Großer Preis von Singapur 2014

**Großer Preis von Singapur 2014**
Renndaten
	14. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014
Name:	2014 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix
Datum:	21. September 2014
Ort:	Singapur
Kurs:	Marina Bay Street Circuit
Länge:	304,037 km in 60 Runden à 5,065 km
Geplant:	309,102 km in 61 Runden à 5,065 km
Pole-Position
Zeit:	1:45,681 min
Schnellste Runde
Zeit:	1:50,417 min (Runde 39)
Podium
Führungsrunden

Der Große Preis von Singapur 2014 (offiziell 2014 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix) fand am 21. September auf dem Marina Bay Street Circuit in Singapur statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014.

Berichte

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Italien führte Nico Rosberg die Fahrerwertung mit 22 Punkten vor Lewis Hamilton und 72 Punkten vor Daniel Ricciardo an. Mercedes führte in der Konstrukteurswertung mit 182 Punkten vor Red Bull-Renault und mit 277 Punkten vor Williams.

Beim Großen Preis von Singapur stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Soft (gelb) und P Zero Supersoft (rot) sowie für Nässe Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung.[1]

Die DRS-Zonen blieben im Vergleich zum Vorjahr unverändert. Der Messpunkt für die erste Zone lag 230 Meter vor Kurve fünf, die DRS-Zone begann 50 Meter nach der Kurve. Der zweite Messpunkt lag 80 Meter vor Kurve 22, die DRS-Zone lag auf der Start-Ziel-Geraden und begann 45 Meter nach Kurve 23.[2]

Es wurden geringfügige Änderungen an der Strecke vorgenommen, die Boxengasse und einige andere Streckenabschnitte wurden neu asphaltiert. Außerdem wurde die Position der Mauer in Kurve sieben verändert.[2]

Marcus Ericsson (fünf), Jules Bianchi, Kevin Magnussen, Pastor Maldonado (jeweils vier), Valtteri Bottas, Adrian Sutil (jeweils zwei) und Jean-Éric Vergne (einer) gingen mit Strafpunkten ins Rennwochenende.

Mit Sebastian Vettel (dreimal), Fernando Alonso (zweimal) und Hamilton (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Als Rennkommissare fungierten Alan Jones (AUS), Lars Österlind (SWE), Roger Peart (CAN) und Nish Shetty (SIN).[3]

Im Vorfeld des Rennens teilte die FIA den Teams mit, dass kein Gespräch über Funk von der Box zum Fahrer irgendwelche Informationen beinhalten [darf], die sich auf die Performance des Autos oder des Fahrers beziehen.[4] In der Vergangenheit hatten Fahrer immer wieder von ihren Ingenieuren Daten über diverse technische Einstellungen oder Sektorenzeiten von Konkurrenten erhalten (sogenanntes Coaching). Hierzu war keine Regeländerung notwendig, es wird lediglich Artikel 20.1 des Sportlichen Reglements, der besagt, dass der Fahrer das Auto alleine und ohne fremde Hilfe fahren muss, deutlich enger ausgelegt. Damit reagierte man auf Kritik, wonach der bei TV-Übertragungen veröffentlichte Boxenfunk dem Image der Formel 1 schade.[5]

Training

Im ersten freien Training erzielte Alonso in 1:49,056 Minuten die Bestzeit vor Hamilton und Rosberg. Vettel erlitt in diesem Training einen Motorschaden.[6][7] Im zweiten freien Training war Hamilton in 1:47,490 Minuten der Schnellste vor Alonso und Ricciardo. Vettel kam aufgrund des Motorenwechsels nur in den letzten acht Minuten zum Einsatz. Ein Unfall von Maldonado, bei dem dessen Fahrzeug stark beschädigt wurde, sorgte für die einzige Trainingsunterbrechung.[8][9]

Im dritten freien Training fuhr Alonso die Bestzeit vor Ricciardo und Rosberg.[10][11]

Qualifying

Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitts eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich für den Grand Prix. Die besten 16 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Kimi Räikkönen fuhr die schnellste Runde. Die Caterham- und Marussia-Piloten sowie Maldonado und Sutil schieden aus.

Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die schnellsten zehn Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings. Rosberg fuhr die schnellste Runde. Die Force-India-Piloten sowie Romain Grosjean, Esteban Gutiérrez, Vergne und Jenson Button schieden aus.

Der finale Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Nachdem alle Fahrer eine Zeit gesetzt hatten, lagen beide Mercedes-Fahrer in der Mitte. In ihrem letzten Versuch erzielten beide die zu ihrem Zeitpunkt schnellste Runde. Hamilton erzielte die Pole-Position schließlich mit sieben Tausendstel Sekunden Vorsprung auf Rosberg. Ricciardo wurde Dritter.

Rennen

Rosberg hatte vor dem Start Probleme mit der Elektronik und wechselte mehrmals das Lenkrad. Beim Start in die Einführungsrunde kam er nicht vom Startplatz los und wurde in die Boxengasse geschoben, von wo er das Rennen aufnahm. Kobayashi blieb bereits in der Einführungsrunde stehen und trat nicht zum Start an.[12]

Hamilton behielt beim Start die Führung. Alonso setzte sich auf der Außenseite neben beide Red-Bull-Piloten, verpasste aber den Bremspunkt für die erste Kurve. Er fuhr geradeaus durch die Auslaufzone und ging so an beiden vorbei. Um eine Strafe für einen Vorteil durch das Verlassen der Strecke zu vermeiden, ließ er Vettel noch während der ersten Runde wieder vorbei, blieb jedoch vor Ricciardo. Rosberg tat sich am Ende des Feldes schwer. Er hatte weiterhin Elektronikprobleme, die einen Ausfall des Drag Reduction Systems, des ERS-K und des Geschwindigkeitsbegrenzers sowie Schaltprobleme verursachten. Bei seinem ersten Boxenstopp gab er schließlich auf. Nach dem Rennen stellte sich heraus, dass ein Mittel, das zur Qualitätssicherung eingesetzt wurde, um Risse im Kabelstrang zu zeigen, einen Kurzschluss der Kabel in der Lenksäule verursacht hatte.[13]

Hamilton blieb von der Spitze am längsten draußen. Die ersten vier Positionen blieben nach der Phase der ersten Boxenstopps unverändert, Felipe Massa übernahm den fünften Platz von Räikkönen.[12]

Vergne erhielt in der 18. Runde eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe für das Verlassen der Strecke. Gutiérrez fiel eine Runde später mit einem Problem mit dem Antriebsstrang aus.[14] Kurz darauf begann die Phase der zweiten Boxenstopps. Alonso ging eine Runde vor Vettel an die Box und schaffte es damit, an seinem Gegner vorbeizufahren. Vettel wechselte auf die weichen Reifen, während Alonso weiterhin mit den superweichen fuhr. Ricciardo und Hamilton kamen etwas später an die Box. Ricciardo wählte dieselbe Strategie wie Vettel, Hamilton dieselbe wie Alonso.[12]

In der 31. Runde kollidierten Sergio Pérez und Sutil, wobei sich Pérez den Frontflügel beschädigte und Teile auf der Strecke verteilte. Beide Fahrer fuhren weiter. Aufgrund der auf der Strecke liegenden Teile wurde das Safety Car auf die Strecke geschickt. Hamilton verpasste dabei den Zeitpunkt, an die Box zu gehen und blieb draußen. Als einziger Fahrer der Spitzengruppe ging Alonso an die Box und wechselte auf die weichen Reifen, sodass er durchfahren konnte. Sutil erhielt eine Fünf-Sekunden-Strafe für das Verlassen der Strecke.[12]

Hamilton führt während der Safety-Car-Phase vor den beiden Red-Bull-Piloten und Alonso

Magnussen hatte Probleme mit einem überhitzten Fahrzeug und meldete per Funk an die Box, dass sein Sitz und die Flüssigkeit in seiner Wasserflasche sehr heiß seien. Während der Safety-Car-Phase hielt er abwechselnd seine beiden Arme zur Kühlung aus dem Cockpit. Nach dem Rennen stellte McLaren fest, dass eine Dichtung im Bereich des Kühlers versagt hatte und deshalb heiße Luft in das Cockpit strömte.[15] Das Wasser in Magnussens Trinkflasche begann deshalb zu kochen, außerdem erlitt er Verbrennungen und musste nach dem Rennen medizinisch behandelt werden.[16]

In der 38. Runde wurde das Rennen wieder freigegeben. Hamilton setzte sich schnell vom restlichen Feld ab, er war zeitweise drei Sekunden schneller als seine Verfolger. Er musste einen Vorsprung von etwa 29 Sekunden herausfahren, da die Red-Bull-Fahrer auf den Plätzen zwei und drei sowie Alonso auf Platz vier ohne weiteren Boxenstopp durchfahren wollten. Vettel hatte ursprünglich geplant, einen Schlusssprint auf den superweichen Reifen zu fahren, dieser Plan wurde wegen des Safety Cars aber von seinem Team verworfen.[12] Wenige Runden nach dem Restart gab Sutil mit einem Wasserleck auf, um keinen Motorschaden zu erleiden.[14]

Hamilton blieb bis zur 52. Runde auf der Strecke und fiel nach dem Stopp nur hinter Vettel zurück. Eine Runde später überholte er ihn und übernahm erneut die Führung. Indes war Button auf der Strecke ausgerollt, nachdem die Elektrik an seinem Fahrzeug ausgefallen war.[17] Zur Fahrzeugbergung kam das Safety Car jedoch nicht mehr auf die Strecke.[12]

Vergne erhielt erneut eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe für das Verlassen der Strecke, als er Maldonado überholt hatte. In der 59. Runde überholte er Räikkönen und Bottas gleichzeitig, auch Pérez ging kurz darauf an beiden vorbei. Bottas, der die ältesten Reifen in dieser Gruppe hatte, ließ in der folgenden Runde noch Räikkönen, Nico Hülkenberg und Magnussen passieren. Damit fiel er aus den Top-10 heraus, während sich Vergne mit schnellen Rundenzeiten bis zum Ziel um mehr als sieben Sekunden von Pérez absetzte und damit auch im Endergebnis vor ihm blieb.

Das Rennen wurde nach 60 Runden, also eine Runde vor dem geplanten Ende, aufgrund des Zeitlimits beendet. Hamilton gewann vor Vettel und Ricciardo. Vettel erzielte mit dem zweiten Platz sein bis dahin bestes Saisonergebnis. Alonso wurde Vierter, Massa Fünfter. Vergne, Pérez, Räikkönen, Hülkenberg und Magnussen komplettierten die Top-10.[17]

In der Weltmeisterschaft übernahm Hamilton damit die Führung vor Rosberg. Ricciardo blieb auf dem dritten Platz. Die ersten drei Positionen der Konstrukteurswertung blieben unverändert.

Zwei Wochen nach dem Rennen wurde bekannt, dass Vergne beim Absitzen seiner ersten Fünf-Sekunden-Strafe nur etwa 4,7 Sekunden gewartet hatte. Daher wurde das Kontroll- bzw. Meldesystem zum nächsten Rennen modifiziert. Eine Strafe wurde nicht ausgesprochen.[18]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Osterreich Infiniti Red Bull Racing	01	Deutschland Sebastian Vettel	Red Bull RB10	Renault 1.6 V6T	P
Osterreich Infiniti Red Bull Racing	03	Australien Daniel Ricciardo	Red Bull RB10	Renault 1.6 V6T	P
Russland Marussia F1 Team	04	Vereinigtes Konigreich Max Chilton	Marussia MR03	Ferrari 1.6 V6T	P
Russland Marussia F1 Team	17	Frankreich Jules Bianchi	Marussia MR03	Ferrari 1.6 V6T	P
Deutschland Mercedes AMG Petronas F1 Team	06	Deutschland Nico Rosberg	Mercedes F1 W05	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Deutschland Mercedes AMG Petronas F1 Team	44	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes F1 W05	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Italien Scuderia Ferrari	07	Finnland Kimi Räikkönen	Ferrari F14 T	Ferrari 1.6 V6T	P
Italien Scuderia Ferrari	14	Spanien Fernando Alonso	Ferrari F14 T	Ferrari 1.6 V6T	P
Vereinigtes Konigreich Lotus F1 Team	08	Frankreich Romain Grosjean	Lotus E22	Renault 1.6 V6T	P
Vereinigtes Konigreich Lotus F1 Team	13	Venezuela Pastor Maldonado	Lotus E22	Renault 1.6 V6T	P
Malaysia Caterham F1 Team	09	Schweden Marcus Ericsson	Caterham CT05	Renault 1.6 V6T	P
Malaysia Caterham F1 Team	10	Japan Kamui Kobayashi	Caterham CT05	Renault 1.6 V6T	P
Indien Sahara Force India F1 Team	11	Mexiko Sergio Pérez	Force India VJM07	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Indien Sahara Force India F1 Team	27	Deutschland Nico Hülkenberg	Force India VJM07	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Vereinigtes Konigreich Williams Martini Racing	19	Brasilien Felipe Massa	Williams FW36	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Vereinigtes Konigreich Williams Martini Racing	77	Finnland Valtteri Bottas	Williams FW36	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Vereinigtes Konigreich McLaren Mercedes	20	Danemark Kevin Magnussen	McLaren MP4-29	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Vereinigtes Konigreich McLaren Mercedes	22	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	McLaren MP4-29	Mercedes-Benz 1.6 V6T	P
Schweiz Sauber F1 Team	21	Mexiko Esteban Gutiérrez	Sauber C33	Ferrari 1.6 V6T	P
Schweiz Sauber F1 Team	99	Deutschland Adrian Sutil	Sauber C33	Ferrari 1.6 V6T	P
Italien Scuderia Toro Rosso	25	Frankreich Jean-Éric Vergne	Toro Rosso STR9	Renault 1.6 V6T	P
Italien Scuderia Toro Rosso	26	Russland Daniil Kwjat	Toro Rosso STR9	Renault 1.6 V6T	P

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Start
01	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes	1:46:921	1:46,287	1:45,681	01
02	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes	1:47,244	1:45,825	1:45,688	02
03	Australien Daniel Ricciardo	Osterreich Red Bull-Renault	1:47,488	1:46,493	1:45,854	03
04	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:47,476	1:46,586	1:45,902	04
05	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari	1:46,889	1:46,328	1:45,907	05
06	Brasilien Felipe Massa	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:47,615	1:46,472	1:46,000	06
07	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	1:46,685	1:46,359	1:46,170	07
08	Finnland Valtteri Bottas	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:47,196	1:46,622	1:46,187	08
09	Danemark Kevin Magnussen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:47,976	1:46,700	1:46,250	09
10	Russland Daniil Kwjat	Italien Toro Rosso-Renault	1:47,656	1:46,926	1:47,362	10
11	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:47,161	1:46,943	—	11
12	Frankreich Jean-Éric Vergne	Italien Toro Rosso-Renault	1:47,407	1:46,989	—	12
13	Deutschland Nico Hülkenberg	Indien Force India-Mercedes	1:47,370	1:47,308	—	13
14	Mexiko Esteban Gutiérrez	Schweiz Sauber-Ferrari	1:47,970	1:47,333	—	14
15	Mexiko Sergio Pérez	Indien Force India-Mercedes	1:48,143	1:47,575	—	15
16	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	1:47,862	1:47,812	—	16
17	Deutschland Adrian Sutil	Schweiz Sauber-Ferrari	1:48,324	—	—	17
18	Venezuela Pastor Maldonado	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	1:49,063	—	—	18
19	Frankreich Jules Bianchi	Russland Marussia-Ferrari	1:49,440	—	—	19
20	Japan Kamui Kobayashi	Malaysia Caterham-Renault	1:50,405	—	—	20
21	Vereinigtes Konigreich Max Chilton	Russland Marussia-Ferrari	1:50,473	—	—	21
22	Schweden Marcus Ericsson	Malaysia Caterham-Renault	1:52,287	—	—	22
107-Prozent-Zeit: 1:54,152 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:46,685 min)

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Deutschland Mercedes	60	2:00:04,795	01	1:50,417 (39.)
02	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	60	+ 13,534	04	1:52,519 (27.)
03	Australien Daniel Ricciardo	Osterreich Red Bull-Renault	60	+ 14,273	03	1:52,569 (30.)
04	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari	60	+ 15,389	05	1:52,115 (27.)
05	Brasilien Felipe Massa	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes,	60	+ 42,161	06	1:53,283 (27.)
06	Frankreich Jean-Éric Vergne	Italien Toro Rosso-Renault	60	+ 56,801	12	1:51,937 (48.)
07	Mexiko Sergio Pérez	Indien Force India-Mercedes	60	+ 59,038	15	1:52,007 (46.)
08	Finnland Kimi Räikkönen	Italien Ferrari	60	+ 1:00,641	07	1:52,872 (28.)
09	Deutschland Nico Hülkenberg	Indien Force India-Mercedes	60	+ 1:01,661	13	1:52,762 (27.)
10	Danemark Kevin Magnussen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	60	+ 1:02,230	09	1:51,639 (48.)
11	Finnland Valtteri Bottas	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	60	+ 1:05,065	08	1:52,515 (25.)
12	Venezuela Pastor Maldonado	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	60	+ 1:06,915	18	1:53,213 (26.)
13	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	60	+ 1:08,029	16	1:53,543 (25.)
14	Russland Daniil Kwjat	Italien Toro Rosso-Renault	60	+ 1:12,008	10	1:51,761 (45.)
15	Schweden Marcus Ericsson	Malaysia Caterham-Renault	60	+ 1:34,188	22	1:55,416 (14.)
16	Frankreich Jules Bianchi	Russland Marussia-Ferrari	60	+ 1:34,543	19	1:53,538 (47.)
17	Vereinigtes Konigreich Max Chilton	Russland Marussia-Ferrari	59	+ 1 Runde	21	1:53,807 (43.)
—	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	52	DNF	11	1:53,707 (16.)
—	Deutschland Adrian Sutil	Schweiz Sauber-Ferrari	40	DNF	17	1:53,948 (10.)
—	Mexiko Esteban Gutiérrez	Schweiz Sauber-Ferrari	17	DNF	14	1:55,684 (06.)
—	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes	13	DNF	02	1:56,769 (05.)
—	Japan Kamui Kobayashi	Malaysia Caterham-Renault	–	DNS	20	–

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes	241
02	Deutschland Nico Rosberg	Mercedes	238
03	Australien Daniel Ricciardo	Red Bull-Renault	181
04	Spanien Fernando Alonso	Ferrari	133
05	Deutschland Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	124
06	Finnland Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	122
07	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	McLaren-Mercedes	72
08	Deutschland Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	72
09	Brasilien Felipe Massa	Williams-Mercedes	65
10	Mexiko Sergio Pérez	Force India-Mercedes	45
11	Finnland Kimi Räikkönen	Ferrari	45
12	Danemark Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	39

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
13	Frankreich Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Renault	19
14	Frankreich Romain Grosjean	Lotus-Renault	8
15	Russland Daniil Kwjat	Toro Rosso-Renault	8
16	Frankreich Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	2
17	Deutschland Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	0
18	Schweden Marcus Ericsson	Caterham-Renault	0
19	Venezuela Pastor Maldonado	Lotus-Renault	0
20	Mexiko Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	0
21	Vereinigtes Konigreich Max Chilton	Marussia-Ferrari	0
22	Japan Kamui Kobayashi	Caterham-Renault	0
–	Deutschland André Lotterer	Caterham-Renault	0

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
01	Deutschland Mercedes	479
02	Osterreich Red Bull-Renault	305
03	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	187
04	Italien Ferrari	178
05	Indien Force India-Mercedes	117
06	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	111

Pos.	Konstrukteur	Punkte
07	Italien Toro Rosso-Renault	27
08	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault	8
09	Russland Marussia-Ferrari	2
10	Schweiz Sauber-Ferrari	0
11	Malaysia Caterham-Renault	0

Einzelnachweise

Rebecca Friese: „Pirelli in Singapur: Weiche Reifen für mehr Traktion“. Motorsport-Total.com, 15. September 2014, abgerufen am 16. September 2014.
Sven Haidinger: „Singapur: Gleiche zwei DRS-Zonen wie im Vorjahr“. Motorsport-Total.com, 17. September 2014, abgerufen am 18. September 2014.
Sven Haidinger: „Williams-Legende Jones in Singapur erneut Rennkommissar“. Motorsport-Total.com, 17. September 2014, abgerufen am 18. September 2014.
Sven Haidiger: „Funkverbot: Was erlaubt und was verboten ist“. Motorsport-Total.com, 16. September 2014, abgerufen am 17. September 2014.
Sven Haidiger: „Brief an Teams: Hilfe via Boxenfunk ab sofort verboten“. Motorsport-Total.com, 11. September 2014, abgerufen am 17. September 2014.
„GP Singapur in Singapur / 1. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 19. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.
Christian Nimmervoll: „Singapur: Antriebsproblem bei Vettel zum Auftakt“. Motorsport-Total.com, 19. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.
„GP Singapur in Singapur / 2. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 19. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.
Christian Nimmervoll: „Singapur: Hamilton Schnellster, aber starke Konkurrenz“. Motorsport-Total.com, 19. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.
„GP Singapur in Singapur / 3. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 20. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.
Fabian Hust: „Singapur: Bestzeit für Alonso im letzten Freien Training“. Motorsport-Total.com, 20. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.
„GP Singapur in Singapur / Rennen“. Motorsport-Total.com, 21. September 2014, abgerufen am 22. September 2014.
Sven Haidinger: „Rosberg-Ausfall aufgeklärt: Mittel zur Wartung war Auslöser“. Motorsport-Total.com, 26. September 2014, abgerufen am 27. September 2014.
Dieter Rencken, Timo Pape: Sauber: Schlechteste Saison aller Zeiten setzt sich fort. Motorsport-Total.com, 21. September 2014, abgerufen am 21. September 2014.
Jonathan Noble: „McLaren kennt Grund für Magnussens kochende Trinkflasche“. Motorsport-Total.com, 25. September 2014, abgerufen am 26. September 2014.
Manuel Schulz: „Formel 1 - Magnussen: Medizinische Behandlung nach dem Rennen“. Der am härtesten erkämpfte Punkt. Motorsport-Magazin.com, 21. September 2014, abgerufen am 22. September 2014.
Fabian Hust, Christian Nimmervoll: „Vettel ohne Chance: Hamilton gewinnt in Singapur“. Motorsport-Total.com, 21. September 2014, abgerufen am 22. September 2014.
Dieter Rencken, Roman Wittemeier: „Strafe in Singapur: Vergne stand zu kurz!“ Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.

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[1] Rebecca Friese: „Pirelli in Singapur: Weiche Reifen für mehr Traktion“. Motorsport-Total.com, 15. September 2014, abgerufen am 16. September 2014.

[DRS-2] Sven Haidinger: „Singapur: Gleiche zwei DRS-Zonen wie im Vorjahr“. Motorsport-Total.com, 17. September 2014, abgerufen am 18. September 2014.

[3] Sven Haidinger: „Williams-Legende Jones in Singapur erneut Rennkommissar“. Motorsport-Total.com, 17. September 2014, abgerufen am 18. September 2014.

[4] Sven Haidiger: „Funkverbot: Was erlaubt und was verboten ist“. Motorsport-Total.com, 16. September 2014, abgerufen am 17. September 2014.

[5] Sven Haidiger: „Brief an Teams: Hilfe via Boxenfunk ab sofort verboten“. Motorsport-Total.com, 11. September 2014, abgerufen am 17. September 2014.

[6] „GP Singapur in Singapur / 1. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 19. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.

[7] Christian Nimmervoll: „Singapur: Antriebsproblem bei Vettel zum Auftakt“. Motorsport-Total.com, 19. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.

[8] „GP Singapur in Singapur / 2. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 19. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.

[9] Christian Nimmervoll: „Singapur: Hamilton Schnellster, aber starke Konkurrenz“. Motorsport-Total.com, 19. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.

[10] „GP Singapur in Singapur / 3. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 20. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.

[11] Fabian Hust: „Singapur: Bestzeit für Alonso im letzten Freien Training“. Motorsport-Total.com, 20. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.

[Chrono-12] „GP Singapur in Singapur / Rennen“. Motorsport-Total.com, 21. September 2014, abgerufen am 22. September 2014.

[13] Sven Haidinger: „Rosberg-Ausfall aufgeklärt: Mittel zur Wartung war Auslöser“. Motorsport-Total.com, 26. September 2014, abgerufen am 27. September 2014.

[Sauber-14] Dieter Rencken, Timo Pape: Sauber: Schlechteste Saison aller Zeiten setzt sich fort. Motorsport-Total.com, 21. September 2014, abgerufen am 21. September 2014.

[15] Jonathan Noble: „McLaren kennt Grund für Magnussens kochende Trinkflasche“. Motorsport-Total.com, 25. September 2014, abgerufen am 26. September 2014.

[16] Manuel Schulz: „Formel 1 - Magnussen: Medizinische Behandlung nach dem Rennen“. Der am härtesten erkämpfte Punkt. Motorsport-Magazin.com, 21. September 2014, abgerufen am 22. September 2014.

[RMST-17] Fabian Hust, Christian Nimmervoll: „Vettel ohne Chance: Hamilton gewinnt in Singapur“. Motorsport-Total.com, 21. September 2014, abgerufen am 22. September 2014.

[18] Dieter Rencken, Roman Wittemeier: „Strafe in Singapur: Vergne stand zu kurz!“ Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.