VW T7
VW T7 (Typ ST) ist die Bezeichnung des VW-Busses der Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge, der im Juni 2021 vorgestellt wurde. Für geringere EU-Strafzahlungen bei Überschreiten des PKW-CO2-Grenzwertes von 95 g/km ab 2021 wählte Volkswagen für den Multivan eine Neukonstruktion, die auf dem Modularen Querbaukasten (MQB) basiert; sie wird ausschließlich siebensitzig und mit einem einzigen Radstand angeboten.[1][2]
| Volkswagen | |
|---|---|
 VW T7 Multivan 1.4 eHybrid VW T7 Multivan 1.4 eHybrid | |
| VW T7 (Typ ST) | |
| Hersteller: | Volkswagen |
| Verkaufsbezeichnung: | Multivan |
| Produktionszeitraum: | seit 2021 |
| Vorgängermodell: | VW T6 Multivan |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Technische Daten | |
| Bauformen: | Kleinbus, |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (100–150 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (110 kW) Otto-Hybrid: 1,4 Liter (160 kW) |
| Länge: | 4973–5173 mm |
| Breite: | 1941 mm |
| Höhe: | 1887–1907 mm |
| Radstand: | 3124 mm |
| zul. Gesamtgewicht: | 2,6–2,85 t |
Karosserie
Gegenüber dem T6 wurde der cw-Wert von 0,35 auf 0,30 verbessert, etwa fünf Zentimeter weniger Höhe verringern die Stirnfläche, so dass der Luftwiderstand kleiner ausfällt, was den CO2-Ausstoß um bis zu 28 g pro Kilometer mindert.[2] Weiter liegt der Schwerpunkt des Fahrzeugs niedriger.[3]
Bis zu 20 Assistenzsysteme sind erhältlich, ein Umfeldbeobachtungssystem "Front Assist" mit City-Notbremsfunktion, Ausweichunterstützung mit Abbiegeassistent, Verkehrszeichenerkennung und der Spurhalteassistent "Lane Assist" zählen zur Grundausstattung. Der IQ.DRIVE Travel Assist ermöglicht teilautomatisiertes Fahren bis 210 km/h.[4] Geschaltet wird wie auch beim VW Golf VIII mit Doppelkupplungsgetriebe mit einem Wählhebel ohne mechanische Verbindung, der im Armaturenbrett links vom Touchscreen platziert ist. Auch andere Teile des Armaturenbretts stammen vom Golf VIII;[5] es wird der Modulare Infotainment-Baukasten der dritten Generation eingesetzt.[4]
Die hinteren Sitzplätze sind auf Schienen montierte Einzelsitze,[1] die auf Wunsch entgegen der Fahrtrichtung einbaubar und mit Sitzheizung ausgestattet sind. Für das tiefere Dach wurden die Klimatisierungskanäle, Beleuchtung und Airbags an dessen Längsränder gelegt. So kann auch auf Wunsch ein Panoramaglasdach eingebaut werden.[2]
Der Kofferraum fasst 469 und bei ausgebauten Sitzen bis zu 4035 Liter.[5]
Antrieb und Fahrwerk
Alle Modelle haben ein Doppelkupplungsgetriebe (Ottomotoren 7 Gänge, eHybrid 6 Gänge) und Vorderradantrieb. Ein Dieselmotor (TDI) mit 110 kW (150 PS) folgte 2022,[5] elektrischer Allradantrieb im Jahr 2024.[2] Insbesondere für den Plug-in-Hybrid (160 kW (218 PS) Systemleistung, Drehmoment von 350 Nm, ca. 50 km elektrische Reichweite nach WLTP)[3] werden Teile aus dem Modularen Querbaukasten (MQB) verwendet.[2] Bei der Vorderachse dieses Multivans ist das nicht der Fall.[3] Gelenkt wird mit einer elektromechanischen Servolenkung.[2] Als Hinterachse wird eine Passat-ähnliche Mehrlenkerachse verwendet.[4]
Technische Daten
| 1.5 TSI | 2.0 TSI | 1.4 eHybrid | 2.0 TDI | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2021 | seit 03/2022 | ||
| Motorbaureihe | VW EA211 evo | VW EA888 | VW EA211 | VW EA288 evo |
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor + Elektromotor | Dieselmotor | |
| Motoraufladung | Abgasturbolader | |||
| Motortyp | Reihenbauart, Direkteinspritzung | Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, SCR | ||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | |||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1984 cm³ | 1395 cm³ | 1968 cm³ |
| max. Leistung bei min−1 | 100 kW (136 PS) bei 5000–6000 |
150 kW (204 PS) bei 5000–6500 |
160 kW (218 PS) bei 4900–6500 |
110 kW (150 PS) bei 3000–3750 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 220 Nm bei 1750–3500 |
320 Nm bei 1600–4300 |
350 Nm bei 1000–4100 |
360 Nm bei 1600–2750 |
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | |||
| Antriebsart, Option | — | |||
| Getriebeart, Serie | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | |
| Getriebeart, Option | — | |||
| Leergewicht | 1941–2014 kg [1963–2037 kg] |
2002–2092 kg [2024–2114 kg] |
2120–2257 kg [2142–2279 kg] |
2043–2134 kg [2065–2157 kg] |
| max. Zuladung | 586–659 kg [563–637 kg] |
758–848 kg [736–826 kg] |
493–630 kg [471–608 kg] |
716–807 kg [693–785 kg] |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,5 s [13,5 s] |
9,4 s [9,4 s] |
9,0 s [9,0 s] |
11,6 s [11,6 s] |
| Höchstgeschwindigkeit | 182 km/h [182 km/h] |
200 km/h [200 km/h] |
192 km/h [192 km/h] |
190 km/h [190 km/h] |
| Kraftstoffverbrauch NEFZ auf 100 km, kombiniert | 6,6–6,7 l Super [6,7 l Super] |
7,6–7,7 l Super [7,7 l Super] |
1,5 l Super [1,5–1,6 l Super] |
5,3 l Diesel [5,3–5,4 l Diesel] |
| CO2-Emission NEFZ kombiniert | 150–153 g/km [153–154 g/km] |
175 g/km [175 g/km] |
34 g/km [34–37 g/km] |
140–141 g/km [141–143 g/km] |
| Tankinhalt | 60 l | 45 l | 60 l | |
| Batterie | — | Lithium-Ionen-Akkumulator: 10,4 kWh | — | |
| elektrische Reichweite NEFZ | — | 58–60 km | — | |
| Abgasnorm | Euro 6d-ISC-FCM | |||
Werte in eckigen Klammern gelten für Langversion.
Einzelnachweise
- jüp: Premiere des VW Multivan T7: Bulli jetzt noch bulliger. In: Der Spiegel (online). 10. Juni 2021, abgerufen am 15. September 2021.
- Gerd Stegmaier, Holger Wittich: Das kostet der neue VW Bus. In: auto-motor-und-sport.de. 31. August 2021, abgerufen am 15. September 2021.
- Stefan Cerchez: Basis-Bus mit Grenzen - PHEV agil. In: auto-motor-und-sport.de. 31. August 2021, abgerufen am 15. September 2021.
- Stefan Miete, Alexander Koch: Die Bulli-Revolution namens T7. In: autozeitung.de. 10. Juni 2021, abgerufen am 19. September 2021.
- Christoph M. Schwarzer: Vorstellung: VW Multivan T7. In: heise.de. 10. Juni 2021, abgerufen am 15. September 2021.
