Großer Preis von Belgien 2010
Der Große Preis von Belgien 2010 fand am 29. August auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010 | ||
 | ||
| Name: | LXVI Belgian Grand Prix | |
| Datum: | 29. August 2010 | |
| Ort: | Spa | |
| Kurs: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
| Länge: | 308,052 km in 44 Runden à 7,004 km | |
| Wetter: | regnerisch | |
| Zuschauer: | ~ 60.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Mark Webber
|  Red Bull-Renault
|
| Zeit: | 1:45,778 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Lewis Hamilton
| McLaren-Mercedes
|
| Zeit: | 1:49,069 min (Runde 32) | |
| Podium | ||
| Erster: | Lewis Hamilton
| McLaren-Mercedes
|
| Zweiter: | Mark Webber
| Red Bull-Renault
|
| Dritter: |  Robert Kubica
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|
Führungsrunden
 | ||
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Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Ungarn führte Mark Webber die Fahrerwertung mit vier Punkten vor Lewis Hamilton und mit zehn Punkten vor Sebastian Vettel an. Red Bull-Renault führte in der Konstrukteurswertung mit acht Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 74 Punkten vor Ferrari.
Der Renault R30 wurde um einen F-Schacht erweitert.[1]
Mit Michael Schumacher (sechsmal) und Felipe Massa (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Im ersten freien Training, das auf nasser Strecke stattfand, erzielte Fernando Alonso die schnellste Runde. Hamilton belegte vor Robert Kubica den zweiten Platz.[2] Im zweiten freien Training, das unter abtrocknenden Bedingungen ausgetragen wurde, behielt Alonso die Spitzenposition vor Adrian Sutil und Hamilton.[3] Das dritte freie Training fand zunächst unter trockenen Bedingungen statt. Gegen Ende des Trainings fing es allerdings an zu regnen. Die schnellste Zeit erzielte Webber auf der trockenen Strecke. Hamilton und Vettel belegten die Plätze zwei und drei.[4]
Qualifying
Das erste Qualifying-Segment wurde bereits nach zwei Minuten unterbrochen, da Witali Petrow ausgangs der elften Kurve auf den Randstein, der im Gegensatz zur Strecke noch nass war, kam, und sich von der Strecke drehte. Zum Neustart gingen alle Piloten sofort wieder auf die Strecke, da Regen für die nächsten Minuten angekündigt war. Nach einer Runde, in der sich einige Piloten aufgrund des anfangenden Regens drehten, wurde die Strecke so nass, dass alle an die Box mussten um auf Intermediates zu wechseln. Es regnete zwar nicht mehr, aber die Strecke war noch an einigen Stellen nass, sodass die Piloten erst am Ende wieder auf Slicks wechselten. Nico Rosberg kam am besten mit den Bedingungen zurecht und erzielte die schnellste Runde. Neben Petrow schieden Lucas di Grassi und Jarno Trulli sowie die HRT- und Sauber-Piloten, die beide in derselben Kurve von der Strecke abflogen, aus.
Im zweiten Abschnitt der Qualifikation regnete es nicht mehr und es waren nur noch wenige Teile der Strecke feucht. Hamilton erzielte unter diesen Bedingungen die Bestzeit. Timo Glock, Heikki Kovalainen und Vitantonio Liuzzi sowie die Toro-Rosso- und Mercedes-Piloten schieden aus. Im dritten Segment erzielte Webber die schnellste Runde und sicherte sich die Pole-Position vor Hamilton und Kubica. Da es zum Ende wieder leicht zu regnen anfing, konnte kein Pilot mehr die Zeit von Webber fahren.
Rubens Barrichello qualifizierte sich als Siebter in Belgien zum 300. Mal für einen Grand Prix. Da er bei zwei Rennen beim Start zur Einführungsrunde stehen blieb, muss er aber noch zwei weitere Rennen auf seinen 300. Start warten.
Rennen
Der Start zum Großen Preis von Belgien fand unter trockenen Bedingungen statt. Webber, der auf der Pole-Position stand, kam nicht gut weg und fiel auf den fünften Platz zurück. Hamilton startete besser und übernahm die Führung vor Kubica und Button. Während der ersten Runde hatte es in den letzten Kurven angefangen leicht zu regnen. Die Strecke war daher in der Bus-Stop-Schikane feucht und mehrere Fahrer verpassten den Bremspunkt. Dabei fuhr Barrichello Alonso ins Heck und drehte den Ferrari-Piloten. Während Alonso nach einem Boxenstopp weiterfuhr, war das Rennen für Barrichello, der den Unfall verursacht hatte, beendet.
Nachdem Button an Kubica vorbei den zweiten Platz eingenommen hatte, kam das Safety Car auf die Strecke um den Williams von Barrichello bergen zu können. Während der Safety-Car-Phase hörte der Regen in dem Streckenabschnitt wieder auf, und die Strecke trocknete schnell wieder ab. Alonso, der nach der Kollision auf Intermediates gewechselt hatte, kam nach dem Neustart erneut an die Box, um wieder auf Slicks zu wechseln. Beim Restart behielt Hamilton die Führung. Kubica verlor allerdings seinen dritten Platz an Vettel. Nach fünf Runden war das Rennen für Bruno Senna, der nach einem Dreher mit einem Aufhängungsschaden an der Box aufgab, beendet.[5]
An der Spitze setzte sich Hamilton von seinem Teamkollegen, dessen Frontflügel leicht beschädigt war, ab. Button plante den Frontflügel beim Pflichtboxenstopp zu wechseln und blieb auf der Strecke. Vettel holte auf Button auf und setzte ihn unter Druck. Währenddessen arbeiteten sich die Mercedes-Piloten und Alonso wieder weiter nach vorne. Während die Mercedes-Piloten von hinten ins Rennen gehen mussten, war Alonso durch seine zwei Boxenstopps am Ende des Feldes zurückgefallen, und musste einige Piloten überholen. Allerdings kam Rosberg nicht durchgängig nach vorne. Petrow, der auch von weiter hinten starten musste, attackierte ihn auf der Kemmel-Geraden und überholte ihn nach Les Combes. Rosberg verlor dabei etwas Schwung und wurde in der Malmedy von seinem Teamkollegen Schumacher überholt, wobei es zu einer kleinen Berührung zwischen den Teamkollegen kam.
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Während sich hinter Button eine kleine Gruppe von Fahrzeugen bildete, fing es im hinteren Teil der Strecke erneut an leicht zu regnen. Nachdem Vettel ausgangs der Blanchimont dicht hinter Button lag, versuchte er ein Überholmanöver. Dabei verlor der Red-Bull-Pilot die Kontrolle über sein Fahrzeug und fuhr frontal in den Kühler von Buttons McLaren. Vettel war in der Lage nach einem Boxenstopp weiterzufahren, Button musste das Rennen auf der Stelle beenden. Den zweiten Platz übernahm Kubica.
Nach dem Boxenstopp von Vettel, lag er hinter Liuzzi und überholte ihn nach der Bus-Stop-Schikane. Der Italiener konterte allerdings und überholte den Red-Bull-Piloten auf der Kemmel-Geraden zurück. Zu weiteren Positionskämpfen zwischen den beiden kam es aber zunächst nicht, da Vettel für seine Kollision mit Button eine Durchfahrtsstrafe erhielt.
Nachdem die führenden Piloten ihren Boxenstopp absolviert hatten, änderte sich nichts an der Reihenfolge und Hamilton vergrößerte seinen Vorsprung eher weiter. Vettel hatte seinen Rückstand auf Liuzzi nach einigen Runden bereits wieder aufgeholt und es kam erneut zum Duell zwischen den beiden. Diesmal ging Vettel zwar an Liuzzi vorbei, allerdings berührte der Italiener ein Hinterrad Vettels und der Reifen erlitt einen Schaden. Da sich der Zwischenfall in der letzten Kurve ereignete und er somit eine komplette Runde mit defektem Reifen zurück zur Box fahren musste, verlor Vettel viel Zeit.
Zehn Runden vor Rennende fing es wieder an zu regnen. Diesmal war der Regen aber so stark, dass alle Piloten auf Intermediates oder Regenreifen wechseln mussten. Die vier führenden Piloten blieben am längsten draußen und Hamilton hätte beinahe mit dieser Strategie alles verloren, da er ins Kiesbett rutschte. Er konnte es aber wieder verlassen und behielt seine Führung dank des größeren Vorsprungs auf Kubica. Diesmal kam es an der Box zu Verschiebungen, da Red Bull mit einem schnellen Boxenstopp Webber ermöglichte an Kubica vorbeizuziehen. Die Strategie der Mercedes-Piloten, die ihren Pflichtboxenstopp mit dem Wechsel auf Regenreifen verbanden, ging auf und beide Piloten lagen auch nach dem Boxenstopp im vorderen Mittelfeld.
Kurz vor Rennende kam es noch einmal zu einer Safety-Car-Phase, da sich Alonso gedreht hatte, und nach einem Einschlag in die Begrenzung wieder zurück auf die Strecke gedreht war. Hamilton verteidigte beim Restart allerdings souverän seine Führung. Zwischen den Mercedes-Piloten kam es nochmal zum teaminternen Duell und Rosberg ging an Schumacher vorbei. Das Manöver ereignete sich an derselben Stelle, wie das erste Duell der beiden Rennfahrer.
Schlussendlich gewann Hamilton mit einem Start-Ziel-Sieg zum dritten Mal in der Saison einen Grand Prix. Webber kam als Zweiter ins Ziel. Massa, der ein unspektakuläres, aber fehlerfreies, Rennen fuhr, beendete das Rennen auf dem vierten Platz vor Sutil. Auf den Plätzen sechs und sieben kamen Rosberg und Schumacher ins Ziel. Während Rosberg sich im Rennen um acht Plätze verbessert hatte, machte Schumacher sogar 14 Positionen gut. Die weiteren Punkte gingen an Kamui Kobayashi, Petrow und Liuzzi, der von einer nachträglich verhängten 20-Sekunden-Strafe gegen Jaime Alguersuari, der eine Schikane ausgelassen hatte, profitierte.[6]
In der Fahrerweltmeisterschaft wechselte die Führung wieder zu Hamilton. Webber belegte den zweiten Gesamtrang. Bei den Konstrukteuren holte McLaren-Mercedes zwar auf Red Bull-Renault auf, der Konstrukteur behielt aber die erste Position.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Q3 | Start |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mark Webber |
Red Bull-Renault |
1:57,352 | 1:47,253 | 1:45,778 | 1 |
| 2 | Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:56,706 | 1:46,211 | 1:45,863 | 2 |
| 3 | Robert Kubica |
Renault |
1:56,041 | 1:47,320 | 1:46,100 | 3 |
| 4 |  Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault |
1:58,487 | 1:47,245 | 1:46,127 | 4 |
| 5 | Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
1:57,981 | 1:46,790 | 1:46,206 | 5 |
| 6 |  Felipe Massa |
 Ferrari |
1:58,323 | 1:47,322 | 1:46,314 | 6 |
| 7 | Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
1:55,757 | 1:47,797 | 1:46,602 | 7 |
| 8 | Adrian Sutil |
 Force India-Mercedes |
1:58,730 | 1:47,292 | 1:46,659 | 8 |
| 9 | Nico Hülkenberg |
Williams-Cosworth |
1:55,442 | 1:47,821 | 1:47,053 | 9 |
| 10 |  Fernando Alonso |
Ferrari |
1:57,023 | 1:47,544 | 1:47,441 | 10 |
| 11 | Michael Schumacher1 |
Mercedes |
1:56,313 | 1:47,874 | – | 21 |
| 12 | Nico Rosberg2 |
Mercedes |
1:54,826 | 1:47,885 | – | 14 |
| 13 | Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari |
1:58,944 | 1:48,267 | – | 11 |
| 14 | Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
2:01,102 | 1:48,680 | – | 12 |
| 15 |  Sébastien Buemi4 |
Toro Rosso-Ferrari |
2:00,386 | 1:49,209 | – | 16 |
| 16 |  Heikki Kovalainen |
 Lotus-Cosworth |
2:01,343 | 1:50,980 | – | 13 |
| 17 | Timo Glock3 |
Virgin-Cosworth |
2:01,316 | 1:52,049 | – | 20 |
| 18 | Jarno Trulli |
Lotus-Cosworth |
2:01,491 | – | – | 15 |
| 19 |  Kamui Kobayashi |
Sauber-Ferrari |
2:02,284 | – | – | 17 |
| 20 | Bruno Senna |
HRT-Cosworth |
2:03,612 | – | – | 18 |
| 21 | Sakon Yamamoto |
HRT-Cosworth |
2:03,941 | – | – | 19 |
| 22 | Pedro de la Rosa5 |
Sauber-Ferrari |
2:05,294 | – | – | 24 |
| 23 | Lucas di Grassi |
Virgin-Cosworth |
2:18,754 | – | – | 22 |
| 24 |  Witali Petrow |
Renault |
keine Zeit | – | – | 23 |
1 Michael Schumacher erhielt beim letzten Grand Prix eine Strafversetzung um 10 Plätze für dieses Rennen, da er Rubens Barrichello abgedrängt hatte.
2 Nico Rosberg wurde nach einem Getriebewechsel um fünf Positionen nach hinten versetzt.[7]
3 Timo Glock wurde wegen Behinderns von Sakon Yamamoto um fünf Positionen nach hinten versetzt.[8]
4 Sébastien Buemi wurde wegen Behinderns von Nico Rosberg um drei Positionen nach hinten versetzt.[9]
5 Pedro de la Rosa wurde auf den letzten Platz nach hinten versetzt, weil er vor dem Rennen bereits den neunten Motor der Saison in seinen Sauber C29 eingebaut bekommen hat. Es sind nur acht Motoren pro Fahrer für die Saison erlaubt.[10]
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
44 | 2 | 1:29:04,268 | 2 | 1:49,069 (32.) |
| 2 | Mark Webber |
Red Bull-Renault |
44 | 2 | + 1,571 | 1 | 1:49,395 (32.) |
| 3 | Robert Kubica |
Renault |
44 | 2 | + 3,493 | 3 | 1:49,807 (29.) |
| 4 | Felipe Massa |
Ferrari |
44 | 2 | + 8,264 | 6 | 1:50,111 (26.) |
| 5 | Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
44 | 2 | + 9,094 | 8 | 1:50,477 (25.) |
| 6 | Nico Rosberg |
Mercedes |
44 | 1 | + 12,359 | 14 | 1:51,688 (31.) |
| 7 | Michael Schumacher |
Mercedes |
44 | 1 | + 15,548 | 21 | 1:51,914 (32.) |
| 8 | Kamui Kobayashi |
Sauber-Ferrari |
44 | 2 | + 16,678 | 17 | 1:51,749 (29.) |
| 9 | Witali Petrow |
Renault |
44 | 4 | + 23,851 | 23 | 1:51,175 (32.) |
| 10 | Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
44 | 2 | + 34,831 | 12 | 1:52,267 (31.) |
| 11 | Pedro de la Rosa |
Sauber-Ferrari |
44 | 4 | + 36,019 | 24 | 1:52,537 (31.) |
| 12 | Sébastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari |
44 | 4 | + 39,895 | 16 | 1:52,966 (30.) |
| 13 | Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari |
44 | 3 | + 49,457 | 11 | 1:51,576 (31.) |
| 14 | Nico Hülkenberg |
Williams-Cosworth |
43 | 2 | + 1 Runde | 9 | 1:51,864 (28.) |
| 15 | Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault |
43 | 5 | + 1 Runde | 4 | 1:50,868 (22.) |
| 16 | Heikki Kovalainen |
Lotus-Cosworth |
43 | 3 | + 1 Runde | 13 | 1:55,797 (23.) |
| 17 | Lucas di Grassi |
Virgin-Cosworth |
43 | 1 | + 1 Runde | 22 | 1:55,705 (25.) |
| 18 | Timo Glock |
Virgin-Cosworth |
43 | 3 | + 1 Runde | 20 | 1:55,268 (31.) |
| 19 | Jarno Trulli |
Lotus-Cosworth |
43 | 1 | + 1 Runde | 15 | 1:55,103 (24.) |
| 20 | Sakon Yamamoto |
HRT-Cosworth |
42 | 2 | + 2 Runden | 19 | 1:55,484 (31.) |
| — | Fernando Alonso |
Ferrari |
37 | 3 | DNF | 10 | 1:51,374 (29.) |
| — | Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
15 | 0 | DNF | 5 | 1:52,879 (6.) |
| — | Bruno Senna |
HRT-Cosworth |
5 | 2 | DNF | 18 | 2:20,201 (5.) |
| — | Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
0 | 0 | DNF | 7 | — |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Gelungene F-Schacht-Premiere bei Renault“ (Motorsport-Total.com am 27. August 2010)
- „GP Belgien in Spa-Francorchamps / 1. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 27. August 2010)
- „GP Belgien in Spa-Francorchamps / 2. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 27. August 2010)
- „GP Belgien in Spa-Francorchamps / 3. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 28. August 2010)
- „Kein erfreuliches Rennen für HRT“ (Motorsport-Total.com am 29. August 2010)
- „Bestraft: Alguersuari verliert seinen WM-Punkt“ (Motorsport-Total.com am 29. August 2010)
- „Getriebewechsel bei Nico Rosberg“ (Motorsport-Total.com am 28. August 2010)
- „Konkurrenz behindert: Glock strafversetzt“ (Motorsport-Total.com am 28. August 2010)
- „Rosberg blockiert: Strafe für Buemi“ (Motorsport-Total.com am 28. August 2010)
- „Noch eine Strafversetzung: De la Rosa Letzter“ (Motorsport-Total.com am 29. August 2010)
Weblinks
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com
