Großer Preis von Japan 2014

**Großer Preis von Japan 2014**
Renndaten
	15. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014
Name:	2014 Formula 1 Japanese Grand Prix
Datum:	5. Oktober 2014
Ort:	Suzuka
Kurs:	Suzuka International Racing Course
Länge:	255,208 km in 44 Runden à 5,807 km
Geplant:	307,471 km in 53 Runden à 5,807 km
Pole-Position
Zeit:	1:32,506 min
Schnellste Runde
Zeit:	1:51,600 min (Runde 39)
Podium
Führungsrunden

Der Große Preis von Japan 2014 (offiziell 2014 Formula 1 Japanese Grand Prix) fand am 5. Oktober auf dem Suzuka International Racing Course in Suzuka statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014. Das Rennen wurde vom schweren Unfall Jules Bianchis überschattet, der neun Monate später seinen schweren Verletzungen erlag.

Berichte

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Singapur führte Lewis Hamilton die Fahrerwertung mit drei Punkten vor Nico Rosberg und 60 Punkten vor Daniel Ricciardo an. Mercedes führte in der Konstrukteurswertung mit 174 Punkten vor Red Bull-Renault und mit 292 Punkten vor Williams.

Beim Großen Preis von Japan stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Hard (orange) und P Zero Medium (weiß) sowie für Nässe Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung.[1]

Es gab lediglich eine DRS-Zone auf der Start-Ziel-Geraden, der Messpunkt befand sich 50 Meter vor der Casio Triangle.[2]

An der Strecke wurden im Vergleich zum Vorjahr nur Detailänderungen vorgenommen. Auf der Innenseite der 130R wurden TecPro-Barrieren zur Verbesserung der Sicherheit installiert, außerdem wurde der Bereich zwischen 130R und Casio Triangle neu asphaltiert. Zudem wurden die Straßenlaternen an der Außenseite der Spoon versetzt, sie stehen jetzt etwas weiter hinter den Fangzäunen.[2]

Marcus Ericsson (fünf), Jules Bianchi, Kevin Magnussen, Pastor Maldonado (jeweils vier), Valtteri Bottas, Adrian Sutil (jeweils zwei) und Jean-Éric Vergne (einer) gingen mit Strafpunkten ins Rennwochenende.

Mit Sebastian Vettel (viermal), Fernando Alonso (zweimal), Kimi Räikkönen, Hamilton und Jenson Button (jeweils einmal) traten fünf ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Alonso und Hamilton gewannen den Großen Preis von Japan jeweils einmal, als das Rennen 2007 und 2008 auf dem Fuji Speedway ausgetragen wurde.

Als Rennkommissare fungierten José Abed (MEX), Paul Gutjahr (CHE), Takashi Mitarashi (JPN) und Mika Salo (FIN).[3]

Training

Im ersten freien Training war Rosberg am schnellsten vor Hamilton und Alonso. Bei Toro Rosso übernahm Max Verstappen das Cockpit von Vergne. Er kam erstmals an einem Formel-1-Wochenende zum Einsatz und wurde mit 17 Jahren und drei Tagen der jüngste Pilot, der jemals an einem Rennwochenende der Formel-1-Weltmeisterschaft teilgenommen hat.[4] Darüber hinaus übernahm Roberto Merhi den Caterham von Kamui Kobayashi. Verstappen schied kurz vor Trainingsende mit einem Motorschaden aus.[5][6] Ein ursprünglich geplanter Einsatz von Will Stevens bei Marussia scheiterte aus formellen Gründen.[7] Im zweiten freien Training übernahm Hamilton die Führung vor Rosberg. Bottas wurde Dritter. Es gab mehrere Zwischenfälle. Kobayashi verlor eingangs der S-Kurven die Kontrolle über sein Fahrzeug. Ricciardo schlug in der letzten Schikane in die Reifenstapel ein. Esteban Gutiérrez rutschte in der Spoon von der Strecke. Magnussen beschädigte den Rasenteppich in der Spoon. Aufgrund eines Elektrikdefekts an Vergnes Fahrzeug in den letzten Minuten wurde das Training vorzeitig beendet.[8][9]

Im dritten freien Training erzielte Rosberg die Bestzeit vor Hamilton und Alonso. Hamilton fiel durch einen Unfall in der Schlussphase des Trainings aus.[10][11]

Qualifying

Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitt eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich für den Grand Prix. Die besten 16 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Hamilton fuhr die schnellste Runde. Die Marussia-, Caterham- und Lotus-Piloten schieden aus.

Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die schnellsten zehn Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings. Rosberg fuhr die schnellste Runde. Die Sauber-, Force-India und Toro-Rosso-Piloten schieden aus.

Der finale Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Rosberg erzielte die Pole-Position schließlich vor Hamilton und Bottas.

Maldonado wurde wegen der Verwendung des sechsten Verbrennungsmotors (Internal Combustion Engine, ICE) um zehn Positionen nach hinten versetzt. Da er nur um fünf Positionen zurückversetzt werden konnte, nahm er eine Strafversetzung von fünf Positionen mit ins nächste Rennen.[12]

Rennen

Vor dem Rennen regnete es stark, so dass Pérez bereits bei der Fahrt in die Startaufstellung von der Strecke abkam.

Das Rennen wurde wegen des starken Regens hinter dem Safety Car gestartet. Ericsson drehte sich in der letzten Kurve ins Kiesbett, konnte aber weiterfahren, nachdem ihn die Marshalls zurück auf die Strecke geschoben hatten. Am Ende der dritten Runde wurde das Rennen für etwa 15 Minuten unterbrochen, weil sich zu viel Wasser auf der Strecke befand. Während der Unterbrechung ließ der Regen nach, so dass das Rennen hinter dem Safety Car fortgesetzt wurde. Bereits nach wenigen hundert Metern musste Alonso sein Fahrzeug am Streckenrand abstellen. Während der folgenden Runden gab es widersprüchliche Aussagen der Fahrer über Funk. Hamilton bat mehrfach um die Freigabe des Rennens, da seiner Meinung nach die Strecke bereits so trocken war, dass ein Wechsel auf Intermediate-Reifen möglich sei. Vettel klagte hingegen bereits bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h über Aquaplaning. Als das Rennen in Runde zehn freigegeben wurde, behielt Rosberg die Führung. Button und Maldonado wechselten als erste Fahrer auf Intermediate-Reifen, als das Safety Car wieder hinein gekommen war. Die anderen Fahrer zogen in den nächsten Runden nach, Vettel ging durch einen späteren Boxenstopp an Magnussen und Ricciardo vorbei.

Nachdem alle Fahrer auf Intermediate-Reifen gewechselt hatten, lag Rosberg in Führung vor Hamilton, Button, Bottas, Massa, Vettel und Ricciardo. Vettel und Ricciardo konnten kurz darauf an Massa und Bottas vorbeigehen. In Runde 25 war die Strecke soweit abgetrocknet, dass die Rennleitung die Verwendung von DRS auf der Start-Ziel-Geraden freigab.

Hamilton setzte Rosberg schließlich unter Druck, überholte ihn in der 29. Runde und setzte sich ein paar Sekunden von ihm ab. Beide wechselten – wie alle Fahrer – ein weiteres Mal die Reifen, blieben aber auf Intermediates. Bei Buttons Boxenstopp gab es ein Problem, er verlor mehrere Sekunden, so dass Vettel vorbeigehen konnte.

Nachdem der Regen wieder stärker wurde, verlor Sutil in der 41. Runde in der siebten Kurve die Kontrolle über sein Fahrzeug und schlug in die Begrenzung ein. Das Fahrzeug wurde geborgen, ohne das Safety Car auf die Strecke zu schicken. Während der Bergungsarbeiten verlor Bianchi an derselben Stelle die Kontrolle über sein Fahrzeug und rutschte unter das Bergungsfahrzeug. Dabei brach der Überrollbügel seines Fahrzeuges, Bianchi wurde schwer verletzt. Er wurde an der Strecke behandelt und mit dem Krankenwagen ins Krankenhaus gebracht. Im Krankenhaus wurde er sofort notoperiert und anschließend auf die Intensivstation verlegt.[13] Neun Monate später verstarb Bianchi an den Folgen des Unfalls. Es war der erste Unfall mit tödlichem Ausgang für einen Fahrer bei einem Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft seit dem Großen Preis von San Marino 1994, bei dem Roland Ratzenberger und Ayrton Senna tödlich verunglückten.

Das Rennen wurde währenddessen zunächst hinter dem Safety Car fortgesetzt. Einige Fahrer wechselten auf die Regenreifen und andere, wie der bis dahin drittplatzierte Vettel, auf neue Intermediates. Button hatte bereits unmittelbar nach dem Unfall von Sutil auf Regenreifen gewechselt und war deshalb hinter Ricciardo zurückgefallen. Hamilton und Rosberg blieben an der Spitze draußen. Hülkenberg blieb am Ende der Boxengasse stehen. In der 46. Runde wurde das Rennen mit der roten Flagge abgebrochen. Als Ergebnis wurde der Stand nach der 44. Runde gewertet. Demnach gewann Hamilton vor Rosberg und Vettel. Ricciardo wurde Vierter, Button Fünfter. Bottas, Massa, Hülkenberg, Vergne und Pérez komplettierten die Top-10. Obwohl Pérez nicht ausgeschieden war, wurde er im offiziellen Endergebnis als nicht im Ziel geführt und auf Platz zehn gewertet. Der Grund dafür war, dass Pérez in der 45. Runde von Hamilton überrundet worden war und damit die 44. Runde nicht beendet hatte, bevor Hamilton seine 46. Runde begonnen hatte.

Maldonado erhielt wegen einer nicht angetretenen Durchfahrtsstrafe eine nachträgliche Zeitstrafe in der Höhe von 20 Sekunden. An seinem Ergebnis – Platz 16 – änderte dies jedoch nichts.

In der Weltmeisterschaft blieben die ersten drei Positionen in beiden Wertungen unverändert.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Osterreich Infiniti Red Bull Racing	01	Deutschland Sebastian Vettel	Red Bull RB10	Renault 1.6 V6T	P
Osterreich Infiniti Red Bull Racing	03	Australien Daniel Ricciardo	Red Bull RB10	Renault 1.6 V6T	P
Russland Marussia F1 Team	04	Vereinigtes Konigreich Max Chilton	Marussia MR03	Ferrari 1.6 V6T	P
Russland Marussia F1 Team	17	Frankreich Jules Bianchi	Marussia MR03	Ferrari 1.6 V6T	P
Deutschland Mercedes AMG Petronas F1 Team	06	Deutschland Nico Rosberg	Mercedes F1 W05	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Deutschland Mercedes AMG Petronas F1 Team	44	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes F1 W05	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Italien Scuderia Ferrari	07	Finnland Kimi Räikkönen	Ferrari F14 T	Ferrari 1.6 V6T	P
Italien Scuderia Ferrari	14	Spanien Fernando Alonso	Ferrari F14 T	Ferrari 1.6 V6T	P
Vereinigtes Konigreich Lotus F1 Team	08	Frankreich Romain Grosjean	Lotus E22	Renault 1.6 V6T	P
Vereinigtes Konigreich Lotus F1 Team	13	Venezuela Pastor Maldonado	Lotus E22	Renault 1.6 V6T	P
Malaysia Caterham F1 Team	09	Schweden Marcus Ericsson	Caterham CT05	Renault 1.6 V6T	P
	10	Japan Kamui Kobayashi[# 1]
	45	Spanien Roberto Merhi[# 1]
Indien Sahara Force India F1 Team	11	Mexiko Sergio Pérez	Force India VJM07	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Indien Sahara Force India F1 Team	27	Deutschland Nico Hülkenberg	Force India VJM07	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Vereinigtes Konigreich Williams Martini Racing	19	Brasilien Felipe Massa	Williams FW36	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Vereinigtes Konigreich Williams Martini Racing	77	Finnland Valtteri Bottas	Williams FW36	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Vereinigtes Konigreich McLaren Mercedes	20	Danemark Kevin Magnussen	McLaren MP4-29	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Vereinigtes Konigreich McLaren Mercedes	22	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	McLaren MP4-29	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Schweiz Sauber F1 Team	21	Mexiko Esteban Gutiérrez	Sauber C33	Ferrari 1.6 V6T	P
Schweiz Sauber F1 Team	99	Deutschland Adrian Sutil	Sauber C33	Ferrari 1.6 V6T	P
Italien Scuderia Toro Rosso	25	Frankreich Jean-Éric Vergne[# 2]	Toro Rosso STR9	Renault 1.6 V6T	P
	26	Russland Daniil Kwjat
	38	Niederlande Max Verstappen[# 2]

Anmerkungen

Der Caterham mit der Startnummer 45 wurde im ersten freien Training für Merhi eingesetzt. Kobayashi übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 10.
Der Toro Rosso mit der Startnummer 38 wurde im ersten freien Training für Verstappen eingesetzt. Vergne übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 25.

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Start
01	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes	1:33,671	1:32,950	1:32,506	01
02	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes	1:33,611	1:32,982	1:32,703	02
03	Finnland Valtteri Bottas	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:34,301	1:33,443	1:33,128	03
04	Brasilien Felipe Massa	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:34,483	1:33,551	1:33,527	04
05	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari	1:34,497	1:33,675	1:33,740	05
06	Australien Daniel Ricciardo	Osterreich Red Bull-Renault	1:35,593	1:34,466	1:34,075	06
07	Danemark Kevin Magnussen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:34,930	1:34,229	1:34,242	07
08	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:35,150	1:34,648	1:34,317	08
09	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:35,517	1:34,784	1:34,432	09
10	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	1:34,984	1:34,771	1:34,548	10
11	Frankreich Jean-Éric Vergne[# 1]	Italien Toro Rosso-Renault	1:35,155	1:34,984	—	20
12	Mexiko Sergio Pérez	Indien Force India-Mercedes	1:35,439	1:35,089	—	11
13	Russland Daniil Kwjat	Italien Toro Rosso-Renault	1:35,210	1:35,092	—	12
14	Deutschland Nico Hülkenberg	Indien Force India-Mercedes	1:35,000	1:35,099	—	13
15	Deutschland Adrian Sutil	Schweiz Sauber-Ferrari	1:35,736	1:35,364	—	14
16	Mexiko Esteban Gutiérrez	Schweiz Sauber-Ferrari	1:35,308	1:35,681	—	15
17	Venezuela Pastor Maldonado[# 2]	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	1:35,917	—	—	22
18	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	1:35,984	—	—	16
19	Schweden Marcus Ericsson	Malaysia Caterham-Renault	1:36,813	—	—	17
20	Frankreich Jules Bianchi	Russland Marussia-Ferrari	1:36,943	—	—	18
21	Japan Kamui Kobayashi	Malaysia Caterham-Renault	1:37,015	—	—	19
22	Vereinigtes Konigreich Max Chilton	Russland Marussia-Ferrari	1:37,481	—	—	21
107-Prozent-Zeit: 1:40,163 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:33,611 min)

Anmerkungen

Jean-Éric Vergne wurde wegen der Verwendung des sechsten Verbrennungsmotors (Internal Combustion Engine, ICE) um zehn Positionen nach hinten versetzt.
Pastor Maldonado wurde wegen der Verwendung des sechsten Verbrennungsmotors (Internal Combustion Engine, ICE) um zehn Positionen nach hinten versetzt. Da er nur um fünf Positionen zurückversetzt werden konnte, wird er eine Strafversetzung von fünf Positionen mit ins nächste Rennen nehmen.

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes	44	3	1:51:43,021	02	1:51,600 (39.)
02	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes	44	3	+ 9,180	01	1:52,551 (15.)
03	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	44	3	+ 29,122	09	1:51,915 (32.)
04	Australien Daniel Ricciardo	Osterreich Red Bull-Renault	44	3	+ 38,818	06	1:52,231 (38.)
05	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	44	4	+ 1:07,550	08	1:51,721 (33.)
06	Finnland Valtteri Bottas	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	44	3	+ 1:53,773	03	1:54,103 (41.)
07	Brasilien Felipe Massa	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	44	3	+ 1:55,126	04	1:53,450 (39.)
08	Deutschland Nico Hülkenberg	Indien Force India-Mercedes	44	4	+ 1:55,948	13	1:52,814 (28.)
09	Frankreich Jean-Éric Vergne	Italien Toro Rosso-Renault	44	3	+ 2:07,638	20	1:53,562 (35.)
10	Mexiko Sergio Pérez	Indien Force India-Mercedes	43	4	DNF	11	1:53,556 (27.)
11	Russland Daniil Kwjat	Italien Toro Rosso-Renault	43	4	+ 1 Runde	12	1:54,021 (25.)
12	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	43	5	+ 1 Runde	10	1:52,426 (36.)
13	Mexiko Esteban Gutiérrez	Schweiz Sauber-Ferrari	43	3	+ 1 Runde	15	1:55,372 (40.)
14	Danemark Kevin Magnussen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	43	5	+ 1 Runde	07	1:53,510 (38.)
15	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	43	5	+ 1 Runde	16	1:55,302 (28.)
16	Venezuela Pastor Maldonado	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	43	4	+ 1 Runde	22	1:54,702 (26.)
17	Schweden Marcus Ericsson	Malaysia Caterham-Renault	43	4	+ 1 Runde	17	1:54,669 (27.)
18	Vereinigtes Konigreich Max Chilton	Russland Marussia-Ferrari	43	3	+ 1 Runde	21	1:56,472 (25.)
19	Japan Kamui Kobayashi	Malaysia Caterham-Renault	43	5	+ 1 Runde	19	1:55,641 (29.)
20	Frankreich Jules Bianchi	Russland Marussia-Ferrari	41	3	DNF	18	1:55,985 (27.)
21	Deutschland Adrian Sutil	Schweiz Sauber-Ferrari	40	4	DNF	14	1:55,753 (25.)
—	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari	02	–	DNF	05	–

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes	266
02	Deutschland Nico Rosberg	Mercedes	256
03	Australien Daniel Ricciardo	Red Bull-Renault	193
04	Deutschland Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	139
05	Spanien Fernando Alonso	Ferrari	133
06	Finnland Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	130
07	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	McLaren-Mercedes	82
08	Deutschland Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	76
09	Brasilien Felipe Massa	Williams-Mercedes	71
10	Mexiko Sergio Pérez	Force India-Mercedes	46
11	Finnland Kimi Räikkönen	Ferrari	45
12	Danemark Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	39

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
13	Frankreich Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Renault	21
14	Frankreich Romain Grosjean	Lotus-Renault	8
15	Russland Daniil Kwjat	Toro Rosso-Renault	8
16	Frankreich Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	2
17	Deutschland Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	0
18	Schweden Marcus Ericsson	Caterham-Renault	0
19	Venezuela Pastor Maldonado	Lotus-Renault	0
20	Mexiko Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	0
21	Vereinigtes Konigreich Max Chilton	Marussia-Ferrari	0
22	Japan Kamui Kobayashi	Caterham-Renault	0
–	Deutschland André Lotterer	Caterham-Renault	0

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
01	Deutschland Mercedes	522
02	Osterreich Red Bull-Renault	332
03	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	201
04	Italien Ferrari	178
05	Indien Force India-Mercedes	122
06	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	121

Pos.	Konstrukteur	Punkte
07	Italien Toro Rosso-Renault	29
08	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	8
09	Russland Marussia-Ferrari	2
10	Schweiz Sauber-Ferrari	0
11	Malaysia Caterham-Renault	0

Einzelnachweise

Norman Fischer: „Sotschi-Debüt mit Soft- und Medium-Reifen“. Motorsport-Total.com, 11. September 2014, abgerufen am 11. September 2014.
Timo Pape: „Suzuka: DRS-Zone und Streckenveränderungen“. Motorsport-Total.com, 1. Oktober 2014, abgerufen am 1. Oktober 2014.
Timo Pape: „Ex-Fahrer Salo unterstützt Rennkommissare in Suzuka“. Motorsport-Total.com, 1. Oktober 2014, abgerufen am 1. Oktober 2014.
Marcus Lüttgens: „Toro Rosso bestätigt: Verstappen debütiert in Suzuka“. Motorsport-Total.com, 29. September 2014, abgerufen am 30. September 2014.
„GP Japan in Suzuka / 1. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.
Christian Nimmervoll: „Rosberg fährt Bestzeit, Qualm bei Rookie Verstappen“. Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.
Roman Wittemeier: „Marussia: Neuzugang Stevens darf vorerst nicht fahren“. Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.
„GP Japan in Suzuka / 2. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.
Fabian Hust, Christian Nimmervoll: „Hamilton-Bestzeit bei Crashorgie in Suzuka“. Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.
„GP Japan in Suzuka / 3. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 4. Oktober 2014, abgerufen am 4. Oktober 2014.
Christian Nimmervoll: „Trotz Hamilton-Crash: Mercedes dominiert in Suzuka“. Motorsport-Total.com, 4. Oktober 2014, abgerufen am 4. Oktober 2014.
“2014 Japanese Grand Prix – Document 9”. fia.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 4. Oktober 2014 (englisch).
Marcus Lüttgens: „Update: Bianchi nach Not-OP auf der Intensivstation“. Motorsport-Total.com, 5. Oktober 2014, abgerufen am 6. Oktober 2014.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[Kobayashi/Merhi-14] Der Caterham mit der Startnummer 45 wurde im ersten freien Training für Merhi eingesetzt. Kobayashi übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 10.

[Vergne/Verstappen-15] Der Toro Rosso mit der Startnummer 38 wurde im ersten freien Training für Verstappen eingesetzt. Vergne übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 25.

[16] Jean-Éric Vergne wurde wegen der Verwendung des sechsten Verbrennungsmotors (Internal Combustion Engine, ICE) um zehn Positionen nach hinten versetzt.

[17] Pastor Maldonado wurde wegen der Verwendung des sechsten Verbrennungsmotors (Internal Combustion Engine, ICE) um zehn Positionen nach hinten versetzt. Da er nur um fünf Positionen zurückversetzt werden konnte, wird er eine Strafversetzung von fünf Positionen mit ins nächste Rennen nehmen.

[1] Norman Fischer: „Sotschi-Debüt mit Soft- und Medium-Reifen“. Motorsport-Total.com, 11. September 2014, abgerufen am 11. September 2014.

[DRS-2] Timo Pape: „Suzuka: DRS-Zone und Streckenveränderungen“. Motorsport-Total.com, 1. Oktober 2014, abgerufen am 1. Oktober 2014.

[3] Timo Pape: „Ex-Fahrer Salo unterstützt Rennkommissare in Suzuka“. Motorsport-Total.com, 1. Oktober 2014, abgerufen am 1. Oktober 2014.

[4] Marcus Lüttgens: „Toro Rosso bestätigt: Verstappen debütiert in Suzuka“. Motorsport-Total.com, 29. September 2014, abgerufen am 30. September 2014.

[5] „GP Japan in Suzuka / 1. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.

[6] Christian Nimmervoll: „Rosberg fährt Bestzeit, Qualm bei Rookie Verstappen“. Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.

[7] Roman Wittemeier: „Marussia: Neuzugang Stevens darf vorerst nicht fahren“. Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.

[8] „GP Japan in Suzuka / 2. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.

[9] Fabian Hust, Christian Nimmervoll: „Hamilton-Bestzeit bei Crashorgie in Suzuka“. Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.

[10] „GP Japan in Suzuka / 3. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 4. Oktober 2014, abgerufen am 4. Oktober 2014.

[11] Christian Nimmervoll: „Trotz Hamilton-Crash: Mercedes dominiert in Suzuka“. Motorsport-Total.com, 4. Oktober 2014, abgerufen am 4. Oktober 2014.

[12] “2014 Japanese Grand Prix – Document 9”. fia.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 4. Oktober 2014 (englisch).

[13] Marcus Lüttgens: „Update: Bianchi nach Not-OP auf der Intensivstation“. Motorsport-Total.com, 5. Oktober 2014, abgerufen am 6. Oktober 2014.