanzahl | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | |
| Motoraufladung | Abgasturbolader | — | |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Saugrohreinspritzung | |
| Motorbaureihe | VW EA211 | ||
| Hubraum | 999 cm³ | 1395 cm³ | 1598 cm³ |
| max. Leistung bei min−1 |
85 kW (116 PS) / 5500 Ethanol: 94 kW (128 PS) / 5500 |
110 kW (150 PS) / 5000 | 81 kW (110 PS) / 5750 Ethanol: 86 kW (117 PS) / 5750 |
| max. Drehmoment bei min−1 |
200 Nm / 2000–3500 | 250 Nm / 1400–4000 | 155 Nm / 4000 Ethanol: 162 Nm / 4000 |
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Automatikgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | |
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 189 km/h Ethanol: 194 km/h |
210 km/h | 191 km/h Ethanol: 195 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,4 s Ethanol: 9,9 s |
8,7 s | 10,2 s Ethanol: 9,8 s |
| Leergewicht | 1226 kg | 1271 kg | 1139 kg |
Einzelnachweise
- Volkswagen retoma 3º turno em São Bernardo com Virtus. In: automotivebusiness.com.br. 23. November 2017, abgerufen am 30. Dezember 2017 (brasilianisches Portugiesisch).
- Stufenheck-Polo für Brasilien. VW Virtus. auto-motor-und-sport.de, 21. November 2017, abgerufen am 22. November 2017.
- Die Limousine kommt Januar 2018 für Südamerika. VW Virtus: Der Stufenheck-Polo. auto-news.de, 17. November 2017, abgerufen am 22. November 2017.
- Uli Baumann, Thomas Harloff: VW Virtus (2018) in Brasilien: So fährt der Stufenheck-Polo. In: auto-motor-und-sport.de. 12. November 2018, abgerufen am 12. November 2018.
- Por Henrique Rodriguez: Volkswagen Polo e Virtus 2021 têm aumento e Jetta GLI custa o mesmo que o Passat. In: quatrorodas.abril.com.br. 9. September 2020, abgerufen am 11. September 2020 (portugiesisch).
Weblinks
- Offizielle Website (portugiesisch)
